säännöt muuttuu - sen mukaan mennään... hiukan kyllä tuli äkkiä, mutta nyt on helppo ymmärtää miks tiettyjen henkilöiden protokilpurit on pantu myyntiin tässä ihan lähiaikoina... melko mautonta sisäpiirin hyväkskäyttöä jos niin on[/QUOTE]

Säännöt muuttuu, aika muuttuu, tämä on varmaan ollut odotettavissa... Lintutornin myynti-ilmoitus johtui pelkästään suunnattomasta vitutuksesta kun mikään ei tuntunut onnistuvan kun autoa värkättiin seuraavaan kisaan (lintutornista tulee elinten luovuttaja karhunpesälle ;) ). Itse siirtokilvillä ajaneena on mukava ruveta rakentamaan kilvellistä autoa, koska auton käyttö monipuolistuu safarit jne. (mukava poliisille selitellä vain renkaista eikä koko autosta ja vääryydellä hankituista siirtokilvistä) ja kustannukset tässä vaiheessa kun on akselit ja alusta eivät kiipeä mahdottomiin. Itsekin järjestyspuolella olleena on mukava että autot ovat katsastettuja, siinä vastuu ei jää yksin järjestäjälle kun kumminkin kaikki tietävät ettei siirtolupaa kilpailua varten laillisesti saa. Luulen että sarja tasoittuu ja tullaan näkemään fiksummin rakennettuja ns. tiekelpoisia autoja. Ja antaahan tämä julkisuuteen parempaa kuvaa cupista kun edes yritetään edetä lakien mukaan. Isoille renkaille löytyy kuitenkin paremmin ymmärrystä kuin putkihärpättimille :)

Pekka Alatalo

kyl teil on vaikeeta!:) varmaa joitai iha vituttaa?:confused:

Eiköhän ihmiset ole laskenut 1+1 kun trafin ohjeistus tuli
Ekan kerran kun kuulin trafin ohjeistuksesta konttoreille niin ite ainakin olisin laittanut het
Auton myyntiin jos olisi oma ollut pelkästään punakilpi auto.

voi anaali kutittelu sentää ku ei voi ymmärtää mite ne ite hitsatut jakarit eroo onnettomuus tutkinnassa isoista tit bull renkaista:) paskaa valuu ja alaspäin valonnopeudella:cool:

ja fiksummin rakennettuja... mitäs tuo tarkotti?

ns: tie kelposia eli täysin lain vastasia?

ja sitäpaitsi joku pyköraattiha imee kaiken tiedon täält ja ulostaa sen offailun vastaseks pitki trafia :)

Noo, tänään oli poijjaat vähä sillee "eihän nyt saatana" mut eipä kummempia.
Huomenna varmaan laulaa patrolli safarilla viimeisiä kertojaan, ennenkun se pilkotaan elimenluovuttajaksi uuteen, kilvelliseen projektiin.

No mietippä pyörän laakeroinnille tulevaa rasitusta, kun vannetta tuodaan ulospäin esim. 75mm/puoli, kun alunperinkin vanteen kiinnityspinta on useita kymmeniä millejä ulomman pyöränlaakerin ulkopuolella. Ja kun vertaat tätä esimerkiksi Toyotan etunapaan, jossa vanteen kiinnityspinta on samanverran ulomman laakerin sisäpuolella, niin ymmärrät varmasti mistä on kysymys. Pyöränlaakerit on kuitenkin samaa kokoluokkaa ja porttaalinavassa tietysti vielä lisäksi tulee rattailta kuormitus samoille laakereille. Täh??:cool:

Jaa että Trafi tekee nykyään suunnistuskisojen säännöt ???? Ja Trafihan voi ohjeistaa konttoreita vaikka kieltämään kaikki amerikkalaiset renkaat mutta eipä sillä mitään laillista pohjaa olis

07 menin raajärvelle ajamaan kisaa, ja piti silloinkin siirtolupaa kikkailla..

Aika raju kavennus jos sen takia tarvitsee 75mm per puoli tuoda vannetta ulos. Monestako sentistä esim läjässä jää kiinni volvoakselit? Ja onko ne sentit juuri ne mitkä on kriittisiä laakeroinnille eikä se 39,5x18 rengas?

LJ:n akseli laipasta laippaan n.1450mm vs. volvo n.1700mm laipasta laippaan. Silloinhan akselia on kavennettava 150mm, jos mennään pykälien mukaan. Eli vanteita olisi tuotava melko reilusti ulospäin, että 39,5 rengas sopii kääntymään riittävästi ottamatta kiinni runkoon tai tukivarteen.

eiku leimalle kelpaava vannettaha täs haettii :) ei 39,5 x18 -15:p väliäkös niillä mite mahtuvat..

Jo viimevuoden himalajassa safariluokan säännöt Ristiinassa olivat:

Safariluokka.

Safariluokkalla ei ole CUP-arvoa, vaikka siinä ajetaan samoilla kilpailualueilla ja -rasteilla, kuin muuten kilpailussa.

Safariluokka on tarkoitettu 2-akselisille, nelivetoisille autoille, joiden rekisteriotteeseen merkitty kokonaispaino on alle 3500 kg. Auton tulee olla rekisteröity sekä katsastus täytyy olla voimassa. Kaikki 4x4-Cupin yleiset säännöt koskevat myös safariluokkaa.

Ja samoilla säännöillä mennään myös tänä vuonna.

melko rajusti on monella tuotukin ulos, mutta ne hajonneet laakerit ? ihanko pelkistä vanteista johtuu ... ??? ettei ois samasta kamasta kuin -70 luvun Rangen murrokset, "jotka ei kestä mitään"


ja hyvä hyvä jos protokilpureiden myynti kesken kauden ei ollut mitään inside ennakointia, oonhan itekin protosista luopunut ennen sääntömuutosta

Kyllä se pala on otettu ihan sieltä akseleitten välistä pois...

Nyt kun näistä säännöistä puhutaan, niin miksei maastokuorkkeja sallita?
Lueskelin tuota sääntöjä ( Säännöt alkaen sivulta 7), niin kisa tarkoitettu max 3500kg kokonaispainon autoille. Varmaan useemmalla jenkkirohjon omistajalla vois olla mielenkiintoa lähteä ajaan kisoihin. Jo pelkästään oman huvin vuoksi.

Tuli joskus itellä mietittyä että lähtis koittaan kuinka pärjää Isojen Poikien matkassa mutta monet tapahtumat ja kisat tökkää just tuohon painoon. Vaikka joutuiskin heti isoon luokkaan renkaiden ja korotusten suhteen niin tuntuu tuo paino aika pieneltä siis mun puolelta (totta kai kun on oma lehmä ojassa)

se 3500kg on varmaan just sen takia, ettei sinne kisoihin tuli mitään tonnikeijjukaisia jenkkilotjia jumimaan niihin suopoteroihin, joista niitä ei saada ylös armeijan kuljetushelikoptereillakaan.

Tuon puolesta kyllä ymmärrän mutta kun itellä ei ole pahemmin intoa upottaa omaa rohjoa sinne suohon. Vähän samaan tyyliin kuin että ei kaarettomalla autolla vaaralliselle rastille. Mutta eipä sääntöjä yhen miehen takia muutella, halusin vaan tuoda tätä asiaa esille.

