Ilmavuoto naftalinjassa... puhdas veikkaus mutta mulla ihan samat oireet ja parani hiukan ku osan naftalinjasta uusin ku vanha mureni käsiin... tarvis loputkin vaihtaa jossain välissä...

Pumpun stefoja nuissa ainakin on tainnu vuotaa.

No tähänkin löyty ratkaisu... ilmausruuvin kuparitiiviste vaihtoon. Uusi tilalle, niin loppu tuo sahaaminen:)

Lähteekö gen1 2.5TDic Pajerosta öljypohja pois sen kun vain aukaisee pultit ja ottaa pois? Vai onko tiellä jotain isompaa mitä pitäisi purkaa esim muistelen jonkun palkin olevan siinä lähellä? On edessä öljypohjan tiivistys mutta ei ole kuitenkaan tänään pitempään remonttiin (kellonajallisesti) aikaa.

Perä pittää laskia alas ja sihti on myös haittona.

Tai sit nostaa moottoria aavistuksen ylöspäin korvakoistaan...

tuli haettua varaosa koppa vanhan raadon tilalle, kas kummaa "uudessa" näyttää olevan sähkölasit, mutta kuskin ovesta on joku tarvinnut katkaisimen.

eebaysta näyttäs saavan ainakin gen2, liekö sama?

Ei ole samanlaiset katkasijat gen1 ja gen2 malleissa. Gen1 ne on siinä ovipahvissa kiinni ja gen2 on ovenkahvassa.

Taitaa käydä mikä vaan kaksi asentoinen katkaisia... tuskin on noissa mitään piirilevyjä mukana vakioissa toisin ku opel omegassa oli... tosin nekin sai toimii tarvike katkaisialla mutta eipä kannattanut jättää päätään lasin ja karmin väliin! :D

Itelle laitoin ihan on-off-on kytkimen kuudella kytkentänavalla. Plussaa ja miinustahan siinä vain käännellään niin ikkuna liikkuu.

1 koppasessahan on muuten kuskin ovessa sellanen napisto mistä ohjataan kaikki ikkunoita. Olikohan siinä jopa 5 kytkintä jostain syystä. Tai siis näin ainakin pitkissä. Pätkistä en tiedä onko niissä ollutkaan sähkölaseja...?

Eihän tämä nyt ihan Pajero ole, mutta samaa tekniikkaa kuites niin kysympä täällä...

Hävisi Delicasta vedot tuossa jokinaika sitten enkä vielä ole saanut paikallistettua mikä tuohon on syynä.

Ensiksi veikkailin jumiutunutta hukkaporttia tai kelloa, mutta sekin tuli tänään kompuralla testailtua, että pelaa kuten pitääkin. Polttoainesuodattimen myös tuossa vaihtelin, mutta ei vaikutusta. Samoin ilmanputsari on uusi.

Ajaessa ei kuulu mitään erikoista ääntä. Mutta tuossa, kun tänään testilenkin heitin niin huomasin, että puskee aikapaksua mustaa kun yrittää kiihdyttää.

Paikallaa kun poljeskelee kaasua niin nostaa kierrokset ihan normaalisti eikä savuta (edit: kyllä se näköjään paikallakin poljeskellessa tuprauttelee mustaa pilveä). ykkösellä tuntuisi kiihtyvän samaan malliin kuin ennenkin, mutta siitä isommille vaihteille ei tunnu riittävän vääntöä. Kolmosella jaksaa juuri ja juuri kulkea 60kmh ja nelosella meinaa hyytyä kokonaan, viitosta on turha edes tarjota.

edit: tosiaankin -92 td delica kyseessä.

Kuinka montaa erisortin taka-akselia on gen1 pajeroon tehtaalta lähtenyt? Huomasin vaan ku tuossa koko akselin vaihdoin tuohon signaturen pajeroon ni alta läks pois semmonen isobanjoinen (tasainen pohja) ja tilalle meni ny ainakin toistaiseksi semmone pyöreä pohjaisella banjolla oleva.. välitys pitäs molemmissa olla se perinteinen 4.875... kardaanin laippa tieten erimoinen noissa mutta ne näky saavan vaihdettua päikseen.. lukkokin tuossa tuntuisi olevan mikä alle meni ja niin oli vanhassakin.. ulkoiselta olemukseltaa toi vanha jotenkin näyttäs kestävämmältä ja jahka sen puran ja toteen vahinkojen laajuuden niin päätän remontoinko sen ja nakkaan takas alle.. eihän siitä olekkaan mennyt kun jarrut, molemmat pyöränlaakerit ja jollen väärin kuulostellut ja tunnustellut niin välitys saattaa ollakkin ehjä :D

