Eli malli on 31519 2,9l tehoo 73,5kw ja oman lähteeni mukaan 31512 on 68,4kw SAEj 816b
Lähteenä: http://www.student.oulu.fi/~haluukin/uaz/uaz31512/

Olihan tästä revolverin kanssa puhetta, mutta en itse muistanut mainita ollenkaan<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Revolveri tietää varmaan tarkemmin kun on konttorilla käynyt kyselemässä.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Pääakseli ja kaikki on sitten eri. Eli ei kannata säntäillä pelkkien 4.124 rattaiden perässä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Eikö makella ole mitään sanottavaa tuohon ykkös rattaan teettämiseen???

Eli 469 on ehkä toi hitaanpi ykkönen ja pakki? 2,3,4 välityksissä ei hirveitä eroja näy olevan. Noita 469 laatikoita ei varmaan vaan paljoa ole?

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Eli toi 115hp moottori vois mennä läpi ainakin teoriassa!? Pitääköhän noita jarruja rupee sit mietiskelemään, vai riittääköhän ihan vakiojarrut?

Riittää vakio jarrut. 31519 on rumpujarrut ja levyt on lisävarusteena.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Oo-o.
Keskity ennemmin jakolootaan. Sinne sopii isompi välitys pienellä kikkailulla.
Mulla se on vasta ajatusleikin asteella. Niitä on kuitenkin maailmalla tehty.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Pistin tuonne vironpojalle viestiä jos virossa olis näitä enempi tehty?

Pistähän make aivot raksuttamaan niin tilataan sosolta rattaat<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Uazin laatikko on varmaan ainakin tän vuoden auki<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Enpäs tiedä saako SoSon pajalta fillareita.
SSF-Pyörästä ajattelin hommata.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Ilmoittele kun olet hommaamassa.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Juu aivan niinkun sami tuossa sanoi. Samin antamasta linkistä voi vaikka latailla koko manuskan. Mutta ensimmäisessä osassa on se kiinnostava osa, siis vertailutaulukko eri mallien välillä. Siitä näkee että auto on muuten rakenteellisesti sama mutta isompi moottori.
Tuota dokumenttia ollaan käyty katsastuskonttorilla näyttämässä ja he sanoivat että OK. Joten omalle katsastuskonttorille vaan tuo kourassa ja kyselemään :)

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Periaatteessa suorahampaisia saadaan tehtyä "vinohampaat" mekin teetetään ulkona kun ei ole koneita siihen...
Helpoin vois olla että hakee ratas parin jostain purkurilta ja siihen tehdään uudet sisäosat vanhoista rattaista.

Selvä homma! Tulostelen tosta kopion ja käyn huomenna asemalla, jos vielä auki.

Nyt on uazimiehen olympialaisista suoritetty 1/5<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eli vaihteiston kanto ja nosto pöydälle.

Väsäsin hienon systeemin millä vaihteiston sai laskettua hienosti ja kevyesti lattialle. Joku 2,5m pitkä putki niin tuli vipuvarttakin ihan mukavasti.
http://static.petrisimolin.com/galle...e11irrotus.jpg

Otin sen jousen kumminkin pois. Tuli paljon helpomin, kun ei tarvinnut sitä kytkimenkäpälää keplotella.
http://static.petrisimolin.com/galle...2lattialla.jpg

Työkalua piti vähän muokata että sai vaihteiston mutterit auki.
http://static.petrisimolin.com/galle...de3tyokalu.jpg

Piti punnertaa toi vaihteisto tohon pöydälle kumminkin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei tarvinut jakovaihteistoa irrottaa lattialla.
http://static.petrisimolin.com/galle...44poydalla.jpg

Rattaat oli yllättävän hyvässä kunnossa päävaihteistossa.
http://static.petrisimolin.com/galle...isalmykset.jpg

Kolmosen hyppiminen johtuu siis aika suurella todennäköisyydellä vaihteen siirtäjästä. Onko noi rautalanka viritykset normaalit??? Itse ainakin ymmärtäisin että ne on estämässä pultien löystymisen.
http://static.petrisimolin.com/galle...e5siirtaja.jpg


-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

On

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Voisko toi 3 hyppiminen johtua noista? Jousi elämänsä päässä???
http://static.petrisimolin.com/galle...2-siirtaja.JPG

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Noi haarukoiden päät ainakin kuluu holo väljiksi kun keppiin nojaa. Mittaa niiden paksuus ja vastaavasti niiden siirtorenkaiden urien leveys. Toleranssista en tiedä missä kohtaa vaikeudet alkaa, tietäisköhän Antti?