Taytyy pysyä poissa kisoista kilpailijana ja tulla vain kuvaan. Kattoa sitten toiset paikat ja tapahtumat missä ite rymyää auton kans

Sisua kokoontumisajoissa Parolan panssarimuseolla eräs viisas mies sanoi niitä rengas-asioita sovellettavan kuorkkeihin soveltuvin osin, eli se ois tulkinnanvaraista ja kyllähän tässäkin on jarruvoiman täytyttävä, sama mitä sinne soveltaa. Meinaa vaan äkkiä käydä jarrut alimitoitetuiksi, kun rengasta isontaa. Vaikka olis oikea Proto kyseessä...


Asiaan:
Tässä kysyn sitä, miten jokin 4x4cup puulaaki vois antaa luvan ajaa tieliikennekelvottomalla autolla liikenteessä ihan vaan omalla luvallaan? Miten jokin kilpailun johtaja ja kilpailun katsastaja voi ottaa sellaisen virkamiehen vastuun itselleen? Pallo nilkkaan vaan silloin, kun jotain tapahtuu. Niin sitä haettiin vastuuseen kaljakellunnan järjestäjääkin ja sitä voi jo hyvin verrata tähän 4x4cup organisasatioon. Ei ole lainvoimainen toimija. Ei ole katsastajilla todettua pätevyyttä päästää näitä kilpureita liikenteen sekaan, oli kilpiä hommattu millä verukkeella hyvänsä ja vaikka miten vedotaan, että kuski itse on vastuussa. Jos kisoissa sattuu jotain ja virkamies siitä tiedon saa, niin se järjestäjä on samalla tavalla vastuussa tapahtuneesta.

Olishan niitä kisa-alueita vaikka Raajärjellä, jossa voi näitä tapahtumia järjestää katsastamattomalla autolla, kunhan vaan on suljettu alue. Ja se katsastaja sais olla siihen asiaansa virallisen pätevyyden saanut. Se vastaa siitä että ajoneuvo oikeasti on kulkukelpoinen siellä maastossakin. Eikä sitä toimenpidettä 5 min suoriteta.

Himalajan osallistujalistaa vilkastuani tuli mieleen että mitens jatkossa nämä muutamat ulkomaan ihmeet jotka cuppia on ajanut, mitens heidän käy? Sallitaanko muiden maankilpien välissä olevat autot vaikka ne ei miellyttäisi suomen pyrokraatteja. Ruotsissahan on tunnetusti hieman vapaamielisempi tieliikennelaki. En kysy tätä etsiäkseni porsaanreikää Matin ajatusten takaa että muuttaisin Kööpenhaminaan ja hakisin Ruotsin kansalaisuutta, vaan ihan mielenkiinnosta.

Eikös ne ruottalaisetkin ajellu Juukassa Traktoreilla joilla osallistuminen suunnistus kilpailuun on kielletty ainakin suomalaisilta:rolleyes:

Onhan siellä ollut suomalainen Moginkin rungolle rakennettuja kilpureita, jotka on otteessa kuorma-autoja. Että jos vaan kupin säännöt on täyttynyt sarjan osalta, niin siitä vain.

Eilisen illan lukien akk:n sääntöjä ja ymmärtämällä niitä.
Lajiliitto valmiina
Offroad sääntöjä muutettavissa suunnistukseen sopiviksi.
Maksut ei niin päätä huimaavia.

Eli pitäisikö asiaa ajaa eteenpäin. Jatkuisi monen harrastus

Jeep keltainen
Askolan off road ry

Ottamatta kantaa juuri mihinkään ja mitään sillä tarkoittamatta on mielenkiintoista seurata, minkälaisia "porsaanreikiä" löytyy ja minne sääntöjen rajat asettuu noinniinku käytännössä...
Suattaapa tulla jonkin verran uutta porukkaa cuppiin, ja jonkin verran suuntautuu muihin kisoihin..

Pikkuveikkauksena luulisin protoluokan automerkkikirjon pienentyvän reippaahkosti. Vai mitä sanoo volvokuskit?

Minä ainakin kannatan asian viemistä eteenpäin.

Minkälaiset tekniset säännöt tulisi akk myötä? Ei taida jeepin tai muittenkaan nykyautojen kaaret kelvata. Tai ajoasut. Potti päähän ja vyöt kiinni... pitääkö ajoasun vetoketju olla tulenkestävä jne...

ennemmin akk:n alle kuin koko lajin lopetus tästä sääntöjen muuttamis prosesseista on hyviä esimerkkejä muissa lajeissa esim Atv supermotossa muutamia vuosia sitten kilpailijoita oli melkeen liikaa nyt laji on melkeempä kuopattu muutamia harrastelioita jäljellä ja kunnon kisoja ei pystytä järjästämään niin kuin ennen.



Sääntöjen liika tiukentaminen = Lajin loppu

[
Sääntöjen liika tiukentaminen = Lajin loppu[/QUOTE]

eise laji siihen kuole että muutama suzuki jääpi pois.... sinne tulee heti pari rangea tilalle :) muutamassa viime kilpailussahan on mukavasti ollut uusia katsastettuja kilpureita mukana niissä pienemmissä luokissa joihin tää ei vaikuta ollenkaan. ei tää laji pyöri vain protoluokan tissiposkien ympärillä niinku eräs mies totesi että eihän protolla eestarvii osata ajaa :) orginal se on miesten luokka. kun määkin kasvan isoksi mieheksi niin siirryn orginaali luokkaan nytkö enosaa ajaa vielä niin harjoittelen tuola protossa :)

Tämä moggi tais olla tosiaan kuorma-auto mutta rekisteriotteessa KOKONAISPAINO alle 3500kg
Ei ole kiveen kirjotettu vaan oma muistikuva asiasta.

Eräs mönkkäri kaveri sanoi AKK osas rahastaa mutta ei mitään tullut vastikkeeksi takaisin päin. Ei muutaku AKK alaisuuteen jos sillä saatais kisakustannuksia alas päin.

Palstallakun on kerran moitittu jo pelkkiä osallistumis maksuja jo liian suuriksi ja puolitetulla maksulla eli safariluokasta tulisi lajin pelastus. Siihen safariluokkaan laski joku että tulee helposti 20-30 autokuntaa ajelemaan. Täällä sivuilla oli meirän kisaan tulossa 10 autoa 24 tunnin sisällä soitin kaverille niin ei ollutkaan enään ketään tulossa. Kaikille oli ilmaantunut jotain tärkeämpään tekemistä.

Jos akk:n alle laji lähtee, niin ei edes katsastusvaatimukset tule riittämään auton rakenteissa ja rakentelussa. Mukaan vielä lisenssit ja muut. Ei mahda kilpailuja pystyä järkkäämään kuka vain, jos ei ole lajin koulutusta saanut sekä kilpailuissa tuomarointiin ja valvontaan pitää suorittaa tutkinnot ymssit. Pidetään puulaakina vaan. Järkeä vain siihen lainkirjaimen rikkomiseen.

