Kuukauden yövuorot lusittu ja nyt vähä huvittaas tehäkkin jotain. Ranchilla sorvailin liukupaloja, kingkäpin peilikin sai uuden elämän.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1461448719http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1461448719

Loput 3 liukupalaa pitäis ens viikon aikana sorvailla, sitte pitäis keksiä jotku jousilautaset näihin niin pääsis sovittelemaan alle

Taas jotain tehtykin. Muuten hupaisaa värkkiä työstää mutta lastun kanssa saa olla ihmeissään kun se ei katkea, ja väliin kappale hairaa koko tollon mukaan pyörimään.

Ei kutiteta teränkärjellä vaan sorvataan, 0.5+ syötöksi ja lastua 5-10mm/kerta. Kierroksia saman verran korkeintaan kun raudalle ja jo pitäs kestolunta alkaa kaaressa muodostumaan. Viimenen pinta sitte hipistellen, en saa kuvasta oikein mittasuhdetta mutta kärjellä voi tukea jos palikka on vähän kevyesti pakassa.

Tää tuli huomattua kanssa ekan palikan jälkeen, että jälki on aivan hirveää ja lastun kanssa ei pärjää jos ottaa vain vähän kerralla. Alko sujumaan ku otti tuota 3-5mm mm kerralla

Kaikenlaista koittanu tässä iltaisin tehdä, näkyvää ja näkymätöntä. Kuvien ottaminen ja tarinoiminen jääny vähä vähemmälle.

Noiden koiloverien kans on ny pariin viikkoon lähteny sata kertaa järki ja kuustoista kertaa masentunu. Yhtäkkiä ajateltuna eihän se oo kun iskari ja jouset perätysten ja alle, mutta oikeasti on paljon ongelmia ratkottavana. Vähän jännittää kuinka käy kun ei raaskis 100 000 paria hakea motonetistä uusia jousia kokeiltavaksi miten toimii, vaan ollaan jyrin kans vaan käsin tallin lattialla pumppailtu eri jousia ja "nää on varmaan hyvät"-tyylillä valikoitu sitten ehkä sopivat ja haettu motonetistä sellaiset.

Tällä hetkellä ongelmana on tuo mersun jousi kun se on tasattu vaan toisesta päästä niin pyrkii banaanille puristettuna. Kai se on joku ihmekiemura viriteltävä päihin kun vaan siihenki osais randomilla heittää oikea nousu. :( etupanhardin akselinpään kiinnikekkin on vähän huonossa kohtaa koilarien kiinnikkeitä ajatellen.

Kai se on vaan ruvettava harrastamaan tuota tuuninkia niinku muutki, tilailla hiilikuidunvärisiä sähkoikkunan nappeja eebaysta ja jynssätä vanteita mikrokuituliinalla että voi taas viikonloppuna ajella. Tai sitten yrittää pitää mielessä sen että on tämän rojektin kans aiemminkin tullu monta sellaista tilannetta jotta on tuntunu että koko rojekti tyssää.

Pari kuvaa matkan varrelta
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1462213882http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1462213882

Hazardous NiRuNaRu suspension testing evening with NuuBeri :D Ai että ku oli taas hauskaa ja jännittävää :D:) jyrin kun saapuu pajalle niin on aina kyllä niin los hazardos meininki ettei toista :D

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1462213882

Minkäs kokoset nuo jouset on? Eli pituus, keskireikä, lankavahvuus?

w124 4-syl mersun etujouset. Lankavahvuus 13,8, kokonaishalkasija 108, pituus jotai 420. Eilen toki laikkasin alemmasta jousesta pari rinkiä

Mulla olis ylimääräset jouset 4kpl kokoa 400mm pituus,
81mm sisäreikä, 13.15 lankavahvuus. Soittele jos tarvetta 0405723493/Sami

Hiukan ollu hiljaista mutta tässä tyhjentävä rakenteluvideo

Komian näköstä hommaa ja Gojira lämmittää mieltä!

Tyylikäs on kyllä tuo alipainepumpun tulppaus :D Jos muuten tarttet tuohon venakopan tiivisteen nii mulla olis ylimääräänen varastos ku ei se sopinukkaa mun 603 tbo:n koppahan ku siinon eri paikas alipainepumppu.

MEinaat nokan päässä olevaa hydraulipumppua? alipainepumppu on tuossa ohjaustehostajan ja kampuran välissä, tuos nokan pääs on hydraulipumppu hydraulisesti kiristyvää lukkoperää varten, jollainen oli elimenluovuttaja-autossa

jaa no sitte tuo ei käy sullekkaan. Ei sitte :D

Kirjoitellaampas vähä niillekkin jotka ei videota kattoneet.

Coiloverit tuli tehtyä valmiiksi, eteen w124 etujousi puolitoista kierrosta lyhennettynä ja ylös aito coilover jousi vääränkätisellä kierteellä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194517

Taakse coiloverjousi ja sedani passatin ohutlankainen takajousi. Hieman sai taiteilla osat kun passatin jousissa kumpikaan pää ei ole tasattu.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194519
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194521

Alustasta tuli sopivan herkkä, etupää laskee 5cm kun hyppää runkoaisojen päälle, ja takaa melkein 7cm.

