Eikai siinä yleensä, jos tiiviste niin uusisin sen samalla. Ja EGR:n tulppaisin, tästä toimenpiteestä ei itsellä kokemusta toyotan osalta.

Onko hiluxien moottorien (ln46/ln65) keinuvivustoissta eroja? Meni yksi keinu poikki ja tossa olisi yksi irtomoottori, ei tietoa kummasta mallista on mutta siinä olisi rullilla olevat keinut. Taasen autossa (ln46) johonka keinun tarvii niin on liukupinnalla.

Mistä saa Hilux LN110 virtalukon lukkopesän vai käykö jokin muu lukko autoon? Vuosimalli on 91 jos sillä nyt on merkitystä.

Sattuskohan joku corollan lukkosylinteri käymään? Ei varmaan maailman kallein asia kokeilla purkaamolta semmosta? 80-lukulaisessa virtalukon pohjaa oli mahdollista käyttää lattapää rukarilla, mutta sehän ei oikeen käy katsastukseen.

No ruuvimeisselillä käyttö tällä hetkellä suoraan virtalukon pohjasta. Onneksi Motonetista sai vielä sarjana lukot virtalukkoon ja oviin.

Muistaakseni iso osa saman ikäluokan toitsuista käy, muutaman mallin kanssa oli jotain ristiriitaa mutta taisi niissäkin olla että avain tuli lähelle muoveja. Tuli joskus verrottua kun oli laani täys purkutojoja ja takkusi lukko ajoautossa :D

Paljonko maksaisitte tuollaisesta hiluxin kopasta? Joku pappa aikoinaan hitsannut rosterista kokonaan, vaneripohja jonka saa helposti irti niin runkon pesukin helppoa.
Ollut kaiketi lyhyt hyttisessä ehkä 80-luvun hiluxissa, mutta sovittamalla vaikka mihin muuhun.
Ehkä hiukan painavampi kuin alkuperäinen koppa. Tigillä hitsailtu kasaan ja hiottu saumat melko hyvin. Tutulla tuollainen ja omaan tarvis saada joku koppa päälle...
Kolhimaton paitsi takaa putki hieman sisässä.
https://i.imgur.com/MsqxxoB.jpg
https://i.imgur.com/5T3sVT0.jpg

Ite ostin marmorilta LN65 muutama vuos sitten... 80€ luokkaa

Lavahan tuo on. Koppa on kori tai hytti.

Sopiiko minkää hiluxi jakis hj laatikkoon suoraan?

Muistaakseni ei.

Mikä on ln65 suurin vertailurengas? Tai suoraa et minkä kokoset pyörät saa leimattua?

Omassa LN65:sessa otteessa 33x10,5".

mulla ois 1 kipale lukkopesiä juurikin virta lukko yli määräisenä 1 avaimella kilaata jos vielä tarttet .o5o37I6o28

ehtoota onkohan täällä ollut muilla ongelmia hiluxin vaihelaatikon kestossa itellä on jo toinen vaihdelaatikko menossa vissiin palasiksi autona siis ln110 2l2 ahettuna ja 10 nestepäällä ahon alasella syötöllä yms 33 mutiaset ahistamassa kulkua edellisestä laatikosta läks hampaat käveleen ja nyt on vähän saman laista oiretta ilmassa niin tarttis rueta vissiin ehtiin uutta ja jämäkämpää tilalle käykö esim hj 5lovinen vaihe lootikka mitenkään paikalleen ja saisko siihen hiluksin jakista sovitettua mitenkään. Onko esim 4runnerissa / turpomallin hiluksissa käätetty jämäkämpää lootikkaa suoraan tehtaalta

ja tarvitsijalla huomiota

https://www.roughtrax4x4.com/genuine...-actuator.html

Jos mie oikein ymmärrän, on näihin ollu saatavana etuperä lukko tojultakin. Vai?