Selvennetääs tätä vielä hieman, on varmaan aika selvää kisoja pitkään/aktiivisesti kiertäneille selvä mut ei välttämättä muille.

Komitean miehitys on kukin vuoden kilpailujen vetäjät + (ainakin toistaiseksi) lajin alusta saakka mukana olleet Paavo Leinonen ja Kalle Myllärinen. Allekirjoittanut toimii sääntäjen editorina ja monesti palaverien puheenjohtajana. Tuloslaskenta (ohjelma jne.) on Mylpyn käsialaa.

CUP on siis tarkoituksella aika ohut kerros, "pihvi" on tietysti kilpailut.

CUP on lähinnä yhteiset säännöt (joihin voi tarvittaessa tehdä kilpailukohtaisia lisäyksiä/muutoksia) ja pokaalit kilpailusarjan voittajille.

Sääntöjen lisäksi komitealla on pähkäiltu isompia linjoja ja kannanottoja kulloinkin ajankohtaisiin asioihin.

Komitea kokoontuu päsääntöisesti puhelinpalaverein (noin 5-10 kertaa vuosi), joskus ollaan kokoustettu naamatusten jonkun kisan yhteydessä, viimeiksi vuosi sitten Himalajassa.

-Paavo

Antenni jo tähän on jo vastattu, en ehdi lukea kaikkia postauksia.

> Miksi suurella suljetulla alueella järjestettävä kisa ei voisi olla cup-kisa?

Tätä ei estä mikään. Kyse on vaan alueesta.

> -Miksi trailerisiirroilla tapahtuva kilpailu ei voisi olla cup-kisa?

Tätä ei sinällään estä mikään, kyse on vaan alueista, joiden viressä on riittävän iso parkkipaikka.

> -Miksi esim 10h kisa ei voi olla cup-kisa?

Tätä ei sinällään estä mikään, tähän saakka on vaan halutttu ottaa mukaan ns. täyspitkiä kisoja. "suunnistus ja kestävyyskilpailu".

Jos mukana oln pitkiä ja lyhyitä kisoja, niin olisko niistä samat pisteet?

-Paavo

Mä en kisaile offia minkäänlaisella kulkupelillä, mutta huutelen täältä sivusta vähän: kyllähän lajin kun lajin säännöt ja puitteet pitäis olla sellaiset, että lain ja muiden määräysten puitteissa toimiminen on mahdollista. Se, että pykäliä ja paragraaffeja kierretään ei varmasti vaikuta positiivisesti osallistujien, katsojien ja järjestäjien vakuutus- ja vastuuasioihin.

Vai kuuluuko esim. joku punakilpikikkailu lajiin niinku turpaan mättäminen kuulemma jääkiekkoon? :D

Täällähän SAA vaikka 305 pösön katsastettua "kuorma-autoksi", kunhan se täyttää asetukset! Painolla ei ole asian kanssa MITÄÄN tekemistä ainaskaa täällä!

Vero on se ainut mihin paino vaikutaa, kun kuorma-autot ja kevyet korma-autot verotetaan painon perusteella, ei päästöjen!

eli esim mäyriksiä saa sekä HA että KA! Yleinen käytäntö on hankkia alle -80 diesel kulkine ja KA rekisteröidä, sillä ne saa jopa 2+3 katsastettua! esim just mäyris! Uudemmat 1+1

//Janne

Cup-pistelasku voisi olla vaikka kertoimella kisan pituuden mukaan, tai jollain muulla sopivalla kertoimella. Sopivalla kertoimella voisi ottaa laskuun mukaan vaikka trial- tai crossikisoja. Esim crossikisan voittaja saa kymmenesosan pisteitä, suunnistuskisan voittaja täydet pisteet. Nämä voivat olla vaikka samassa tapahtumassa, kuten anttolan kisa kesällä.
Aina tietenkin löytyy niitä joille ei mikään kelpaa ja niitä joille jokainen suurempi sääntömuutos on odotettu tekosyy lopettaa kilpaileminen marttyyrinviitta olalla.

Kuten sanoit, cup on ohut kerros. Tärkeintä että on kisoja. Ja mitä enemmän kisoja yhtenäisillä säännöillä, sen parempi.

Säännöt olisivat kaikille samat. Oli sitten jeeppi tai joku muu. Ainakin turvallisuuden Kaaret, kypärät, ajoasut, vyöt, jne jne selkiytyisi ehkä ennemmän.
Ehkä hyvää ja pahaa mutta keskiarvoihin katsottaisiin.

Hinnallisesti ei paljon kisamaksut muutu, jos nyt cuppi kisa maksaa 140 euroa.
Lisenssit sisältävät myös vakuutuksen ja kyllä kilpailunjärjestäjällekkin hyötyä löytyy.

Jeep keltainen
Askolan off road ry

No mutta kustannukset kasvaa tonneja/auto ja autokunta, kun pitää jokaisella olla yllään ne tonnin maksavat kamppeet, niin siinä sitten saa kysellä vinssiapinoita, joilla moiset löytyy. Samoin leimatut penkit ja vyöt jokaiselle autossa olijalle, niin sepäs tekee helposti monen putjetin sietämättömäksi.

Samoin siellä suolla kesäkuumalla on niin ihanaa niiden tonnin maksavien tulenkestävien kalsareiden, ajohaalareiden, kypärän, kypärähupun, tulenkestävien hanskojen ja ajosaappaiden kanssa rypeä.

Ja extempore ei osaa ota kukaan, kun on jokin tutkinto oltava, että pääsee kisaamaan. Nythän se on vaan mallia lähtäämpä tuonne viihtymään :)
Niin ja kun on se katsastettu laillinen auto, niin ei ole mitään esteitä lähteä kisaamaan ihan vaan milloin vain :)

Eikö se kuljetuskalusto vois painua hiiteen kun auto pudotettu pois kyydistä ??

Jos ei ole huoltomiestä niin mites sitten?

AKK:sta vaahtoaminen on tietty mukavaa, mutta jos oikeen ajattelemaan ruvetaan niin trialiin akk vaatii kypärät ja jotkin haalarit. Autosuunnistukseen ei kait näitäkään..

AKK:n alla on jo "autosuunnistus", jossa ei tarvitse tulenkestäviä kalsareita..
Eiköhän Offisuunnistukseenkin pystyisi räätälöimään fiksut säännöt, jos AKK:N alle menee... jos lajiryhmällä vaan on aikaa ja mielenkiintoa...

Timpan kanssa samaa mieltä siitä, että kaikille on samat säännöt, ja ennenkaikkea lisenssin tuoma vakuutus.

Ajatellaanpa sitten.
Laji jota harrastamme on avoin kaikille ja kaikki voivat osallistua.
nyt eteen on tullut seinä punakilpien kanssa. Se että trafi myöntää kilpailuihin kilpiä, vaaditaan akk:n kilpailukalenterissa näkyminen. selvä se akk on aikoinaan mahdollistanut tämän punakilpisyyden. ymmärrän täysin että siitä pidetään kiinni.
Nyt keskustelussa on herännyt se että cup säännöt muutettu. Ihan ok, mutta huolehtikaa sitten että kisakatsastuksessa auto on rekisteröinnin mukainen. Katsastus ei voi hyväksyä että renkaat vaihdettu, jne , jne.

ajatuksena heitin tuon akk:n lajiliiton, koska mahdollistaisi jatkossa kaluston osallistumisen kisoihin joka nyt poistuu. itseni siihen mukaan lukien.
Se että joutuisi hakemaan lisenssin, katsastuksen kilpuriin akk:lta, jne on aika pikkujuttuja.

