Onko tuo lätkä takaovessa pakollinen?
Mun vitaraan merkattu tuo rajoitus auran kanssa niin olisi hyvä pitää mielessä, jos joskus tapahtuu se ihme, että laite menee kilpien väliin.

Just tommonen mutta hieman eri terotuksella...

Pitäähän se kyltti olla ja pitäis olla kojelaudassakin tarra että muistaa että aurat keulilla ei hurjastella...

Tommonen omavalmiste on tullut askarteltua tojotan keulalle, kuvan jälkeen laitettu vielä verkkoterät, ja senjälkeen tehty vielä jonkinlaiset korkeussäädettävät tallat kun tuntui terien kanssa koeajolla enempi tiehöylältä ku lumiauralta:D

Aikas pro kiinnitys. Saman tyyppisestä olen itsekin haaveillut. Saisi ylityksen lyhemmäksi nostosta tinkimättä. Kuinka pahasti tuo yritti haukata alle ilman suksia? Sitten vielä lisää kuvia varsista kiitos.

on kyllä Tskolla hieno aura! kansa vaatii lisää kuvia.. :D

Hienolta näyttää!

Onkos muilla kokemusta onko mitään estettä auralle, jonka saisi nostettua etukuormaajamaisella tavalla varsin korkealle ja kasattua lumikasoja?

Olen nimittäin tuuminut, että se on ehkä autoissa olevissa auroissa yksi vakavastiotettavimpia miinuksia kun aura ei nouse tarpeeksi?

jos aisoilla meinaa nostaa, ni ensimmäisenä tulee mieleen hirveä etuylitys ja paino, kun vipuvartta tulee. itse ehkä tekisin ns trukkimallisen, joissain pienissä koneissa nähnyt niitä käytettävän. reilun metrin puoltoista nostokorkeuden sais tehtyä helposti, eikä tulis kovinhelposti alle ja taakse taittumisen riskiä,kun aura yläällä pukkaa penkkaa vasten, kun tuennan ottais vetokoukulta

Mä oon tehny penkoista luiskia. Sopivasti kun polkee niin saa auralla lykätä luiskan ylös ja penkalta alas. Vaatii tosin tilaa mihin tehdä tommosen mäen. Pajerossa aura nousi sen verran että terä oli etuakselinpalkin tasalla.

Toi kiinnitys ja oikeastaan koko laitos on kopio kuorma-auton aurasta, ei ehkä kaikkein kevein tosin oo verrattuna semmoseen missä ei ookuin vaan alemmat varret.

Teräkulma on senverta pysty, ettei se ny kauheesti haukata yritä mutta toimii toki paremmin nyt kun on ne tallat. Toimis varmaan normaalitalvena ihan hyvin ilmankin jos olis pohja kunnolla jäässä.

Täytyy koittaa ottaa pari kuvaa, kun saan sen tuolta pajasta taas pihalle ja kerta tosta tojotasta ny ei meinaa saada millään rojektitopiccia aikaseks:D

Tallat pois ja käy tyrkkäämässä X kilometriä asvaltilla niin terä mukautuu ja alkaa käyttäytyä asjallisemmin...

Ainakaan ohut terä ei mukaudu eikä käyttäydy yhtään paremmin. Itsellä 6mm "terä" ja haukkoo vaikka pyöreäksi ajaisi. Työntöpisteen korkeus vaikuttaa aika paljon, jyrkillä aisoilla tietty haukkoo pahemmin.

10mm terä ainakin rauhottuu kun kulma oikenee. tuntuu melkein ettei se edes pure mihinkään jos työntö tulee sopivan alhaalta. pajeron auraan rakentelin jalakset, mutta taisinkohan kerran käyttää niitä kun kotopihassa lanasin pehmosta hiekkaa. muuten olivat aina reilusti ilmassa. jahka saan ramin auran joskus valmiiksi niin siihen ei tuu jalaksia ja nostosylinteri 2-toimisena, että saa vähän painattaakkin tarvittaessa.

No, mulla on tuo ohut terä, lyhyet aisat n. 70cm ja työntöpiste n.40cm maasta niin pakko olla jalakset. Nosto sylintereillä joista ketjut aisoihin. Nousee sen verran ylös että voi käydä metsästä rankakuorman hakemassa eikä välttämättä tarvi irrottaa jos ei viitsi. Hieman samaan tyyliin aisat kuin TsKo:n aurassa mutta ilman kääntöä ja 3:lla aisalla joista ylimmässä kierretanko teräkulman säätöä varten.

Liite 46086

Itse ainakin olen tallojen kannalla jos jäältä meinaa poistua kuvan laitteella. Tänään metsäautotietä työntelin auki ja silti meinaa paukkua vaikka aura kuilkee 2 cm ilmassa. Työntökin tulee 20cm korkeudesta vaakatasossa ja samasta korkeudesta kippaa vetojousta vasten jos tökkää.