Etu- ja takalukko on ollut saatavina LJ70- cruisereihin sähköisesti ohjattuina mutta ei tietävästi jäykkäakselihiluxiin vaikka molemmissa (LJ/Hilux) on samankokoiset perät.

Ostin joskus tojotan marmori tiskiltä,jostain syystä oli kohtuuhintainen.

Moro. Kävin tänään katsastuksessa Hilun kanssa ja ei mene läpi ennen kuin mittarin n.15km/h heitto alaspäin on korjattu. Mutarenkaiden muutoskatsastusta ei ilmeisesti saa tehtyä ilman oikeita nopeuslukemia, en olettanut että tämä vaikuttaa katsastukseen joten en asiaa vielä sen enempää miettinyt. Joku täältä varmaan tutustunut edes jossain määrin mittariston sielun elämään, tai tietääkö joku miten tämmönen mittari ''kalibroidaan'' ? Olisi mukava kuulla kokemuksia ennenkun itse rupean mitään säätämään. Koitin hakutoiminnolla katsella vastauksia mutta 186 sivun joukosta oli vähän työlästä löytää vastausta.

Jos kerran nopeusmittarin heitto tiedetään niin eiks se pelaa kun tekee tulostimella uuden mittariston taulun ja liimaa sen vangan mittarin päälle

Juu saa tehtyä riippuen miten uudesta autosta kyse miten suurityömaa on edessä uudemmat taitaa riittää roikassa käättö, vanhemmissa laatikon päähän rattaiden vaihtoa ja itellä osu 33" kohalleen nopeus mittarin virhe niin ei ollut ongelmaa muutos katsastaa samalla niitä alle mut voisin melkein sanoa että vaiha konttoria kun on ollut tollanen kyrpä katsuri. paljon kiinni leimasedästä välittäävätkö yhtään mitään tommosista

Vanhahan tää on, 2002. Koitin eri sivustoilta lukea juttua aiheesta mutta ainakin suoli24 sivustolla tapansa mukaan suurin osa viesteistä oli vittuilua mutta joku puhui mittarin "vääntämisestä" ylöspäin. :D Oli puhetta myös jos mittarin 0 kohtaalle laittaisi stopparin ettei mittari painuisi ihan pohjalle niinkuin nyt tekee. Olisi kiva tietää vähän enemmän mittarin sisuskaluista niin vois jotain itekkin päätellä. Katsastusmies on kaikkea muuta kuin mulkku, mutta käsittääkseni renkaiden muutoskatsastuksessa nopeus tarttis nähdä?

Eikös tuossa tapauksessa joku digitaalinen GPS-nopeusnäyttö riittäisi? Jos ei muuten kovin helpolla onnistu mittarin ruuvaaminen.

https://itstillruns.com/recalibrate-...e-7902206.html

Tuossa on aika tyhjentävästi englanniksi mittarin kalibrointi. Käytännössä siis tartteisi tietää, monta hammasratasta pitäisi olla mittarivaijerin pyörittäjässä, että sen saisi kuntoon. Ja onko tojota sattumalta valmistanut sellaista ratasta johonkin muuhun autoonsa.

Miten mä jotenki muistan että arctic truckki laitto joskus mittaristoom vaan tarran jossa luki "todellinen nopeus 20km/h vähemmän" voi tietysti olla että muistan väärin. Mutta eikai se oo ku mittaristosta kupu irti ja varmistaa että viisari on irrotettava ja pistää kaverin ajamaan gpsään 60km/h ja nyppää irti viisarin ja tuikkaa takas 60 kohdalle. Toki kannattaa varmistaa paljonko hiettoa saa olla viisarissa. Näin itse joskus tein vanhalle golffille jossa oli mittaristossa käyny tuunajaa maalailemassa erinäisiä osia ja viisarit oli revitty irti ja tietysti tempastu vaan jotenkin paikoillee. Tosin golffissa nojaa viisari tappia vasten, joten onkohan siinä sitte joku alkujännitys?