Sitten muistaakseni ne haarukat oli päässeet mulla rautalangoista huolimatta löystymään. Heiluttele niitä...

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Pitää paikkansa, kättä ei kannata pitää vaihdekepillä ajaessa.

En uskalla antaa mitään lukua, noi ovat laatikkokohtaisia. Jos siirtäjät ovat kovasti väljiä uriin, niin kuluvammat (eli siirtäjät) kannattaa vaihtaa. Tietty myös lukitusruuvien kireys täytyy tarkastaa.

Kannattaa silti katsoa muutkin osat huolella. Erityisesti kytkentähampaat: ne voivat olla kuluneet hiukan vinoiksi ja tämä kulma ampuu vaihteen pois päältä. Muuta lääkettä ei ole kuin uudet osat.

T, Antti

3 hyppää siis aina kun nostaa kaasun. Viime kesänä vielä pysy pikku puolella päällä. Vedon kanssa ei ole koskaan hypännyt.
Vaihdekeppi liikahtaa pikkusen ja rattaat jää vähän rallattamaan. Ampuminen on tähän väärä sana<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tarkoitus olis pistää ihan atomeiksi ja ens alkuun käydä pesemässä kuoret.

Tiistaina jatketaan purkua.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Edited by - samisami2 on 12/11/2006 20:20:40

Ei kai kytkin/pääakselin laakeroinnissa ole väljää?

Voi kyllä johtua noista jo mainituista siirtäjän lukitusjousista/-kuulista.

T, Antti

Laakereista en tiedä vielä mitään. Pitää tiistaina tutkia paremmin.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Ei malttanut olla käymättä vielä tallissa:)

Kyllä se kolmos vaihteen hyppyminen johtuu tosta siirtäjän lukituspultin löystymisestä. Siirtäjä liikku monta milliä... Arviolta 3-4mm.

Lisäksi "pääakselin" jakovaihteiston päästä kun liikutteli edes takasin niin se liikku jonkun verran, mutta aiheuttaako toimenpiteitä sitä en osaa sanoa?

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Vika löytyy, hyvä!

Tarkasta korjauskäsikirjasta pääakselin shimmaus (eli laakereiden käyntivälysten säätö sovitelevyillä). Yleensä noihin tulee hiukan esipuristusta, mutta on sellaisiakin laatikoita (kuten Series-Lantikan nelivaihteinen), joissa akselit saavat liikkua hieman pituussuunnassa.

T, Antti

Nyt tekee kyllä miele niitä hitaampia välityksiä<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Varsinkin kun tämä vika olis korjaantunut vaihteiston ollessa paikoillaan. Nyt ainakin tietää neuvoa jos jollain hyppii uazissa kolmonen:)

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

oletko laskenut perävälitystä? olis ihan mielenkiintoista tietää mitä ne noissa on, omastani pyörittelin ja kardaani meni ehkä 4,5 kierrosta kun pyöritti kierroksen renkaasta, mutta purin takaveto pullasta perää pois niin siinä meni kardaani 5 tai inasen ylitse, olisiko todellakin noin iso ero? pullan perän sisuskalut otin pöydälle ja pinionin akselissa oli 8 hammasta ja levypyörässä 41, mites tosta lasketaan välitys? ajattelin vaan että jos löytäs vielä toisen tollasen jos se olis hitaampi nii sais paremmat välit isoja renkaita ajatellen

UAZ 315126

Edited by - makkepuu on 13/11/2006 21:03:48

Ohjekirjassa lukee "front and rear driving axles = 4,625"

Tuota ohjekirjaa kun lueskelin niin siellä on jakovaihteiston lyhyen puolen välitykset 1,94 tai 1,47. Kumpiakos noissa intin uazeissa on?

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-