Ja niinkuin mainittiin niin varmaan sääntöjä saadaan lajiin sopiviksi.
Tuskin mahottomia peltituli kalsareita pyytävät vetämään päälle.

Aina löytyy joku joka narisee, jos joutuu hankkimaan varusteita. mieti voiko ne joskus vaikka pelastaa henkesi tai sivullisen.

Jeep Keltainen
Askolan Off road ry

nymmää kyl ehkä putosin rattailta...

ensiks on ISO onGelma, kun ei enää saa ajaa katsastamattomalla autolla, ja sitä kun ei pysty katsastamaan... sitten mennään AKK n alle, ja meinataan edelleen ajella sillä, mitä ei pystytä katsastamaan, kun ei se täytä vaatimuksia...

että niin... kö ?


ihme meininki, auto leimalle, ja kisaan - dätsitjadängdäng

Onko kupin edustajat lähestyneet trafia lajin ja sen erikoisuuden tiimoilta mitenkään?

Ongelmaksi muodostuvat punakilpisten osalta ainoastaan siirtymät (maastovakuutuksia saa vakuutusyhtiöistä), joten luulisi niihin saavan pyrökratiaa tyydyttäviä määryksiä aikaiseksi, esim.

- riittävän hitaat siirtymänopeudet
- liikennemerkein asetettavat varoitukset
- hitaan ajoneuvon kolmiot autojen persuksiin

yms. keksikää ite...

mitä se traffi taikka akk tarjoaa ja mihin rahakustannuksiin?
kuka valinnut näitä jäsenet tähän kommiteaan.
miehet? vaan päättyy tuloksiin, eikä utelua harrastajien tahtosta

kyllä toi "kilpipakko" on oikein hyvä juttu. muutamia kisoja ajaneena ja turistina kattelemassa käyneenä laji karannu himppu muutenkii ku vain autojen osalta lapasesta. eihän tollasella "normaali" autolla pääse edes kaikkia ajoalueitakaan kiertämään. notta tolkku käteen kisanjärjestäjille kilvelliset autot ja kohtuu rastitukset ni paljon pienempi kynnys lähtee uusien harrastajien ja miksei vaiks jonkuu perus maasturin omistavan kokeilemaan kilpailemista. eikä se niin kallista/vaikeeta ole tehdä ns protokilpuria kilpienväliin. nyt on vaa ollu liian helppo rakentaa autoja ku on voinu kaivaa navetantakaa vanhan maasturinraadon mistä on ollu justjust runkonumero tallessa, käydä rapsimassa vanhat lehmien parret rungon ympärille,akselit hitsailla vanhoilla traktorin työntövarsilla alle,kaivaa enon vanhasta kuorma-autosta syöttöpumppu ja ahdin,,,,,,,,jne. sit hakemaa hymykorvissa siirtolaput konttorilta ja eikun rystyset valkosena savuttavalla tehosekottimella liikenteeseen peläten jokaista vastaantulevaa autoa et jos se vanha zetorin ohjausvarsi vaikka antautuukin?

Aika isona yllätyksenä tuli! Mutta nyt kun tätä surkuhupaisaa kinastelua oon tässä kuus sivua lukenut alkaa tuntuun siltä että Cuppi komitea on tehnyt aivan oikean päätöksen. Eilen hain punakilvet Retroon, tavotteena ajella ens vuonna ees muutama kisa cuppia, eli talli iltoja tiedossa. Varmaa on että ens vuonna ajellaan turvallisemmilla kulkineilla, jää vesijohtoputkitukivartiset ilman kaasua hitsaillut paskat navetan taakse. Toki moni hyvin rakennettukin auto joutuu jäämään pois.


Nyt järkkäämään paljon pikku kisoja cupin ympärille. Suljetuille ajoalueille, luulisi lähtijöitä olevan.

cuppi komita ei oo eres kyelly akk lta vai miten on ???

kaks kappiako?
 

Mitenhän löytyy suunnistajia kahteen cuppiin,kun näyttäis tulevan
2 porukkaa,vai helpompaako?

Ei ole kysellyt.
Eikä liioin ole kyllä muutakaan tehnyt lajin säilymiseen entisen tyylisienä. Vaihtoehtoja olisi ollut. Nyt cup komitea näköjään halusi käytännössä kieltää suurimmat (osallistuja määrältään) luokat.

Kerros nyt sitte ne vaihtoehdot?

nii tulihan se sieltä koko porurkka on heti ja aina muutoksia vastaan mut nyt. on menons tua tohu överiksi. että oo eres keskutellu asiasta. PS ei mahonen hyppää muta ojaan

Onhan tässäkin topikissa esitetty monenmoista eri vaihtoehtoa. Jos tahtotila olisi ollut lajin entisellään pitäminen, olisi siihen kyllä joitakin keinoja ollut. olisi mietitty esim. traileri siirtymiä, hieman erityyppistä kisa-aikaa, yms.
Nyt on cup komitea tehnyt sellaisen linjauksen, että se tarkoittaa suoraan lähes 30 auton hylkäämistä ulos kisoista. osan voi katsastaa ja muuttaa toisiin luokkiin sopiviksi. Itseäni ihmetyttää kuitenkin suuresti se, että miksei käytetty edes siirtymä aikaa uuden, radikaalin säännön voimaan tulossa.

Mielestäni jos cup komitea olisi halunnut, niin olisi ensi kausi ollut helposti järjestettävissä siirtymä kautena, jolloin olisi esim. siirtymät sallittu punakilpikalustolle trailerilla.

kuka tehny valinta nämä kommitee
onko kuultu harrastajat eli maksajat
töitä tekevät itelle vai harrastelijole
ehkä tulis uusia valita uusia mutta miten se käy ehkä toinen cap alulle

Cup komitea koostuu cup kisojen kilpailun johtajat + Paavo Leinonen ja Kalle Myllärinen.

Harrastajia/maksajia ei ole kuultu.

Cup komitea tekee töitä harrastelijoille, eli pyrkivät kilpailijoiden mielipiteen mukaiseen toimintaan. Myös laki ja asetukset ovat tärkeitä.

Tämän cupin jäsenet valitaan järjestävien seurojen/tahojen sisältä ja siihen on vaikea vaikuttaa.
Uusi sarja voi olla mahdollisuus nykyisille proto ja modi kalustolle.

