http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110524
Nyt on letkutkin paikoillaan, ja sikkauksetkin sinne näperretty. Perhana kun tuli mittavirhe paholainen tuosta 90asteen putkesta. pitäs olla supistus 2.5 tuumaan mutta voinee vielä vaihtaa kun kuitit yms tallessa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110523

Kun muutkin noita putkia vääntelee palstalla niin kai se on itsekkin niin tehtävä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110522

Kai nämä ajaa asiansa pääkaaresta takatuin?? Tuon kummempia en sisälle ala vääntämään että voi hyvin vielä jokapäiväisessä ajossa pitää ilman kuhmuja päässä. Pitää huomenna rakennella noihin lokasuojiin boxaukset noille kaarien alaosille. niin eteen kuin taakse, ja kunnon pulttikiinnitykset. tiedä vaikka nuo mahtuu ulos vielä yhtenä kappaleena:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110774
Pääkaari paikoillaan, odottaa viimeistely hitsausta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110772
Jonkun näköistä apinahäkkiä

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110773

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110771
Takana samanlainen ulos ja yläviistoon soojottava putki, jos tulee tarve asentaa työvaloja korkeammalle ja suojaan eteen ja taakse niin sijoituspaikka jo tiedossa

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110858
Auto ulkoilmassa ekaa kertaa piiitkään aikaan.. Pakko kori nostaa pois kun varasin hiekkapuhalluksen ensiviikolle. Onpahan syy painaa töitä ihan kunnolla :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110857
alkaa se kori irtoomaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110856
Kytlkimen sovitteesta kuva, hiukan hämärä, mutta silmälaakerin laittaa paikoilleen niin on juuri eikä melkein ensiöakseli oikeassa kohdassa. Kivi tippui sydämmeltä.

Nyt alkaa mekaanisen vinssipedin suunnittelu ja taakse sähkövinssin pedin suunnittelu. Joutunee ihan raudan ääressä nää tekemään että kestää varsinkin tuo mekaaninen.

PS, kysymys mersu tietäjille, mille kaikille lähtee niitä letkulähtöjä tuosta mesen orkkis tehostin pumpusta? kun laskeskelin että
säiliöstä lähtee yksi nippa alakulmasta ja pumpusta yksi paluu ja painepuoli ja sitten joku 8mm lähtö? ja minusta siinä alkuperäisessä autossa ei ollut mitään tasonsäätöö yms?

ns. Tandem-pumppu.

eli samassa on kaksi erillistä pumppua.
Toinen ohjaustehostimelle ja toinen taka-akseliston tasonsäädölle tai (ja) tasauspyörästön hydraulilukolle. (ASD)

Autoissa joissa on tuo tasonsäätö/ASD, on oma erillinen öljysäiliö.
Eli ohjaustehostimen öljy tulee siihen säiliöön joka on pumpun päällä.

Kannattanee hommata tilalle normaali tehostimenpumppu jossa ei ole kuin yksi pumppu. ilman tuota tasonsäätö lisää.
Tai sitten rakentaa hullunkierto siihen toiseen piiriin ettei leikkaa kiinni.

No Wi..u! Olisikin ollut liian helppoa jos ei enää olis tarvinnut ostella mitään ylimääräisia ja uusia juttuja tuohon moottoriin. prkl

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111808
Värikin vaihtui tänään, ja ei hätää tässä vain pohjamaali. pintavärit sitten tulevaisuudessa pintaan.

Tuli hommatua se sinkku pumppu tuolle ohjaustehostimelle, ja samalla tarttui mukaan mesen oma paisari jäähdytysjärjestelmälle. Huomenna pitää alkaa sepittämään runkoon eteen ja taakse vinssipetejä. eteen mekaaniselle ja taakse sitten sähkölle. samalla veivaan mekaanisesta kuubaan ne orrkis runkoraudat ja rullakidan, ja teen mallia DIY liukukidan kapeana. saa tuota ylitystä sillä myös pois ja eliminoitua tuota vaijerin karkailua.