Mulla oli hiluxissa ensin tälläi niin oli useemman kerran etupyörät ilmassa kun terä haukkas.. ei ollu mitään laukasuakaan.. Pudotin aisaa jotain 10-15senttiä alemmas niin rauhottu kummasti. Pajerossa oli aluks tuo sama aurapuskuri, mutta myöhemmin tuli pitkällä aisalla taka-akselin etupuolelta rungosta.

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n..._7784892_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...04992369_n.jpg

Tässä oli ihan ekoja aurauksia tolla viimesellä systeemillä. Tossa näkyy että aisa on maata vasten kun se hiukan tykkäs taipua. Sen jälkeen aisa tuli kahdesta 60x40x5 rhs putkesta ja alko kestää paremmin. (huomatkaa high roof katto :D)

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...24476367_n.jpg

Juu. Työntö kyllä on hyvä ottaa jostain taempaa ja alhaalta tietty. Itellä menee etuakselin alta noin 50mm vesijohto putki vaihelaatikon palkkiin ja hyvin on kestänyt kovatkin tärskyt. Hiluxin etupakat on vaan niin kuolleet että Täytyy pyhittää pöydästä yksi lohko hydraulisylintereille joilla saa säädettyä apuna etupään korkeutta. Tää mun viritys kun on vähän painavaks tehty. :)

Joo toi työntöpisteen korkeus oli mulla suunnittelutyössä yhtä paljon mietinnässä, kuin teräkulmakin.
Toi mun aura ei oikeastaan haukkaillu kovin pahasti, mutta uudet verkkoterät on kyllä senverran terävät/oikeamminkin kulma terissä väärä uutena, että se saattaa kyllä parantua ajanmyötä.

Onko arvon auramiehillä muuten näkökulmaa tuohon ottokulmaan kun kun olisi tarkotus teetättää sellanen siipi mikä heittäs ihan kunnolla lumen luiskaan. Entäs tuo siiven pyöreys? Onko tasaisesti kaartuva hyvä? Halkaisija kaarella tietysti kasvaa apparin puolelle päin. Muita hyviä vinkkejä heittävän siiven tekoon?

No mulla on teräkulma 75astetta ja näyttäis olevan sama muutamassa tehdastekosessakin.
Joissain heittävissä siivissä se säde pienenee ylöspäin, muuten en tiiä ku oma on enempi alue-aura kuin heittävä ja epäilen että heittäväsiipisellä pitää olla jo vauhtia jonniiverran, mikä taas kuulostaa pikkuauton rungon kestävyyden kannalta hurjalle:D

Nii ja senverran vielä siiven mallista, että semmonen molempiin suuntiin heittävä, missä on keskikohta matalampi/suorempi ja molemmat siivet tehty pyöreiksi olis kyllä varmaan maasturinkin nokalla hyvä. Hankala vaan suunnitella ilman cad ohjelmia ja niiden käyttötaitoa.

60 km/h olen tuolla omalla prototyypillä työntänyt "varmalla" jääradalla. Pyry tulee ongelmaksi ja jonkunverran alkaa voimaa ottamaan tuo suht tylppä tehäkulma. Pakkaslunta oli joku 10-15 cm.

Itellä teräkulma on alkuun ollu lähellä 45 astetta mutta yli 10000 tuhannen kilsan ja muutaman tuhannen tällin jälkeen se on hiema antautunu pystympään... Vaan tuo lumen lennätys on silkkaa ilman pumppausta eli tötterö siihen malliin että ilma liikkuu niin samalla lentää lumikin.

Tuolla meitsin kalustolla pääsee maksimissaa n.60 km/h vauhtiin sopivalla lumella ja silloin on kyllä kaikki heposet pelissä.

paljoko antsalla on vauhtia siinä kuvassa missä bj heittää lunta? tän topikin alkuviesteissä..

youtubesta mitä videoita katsellu niin tuntuu, että nuo jenkkien alueauratki heittää jonku verran lunta. kuten esim tässä. http://www.youtube.com/watch?v=oxOKNZPdEt0

pajeron aura oli sen verran säälittävä ettei se noin heittäny lunta. levyn malli tosin oli siitä hyvä, että lumi lähti rullaamaan edellä mikä myös keventää työntämistä ja seuraavia kierroksia radan auraamisessa.

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...25930617_o.jpg

jotai 25-30kmh vauhtia ni ex työkoneen aura rupes heittää/nostaa penkan päälle

Varmaan joku reilu 45 km/h ... Vaan ompas Bertalla pienet töppöset...:D