Olisko hyvä katsoa mitä säännöt sanoo eikä kuvitella
 

Ei kannata asioita liiaksi dramatisoida ja hommaa tarkoituksella vääristellä.:( Kysehän ei ensinnäkään ole nopeuskisasta joten kisa-asut voisivat noudattaa offi-trialin sääntöjä, ei sielläkään tonnin ajopukuja ja ajokenkiä ole tiettävästi vaadittu. Ja kun tuolla noi kypärät mainitaan niin eipä ne tietenkään pahitteeksikaan olis, suojais kuitenkin päätä jos vahnko sattuu :eek: Eihän sitä kypärää eikä tutkintoa AS:ssäkään vaadita ja siellä sentään keskinopeudetkin joillekin jaksoille voivat olla 60 - 80 km/h :eek: Tutkinto vaaditaan vain vauhtilajeissa (rata, ralli, rallicross, jokkis)
Oletan, että ehdottaja on tarkoittanut että tekniikkasäännöt vois ottaa AKK/Eurosäännöistä jossa ne on jo valmiina :) Ja kun taas kerran vedotaan siihen ettei kaaria (turvakehikkoa) saa katsastettua nykymaastureihin niin miksikä ei saisi, kyllä ne ralliautoihinkin, jopa kilpipeleihin, asennetaan ja hyvin kelpaavat katsastuskonttorillakin, paikkaluku tosin saattaa muuttua :rolleyes: mutta niinhän ne suurimmassa osassa kisapelejä muutenkin ovat muuttuneet ilman kaariakin:rolleyes:

Kansallinen lisenssi

Lisenssi on tarkoitettu kaikkiin lajeihin, joissa vaaditaan
kuljettajatutkinto. Lisenssillä voi omat suoritetut tutkinnot huomioiden osallistua kansallisiin kilpailuihin rallissa, rata-ajossa, jäärata-ajossa, rallisprintissä, jokamiesluokassa, rallicrossissa, endurancessa ja Drag Racessa.
Mikäli lisenssissä on lajirajoitus, lisenssi oikeuttaa kilpailemiseen vain ko. lajin kilpailuissa.

Peruslisenssi

Lisenssillä voi osallistua kotimaan kansallisiin kilpailuihin autoslalomissa, autosuunnistuksessa, off roadissa,
pienoisautoilussa, taloudellisuus- ja tasanopeusajossa,
driftingissä ja kartingissa.
Karting-rajoitteisella Peruslisenssillä voi osallistua
vain kotimaan kansallisiin karting-kilpailuihin.
Karting-lisenssivaatimukset on tarkemmin esitetty
karting- sääntöjen yhteydessä.
Pienoisautoilurajoitteisella Peruslisenssillä voi osallistua vain kotimaan kansallisiin pienoisautoilukilpailuihin.

PS. Ei ole ollenkaan sanottu, että AKK haluaa offisuunnistusta itselleen ja kun Mahonen mainittiin niin on muuttamassa FIA:n päämajaan eli ei hypi jatkossakaan mutaojaan vaikka AKK:n alaiseksi Offi-suunnistus muuttuis!

Huutakoon se kaveri HEP joka ottaa trafiin ja AKKhon yhteyden ja rupeaa neuvottelemaan heidän kanssaan.

herra/rouva byrograt
mikä on intressi sulla tähän
olet kommitee jäsen
ajelet offia
sinu joku porukka valinnu esipuhuja
haluat muuten vain sotkea kaikki asiat
muu asia joka sinä ite osaat selittä

hep

hep

neuvottelua...
 

Eiköhän annettas täysi tuki neuvottelijoille,saatas sopu maastoon...

Laittakaa uus topiikki kuulumisista. Kaikilta joita suunnistus ja cup kiinnostaa saatte varmaankin 100% tuen.
Kun saatte suunnistus cup kisasta "laillisen" niin varmasti sääntöjä rukataan sitten uusiksi. Menään siis ens vuosi nuilla säännöillä jos ei säännöt ole oikeuden mukaiset niin ilmottaudu kisan järjestäjäksi niin pääset AUTOMATTISESTI cuppin päättäjäksi ja voit saada sääntö muutoksen vaikka heti ensi vuodeksi. Ei muuta kun spostia menemään cup sivuilta löytyvään postiin että MINÄ (oma nimi) haluan järjestää cup kisan!

KAIKILLA PALSTALAISILLA ON SIIS MAHDOLLISUUS PÄÄSTÄ PÄÄTTÄMÄÄN CUPIN SÄÄNNÖISTÄ.

Eköhän tämä ollut tässä nyt jäädään odottelemaan kuulumisia ja uusia cupkisoja ?

Tämä kysymys oli vaikea ja monia vaihtoehtoja on pähkäilty. Pienimmän pahan ja tulevaisuuden kannalta tämä päädytty ratkaisu on vain turvallisin ja järkevin nykyisen kaltaisen kilpailutoiminnan jatkumisen kannalta pitkällä tähtäimellä.

Punakilpiä ei saa virallisesti enää mitenkään hyvällä omallatunnolla. Eikä kilpailunjärjestäjät voi omaehtoisesti ruveta suosittelemaan laittomia ratkaisuita. Mikäli punakilvet sallittaisiin tulisi kilpailijoille "pakko" harrastaa laittomuuksia jotta voisivat pärjätä, eli hakea punakilpiä korjaamo- tai esittelykäyttöön jne. Samoin päätöksen jälkeen kilpailunjärjestäjä voi suoraselkäisesti mennä hakemaan niitä lupia viranomaisilta ja sanoa että kaikki autot ovat katsastettuja. Helpottaa huomattavasti elämää.

Cupin tekeminen rekisteröidyksi yhdistykseksi ja kattojärjestön paikan hakeminen olisi ollut yksi tie. Käytännössä ei kyllä näillä nykyisillä resursseilla ole mitään mahdollisuuksia tätä lähteä ajamaan. Ja vaikka saisi hommasta oman hyväksytyn kattojärjestön, niin seuraava neuvottelu olisi Trafin suuntaan hakeminen virallisesta asemasta että punakilvet sallittaisiin.

Jos mentäisiin johonkin olemassa olevaan kattojärjestöön tai tehtäisiin oma niin tämän jälkeen sitten pitäisi vielä erikseen neuvotella poikkeusluvista tieliikenne ajoneuvoihin verrattuna. En oikein usko että tähän olisi intoa kyseisellä instanssilla. Ja eiköhän sieltä tulisi vielä erikseen tehtäväksi vuosittaiset kilpa-autokatsastukset konttoreilla. Eli tässäkään tapauksessa ei käytännössä saavutettaisi mitään hyötyjä.

Yhtenäinen suljettu kilpailualue on yksi vaihtoehto, mutta kuinka monta tällaista löytyy suomesta. Niimpä, ei tule mieleen... Ehdotus trailerisiirtymistä olisi muuten hyvä, muttei käytännössä toimisi nykyisillä alueilla. Tämän aiheuttaa se, että esimerkiksi yhdessäkään tänävuonna olleessa cup-kilpailussa nämä ei olisi olleet nämä mahdollisia tiestön ja paikkojen asettamien ehtojen takia. Lakeudenkutsussa oli hyvä että joillain teillä edes kaksi normaalia autoa pystyivät toisensa ohittamaan. Paratiisi Offissa eivät olisi ajoalueille johtavat tiet kestäneet mitenkään trailereilla olevia autoja. Nytkin muutamat tiet menivät lievästi ilmaistuna kamalaan kuntoon. TML:ssä ei parkkialueita ajoalueiden vieressä oikeastaan ollut, vaan aina pitäisi jättää / purkaa trailerit jollakin yleisellä tiellä. TuraOffissa olisi onnistunut, jos viljat olisivat puitu ja pellot olisivat olleet siinä kunnossa, että niille olisi trailereita voinut ajaa. Himalajasta en tiedä miten siellä onnistuisi.

