Mitenkäs mikä olisi tehokas ja suht edullinen kone vaihtoehto kingiin...
Vaihdelaatikon 5 vaihde rutisti entisen omistajan mukaan niin jos siitä saa pelin vielä niin sillä lootalla tai sitten jollain muulla.?

itsellä ei ole ohjausakselia pidennetty vaikka on 75mm nosto. eli siis riittänee ku löystää ja muistaa kiritäkkin :D, putkesta en suosittele itse ainakaan tehä noita korotuspaloja, omasta kumpikin keskimäinen ja taaimaiset putket hypänneet korista lävitte, tai jos hitsaa putken päihin laput ja reijät niihin, alapäihinkin myös hyvä tehdä, meinaan kun tuossa mittalin noita kiinnikeitä niin etupäässä on normaalit 75mm + vakio kumilimppu, ja sitten taaksepäin tultaessa oli vaihtelevasti 50mm ja 60mm ja yksi 40mm, nyt jokaisessa korinkiinnikeen kohdassa laitettuna 4mm laput runkoon ja pellinpalat putkien sisään niin ei hetkeen tule läpi, ja nostosta viellä että apparin puoleltahan joutuu irrottamaan ohjaustehostimen letkun kiinnikkeen että pääsee nousemaan, omassa syylärin letkut on oikein tyylikkäästi putkilla jatkettu, ja eikös laatikon johdot tule koriin kiinni myös? kyllähän johdot ja letkut viimeistään sitten huomaa kun autoa lähtee nostamaan. :) mutta itse suosittelen nylontankoa tai kiekkoja. (kiekkoon vaan reikä ja pieniputki sisälle.

Kröhöm, ne putket on siellä syylärin letkujen välissä sen takia koska siellä konehuoneessa on td moottori ja sd mallin syyläri,syyläreissä eroa letkujen lähdöissä. eli ne ei vaikuta mitenkään siihen korin korotukseen, niin ja ittehän sen korotuksen + alustan siihen laittelin, mulla ne toimi ihan hyvin ilman ongelmia, hytin takimmakiset korvakot korjasin kertaalleen ku ne petti ja putki meni läpi laho vian takia. ja ne takapään putket korotuksessa on sen takia eri mittaset että ne sopi sinne, ku eihän sinne voi laittaa kaikkia samanpituisia korotuspalikoita. ja ne viimiset originaalithan sieltä puuttuu sen rungon lyhennyksen takia, ne on siirretty sinne lavan alle.

ja ne voi olla saanu ihan vähän iskuakin koska meikä ei sitä tötteröä paljo sääliny :D sillä on hierottu melko tarkkaan kaikki tämän lähiseudun puut ja kivet :D kastuuko muuten kuskin jalkatilan matto? kannattaa korjata se repeämä sieltä sisälokarista kuskinpuolelta...

aijaa ajattelin että niitä on pitänyt pidentää korinkorotuksen johdosta. no nyt ei pitäisi ainakaan mennä läpi takapäästä, etusissa ei ollut kyllä mitään sanomista, ja kuskin jalkatila / helmat oli läpimädät kun jouluna tuota leimasin joten ne laitettiin jo silloin, huomaa kyllä tuosta kopasta että on nuohottu aika urakalla eikä paljon ole säästelty, mutta metsäänhän nämä on tehty, mutta toisaalta kittiä olisit hieman voinut säästellä. :D


ja nyt hieman ohi hieman tuosta korinkorotuksesta, passaako tuohon perään laittaa redlinen öljyjä? kun huomaa pienen luiston siellä?

King cap -99 D22 vertailurengas
 

Löytyykös keltään paperia millä isompaa kummia alle?
Alkuperäinen rengaskokohan (205R16C) ei oikeen salli kummoisia renkuloita, mutta haku tuotti osumaa, että jopa 33 pitäis saada muutoskatsastettua riittävillä prosyyreilla.
Isännälle tuupattiin 265/75R16 kummit ja varmistettiin sopivuus oldmanemun pakoilla ja kääntöjousilla. Hyvin sopii pyörimään, eikä edes näytä vielä isolta.

minulle leimalla sanovat että 51mm saisi mukamas vakio kokoon nähden suurentaa? toisaalta jotkut puhuvat että joko ajoneuvon merkkiliikkeen korjaamon tai tehtaan lapulla saisi katsastettua jopa 35¨ saakka? korjatkoon joku viisaampi jos olen väärässä?

Näihin vanhempiin saa ilman mutinoita 31x10.5, isommat aiheuttavat inssillä otsasuonen tykytystä...
Jotkut kehuivat saaneen isommatkin? Täällä foorumilla jossain välissä kyselin tuon isomman rengaskoon mahdollistavien paperien perään, ei kuulunut eikä näkynyt...

Vertailurengas king cap
 

http://forums.offipalsta.com/showthr...ng+cap+renkaat

Tuommonen vanha topicci löyty jossa katsuri Matti meinas et 33 pitäs onnistua. Nyt vaan tarvis löytää tuo ilmeisesti terranossa oleva isompi vertailurengaskoko jostain virallisesta paperista.
Niin ja siis juurikin näin se menee että sen 51mm saa suurentaa ja 102mm leventää automallin mitoiltaan suurimpiin renkaisiin. Se ainainen ongelmahan on se suurimman mahdollisen vertailurenkaan löytäminen jostain riittävän virallisesta paperista.

