Mites kun olette noita purkaneet niin onko tullut vastaan semmosta että kardaanin nivelen voitelu tapahtus vaihdelaatikon öljyllä niin että laatikon puoleisessa nivelessä on pienet voitelu reiät josta öljy "vuotaa". Ylimmääränenhän seilaa sitten akseliputkeen jos ei siellä ole mitään tiivistystä.
Näin jossain netin syövereissä kuvan aiheesta ja kyseessä oli 404:n akselit, vaan eipä just löytynyt sitä juttua.

Löytypäs: http://members.multimania.nl/unimogje/photoalbum6.html

tässäpä teille pornoa! :D

http://i11.aijaa.com/b/00368/11169168.jpg

juu tuo HE-125 on tuttu näky, kun nuo ratikat ei pysy raiteillaan...

ilmeisen pätevästi varusteltu tuo tarvikeosastokin ...

joo tais alkaa hinaa ratikoita ylös arabian mäkeä. ei tainnu olla talvi pyöriä :D

Sweitsissä eurotrialissa pongattu ja oli kyllä aika makee peli!
ei saanu takana olevasta 4x4vanista kuvaa, oli siisti laite sekin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=116406

Mites tuo etukardaanin nivelputki/tukivarren laatikonpuoleisen pään toinen kiinnitin.
Siis se laatikon puoleinen kuuluis saada paikalleen?. ei näytä mahtuvan kun putki on paikallaa
Eikä taaida saada putkea paikalleen jos se on paikallaan.

Perkele en kyllä osaa yhtään sanoin kuvailla, pakko käydä ottaan kuva, ei tästä muuten erkkikään saa selvää

Tälläsen kyydissä tuli oltua Italiassa.

Ilmeisesti tuonlaisten monikossa? Ekassa lisät kohtuullisen hölmösti sijoitettu.

Vikassa lysti "navetta" tarra.

Vaikuttaisko valojen sijoitukseen se että noilla ajettiin 2500-3000M korkeudessa... Niin ja ensimmäisen ja viimosen kyydissä tuli oltua :)

Öääh, siis sijoitus, ei suuntaus. ei kait siihen kmp. vaikuta?

Liekkö noin yläällä sumua/pilveä/muuta romuskaa, niin tarvii olla sumarit mahollisimman alaalla? :D

Navetta-Bussi?

Laita ylösalaisin.

Minkälaisia ohjaustehostimia olette rakentaneet noihin 411-421?
nyt on oma tehostamaton alla, ja joutuu kyllä kohta laittaan kaurapuuroon vähän nnappeja joukkoon jos meinää kikkailla hiljaa:)

Orbia olen miettinyt, mutta kun se pirulainen ei kelpaa leimalle.
Toyotaakin soviteltu mutta ei käy, sellainen pitsä olla että jouset saa olla orggispaikalla.
Kai siihenkin on joku syy että ne jouset opn siellä akselin etu puolella, ei varmaan rasita ripustusta niin paljoa. Versus että siirtäis ne akselin takapuolelle, silloin kyllä kävis minkä vaan ritsan tehostin.

Joku jenkin simpukka vois olla aika tehokas ja niistä useimmiten lähtee varsi taaksepäin. Mulla on joku jeepin simpukka nurkissa jos innostut sovittelemaan.

G30 simpukka ja jeepin pidempi kääntövarsi tämmöisen itse laitoin
Vakio kääntövarsi ei toiminut lyhyytensä vuoksi.
Tehostimen akseli pitää myöskin olla ns. pitkää mallia

Mogin oma (tehostettu)simpukka tietysti. Ei ainakaan löyly lopu kesken. Saatavuus saattaa tietysti olla ongelma. Saksasta saa varmasti käytettyjä.

Tuli tänään kateltua 421 moggia ja siinä ois raideleveys 1760 eli menis patrolliin leimalle. Patrollin raideleveys 1790. Nyt oiskin tarve tietää löytyykö tommosia osuvia akseleita suomesta ? Jos löytyy niin minkä arvosia ne on ?

Ja onko missään mogissa +-3cm tuosta 1790 ?

Vähän kyllä epäilen tuota patrolin 1790mm raideleveyttä.

Wikipedian mukaan 1,689 mm meinaan tuo 260 ja eikös 160 oo sama, gr sitten pikkusen leveempi.

Linkki
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_...2.80.931980.29

Siis kokonaisleveys on tuo 1689mm. Esim. 2007 mallin Patrolin raideleveys on edessä 1605mm ja takana 1625mm, ja tuskin vanhemmat mallit ainakaan leveämpiä on.

jooh, puhun nyt siis oteleveyksistä.

patrolli otteessa tuon levynen ja moggi tuon ?

Onnistuuko vai ei ?

Tollasta sivustoa selailin ja siellä oli tehostettu simpukka alkupään 406 ja 416 malleihin myynnissä 395,00$. eikös se ole vastaava 421 mutta taitaa olla isompi koneneinen??

http://www.vonsmog.com/unimog_used_parts.html#

nyt ois roska-auto mallin sepsoni hankittu mersuun :)
kooltaan aikamoinen murikka mut vetoa ei luvata 4000kg enempää.
perus huollon/tarkistuksen yhteydessä ois aikomus hieman syventää rumpua sorvilla ja kokeilla saako siihen rummun vapautuksen tehtyä, päätylaipan valussa on vivun paikka mut en tiiä mitä sisuksissa on ennen kun purkaa tuon.
malli on 62.54-011.
http://www.sepson.se/sepgain-h40/6254-003-40-kn__75
kuvan vinssi on ilmeisesti sama mutta mallinumero on uusi.
nii ja tätä ois tarkotus pyörittää parkerin fi-61 pumpulla. enää ois säiliön teko.
sen tilavuudesta jos olis mielipiteitä ni otan kiitollisena vastaan :)

kertokaapa kokeneemmat moGGimiehet, OM 352 (A) koneisen kylmänä, siis alle 0 kelin käynnistyksestä ...

omassa on tuo startpilot pumppu järjestelmä, vaan on tyhjä enkä oo vielä ko. ainetta etsinytkään, mutta tänään -12 asteessa ei luvannutkaan, eli lienee tarpeen ottaa käyttöön - näissähän ei paljon hehkuja taida olla ?

mikä on oikea ja turvallinen tapa ko. systeemin käytössä ? ruåttinkielinen ohjekirja ymmärtääkseni kehottaa kahteen pumpun painallukseen starttauksen aikana ? ennen starttia ei käytetä (kö) ? eli startilla pyörivään suhautetaan ? kaasun asento ?

kuinka pitkiä käynnistyksiä näissä kylmässä tapahtuu, eli käynnistyykö heti vai saattamalla - tuohan käynnistyy normilämmöissä heti, eli ei juuri pyöritystä kaipaa