Akkujaen lataamisesta
 

Siis tuolla lailla ladattuna, että ladataan sarjassa, ja lähtötilantessa akut eivät ole tasaisesti ladattuja: Sama latausvirta kiertää molempien akkujen kautta, ja kun toinen akku "on täynnä", niin sen napajännite pääsee nousemaan, kun toinen akku ottaa vielä varausta vastan.
-> siis jos latausjännite on esim. 29,5 volttia, ja tuo vajaan akun napajännite on esim. 13,8 volttia, niin täydelle akulle tulee napajännitteeksi 15,7 volttia, ja se alkaa kiehumaan.
Ja koska tuo kiehuminen tapahtuu helposti, esim. vain amppeerin virralla, niin tuo vajaa akku lataantuu vain tuolla amppeerin viralla, siis menee kauan ennen kuin tasaantuu.... Minä lataisin tuolla c-tekillä molemmat täyteen, esim. 2-3 vrk/per akku. Mutta ei kunnossa olevat akut yhdestä kertaa mene romuksi, lyhentää vaan elinikää.
Ja tuosta jännitealentimella tuon pikkuisen akun lataamisesta: jos jännite on vain 12,5 volttia, niin akku ei lataannu käytännössä ollenkaan, siis ei ota virtaa alentimelta. (sekin akku kannattais latata tuolla c-tek:llä täyteen, aina silloin tällöin.)

Tänään oli sitten katsastuspäivä. Vähän jännitti, kun tämän vehkeen ensimmäinen katsastus oli minun omistusaikana ja itselle samalla ensimmäinen kuorma-auton katsastus.

Alkuhan olikin sitten ihan loistava... Ajoin konttorille ja autosta hyppäsin pois. Jostain kuului suhinaa. Aattelin, että vuotaako nyt joku letku tai liitin. No ei, huomasin, että oikea takarengas melko lytyssä. No, meinasin että laitanpa ilmaa kohta, niin meneehän se. Kävin ilmottautumassa ja tulin takaisin autolle, niin rengas jo ihan tyhjä! Vararengaskin olisi, mutta ehkä puolen tunnin - tunnin homma vaihtaa, noin ylättäen. Siispä ilmaa renkaaseen. Katsastuksen aikana sitten kolmesti vielä ilman lisäys ja onnistui katsastus niinkin.

Mukava juttu oli, että ainoa vika autossa oli vuotava rengas! :)

Huomenna sitten taas kerran yhden pyörän purkaminen, niin näkee, onko moska hiertänyt sisäkumin rikki, vai onko joku pisto tullut.

Säät ja muut jutut vähän hommia siirsi, niin tänään vasta pääsin taas tämän kimppuun.

Toivottavasti rengashommat vähenee jatkossa, kun nyt vuoden aikana niitä on tämän kanssa ollut enemmän kuin omiksi tarpeiksi. Tietty nyt alkaa jo olla aika hyvä pyörän purkamisessa ja kasaamisessa. :D

Tuollaista sitten löytyi. Rengas oli sisältä märkä ja tahmainen. Piti kaikki osaset pestä liuottimella ja painepesurilla, että viitsi edes käsitellä. Keskimmäinen noista viilloista oli se vuotava ja sieltä löytyikin hiekanjyvä. Rengas siis läpipuhki jostain...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152113

Tuollaiset paikat sitten lähmin kumiin ja alkoihan se pitämäänkin. Kuvassa näkyy myös hyvin mittakaavaa, että ei ole henkilöautokokoa kumit ja se, että mun tallitilat on aika rajalliset ja täynnä kaikenlaista.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152114

Löytyihän renkaasta sitten parikin läpimenevää reikää. Laitoin niihinkin paikat ja täytin reijät liimalla, mutta aukesihan ne, kun paineet laittoi. Vaan jospa nuo paikat estäisi veden ja hiekan pääsemisen sisä- ja ulkokumin väliin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152115

Voi kun olisi niin paljon harrasterahaa, että voisi uusia renkaita käyttää, eikä tämmöisiä sotakoneiden vanhoja ja käytöstä jo poistettuja (tänään muuten vasta huomasin, että tuon kumin kyljessä luki AMOS)...