Kyllä näyttää koppa meleko pienelle kun vertaa tuohon miehekkääseen Jontikkaan...peukkuja tälle projektille!!

Kyllä se aika Suzukilta näyttää. Paras oli kun mentiin kori käryssä hakemaan juomista paikalliselta huoltikselta niin yksi ukko kehtas tokasta ääneen että onko toi Lada Niva!! PRKL piti ihan ääneen jo sanoo kylänmiehellä mikä auto se on.. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111826
pienoinen aivopieru, takavinssille pesä taakse, tosin vinssiä ei saa pois ilman korin nostoa. Joten se pitä taikinoida katolleen tuonne runkopalkkine väliin. Ja nuo reunapalat pitää vielä särmätä yläviistoon. Ja vahvikeet lisäillä tuonne sisäpuolelle että saa kiertojäykkyyttä lisää. Huomaa pieni liukukidan paikka...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111827
Mekaaniselle uusi runko/kehto+kapea liukukita. ei ole pelkoa että vaijeri menisi väärään väliin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111828
Tässä näkyy tuo liukukita kunnolla. Melkoisen pieni ja saa nähdä miten kestää vaijeria. jos ei kestä niin pillillä irti ja mocista taivuttelemaan seuraava versio. nyt ihan perus gettorautaa.

Mulla on kans LJ:ssä tuollaista pyörötankoa liukukita jonka käytin pilleillä reilussa punahehkussa ja sitten vesiastiaan. Suzukiin väänsin pari samanlaista ja annoin viralliseen karkaisuun. LJ:n kidassa ei minkään laista kulumaa suikan kidoissa molemmissa reippaat vaijerin jäljet.

hiukan mietin myös tuota karkaisua, mietinvaan miten karkaisu päästyy kun sen irrallaan karkaiseen ja sitten polttelee kiinni tuohon petiin? Toinen mahdollisuus olisi sitten hitsauksen jälkeen vetää pillillä punahehkuun ja kastella peteineen, ja tosiaan vaan sen kohdan karkaisee mihin vaijeri koskee, ei hitsisaumojen ympärille.

Mitenkäs muuten nuo GT-Radialit on toiminut mudassa yms. ajossa,itse miettinyt moisia rattaita ja kiinnostaa vähän kokemukset tien ulkopuoleltakin. Ja itse projektiin täytyy sanoa että kadehdittavan näköistä jälkeä
http://howtousetumblr.com/wp-content...ike-buton1.png

Olen kyllä itse noista pyöristä tykännyt, hiljaiset maantiellä ja kohtuullinen pito mudassa. Huonona ja toisaalta hyvänä puolena voisi sanoa löysää runkoa renkaassa, vaarana että kanto tai kivi tökkää kumin puhki, mutta kivikossa taas elää hyvin ja pitoa riittää. Hyvä yleisrengas hintaansa nähden

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111874

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111875
Tuon sisempään en enää saanut. Kuitenkin tulee 20mm syvempään kun sähköinen alunperin oli. eli tyytyväinen olen tuohon.

Vetääkös tuo mekaaninen nyt varppia kumpaan suuntaan rummulle? Kun kuvissa näyttäs, niinku ois vaijeri kelattu yläpuolelle ja vinssikin on läpivetämätöntä mallia, eli oisko jopa uudempaa, eli pyörii eri suuntaan kuin vanhemmat. Asiahan on helppo korjata 2-suuntasella ulosotolla, mutta ajattelin vain, kun näkyy vinssipeti tulevan noin päin.

kaiken jären mukaan se vetää juurikin toisinpäin, eli entisellä ollessaan on ollu kaksisuuntainen PTO. siksi tuo kite hiukan alempana. en vain ole jaksanut käsin suotta hinata vaijeria pitkäksi ja sitten veivata takaisin sisään, kaverin läjässä juurikin vetää alakautta samainen vinssi. Mistäs uudemman ja vanhemman mekaanisen erottaa?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111900
Uudety etuiskarin tornit.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111899
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111898
takavinssin piilopaikka, suunniteltu päin vittua, mutta löysi paikkansa kun käskytti siihen perus pajan kaikkia työkoneita.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111901
Etupedissä tuet hitsailtu paikoilleen

Eipä mistään muusta, kuin siitä et se pyörii eri suuntaan. Niitä on vaan vähemmän tullu 80-luvun loppupuolen tojotien mukana suomeen.