Erilaiset aikarajoitteisilla ratkaisuilla samalla tavalla tiestön kunto ja mahdolliset parkkipaikat ja kääntöpaikat nousee kynnyskysymykseksi. Toinen mikä nousee näissä ratkaisuissa ongelmaksi on homman turha monimutkaistuminen. Teiden sulkeminen vaatii työntekijöitä kilpailuihin ja poliisin / Ely-keskuksen kanssa lisäruljanssia. Kuitenkin kilpailuita yleensä tehdään hyvin pienellä miehityksellä. Puhutaan pienimmillään luokkaa kymmenkunta ihmisestä. Ja yleensä tapahtumiin ei tiensulkijoita tai parkkivalvojia saa kuin rahalla.

Lisäksi mikäli kilpailuaika muuttuu suuresti johonkin suuntaan tulee taas omat ongelmansa. Lyhyemmissä kilpailuissa 6-10h voi helposti nousta mieleen saako siinä kilpailija rahalleen vastinetta. Pidemmissä yli 30h kilpailuissa taukoineen tulee taas rajoittavaksi tekijäksi viikonloppu ja sen riitto kilpailuun ja kilpamatkoihin. Kilpailijat eivät kuitenkaan halua hirveän montaa arkipäivää ottaa lomaa.

Nyt tehdyssä ratkaisussa on katsottu, että pakko on tehdä jotain ja kun kerran tehdään niin tehdään sellainen ratkaisu jota ei tarvitse olla muuttamassa heti seuraavana vuonna. Heti ensimmäisenä epäkohtana keskusteluissa nousi esiin mahdollisuudet että autoihin laitettaisiin katsastusta varten eri akselit jne. ja tätä ei haluttu. Tämän takia vaaditaan että kaikki suureet teknilliset muutokset ovat myös katsastettuja. Pieniä asioita ei tulla katsomaan niin tarkkaan. Tämä kirpaisee pahasti kaikkia, mutta realistisesti toteuttamiskelpoisia laillisia vaihtoehtoja ei vain ole.

Se ei varmaan ollut kenellekään yllätys että ei tämä punakilpihupi kestänyt loputtomasti. Nyt vain tuli sen aika Trafin aloitteesta, kun tähän aiheeseen oli pakko tehdä radikaaleja päätöksiä. Olisi tietysti voinut jatkaa kikkailuilla nykyisentyyppistä käytäntöä, mutta ei se olisi todennäköisesti kestänyt enää pitkään ja joka kisassa olisi pisu tulossa housuihin, että miten tässä kisassa nyt oikeen hommat meneekään ja säilytäänhän ilman viranomaisten ylimääräistä huomiota jne.

Toivottavasti tämä muutos nyt sivutuotteena rajoittaa rakentamista järkevälle tasolle ja samalla saataisiin käännettyä kehitystä vähän taaksepäin autojen rakenteluasteen kannalta. Kilpailuiden vaikeusaste on noussut kokoajan ja tämä ei ole minusta oikea suunta. Mieluummin näen lajin helpommin lähestyttävänä ja ei niin raakana. Toivottavasti tämä päätös rohkaisee uusia ihmisiä (tiimejä ja autoja) mukaan. Samoin tietysti toivon että vanhat kisailijat pystyisivät mukautumaan uusiin sääntöihin.

Se mitä tästä seuraa voi olla pahimmillaan voimakas kilpailijamäärän pudotus, siirtokilpien määrällä arvioiden 20 ajoneuvoa. Osa pystytään kilvittämään, mutta osaa ei ole mahdollista saada kilpiin. Kuten on "uhkailtu", niin varmasti tulee vastavoimana uusia kilpailuita omine sääntöinen / järjestelyineen, joissa pystytään ajamaan kilvettömillä kikottimilla, joten tokkopa nekään autot mihinkään täysin käyttämättä jää. Ja tämä on minusta hyvä asia. Kun cup-kilpailuissa protojen ja modin automäärät muokkautuu, niin nähdään vuoden kuluttua mikä on tilanne ja täytyykö miettiä luokkajaonuudistuksia myös.

Tässä nyt tullaan näkemään tulevaisuudessa oliko ratkaisu oikea vai ei. Aivan varmasti laji jossain muodossa jatkuu, jonkun vetämänä jossain muodossa, mutta sen vasta aika näyttää. Tämä on kuitenkin pakkoraossa tehty päätös jossa oli loppupelistä realistisista vaihtoehdoista valittava toinen parista laiton <-> laillinen.

Yksinkertainen mielipide: Mylppy puhuu asiaa! Toivottavasti mahdollisimman moni ymmrättää nakökannan, myös kilpailujen järjestäjien näkökulmasta...

Ulkomaan rekisteri
 

Saako kilpailuun osallistua ulkomaan kilpisellä autolla?

Eiku laita oma kuppi pystyyn ja ajakee niin reuhkoilla autoilla kuin sielu sietää. Sitä ei oo kukaan kieltäny. Ihme itkemistä ja kitinää.

Mylppy kirjoittaa asiaa. Tolkku joka hommassa.

Oon kanssa ehdottomasti Mylpyn kanssa samaa mieltä. Buhuu kun ei säännöt miellytä! :) Kyllä isot miehet nyt jotain keksii... :D

PS. Ai niin täältä ilmoittautuu ainakin yksi autokunta ensivuodelle mukaan suunnistuskisoihin. Kuinka moneen kilpailuun osallistun en vielä osaa sanoa, mutta ainakin jossain kilpailussa tulen olemaan mukana kilpailijanan. :)

HEP

Toivottavasti cuppi kirjoittaa sitten säännöt auki kaikkien luettavaksi.
En halua pilkkua halkasta, mutta pientä kritiikkiä tulee.
Jos pienet muutokset hyväksytään kilpailukatsastuksessa, niin toivotaan että on kirjoitettu sääntöihin auki, koska kilpailunjärjestäjä joka käyttää cuppi sääntöjä niin vastaa silloin pienistä muutoksista.
Eli jos jotain sattuu niin näistä syistä niin kilpailunjärjestäjä vastaa koska on hyväksynyt.
Sellaista paperia ei ole olemmassakaan joka vapauttaa kilpailunjärjestäjän vastuun.

Eli säännöt on oltava ja kaikkien luettavissa.

