Kyllä, voi hajota ilman ennakko-oireita.

Kuvauksen perusteella voisi olla puhelinlinjaan, eli ns. kuparikaapeliin kytketty ADSL-purkki, johon operaattori ei enää saanut yhteyttä. Jos se ei virran katkaisulla (ja uudestaan päälle kytkemällä) tokene, taitaa olla operaattorin puoli, eli varsinainen modeemi siitä rikki?

Omalle operaattorin toimittamalle D-linkin ADSL-purkille kävi aikoinaan samoin. Hain Motonetista halvan TP-Linkin purkin tilalle. Ei maksanut paljon, laite löysi operaattorin verkon asetukset itsestään ja on toiminut sen jälkeen siltaavana modeemina jo useamman vuoden. Siltaava tarkoittaa tässä siis sitä, että se ei tee muuta kuin sitä modeemin hommaa ja välittää kaiken läpi. Siinä oli myös WLAN, mutta määrittelin sen pois käytöstä.

Ite oon päätellyt tollasessa tilanteessa, et se väärä öljy liukastaa kylmänä liikaa syncroneita jolloin ne ei kiihdytä sitä kakkosen ratasta/kytkentää pääakselin vauhtiin se neloselle pukkaaminen todennäköisesti nostaa sen kakkosen vauhtia tai hidastaa pääakselia sen verran, et se kakkonen kytkeytyy
Tohon vois kokeilla et etit sopivan mäen jossa auto rullaa hidastumatta ja pidät kytkintä pohjassa hetken ja sit tarjoot kakkoseen.
Toinen mitä voi kokeilla on kaksois kytkin eli "kytkin, vaihde vapaalle, kytkin ylös, kytkin ja kakkonen sisään" tai sit oikasee "vaihde vapaalle, kytkin ja kakkonen pesään" ton kun opettelee sopivasti tekemään niin äkkinäinen ei ees huomaa vaikka osasta vaihteita syncrot puuttuis,pienempää survoessa sit tarttee väli kaasua annostella eli vaihde vapaalle kytkimellä tai ilman, kytkin ylös kierroksia, kytkin ja kakkonen sisään.

Ton voi olla vammauttanut sama kuin yhessä voyagerissa, vanhempi herra oli opettanut itselleen ja rouvalleen, et kakkosella risteyksiin :mad:
Eli maantiellä 90Kmh vauhdista kytkin ja kakkonen pesään, sit jarrutellaan sopivaan vauhtiin,voi vaan arvata mitä tekee syncroille niiltä kierroksilta pakotta "seisova" ratas liikeelle :mad:

Myynti ilmoitus huutokaupat komissa, mites sen tänne saaminen :confused:


JA myyntipalstan ehdot luin eikä niissä ollut kuin nettiauto

Justiinsa tollanen purkki kyseessä kun kerroit. Mulla on kotona vanha mutta toimiva vastaava purkki, tarvii sillä koittaa kun seuraavan kerran tullaan mökille. Toi ei ole kuin pari vuotta vanha ja siitä on aina kaikki johdot irti kun täällä ei olla, ukkonen kun tuppaa niitä rikkomaan. Mutta jos ei kestä niin sitten ei.....

Ihan samoin ku nettiauton linkitys; esim HORNET :) http://www.huuto.net/kohteet/hornet-...vari/357093360

Vaan kun ilmoituksissa pitää olla hinta tai ilmoitus huutokaupasta vaan mites palstalla huudetut otetaan huomioon vai meneekö ne sillä ilmoituksella, et huutokaupat sivulla tapahtuu huutaminen?

pikku mainos tähän :o
Troopperi kyseessä

Mieluummin juuri noin, ettei käydä kauppaa samaan aikaan useammassa paikassa - menee vaan muuten sekaisin jossakin vaiheessa. Eikos osa huutokauppapaikoista kielläkin saman tavaran kauppaamisen samaan aikaan muualla? Kannattaa tutkia kauppapaikan säännöt.

Kiitosta :) :)

Juu kempsusta tuttua se, että 1-- 2 vaihtaessa käyttää kepin ns. vapaalla, joskus talvisäässä oikein vielä polkaisemalla kytkintä uudestaan. Kytkimen polkaisua ja vaihteen käyttöä vapaalla oon kokeillut, ei vaikutusta. Semmoinen pieni piirre on ollut havaittavissa, jota vielä seuraan, että jos kiihdyttää 2500rpm kierroksille, niin 1. --> 2. menee nätisti. Jos pienemmillä kierroksilla/pienessä vauhdissa yrittää, niin ei vaan mene kakkonen tupaan.
Mutta täytyy tässä vielä kokeilla ja yrittää kartoittaa, mikä voisi olla.

Oon just pasilassa hotellis ni mikä tuo rekan näköne hommeli o mikä menee kiskoilla? Niiku juna mut pienempi? Ei meil maal oo tollasia :D pääseeks siit ottaa koe ajot ?

