Meneeköhän tollanen korin vaihto Suomessa vähän liian hankalaksi kaiken maailman säädösten kanssa?

Verotuspuolesta pakettiauton muuttamisesta henkilöautoksi on ollut turinaa palstalla:
https://forums.offipalsta.com/showth...nkil%F6autoksi

joo voipi mennä hankalaksi, tosin pitäis konttorille soittaa ja kysyä heiltä sieltähän se vastaus tulee. Mutta tässä näin päästin päästäni omat ajatukset esiin tänne.

Eli periaatteessa onnistuis ilman kauheita seuraumuksia muuttaa henkilöautoksi, tästäki ku soittais ja kysyis trafilta niin voipi olla että tulee vastaus tai sitten ei.

ittehän aikanaa koitin saaha LJ70 -92 muutoskatastettua pakuksi/huoltoautoksi niin sanoivat että tulee veroja maksuun kun on myyty alennetulla verolla, ja silloin oli tullu juuri se uus lakihomma. jos oisin vuotta aikaisemmin niin olisi onnistunu.

Onko kellään edes tietoa onko suomessa kellään nuita LN105/106?

Välitykset
 

Mahtaakohan mistään löytyä kun25/26 perään perävälityksiä? Oma googlettelu ei ole ainakaan vielä tuottanut tuloksia. Olisi joutilaana tuollaisesta mallista peräisin oleva sähkölukko ja olen sitä ln46 Hiluxiin mallaillut, mutta tarvitsisi löytää jostakin 4.88 välitys.

Mittaristojen ero
 

Aikasemmin jo täällä kyselin tuosta nopeusmittari ongelmasta ja ilmeisesti mittaristo rikki. Itellä tuossa tuo n21 merkintä mittaristossa. Ei löydy nuita n21 merkinnällä olevia ollenkaan purkuosina ja taas n25 merkinnällä löytyy vaikka kuinka paljon. Olisko kellään tietoa käykö tuo n25 tuon n21 tilalle? Kuvista äkkiä kateltuna näyttää melko samalle , tuossa n25 näyttää olevan joki service valo systeemi tuossa nopeusmittarin alla vaan.

Olikohan se jakohihnan vaihto merkkivalo

Terve
Tarviiko hydrauliprässi jos vaihdan jarrukilvet takana vai pärjääkö ilman? Auto siis ln170...

Hilux 110. vm 96 ongelma hitaan nelivedon kanssa.
Eli kun on kierrokset päällä, niin jakolaatikon vaihdevipu pysyy asennossa L4, mutta kun nostan jalan kaasulta, niin nakkaa aina L4 pois päältä.

Ketuttaa jatkuvasti laittaa L4 takaisin päälle.

Onko tietäjiä, että missä voisi olla vika?

Koria korotettu ja jakiksen vipu ei sovi kunnolla olemaan reiässään?

Ei ole korotettu.
Pitämällä pysyy päällä, muuten ei, kun vaihdelaatikko vähän heilahtaa, niin hyppää pois. Joku epäili rattaiden kuluneen jakolaatikosta, toinen epäili jousen ja tai haulin olevan vioittunut.

Mietin, jos tällaista problematiikkaa esiintynyt jollakin, niin vinkkejä. Kiitos.

Hilux paukkuu nelivedolla
 

Osaako kukaan sanoa mistä kannattaa alkaa etsimään vikaa kun Hilux paukkuu nelivedolla käännettäessä. Samalla tuntuu että joku ottaa kiinni/jarruttaa niin että pitää lisää kaasua antaa.

Hilux paukkuu nelivedolla
 

Osaako kukaan sanoa mistä kannattaa alkaa etsimään vikaa kun Hilux paukkuu nelivedolla käännettäessä. Samalla tuntuu että joku ottaa kiinni/jarruttaa niin että pitää lisää kaasua antaa. Tämä siis vain nelivedolla lukot kiinni ja ääni tulee edestä.

Odota rauhassa talven liukkaat kelit niin hiljenee ellei sinulla ole kovin suuri heitto etu ja takpyörien halkaisijassa niin silloin eivät jääkelitkään auta.
Vanhojen nelivetojen ihannuus.

