Kyllä tässä Kajjjaanin reissua olis tiiossa vielä tälle talavelle...

Nonniin. :) Sitähän alkaa porukkaa kasaantua.
Paikallisella KAMK RY:n offialueella saa käydä muistaakseni 10€ päivähintaan mönkimässä mikäli ei ole seuran jäsen.
Kuinka moni läheltä Kajaania olisi tulossa?

Paikalta löytyy laavu jossa voi eväitä lämmitellä, polttopuista en tiedä mutta eiköhän jostain saada hommattua mikäli tuolla kokoonnutaan.
Kivimäen moottorikeskus about 9km Kajaanista.

kyllähän tuota saattas oulusta tulla paikalle jos vaan pvm on kohillaan...

Viikonloppu, lauantai vois olla ehkä kaikista sopivin päivä yleensäkkin? Kerkee vähän kauempaa töitten jälkeen messiin, eikä tartte pimeellä lähteä tutustumaan alueeseen.
Tosin nyt tuota lunta on tupsahtanut sen verran, että tuo ainakin haastetta harrastukseen mikäli näillä keleillä lähdetään ajelemaan. :)

Laittakaas ajankohta ehdotuksia kehiin, itselleni passaa milloin vain. Viikonloppuna parhaiten. Myöskin, yksi vai kaksipäiväinen miitinki?

Hommaan tuosta alueesta kartan tänne näkyville. Alue ei ole mikään järjettömän suuri, mutta mielenkiintoista mentävää päiväksi kyllä riittää. Kalustovaurion sattuessa on tielle suht. lyhyt matka hinailla.

Pitäisikö tuohon miitinkiin perustaa jonkinnäköinen järjestäjäporukka vai päätetäänkö täällä päivä ja tullaan paikalle sen mukaan?

Voitas ainakin tuo polttopuu homma järjestää, minä voin selvittää KAMK RY:n puolelta nuo alueen ajomaksuhommat sun muut.

Eli neljä autokuntaa voisi näillä näkymin ilmestyä paikalle mikäli ajankohta sopii.

Tuo miitti kuulostas hyvältä mutta saas nähä millo oma pirssi ois kuosissa,leimaremontti nääs menossa...:D

Joo kantsii leimata ennen rymyämistä niin ei tarvii korjata heti uudestaan leimaa varten mikäli jotain menee niin kuin tyypillisesti tuppaa maastoajossa jotain menemään.

Miten, pidetäänkö vielä lumien aikaan miitinki? Ottakaa kantaa ihmiset, niin osaa porukka valmistautua sitä varten.
Paikalle pääsee aurattua tietä pitkin, mutta siitä eteen päin on sitten auraamatonta aluetta jos ei offiporukka oo käyny paikalla mönkimässä.

no mulla ainakin on tuohon autoon vielä sen verran laittamista,että kesällä ois hyvä aika kokoontua niin kerkiää rauhassa lumien aikana rakennella tuota ja ajella kelekalla:D

Voipihan tuolla käydä useammankin kerran rämpimässä KC porukalla. Vois melkein tuon lumitilanteen käydä tsekkaamassa joku päivä.

Jos tuon oman ruavon saa väkästeltyä kassaan ja katsastettua ennen juhannusta, ni vois olla ihan mukava pitää jonniillaine miittinki!

Täältä vaan tahtoo mennä ajellessa meleko aika, senverta ettäälle oletta meinannu järjestee :D...

Nii ja oishan sitä täälläkin allekirjoittaneella 10ha ajoaluetta :P

ahtoja nissaniin
 

onkos kukaan tällä foorumilla kokeillu että paljonko td25 tai td27 koneet kestää paineita ja onko millasia teholukemia revitty moottoreista?

TD:stä en tiedä, mutta SD25 vai oliko peräti SD23 Lerssisellä jotain 150hv takapyöriltä. Ei kestä tuota jatkuvassa käytössä, paineet muistaakseni jotain 1,6bar.

Onko minkälainen homma säätää td koneesta pumpun ennakkoa? Näkyy olevan kuiten aika piilossa ja vielä suojakoteloiden alla remmit tai millä nyt pyöriikään. Ohjeita?:)

Kyllähän tota vaikka vois ottaa osaakin niin ei tarvis tota lousukua aina yksin lapioida esille tuolta hangesta :)

Joo kesällä aiaki passais hyvin tuo miitti nii ehtii saaha möyrintäkuntoon pirssin...vinssi ootastelee paikallee laittamista ;)

Itseäni ainakin kehotettu viemään pumppu säädätettäväksi jonnekkin missä ennakko voidaan mitata. Ilmeisesti kuitenkin korvakuulolla se on mahdollista säätää karkeasti, jos on noitten pumppujen kans paljon pelaillut.