:eek:

Sehän on spora

https://www.google.fi/?gws_rd=ssl#q=ratikka

Voit vaikka vuokrata sellasen

http://www.stadinratikat.fi/

Tämä sopii paremmin offareille
 

SpåraKoff

http://www.virginoil.fi/suomeksi/sparakoff/

Mahtaisiko olla ällän laatikko tehty sellaiseksi, ettei sitä saisi hajotettua liiallisen :D alaväännön takia...?
Eli ei anna isompaa päälle liian alhaisessa vauhdissa, eli kun ottaa 1. vaihteella reippaammin kierroksia niin vaihtuu jo aika joutusaan ylöspäin. Mutta sitten taas ihmetyttää, että miksi alaspäin tuleminen ahdistaa välin (kyse vaihteen vaihtamisesta). Voisiko se vaan olla kytkin loppu? Mutta, sitä voi ihmetellä taas asian kanssa, eli miksi lämpöisenä vaihtuu paremmin... Tähän on joitakin mahdollisia vikoja, mutta sitten taas osa toiminnasta eliminoi vaihtoehtoja pois...

Miten ***keleessä saa 1991 vuosimallisesta Saab 900:sta alapallonivelen sen tapin irti kääntöpäästä? Mutteriki on jo käytännössä pois siitä tapin kierteeltä sitä vetonivelen "koteloa" vasten. Jousikuormaki on just ja just kevennetty pois ja iskarin alapää irrotettu. Ja koitettu vääntää ja hakata pitkin maisemaa :D Vai pitääkö muka investoida semmonen haarukka?

Haarukka toimii monesti noissa. Joko oot koittanu lyödä kovaa siihen pesään? Joku 2-3kg isojen poikien ja tyttöjen vasara on tossa hommassa hyvä :rolleyes:

mikäs ihmeen sekasikiö tämmönen voi olla ??http://www.nettikaravaani.com/mercedes-benz/508/1419387

kun on mukamas henkilöauto 5000kg kokonaismassalla. ja kuormaautosta kuitenkin tehty.

Onko "tuhatjalkaisesta" eli siitä lyhennetystä mäyriksestä juttua palstalla?

Onko seuraavat yhdistelmät sallittuja, vetoautona normi henkilöauto ja vaununa jarruton peräkärry.

1. Talvella autossa nastarenkaat ja vaunussa nastattomat kitkarenkaat
2. Kesällä autossa kesärenkaat ja vaunussa nastattomat kitkarenkaat

Jos kärry on jarruton kokonaismassaltaan alle 750 kg:n, ei tarvitse talvirenkaita / nastarenkaita.

750kg - 3500kg niin on talvirengaspakko kuten autoillakin, ja rengastus pitää olla sama kuin vetoautossa

nastarenkaat > nastarenkaat,

nastattomat/kitkat > nastattomat/kitkat

EDIT: tais olla kyllä että kärryssä saa olla nastat vaikka vetoautossa olis vaan kitkat mutta ei toisinpäin...

EDIT 2: eli 1) ei sallittu paitsi alle 750kg kärri 2)sallittu

Vm80 dodge ja 4L dieseli niin mikä kone mahtaa olla moinen ?

Taas tullut kilometrejä, joten päivitetään aihetta.
Eli ylöspäin vaihtaa kohtuu hyvin, kunhan muistaa 1. ottaa väh pari tonnia jenkaa. Muut menee ylöspäin normaalisti.
Alaspäin tullessa on häikkää... 5.--> 3. vaihtaa ok, 5.--> 4. ok, 4.--> 3. ok, mutta aina kun yrittää kakkosta, niin ei mene vasta kun auto on pysähtynyt. Toki saa, kun oikein repii... Mutta kun auto on paikallaan sitten, niin kaikki toimii hienosti.
Myös uusi huomattava asia ilmennyt pari päivää, siis 3. moottorijarrutuksessa kuuluu ihme vinkunaa (samanlainen kuin jarrusta). Loppuu heti kun veto palaa.

Että että, kytkimen vaihtoon (n. 600€ vaihdettuna) vai vaihteistoa purkaamolta...?

Mitsubishin dieseli lienee. Jos alkuperäinen kone.

Yksinkertaisesti vaunussa/perävaunussa pitää olla "paremmat" renkaat

Ja pikku muulissa alle750kg ei ole merkitystä

Nastarenkaat on suomessa kielletty kesällä, ei talvi tai kitka renkaita,, tosin riippuu vaunusta onko miten kamala kiskoa jos vetelät kitkat alla



P.S ja sit kun lukee koko kysymyksen niin selviää ettei ole kyse mistään vaunusta vaan pikkukärrystä :o
Jos vaikka 500 hessua puhuttelee vaunuksi niin voi olla ehkä aavistuksen väärin käsityksiä :D

PPS Onko niistä kitkoista nypitty nastat kun nastattomat on :p

Tuohon yllä olevaan tarkennusta, kysymys siis tuli emännän töistä. Eli kyseessä on jarrullinen autotraileri. Vetoautossa on vielä nastat alla ja trailerissa kitkat. Ja kun tähän sotketaan talvirengaspakko niin mites on ? Tammikuussa tuo yhdistelmä olisi laiton mutta entä nyt, kun talvirengaspakkoa ei enää ole ? Minusta on edelleen laiton....

Niin ja kitkoissa harvoin on nastoja, kunhan nyt täsmensin tuota kysymystä.