Kuinkas monta kiloeuroa uus setti tuollaisia maksaa?

Esim uudemmalla kuviolla oleva Nokian Agile 14.00R20, Vianorin ovh 2407e/kpl. Eli reilu 9k€ kierros, varmaan saa jo pientä alennusta. :D

Pirellin PS22 kumeja saa aina sillon tällöin soppelisti, 850-1000€ kantturoissa kappale.

No siinäpä mm. yksi hyvä syy muiden ohella unohtaa miksi "Maasto kuorkki olisi kiva olla!".

Ja jatkaa vain kateellisena haaveillen...

ei taida Ville nuo TipTop mömmöt olla oikein luotettavia enää tässä kokoluokassa, liimat nenään ja oikeat aineet tilalle ...

kysäses nimim. -ranke- mistä haki taannoin "oikeat lääkkeet" kumin korjauksiin ... (tai voimmä vinkata tän sille ...)

Juuri tuohon äärimmäisen pieneen markkinarakoon meikäläinen on iskenyt rengaskaupalla. 14.00R20 kummeja 60-500e/kpl. :)

On niitä vähän halvemmallakin saatavissa, joten ei kannata lannistua. :)

Esim. tuolla uusiakin ylijäämärenkaita ja jopa valmistusvuodet ilmoitettu. Mallista riippuen alveineen ja rahteineen tulee neljälle kumille hintaa
luokkaa 2,5 - 5 k€.
http://www.vrakking-tires.com/stock/...s?tag=14.00R20

Oli oikeen traktorin renkaan paikkaussarja! :D Siinä oli alkujaan jopa kaksi ristikudosrenkaan paikkaa, mutta ne annoin ristikudosrenkaiden mukana. Eikä varmaan hyviä olisikaan olleet vyörenkaan lötkömpään runkoon.

Vaan tuon ulkorenkaan paikkailun oli vaan tarkoitus tiivistää tuo rengas, ettei niin hiekkaa menisi sisään, kun ei se sisäkumi näköjään siitä pidä.

Toki vinkkejä otetaan vastaan!

Myös parista hyvästä tuonmallisesta renkaasta voi vinkata, jos tietää (ei reikiä, pintaa keskellä n. 20 mm).

Ja saat lisäkauppaa, kun pari vielä vähän sitä vararenkaaksi tullutta parempaa löydät jostain. :)

Mie kävin hakemassa vielä pari sellasta isompaa ristikudospaikkaa, tiptopin sellaisia, kokoluokkaa 25cmx25cm.
Ne liimasin sitten Continentalin Conti Secur -kaksikomponenttisella kontaktiliimalla. Tuo kontaktiliima on tarkotettu kuljetinhihnojen liimauksiin ja paikkauksiin. Ei eka meinannu oikein tarttua renkaaseenkaan, mut kun kunnolla putsas kaikki pinnat tinnerin kanssa, niin rupes tarttumaan.

9k€ :eek: Onpas halpoja renkaita :D

Jos toi paikka ei pysy ulkorenkaassa niin kumiapu nimisessä firmassa käytin Vantaalla vararenkaan paikattavana kun siinä oli n.130mm pitkä viilto reikä (kudosnarut oli poikki mutta vararenkaana menee hyvin jos pitää autometästä pois saada) tais maksaa jonkun 50€...

Tänään piti värkkäillä uusiksi vararenkaan teline, mutta sade sotki suunnitelmat. Siispä pikkuisen kopperohommia tuli tehtyä.

Edellinen invertteri oli vähän pieni jääkaapin kompressorin käynnistysvirralle, kun pari kertaa sen takia putosi pelistä. Nyt sitten laitoin tuollaisen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153147

Onpahan oikein siniaaltomalli, niin voi huoletta telkkaria ja tietskaria jne. tuolla käyttää.

Pohdiskelin sitten maadoitushommia. Invertterin kautta käytettävät laitteet ovat suojaeristettyjä (vai olikohan jääkaappi?), mutta jos koko kopperoa syöttää aggrikaatilla, niin sittenhän asia ajankohtainen...

