Ei se krymppi taida irrota oikein muuten kuin prässissä, joten itse olen aina rälläköinyt siihen uran melkein vetariin saakka, ja lyönyt jollain taltalla sen sitten lopuksi kokonaan poikki. Uusi krymppi tulee laakerisarjan mukana.

Näinkin tyhmä kysymys kun:

Mitkä murrokset kannattaa laittaa kymppiin? Onko mitään väliä?

jaa nii meinaat palexi sitä holkkii mikä puristaa sen laakerin paikalleen siihe vetotikun tyveen?

Jep, just se. Laakeri itessään ei ole kovin tiukassa.

413:sta vetarit ja murrokset jos haluat kestävyyttä. TML murrokset kestää jo jotakin. Ja jenkeistä saa trail gearin cromo tikkua ja murrosta, jotka taitaa olla parhaat. Tarvikemurroksista mulla ei itellä ole kokemusta...

selevä peli, lähen tästä kohta takasi verstaaseen. laakeri oli sen vertikka horo että ulkokooli meni päreiks parilla vasaran iskulla. seuraavaks laikkakone tulille...

Teen kytkinremonttia sj410 -83. Vaihdelaatikon irrotettuani painelaakeri tippui lattialle, enkä keksinyt kuinka se pitäisi takaisin asentaa. Eli kuinka tuon laakerin tulisi olla kiinni, sitä käyttävissä "haarukoissa" ?

eli sulta puuttuu ne sokat sieltä....se painelaakeri tulee sinne haarukkaan kiinni sokilla,ittellä ei oo niitä ja on toimu ihan ok,muistaa vaan säätää sillai kytkimen että ei oo mahottomasti tyhjää polkimessa.

Itsellä sellaisia havaintoja alkuperäisistä isolohkon nivelistä että pyrin välttämään niiden käyttöä.
Onkohan mulla kolme vetoakselia mennyt pilalle kun murroksen hajotessa kruunu on särkynyt ja sorvannut boorin vetarin päästä paskaksi. Tml nivelet paikallaan, oon tässä odotellu miten ne särkyy, kun särkyy(no okei, yks on menny rikki mut siitä oli jossain tuntemattomassa tilanteessa hajonnu vaan häkki ja kuulat tuli pihalle myöhemmin).

Toki tuo vetareiden helliminen johtuu siitä että mullon samurain akselit ja niiden originaalivetotikkuja ei kasva puissa. Tml vetareitakin oli 2 mutta ne oli heikompia ku nivelet ja katkesitvat perän sisään...

Nyt tuli ongelmia ilmatessa jarruja. Välillä poljin käyttäytyy ihan normaalisti ja painuu pohjaan avatessa nippa. Sit välillä kuuluu pieni kolahdut (ihan vaimea) ja poljin muuttuu kovaksi ja ei painu vaikka nipan avaa. Eli tehostimessa tai sit pääsylinterissä vikaa. Onko jollekkin muulle sattunut samaa ja mitä on korjattu? Pitää ottaa ensviikolla pääsylinteri ainakin irti ja purkaa ja tutkia tiivisteet. Paljonko tehostimesta lentelee osia kun halkaisen sen?

Pura vaan se pääsylkkä, ei sieltä pitäis mitään ihmeellistä lennellä ulos..oman


Eihän 410 oo ikinä tehtaalta lähtiessä ollut jarrutehostinta? Minä vuonna tuli levyjarrut eteen?

jos sulla on tehostin siinä ni älä sitä pura, pura vaan se pääsylkkä, siellä on mäntä ja jousi ja muutama tiiviste...

Tehostinta ei ole pikkulohkossa koskaan ollut vakiona ja levyjarrut tuli muistaakseni 1984 eteen. Vai olikohan jo 1983...

jos en hirveesti muista väärin niin 85-86 vuonna tuli ekat levyjarrut 410 suzukiin...eli samoihin aikoihin ku 413 alettiin tekemään.... tää oli ihan mutua mutta mun mielestä se meni jotenki näin.. 83 vm 410 on rummut joka nurkassa..

Eikö jarrunestettä tule ulos mistään nurkasta ?
Jos ei takaa niin olisko se säädin jämähtänyt vaan kiinni asentoon ?
Mikäli ei yhdestäkään pyörästä niin kokeile löysätä pääsylinterin kyljestä jarruputkea meneekö sillon poljin alas.

Kyllä se ilmaantuu ihan normaalisti kun "kolahdusta" ei kuulu. Sit kun kolahtaa niin takaa ei ainakaan tule nestettä. Eikä löydy jarruja. Mut täytyy avata huomanna se pääsylinteri ja katsoa mitä se on syönyt. Ei tuossa räjäysyskuvassa kauheesti oo palikoita mitkä vois aiheuttaa tuon jumittamisen.. http://suzuki.ilcats.ru/part/market/.../4/subgroup/57

Käykös sit 413/samurain levyjarrut tohon kymppiin?


Jos jollain ylimääräisenä niin tarjoa ihmeessä.

Katso ettei siellä polkimen yläpäässä pääse mikään jumittamaan esim se tappi

Mulla oli vm. 1984 suikka ja siinä oli levyt edessä. Jotenkin aina oletin, että ne oli alkuperäiset mutta voihan ne olla vaihdettu jossain vaiheessa.

Niin ja Motonetin luettelossa jarrupalat eteen alkaa vuodesta 1984 :D

no se o sitte 84 ->

Käy, senkun vaan pulttaa kiinni.

Samurain vetari
 

Mistähän löytyisi samurain vm-89 takaperään vetoaksila (26)poorinen se lyhempi, kun tuntuu olevan kiven alla.???

Olisko toi: http://www.calmini.com/detail.php?b=2&m=40&t=3&p=832&n=

Jossai täällä oli juttua samurain peltiosasta joka tulee koetaulun alle ja on näkyvissä vain lasi kaadettuna, mutta enlöydä sitä juttua mistään. Saati sitä mistä kyseisen pellin sais tilattua

Palaampa taas tohon kympin levyjarru hommaan.

Mitäs kaikkee se vaatii? Levyt ja satulat luonnollisesti + satulan kiinnike ja hiekkapelti ?

Sopiikos swiftin satulat lähes suoraan ? Ja voiko silloin käyttää omaa kiinnikelevyä.