Siinä pönöttää :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194518

Apulaitteet tuli asemoitua, passatin 90a laturille tein kiinnikkeet kanteen. väyrysmesen remmi oli tarpeeksi pitkä. HDJ:n vanha jakohihnan kiristäjä sai uuden elämän moniurahihnan ohjurina, jotta saadaan laturille tarpeeksi pitoja.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194520

Syyläri tuli asemoitua, hiukan joutui coilaritelinettä loveamaan alavesiletkun tieltä. mersun syyläri on justin kokoinen, koko keulan levyinen ja niin korkea että konepeltiin jää puoli senttiä tilaa. mutta tästä kuvia myöhäisemmässä jaksossa.

Ei taida ennen syksyä valmistua. Konehuoneessa tulee sen verran ahdasta että kaikki aika menee nysväämiseen.

Tervetuloa kerhoon. :D

Ahdasta oli vesiletkujen remmien ja kaiken kanssa mutta päästiin kuitenkin ottamaan ensisavut koneesta :cool:

https://youtu.be/W6kzOzMsSGw



Kyllä mersun kone on mersun kone :cool:


Aiva laakereilla eioo levätty vaikkei tälle ihan hirveästi oo tapahtunutkaan.

Team NiRuNaRu nousee pian tuhkasta kuin feeniks lintu ja NuuBerin kanssa ollaan hiukan jo haalittu romuja kasaan das kingkäp2:sta varten. :D tällä kertaa ei rakenneta pelkällä lekalla vaan oikein oikeasti rakennetaan auto atomeista. :D Ja tuttuun nirunarutyyliin; nopeesyi ja halvalla :D

Pitkään ollaan mietitty että miks aina pitää olla joku käryävä 2500kg painava dieselimörkö millä hissutellaan ja etitään pitoja? Olis hauska ku olis sellanen superlyhyt takamoottori maastoauto mikä kiertää sen 8000rpm ja sitte sais räjäyttää kytkimen ylös ja mennä siitä kivikosta vauhdilla! :D

Ensinnähän piti löytää maks ~100kiloo painava 8000 kiertävä pannu missä olis hevosvoimiakin

Semmoinenhan löysi tiensä tuohon beejiitallin viereiseen talliin :cool::D

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1469920893


Lisäks vähä moottorinohjausta ja sellanen kytkin mikä pistää ne renkaat täysiltä kierroksilta pyörimään :D
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1469920318

Tämän lisäks meillä on tässä tallin nurkalla toyotan akselit ja tietenkin lommoton metsää koskaan näkemätön kingkäp :D saas nähärä kuinka käy :D:D

Onks toi honda kone? Mietin vaan että onko tuo niitä koneita jotku pyörii "väärinpäin",ettei tuu ongelmia.

Jakopäätä katsellen näyttää että tuo pyörii juurikin "väärinpäin"

Joo, hondan kone ja tätä projektia varten pyörimissuunta on oikein koska siitä tulee takamoottori vehje. Eli jakopää tulee osoittamaan taaksepäin ja loota on perseen alla. Laatikkokin on missä kartaanin lähdöt on "väärällä" puolella :)

Tärkeintä on tosiaan se täysin lommoton kori jota on tarkkaan varjeltu säilytyksessä.

Hiukan tätäki taas keretty ihmetellä. Kartaaniaihiot on siirtyny jo sorvin viereen :D kun tästä vähän tervehtyy niin alkaa lastu lentää ja hitsauslanka rätistä ;)

Ihmettelin vähän noita kääntöpäiden tiivisteitä ja totesin että jaappanin insinöörien huopa ja kumilirvut on kyllä tuhoontuomittuja tälläses käytös kun autoa uitetaan paskassa ja vedessä. Ehkä mä oon typerä mutta mulla olis niidenki suhteen aivan uus visio, värkkejä tuli hommattua jo valmiiksi ja jossain kohtaa vois asennella. Ei asiat kehity jos kukaa ei koskaan kokeile jotain uutta. ;)

Takakartaani tuli sorvailtua. Patrollin laippahaarukka, kingkäpin jakiksen sisälle tuleva haarukka booriholkki katkaistuna, jonka sisälle sorvasin maatalouskaupasta ostetun ura-akselin. Hoojiin kartaaniiputkeen sorvasin soviteholkin jolla uraholkin sai hitsattua kiinni suoraan. Kuvia toimista:

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1471895540http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1471895540
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1471895540http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1471895540

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1471895540

maastopassatissa on jatkuvasti ollut jotain ärsyttävää pikkuvikaa mikä on dyöny rakenteluintoa, ja työpäivätkin on pidentyny radikaalisti näin talven kynnyksellä.
Vihdoin kuitenkin ehdin tällekkin tehä taas jotain, jakiksen kannakkeet tuli rakennettua uudestaan, ja patrollin käppärisysteemit tuli asennettua. etukartaanin kannatinlaakeria aloin tekemään, emsimmäinen koeajo häämöttää vielä muutaman tehokkaan rakentelupäivän takana :)

Eteen tuli eilen välikartaani väsättyä.patrollin ristikko, jonka perään kingkäpin takavälikartaani. Kingkäpin kannatinlaakeri olis maksanu suolaiset 70€, joten sovelsin w124 mersun kannatinlaakerin paikoilleen. (~15€) :D

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1479357010http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1479357010

Etukartaaniksi tulee kingkäpin ristikko+hiluxin liuku+bj kartaani.
Vielä käsijarrukahva, napojenkasaus ja raidetangot ja pulttien kiristelyä sekä väliaikainen tankki niin pääsee vähän pyörimään pihassa rinkiä :)