Voin itse kommentoida kilpailuja hyvällä omalla tunnolla osallistumisella kisoihin.
Se jääkö cuppi kisat tähän en tiedä vielä
pieni kertomus kisoista:
Itselläni on 2 autoa varmaan vuosimalliltaan uusimmat, joilla on kisattu tänän vuonna cuppi kisoissa.
Jeep Wrangler vm. 2004. Modi luokan auto. Auto on tullattu kilpailukäyttöön. Olen kerran hakenut verotuspäätöksen autoon n.8500 euroa. En tule katsastamaan / kilvittämään tätä autoa. punakilpisyys mahdollistaa auton käytön käytön suomessa kilpailuissa.
Nyt uudistus tuo sen että tällä autolla ajetaan " mustat ja muut kisat"

Toinen auto on Toyota Hilux AT 37 vm.2011.
Tässä autossa kaikki muutokset otteessa ja rekisterissä. Auto menee väkisin modi luokkaan. Ajoin tällä autolla tänä vuonna cuppi kisan lakeuden kutsu.
Se että ajaisin tällä autolla vielä kisaa niin saavat järjestäjät muuttaa kisat ihan toisen näköiseksi.
Emme päässeet edes joka alueelle sisään, joku varmaan kommentoi että varmaan olisitte päässeet. kyllä vinssillä, rampeilla. peltien kolistelulla. Ei käynyt edes mielessä viedä autoa sinne.
Olisimme voineet hakea myös vaaralliset rastit autolla. ei käynyt edes mielessä.

Damagee tuli ihan riittävästi jo tähän nähden.
Pysyköön auto poissa kisoissa nyt ja tulevaisuudessa.

Nyt olisi aika kokoontua ja viedä tiettyjä asioita läpi

Jeep Keltainen
Askolan off Road Ry

asiaa
 

mylppy tiivisti asiat taas kerran loistavasti.. itsekkin kisojen järjestäjänä pidän uudistusta välttämättömänä cupin jatkumisen kannalta (vaikkakin joudunmmekin oman auton uusiksi rakentamaankin) onhan noita pikku tapahtumia jossa pääsee punakilvillä kikkaileen. mekin tulemme järjestämään ensi kaudella todennäköisesti cuppikisan juuassa:eek: ja uskon että kilpailijoita tulee olemaan jonninverran.:D

Mylppy puhuu taas asiaa!
 

Minun mielestä asia OK. Kilvellisellä ja laillisella autolla tullut kisoja ajettua jokunen vuosi sitten. Tämä muutos helpottaa tällaista pienillä pyörillä ajavaa jonkin verran. Porttaaliuraan kun oli aika haasteelista työntää suorilla akseleilla ja 33" renkailla.

Jos vaikka saisi auton kasaan ja uudestaan viivalle.

Jos asut ulkomailla pysyvästi niin miksei onnistuisi
 

En osaa sanoa mitä kisajärjestäjät ovat miettineet, mutta tässsä ote viranomaisten kannasta:

Verotuksellisista syistä Suomessa vakituisesti asuva henkilö ei saa käyttää ulkomailla rekisteröityä ajoneuvoa Suomessa. Ajoneuvon ohjauksen voi kuitenkin luovuttaa toiselle henkilölle silloin, kun ajoneuvon haltija on siinä mukana.

Autoverolaissa on lueteltu eräitä tapauksia ajoneuvon väliaikaisesta verottomasta käytöstä. Näistä lisätietoa antavat tullitoimipaikat sekä Tullihallituksen neuvonta. Tietoa voi etsiä myös internetosoitteesta www.tulli.fi. ja tuoltakin selviää jotakin http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/...dostot/005.pdf

Eli jos sulla on ulkomaalainen auton omistaja apparina niin tuokin varmaan onnistuu :rolleyes::)

"punakilvet" kiellettiin, kaska niitä joutuisi hakemaan väärin perustein. Mutta miksi myös koe-kilvet suljettiin pois vaihtoehdoista?

Ei mää näe kyllä mitään esteitä kisailla koekilvillä, jos se auto on vuosikatsastettu. Tosin laitonta sekin on ja jos virkamies sen huomaa, niin ne kilvet lähtee ja kyseiselle offarille niitä ei sen jälkeen myönnetä. Tuolla säännöllä on selkeä etu ja se on turvallisuus ja laillisuus. Hylätäänhän jokkiksessakin ruosteiset paskat, jos siltä tuntuu. Moniko ruosteinen paska on offikisoissa hylätty? Saa siinä olla vaikka mitä vesijohtoputkeä ympärillä, kun siinä ei ole peltiä mikä kuormaa kantaa.

Pyrocraatille vastakaneettina: sunkin juttus on tuossa asiasta omaa pohdintaa, ei faktaa. Jo sanamuoto sen selkeästi ilmaisee, vai kuinka menee "voisi olla"? Summana tuohon akk:n alle menemiseen tulee olemaan selkeästi kovemmat vaatimukset autoihin, kuin pelkkä vuosikatsastus. Siihen loppuu ne lankkupenkitkin niistä pakumaastureista, kun niillä ei ketään kisoissa kuljetella. Se on varma. Nyt on jokin lannevyökin riittänyt ja monen auton takapaikka poistuu taatusti akk:n alaisissa kisoissa. Itse oska80 on vuosia tuossa komiteassa ollut, niin asiahan ei sillä voi olla mikään ylläri. Miksi siis moinen pettymys? Asiantuntemattomiksi ja laiskaksi tätä porukkaa moitit. Enkä edelleenkään ymmärrä miten kyseiset kilpailunjohtajat voi päästää liikennekelvottomia autoja omilla johtajansa titteleillään yleisen liikenteen sekaan. Saatikka sen auton katsastanut henkilö. Tässä tekis mieli sanoa tarkastanut henkilö, sillä katsastukseksi sitä on vaikea kuvata. Tosin katsastajathan ei niihin paljoa ole muuten kiinnostuneita, kuin sen renkaan koon ja kisavarustuksen osalta. Eikä niillä varusteilla mitä on käytössä paljoa voida taata sitä edes riittävää jarruvoimaa edes siellä kisatilanteissa.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/reki...numerotodistus

Kyllä tätäkin vaihtoehtoa tutkittiin, mut eihän se oikein millään sovellu.

Niiden? Keitä NE ovat? ;)

Sanotaanko nyt vaikka, että voittajien puolella on helppo hymyillä :D

olen menossa ihan oikeuteen asti noiden koenumero kilpien käytöstä .
trafin tulkinta oli että 200metriä ei ole riittävän pitkä koeajo matka. olisi pitänyt ajella pitemmän matkaa , lähinnnä viran omaisten mielivaltaa koko kilpi homma,poliisilla omat tulkinnnat ja trafilla omat ,mitkään niistä ei perustu suomen lakiin.!!

laitathan pliis sit tuloksia tänne?t: itsekin korjaamokilpiä myös mahd. harrasteluun suunnitteleva korjaamoyrittäjä :D

Hämmennetääs hiukka mites tullin ajoluvalla osallistuminen jos rekisteröintikatsastus hyväksytysti suoritettu, tullin lapuissa siirtokilpien perusteena kätevästi " Oma käyttö" ??

Tuolta käytännön esimerkkejä miksi ei sovellu
 

Miksei kukaan tee facbookkiin sellaista adressia johon kerättäis nimiä jotka vastuistustais trafin epämääräisiä jopa ihmis elämää haittaavia päätöksi. suomeen tarvittaisi vaikka vihreät kilvet "Harraste-auto" kilvet joka käydään katsurilla ihan normaalisti joka vuosi näyttämässä mutta katsuri saa päättää rakentelun laadun perusteella suurimman sallitun nopeuden joka lukee sitten auton taka luukussa tarrana jos siihen on ollut aihetta nopeuden rajoittamiseen.