Kaikki sisällä olevat kiskot on maadoitettu tuohon kuvassa näkyvään pisteeseen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153148

Saako riittävän maadoituksen, jos kytken siitä johdon tuohon tukijalkaan (punaisella merkittyyn pulttiin), joka sitten maata vasten?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153149

Noita kun tulee käytettyä myös kopin tasaamiseen, vaikka on auton päällä. Vai onko rautakanki paukutettava maahan ja siihen sitten maadoitus?

Tänään oli taas sellainen päivä, että jotain ehti tekemään. Puunkaatoa oli kyllä suunnitelmissa, mutta sää ei oikein sitä suosinut, niin lopulta sitten MANnihommia edistämään. Siinäkin piti pressu viritellä sateensuojaksi. Oikein vauhdilla ei tullut valmista, mutta pitää laittaa paljon kuvia, niin tuntuu, että enemmän oisi tehnyt. :)

Tuossa vararenkaan telineen lähtötilanne:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153654

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153656

Joku ilta tällä viikolla olin tämän verran saanut aikaiseksi...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153655
Sitten tänään tuo teline uuteen paikkaan alemmas ja keskemmälle. Rengasta kun pitää saada alas ja keskemmällä 10 cm. Varsinkin keskemmällä, kun muuten olisi sojottanut 10 cm kylkeä ulompana.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153657

Tuokin oli murtunut, kun rengas ei kunnolla ollut tuon "hyllyn" varassa, vaan paino tuli tuolle tuelle. Siispä paljon hitsiä korjaukseksi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153658

Mittailtuna jo olikin, että rengas on liian leveä ja pituuden lisäksi pitää tuota renkaan telineen vartta muuttaa tuonkin takia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153659

tuohon vaiheeseen jäikin, joten on vielä muillekin päiville hommia tuon tiimoilta. Melkoisen hidas ja työläs homma tuntuu olevan, kun mitään mittaa ei saa valmiiksi. Seuraavaksi pitääkin saada rengas sinne paikalleen, että voi tuon varren muutokset mittailla.

Tänään jatkui tuo vararengashomma. Ensin meinasi vastustaa, kun just hommiin kampeuduttuani alkoi sataa, mutta oli onneksi aika lyhyt kuuro vaan. Ja flunssakin meinaa painaa päälle. Mutta ihmeesti sain aikaiseksi kuitenkin! :)

Ei ollut vissiin maanantaina hitsattu tuo osa tehtaalla, kun melkoisen syvältä sai rälläköidä...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153787

Eilen jo kattelin, että tuosta teen tarvittavia osia. Hienosti meni pienellä plasmaleikkurilla tuollainen noin sentin rauta. En kyllä mitannut paksuutta, voi olla vähän enemmänkin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153788

Tuollainen jatko- / offsetosa siitä muotoutui (kaksi hitsattuna päällekkäin).

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153789

Ja sinnehän rengas sujahti ja on just kylkilinjassa. Kuten kuvasta näkyy, niin hyttikin mahtui vielä kaatumaan paikalleen. :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153790

Ei paljon isompaa vararengasta voikaan enää tuolle paikalle sovittaa. Mutta vielä mahtuu käsi tuonne hytin avaussalpaan ja mittasin senkin vielä kerran, että matkailukoppero mahtuu lavalle edelleen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153791

http://www.retrade.dk/aitem?aitem_id=116402#
Katoppa tarviisko sä uutta kytkintä huudettaisiinko?

Ei taida kannattaa meidän noita huutaa... Jos olisi sopivia, niin ois kyllä hyvä olla varastossa. Kuvissa näkyvällä osanumerolla katoin, niin käy TGA, TGX, TGS ja pariin bussimalliin. Moottorit n. 10 - 18 litraisia ja 310 - 660 hevosvoimaisia.