Älä aja asfaltilla neliveto päällä. Hiluxissa ei ole keskitasauspyörästöä niin auton (vastakkaiset) nurkat pyörii neliveto päällä samaa vauhtia ja pitävällä alustalla tarkoittaa käytännössä sitä että kääntäessä joku nurkka hiertää väkisin ja jos on oikeen kovasti pitoa niin voi ilmetä tavalla tai toisella paukkumisena.

Sitten jos saa esim. hiekalla kääntäessä paikat paukkumaan niin vikaa voi etsiä vetonivelistä tai jakolaatikon ketjusta.

Suuret kiitokset vastauksista!

No haku ei nyt osu millään kohdalleen.
Oikeastaan vielä 4runneria koskee tai sitä 3.0 V6 konetta eli 3VZ-E.
Kannentiiviste siis, oliko se juuri näissä 4runnerin koneissa joku tyyppivika ja siihen oli olemassa joku ehkäisevä keino vai oliko se camryn 24-venttiiliversio?
Jos siis kansivikainen 4runner on, niin onko se yleinen vika vai vaan satunnainen vika?
Helppo korjata?

Muistaakseni tältä palstalta näistä koneista joskus luin, olikohan selvitetty juuri tätä eroa Camryn 3VZ-FE:n ja runnerin 3VZ-E:n välillä mutta kun ei vaan nyt löydy eikä ole tarkkaa muistikuvaa asiasta.

Neliveto jumittaa
 

Mistähän johtuu vm 1991 Hiacen nelivedossa (käsittääkseni pitkälti sama kuin Hiluxissa?) sellainen jumitus, että kun esim. pysäköi alamäkeen niin auto pysyy paikallaan (ilman jarruja siis). Kun nelivedon ottaa painikkeesta pois niin auto ei enää pysy alamäessä paikallaan (edessä edelleen napalukot kytkettynä).

Vastaava jumitus tuntuu aina liikkeellelähtiessä neliveto kytkettynä. Mutta sitten taas kun auto on liikkeellä niin sillä ei tunnukaan olevan vaikutusta, esim vapaalla auto rullaa samalla tavalla oli sitten nelikko päällä tai ei.

Eli ikäänkun olis voimansiirto jostain sen verran jumissa että se vastus pitää auton paikallaan mäessäkin.

Onko tämä joku ominaisuus vai voiko kyseessä olla vika?

Eniten epäilen nopeuseroa etu ja takapään välillä, kun käännät etupyöriä.
Ajappas pyörät aivan suorassa mäkeen. Pysäytä ja sitte nosta jarru. Vieläkö ahistaa?

Valitettavasti siltikin tekee saman. Testasin menemällä mäessä viitisen metriä ihan suoraan ja silti ahdistaa samalla tavalla. Hiukan tämä huolestuttaa, että laahaako jossakin ajonkin aikana niin ettei sitä vaan juuri ja juuri huomaa (paitsi ehkä kulutuksessa ja jos jotain lopulta särkyy). Välipäivinä oli tarkoitus ajella Lappiin fiilistelemään.

Onhan sulla renkaat kaikki samaa sarjaa.?

Nimenomaan samaa sarjaa, eli sama nimelliskoko ja enemmän kuin mielellään saman merkkiset/malliset kumit ja ei merkittävän isoja kulumiseroja etu ja takarenkaiden välillä. Olisi ainakin helpoin tapa selittää, miksi juuri neliveto päällä jumittaa, jos renkaiden kehät on eri mittaiset.

On ihan uudet ja samaa sarjaa sekä kokoa kaikki. Rengaspaineetkin ok

Jos se laahaa, niin ihan varmasti huomaa ajon aikana.
Ei ole mikään raketti muutenkaan, lisävastuksen huomaa kyllä herkästi.

Onkohan kenellekään tällaista käynyt ja mikä lie vikana. 170 98vm hillu ja ei sammu lyhyet valot, kun auton sammuttaa. Ei oikein kehtaisi joka kerta akun kautta sammutella valoja:rolleyes:

Jos olisi ranskalainen (ei syötävää) tutkisin heti, josko rele olisi kärkensä hitsannu ikuiseen kontaktiin ja sujuvasti takalasinlämppärin releen tuikannu valoreleen paikalle. Eikun kovaa ajoa vaan, mutta täähän ei semmonen el-patooongg ole, niin voi olla joku oikeekin vika :confused:

Joo ei tuossa oikein muita tullut itsellekään mieleen kun rele sökönä, tai sitten viiksen katkaisijassa se vika.