Ainaki kolmee eri perää

Bensakoneisten 4,625? Välitteinen, dieseleissä vissiin yleisin toi 4,875 ja niitä näkyy olevan ainahin kahta sorttia, sit on se harvinaisuus 5,25 vai 5,125 välitteinen... noi ny äkki googlauksella tuli vastaan... noita lyhyimmän välityksen omaavia liippejä ei vissii ole suomen maahantuonti ohjelmassa ollutkaan... tai sit oon ymmärtäny jotain väärin lukemistani jutuista..

Onkos noi vm:96 eteenpäin olevat 2.8tdic kuinka paljon kestävempiä tekniikaltaan kun vanhemmat 2.5td? Ei oo viä pajerosta kokemuksia ja semmosta ny kattellu.

Kai ne kaikki kiisselit on aika alistuvia kannen halkeilulle, johtuen siitä ettei ihmiset
A) eslämmitä ENNEN liikkeelle lähtöä
B) jälkijäähdytä ajon jälkeen ENNEN moottorin sammuttamista

Mieleeni juolahti kyssäri !

Eli minulla, niikuin varmaan aika monella muullakin on Gen1 pajerossa syöttöpumpun kyljessä hemmetinmoinen nippu johtoja. Onko pumpussa mahdollisesti sähköinen ennakon säätö kylmäkäynnistystä varten ?

Pumppuhan ei toimiakseen tarvitse vissiin, kuin sammutinsolenoidille virran.

Lähinnä tässä kun olen autoon johtosarjaa suunnittelemassa, niin kiinnostaa, että paljonko voi raksia turhaa johdinta pois. :D

Eikai se ny niin hemmetinmoinen nippu ole... sammuttimen ja kiekkakellon signaali kaapelit menee pumpulle.. eikä se muita tarvii, ei mulla ainakaan ole kummassakaan pumpussa ollu mitään muita kiinni ja hyvin on toiminu! :)
edit. Jos siin sun pumpussa on joku sähköinen säätö ni se ei sit ole orkkis.. :D

Varmasti asiasta puhuttukkin mutta kuinka suuret kummit menee fiksusti gen III pajeron alle ilman suuria muutoksia?
Vm jotain 2000 mutta tätä uudempaa 3.2did konetta siis.

Kuin muistelisin että 33x12,5 menis ongelmitta.. takuuseen en kyllä mene mut tämmönen muistikuva olis..

oho... ai noinkin iso...
jos toi pitää paikkaansa niin 265/70 R16 ois aika paljon vara kasvattaa.

Takuuseen en mene.. muistelisin et noin oli mutta saatan kyl sekoittaakkin.. kakkoskoppaiseen 33 menee ainahin ja jotenki muistelisin vaan että kolmoseen kans..

Niijuu, semmosta piti kysellä ettö onkos kukaan tutkinu gen1 ja gen2 keulan eroja jousituisen suhteen, eli onko kakkoskorisen tukivarret ja muutenkin akselisto reilummat joustot mahdollistava kuin ykköskoppaisen? Jotain jännää tekis mieli tuolle etujousitukselle tehdä ja tuo kakkoskorisen etupää vois olla se jännä muutos... :D

Jokuhan on varmaan joskus joutunut pajeroonsa vaihtamaan korin ja rungon välisiä kumipuslia, eli mistä löytää semmoisia edukkaasti? Ihan perus motonetissä ei ollu semmoisia, eikä timanttitiski varmaan ole mikään edukas paikka? :D

Olin kattovinani myös millneriltä, mutta ei osunut silimään...

gen 1 korin kiinnityspisteet pitkä vs. pätkä?
 

Aikomuksena on lyhentää pitkän gen 1 Pajeron runko ja heittää pätkän koppa päälle. Kardaanihommat on tiedossa, mutta meneekös yksikään korin kiinnityspiste kohdalleen vai meneekö väsäämiseksi? Kai joku on tämän tehnyt aiemmin? Entä tuleeko muita pulmia eteen?