Nyt on huolestuttavan paljon ollut minun MANni hyötyajossa, eikä ole mitään loistosuunnitelmia ehtinyt edes aloittaa. Tänään oli tämmöisen kuorman purku:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154376

Pitää kyllä myöntää, että lavan korkeus tekee sen, että ei ole ihan kauhean kätevä tämmöisissä kuljetuksissa... Tuokin piti laskea lopulta jeepin vinssin varassa ramppeja pitkin alas, kun koneessa ei ole varsinaisesti jarrua ja kolmen metrin rampeillakin aika jyrkkä. Lastaus kävi hyvin, kun siellä päässä oli sopivasti mäkeä, minkä alle sai auton ja rampit siten loivempaan kulmaan. Vaan pääsenpä pihahommiin ja nekin paljon mielenkiintoisempia, kun voi edes jollain koneella tehdä! Vaikka sitten pienelläkin... :D

Tänään piti saada koppero lavalle, kun se oli muiden hommien edessä. Tuohon asti menikin hyvin...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154534

Sitten koitettiin laskea lähemmäksi lavaa ja vinotuet esti sen. Viimeisen vinotuen kun potkaisin irti, niin noin kävi...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154535

Liinoilla sitten koppero kiinni ja tasaisemmalle asettelua varten...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154536

Suoraan vetäistiin jeepin vinssillä ja pituussuunta sitten MANnin koneella...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154537

Siis liina koivuun kiinni ja siihen ketju, joka kopin kulmissa ja pakkia...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154538

Tulevaisuudessa pitäisi olla tasaisempi paikka, niin tämäkin homma pitäisi käydä helpommin...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154539

Se tuli mitattua, että takarenkaiden paineen lasku 0,5 baariin laskee lavan takareunaa 10 cm.

ollut taas tilanne !!!


aika paljonhan se niiaa paineenpudotuksella, ja vieläkin ois ollu varaa hiukan pudottaa ??

Jep, kyllä näköjään vyörenkailla laskee. Kauheesti enempää ei lukkovanteiden kanssa viitsi... Ja olihan tuossa kohti rengas aika leveäkin rungon kohdalta. Reippaasti yli puoli metriä...

Tuli tän päivän puuhailuista kyllä kehitysideoita! Taidan pultata noiden tukijalkojen alle pullotunkit, niin helpottuu korkeussuuntainen asettelu.

(tuol http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=123279


on muuten -Jarkko- perunu niiden kiinnitysketjujen noudon myyntipalstalla, eli hox hox !!!)


mä pohdiskelin joskus tuollaisen kyytiin ottoa niin, että jos jalat lukittuis siten, että päälle otettessa sokat pois ja peruuttaen "päin" ja jalat saranoituina taittus pois alta "eteenpäin"

toisinpäin laskis jalat maahan, ja vedättäis hiukan eteen jalkoja vasten, jolloin ne ponnistais kopin inan irti lavasta, esim just renkaat löysinä - toki kopin pitäis olla vielä kiinni lavassa mutta samalla irti lukituksista


jollet tajunnu mitään, ei ihme, aika sekavaa näpyttelyä :p

Huomasin mä peruuntumisen ja noita aattelinkin, jos vaikka tuohon jousituksen kasaanpuristamiseen...

Ymmärsin mä, miten homman aattelit. :D Tuossa vaan tarvitsee olla ihan oikeat konttilukkojen osat ehkä, eikä tämmöiset rälläkkäkoneistetut. Ongelma voi tulla kanssa vinotukien kiinnityksien kanssa käytännössä. Pitääpä funtsia silti tuotakin vaihtoehtoa!

EDTI: Tarkemmin aatellen tuo ratkaisu tuo ratkaisu tarttisi vaan sen, että tuet on tarkasti säädetty ja ne ei saisi luistaa alhaalta. Mun olosuhteissa vaikea tuo luistamisen esto.

niiaisko se sillä omalla vinssillä ??

Ilmapalje taka-akselin ja rungon väliin ni pääset helpoimmalla... painetta palkeeseen ni perä nousee ja ku koppi kyydissä/kyydistä ni palje tyhjäksi ja kovaa ajoa! Vielä ku teet semmoset paikat ja kiinnitykset palkeelle että saat sen helposti irroitettua ja jätettyä tallin nurkkaan ku lähdet oikein rymyämään ni ei ole rikkoutumis vaaraakaan... tai mää mistään mittään tiä mut töissä noiden kans puljaa päivittäin...