Perssoona, oli juurikin minulla ja tuossa kaverin läjissä eri vinssit, noh värkkäilin jo tuon kidan korkeammalle. aika näyttää miten alkaa kestämään.

Pari tuntia sitten tuli maalit vedettyä vinssipetien ja ja korin pohjaan. Huomenna rakentelemaan tuota vauhtipyörää ja sovittelemaan sitä asetelmaa paikoilleen. Ja koneenkin voisi tiputtaa jo omille paikoilleen nyt kun alkaa hitsailuhommat olemaan valmiit rungon osalta, tietysti vielä koriin joutuu hiukka kiinnikkeitä hitsailemaan konehuoneeseen paisarille ja öljynjäähdyttimelle yms härpäkkeille.

http://i259.photobucket.com/albums/h...5-16-54-27.jpg

Sehän kuulostaa ihan Merssun dieseliltä! (Klikkaa kuvaa)

Kyllä on kaunis kalina. :)

Tuli tänään vaihdetuua koneeseen sopivampi ohjaustehostimen pumppu, harmikseni vaan huomasin että siitä luvataan 65bar painetta, ja edellisestä tandemista jopa 110bar. onko tietoa kellään paljon tuo toyotan orkkis pumppu antaa painetta, että joutuuko ehtimään siihen tehokkaamman pumpun vielä että ei aivan liian jäykäksi mene tuo ratin pyörittely. vai pitäneekö vaan kokeilla minkälainen tuntuma tulee ohjauskeen tuolla pumpulla.

Korinkin kippasin paikoilleen että pääsee tekemään kaikenmaailman johtojen läpivientejä, sekä sähkövitunhommia suunnittelemaan.

Mekanaisen vaihelaatikon löin kiinni ennen korin laittoa ja pätkin kardaanin sopivaan mittaan ja totesin että kaikki nivelet menee vaihtoon, ei muutakujin mittojen kanssa selailemaan kuvastoja, myös tukilaakerin purin ja totesin että oli laakerit vaihtokunnossa, ne myös pitää hommata ennen kasaan laittoa.

Ei tuo korin hylsy kyllä liikoja paina kun se oli viikon pajassa kylkiputkien varassa 70 asteen kulmassa nokillaan, niin ei sattunu ketään olemaan pajalla silloin niin yksin jaksoi kohtuu nätisti sen laskea alas.

PS. Tulihan sitä tänäänkin koiruuksissani käytettyä kymmenkunta sekuntia tulilla, kyllä se vaan kalisee komeasti. Huomaa ja kuulee naapuritkin että diesel kyseessä:D

mikset sitte käytä mesen pumppua?itsel ainaski toimii hyvin hiluxissa toi yhdistelmä!

mersun oikea ot pumppu tais olla 85 vai 90 bar ... ? (eroja eri mallien kesken mutta kiinnitys sama)

et kai sä sillä nokkapumpulla sitä nyt väkerrä ? :eek: sehän on aika lievään tarkoitukseen alunperin...

Mesen pumppu siellä nyt onkin, koneen mukana tuli tandemi mikä ois antanu 110bar, nyt on mesen oma sinkkupumppu mutta se antaa vaan 65bar. mutta kokeillaan miten nyt riittää. Löytyykö siitä sinun hiluxista mistään videoo miten se kuleksii tuolla kokoonpanolla?