Piilossahan se on...
 

Kyllä siin on oma työnsä... Kolmella mutterillansa (pultit siis kopassa itsessään kii) se pumppu on siihen jakopäänkoppaan kii... Sit ku siellä ei oikeen tilaa oo, jos kori on vakiokorolla... Sit jakopäässä on hammasrattaat...
En oo itse sen kummemmin säätänyt ku ei oo ollut tarves siihen. Ja tosiaan, jos sitä säätää, niin kyllähän sen korvallakin kuulee... Yks dsl Bluebird otti kierroksia kyllä nätisi, kun oli pumppu kohillaan... Mut kiesi liian herkästikkin sitten jo, että ei sekään oo hyvä.

pumpun ajotus
 

sen kyl saa säädeltyy ku vaa saa ne kolme mutterii ja alatuen löysättyy... onnistuu purkamatta muuta, mut helppo ottaa imusatsi irti ni pääsee kunnol käsiks pumppuu... on se ylhääl lohkon puolel oleva pumpun mutteri muuten aika veikees kolos.

niistä ahdoista
 

mielenkiinnosta kyselin jos joku pois jo särkenny td moottorin kun mulla on ollu paineet nousujohteisia tossa ja nyt on menty noin 2.4 tai 2.5 baarii ja ei oo viel menny mitää rikki ni vieläköhän se patti kestää lisää? oon ajannu noil paineil td25 ja td27t koneil... seuraavaks ku saan tiukemman kytkimen vaihettuu ni pääsee penkkii... 0.9 paineil ja vakio pumpul tuli td25 koneest 145hp ja 307nm mikä oli jo ihan hyvä lisä vakioo, mut mopohan lähti sitte käsistä!

laitappa vinssi pedistä kuvia... ittellä meinaa antautua,tai niin ainaki isot pojat sano ku kattelivat keulaa ku vinssailin..kuulemma JOUSTAA..

Melkosilla paineilla ajelet jo.. Kannattaa ne pakopaineetkin tsekata että eivät ole ihan pilvissä.

Hep!

Mistee työ oletta hommannu jarruletkuja? mielellää mittoin mukkaan!

Kingiin tarttee taakse uuden kun ei entisessä pituus riitä koropalikoihen kansa!! :confused:

Kyllähän hydrauliikka liikkeet tekee jarruletkujakin

on niitä seurailtu ja samois menee ku ahdot täl hetkel...

Liekköhä nuo meikäläisele tekis :D?!?!

Pithää käävvä kysymässä!

Itse jouduin käyttämään syksyllä pumpun pajalla ja asennuksen yhteydessä tein säädön itse. Mittakello ja siihen adapteri(tein itse) sekä jokin neula(esim. polkupyörän pinna), niin homma onnistuu. Jotkut tekee korvakuulolla, mulla ei siihen rahkeet riitä. Tuolla aiemmilla sivuilla joku laittoi hyviä linkkejä, joista saa nuo ohjeet ihan riittävällä tasolla.

Muuten homma on sellainen, että en itse ainakaan huvikseni siihen ryhdy. Imusarjan irrottaisin ehdottomasti, muuten ei oikein ole mahdollisuuksia lukea sitä kelloa. Ja sitten joku kaveri on hyvä olla mukana, ainakin kun säätöä tekee. Huutelee niitä lukemia ja katsoo, että säätö pysyy kun itse kiristelee muttereita. Se yksi niistä on tosiaan erittäin v-mäisessä kolossa. Itsellä oli lopulta ohjaustehostimen pumppu sekä syyläri irti. Näiden kanssa turaaminen oli pieni vaiva siihen nähden, että pumppuun pääsi kunnolla käsiksi ja näki ajoitusmerkit ilman peiliä.

Minkäslaiset oireet tässä on, että säätöä on tarve lähteä tekemään?

Ja venäläiseltä foorumilta löysin jonkinlaiset tehtaan ohjeetkin homman tekemiseen. Laita YV:ä, jos kiinnostaa.