Jos netti adressiin saadaan yli 40000nimeä joutuu eduskunta käsittelemään asian!!! Samalla vois laittaa siihen että byrocraatti karkotettais etiooppian savanneille koska hän tämän asian alotti lehti kirjoittelullaan!!

Pohdintaapa hyvinkin kun faktaa liittymisestä saatikka neuvotteluja ei ole
 

AKK-asiassa teitysti pohdintaa koskapa ei ole kukaan tiettävästi tätä lajia edes viemässä AKK:n alaiseksi ja epäilen vahvasti että eivät kovin hanakasti offisuunnistusta lajikarttaansa haluakaan :eek:
Mutta kun tuolla spekuloitiin siirtämisen aiheuttamilla tähtitieteellisillä kustannuksilla niin siihen noi kommentit. Ei Trialissakaan vaadita oikeaa ajopukua vaan ajoasuksi käy tavallinen puuvillainen tai muuten heikosti syttyvä "remonttihaalari". ajokengiksikin käy melkein mikä tahansa umpikenkä :rolleyes:
Ja kun kerta tieliikenteessä joudutaan ajelemaan niin tokihan sen ajoneuvon tulee täyttää tieliikennemääräykset silloinkin kun ajetaan tarrakilvillä ja riippumatta siitä , kisattiinpa lajia AKK:n tai jonkun muun porukan alaisena!! Tulee siis nää auton turvallisuuteen ja tekniikkaankin liittyvät penkki-, vyö ym. asiat ihan Trafilta :)

Kovastipa on vaikutusvaltaa meikäläisellä
 

Saahan noita adresseja kerätä, mutta eipä niillä kovin suurta vaikutusta ole muissakaan asioissa havaittu.

Ja kovinpa vaikutusvaltaiseksi meikäläisen kirjoitukset noteeraat :rolleyes: Kyllä aloitteet kirjoituksien sisältämiin juttuihin ovat lähtöisin ihan teiltä harrastajilta itseltänne, olen vain tehnyt niistä sitten kolumnin. Tosin olen asioista pitkälle juurikin samaa mieltä. :)

Ja mitä sitten Trafin tiukennuksiin tulee niin homma on kyllä lähtenyt aivan muualta kun näistä offiautoista!

Justiinsa viikonloppuna suunniteltiin Mitsulla osallistumista cuppisarjaan ryhmässä proto monen välivuoden jälkeen. :) Mutta sitten silmä osui tähän topicciin. :(

Kysymys: onko päätös jo tehty? Onko vuonna 2013 mahdotonta osallistua cup kisaan ryhmänä proto autolla jota ei ole katsastettu katsastusasemalla? Yritin kyllä topiccia lukea mutta en päässyt selvyyteen onko tuo Mylliksen teksti jo jotain virallista päätöstä vai onko vielä toivoa. Nimittäin ensi vuosi alkaa pian ja olisi kiva tietää ajoissa miten tämän proto auto luokan sitten oikein käy. Voimmeko unohtaa hienon ideamme kisaamisesta jo nyt.

Siis tämä on vain kysymys eikä kannanotto. ;) Hyvällä hengellä eteenpäin vaikka sitten pelkän safariajon merkeissä. Eihän me koskaan edes pärjätty. :p

http://forums.offipalsta.com/showpos...99&postcount=1

Ensimmäisessä viestissä...

miten tuo levike sääntö?? . onko levike kiinteä rakenne esim lasikuitu,rauta levike ja roiske suoja sellanen lärpäke norsunkorva ei niin kiintee ?? koko rengas piiloon, ei ole siis kuvio pinta mikä riittää normi vuosikatsastuksessa?

Onkin viime aikoina tuntunut etten näe näillä silmälaseilla enää riittävän hyvin, mutta että näkö on jo näin huono... :D

Nyt sitten odotellaan niitä suljettujen alueiden päiväkisoja. Ei muuten mutta kun saatiin innokas porukka jolla on oikeasti halua kisailla Mitsulla ja eikä se sitten onnistukkaan. Itsehän emme enää olisikaan viitsineet metsään mennä rämpimään tuntitolkulla. :o (ollaan jo siihen liian vanhoja)

(taidan avata facebookiin ideariihen johon porukat voivat antaa vinkkejä miten toi lukuisista eri auton-/koneiden- ja laitteiden osista valmistettu möhkö saadaan rekisteriin ja sitä kautta katuliikenteeseen ;))
(paras idea palkitaan :rolleyes:, tai tietenkin sen idean avulla pitää myös valkokilvet onnistua ;))

rastit
 

nyt kun häristimet vähenevät niin varmaan rasteja ei tarvi enään viedä suksilla suolle, veneellä järviin ja talonkokoisten kivien päälle

Tottakai tarvii. Kai rastinviejät edelleen saa pitää hauskaa ;)

Mun mielipide, ei oo tätä näin tarkkaan puitu komitealla.

Tuskin tarttee mennä vuosikatsastusta tiukempaan, ideana on se että kun levikettä on tarpeeksi niin pysyy (sivu-) ikkunat puhtaana, helpottaa myös maastossa ajoa.

Ja materiaalina käy myös joustava (esim. kumi tai muovi), kiinteä ei ehkä kovin kauaa kestä suorana (ellei sit varvista ulkoreunaa putkella tms.).

-Paavo

kertokaapa kun nyt täsä tyhmät vielä kyselee... :D että saako tossa meidän autossa olla edelleen toi hitsattu lukkoperä vai pitääkö sekin hävittää/yrittää saada leimalle.. ei saa laillisesti muutako valehtelemalla että se on esim spooli... :P

moro mitä tule käymä ulkomaa kuskeille jos sielä on auto rekisteröity kilpailuautoks sille on tehtut vuoosikatsastus mutta ei ole merkatu renkaskokoo ottesse voiks nee kuskit ajata nii isoilla renkailla mita kaupast saa???????

Rengaskoot menee edelleen luokkasääntöjen mukaisesti.

Mun mielipide: saa olla kemppilukko, mun mielestä vähän samaa sarjaa kuin maastorenkaat, ei niitäkään saa leimaan millään.

kysytääs lisää tyhmiä:

korotuksen rajat luokittain ? ja miten tapahtuu lähtö trailerikisoissa ?

Kilvettömän auton katsastus ja jarrujentestaus (suljettualue) ?

Nämä kuuluvat varmaakin tänne: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=101822

Ei ole puhuttu uusista säännöistä, 2012 säännöissähän rajoitettu vai orkkisessa (max. 51mm ja vain jousilla).

Oma mielipide: korin korotus vois mennä sarjaan "isommat muutokset jotka pitää olla otteessa", kun tämän leimaamisessa ei kait pitäisi olla isompia esteitäkään?

Esim Suzukeihin korinkorotukset onnistuu joillain konttoreilla ja joillain ei, menee omasta mielestä melko sekavaks et pitäs olla kilpipelejä ja sitten sallitut poikkeukset määritellään jotenkin mutu pohjalta ?