Mä en tiedä niistä pakkeleista mitään ku en oo siihen nissaniin sitä laittanu, enkä kyllä muihinkaan mettä peleihin...


niin ja ei saa 33 " renkuloita leimattua vanhaan kingcappiin, jos ei mee ameriikan pojan manuskalla konttorille ja toivoa että menee läpi niinkuin väärä raha...

saa
 

D22 saa 33" leimattua ihan käyttöohjekirjasta löytyvää vertailurengasta näyttämällä.

Itselläni näin tehty. Auto D22 2005.

Onkohan noissa sitten vuosimallien välissä eroja kun tuossa 99 vuosimallin käyttöohjekirjassa on mainittu vai 205R16C ja toiset vähä matalammat oisko olli 245/70R15.
Eikös king cap D22 ole kuitenkin valmistettu 98-05 välinen aika? Eli voiko käyttää 05 vuosimallin papereita 99?
Olisiko mahdollista saada kopiota tuosta sivusta jossa mainittu isommat vertailurenkaat?

Nastarenkaat ja vanteet
 

Hei,

Kertokaas tuoreelle Nissan King Capin -91 omistajalle että mistä kannattaa kysellä normi nastarenkaat ja vanteet edukkaasti, käytetytkin käy kun niillä pitää vaan päästä hemmetin jyrkkää katua talvikuukaudet.
Mikä olisi hyvä nettikauppa edullisiile lisävarusteille ja mikä on hyvä romis vanhalle osalle?

rengas osiosta löytyy jos jonkin näköistä rengasta ja vannetta. useinmiten halvempia kun muualla.

mitenkäs täällä on ihmiset nuita renkaita leikellyt? onko muuta metodia kun tuo leikkuri? tai perinteinen taltta + töhö?

Heippahei, on tuon DAS Kingkäpin kans tilanne päällä. ,itäs materiaalia tuo perämurikka on, kun näyttääs olevan erillinen osa ku akseliputket:confused: Pystyykö sitä hitsata niin että siinä pysyy jotain kiinni??

Mitenkäs jos hitsaan etu akselin ns jäykäks ja laitan kierrejouset vääntösauvaa tuuraamaan. Onko mahdollista etes teoriassa?

tuosta hitsaamisesta en mene takuuseen, riippuu tietysti onko leimalla tarvetta käydä? tuosta topicista voit lukea aika kattavasti tuosta kierrejousitus systeemistä, http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=95180&page=3

kyllähän ne on noita raapimis suojia noihin murikoihin hitsannut, mutta siitä en tiiä kauanko pysyy kiinni, mutta hitsata pitäs pystyä.

tuli tuossa mieleen kun itsellä on tuo ongelma että ohjauksen ¨keskitanko¨ on väljä, niin onkohan mahdollisesti patrollissa tai jossain muussa jaappanin vehkeessä sama pituinen tuo tanko kun king cabissä? meinaan siis sitä että saisi laitettua semmoisen tangon sinne jossa ei ole noita kahta turhaa niveltä? tietenkin jos semmoinen on mahdollista.

Käykös 85vm kingcappiin jonkun muun ratti esim primera p10 ?vanha on niin pirun huono pitää kiinni...

Mulla oli ekassa KC:ssä kolmipuolanen Primeran P10 ratti ja toisessa on nyt Sunnyn nelipuolanen ratti. Sunnyn ratti on hieman korkeampi eli tulee pari senttiä lähemmäs kuskia. 90 luvun alusta molemmat ratit.

Takaistuimet
 

Muistan että jollain oli Kingissä tuollainen tai tuollaiset "pika" takaistuimet jotka aukesi sivuseinästä?
Olisko laittaa kuvaa tai tietoa mikä vm ja mikä malli, esim onko aito suomiauto vai muu.

Eikö kaikissa kingeissä oo ainaki istuimelle pultinpaikat ja turvavyö paikat valmiina? Ruottin tuonneissa ainaki on penkit.

Istuimet
 

Joo
Poistin ne alkuperäiset muoviset suojat ensin niistä paikoista
Penkit laitoin sisään ja bolt on...
Toisessa penkissä oli se tunkin paikkakin valmiina, pultinreiät oli kohalla.
Rengin puolelta kumisuojat pois ja räikällä kiinni.
Istuimissa lannevyöt paikoillaan. Noin 10 min...
Ja toimii. Istuin katoaa siististi seinän sisään.
Ja eihän noita tarvi ku harvoin...ja tilapäisesti.
Kiitokset Jyrdenille penkeistä ja neuvoista ja tietenki TD25:sta...

Heippa
 

Milläs kc harrastelijat on saanut tuon etupään ohjauksen osat rokkaamaan korotuksien jälkeen?? On meinaan muodostumassa ongelmaksi tuossa meidän DAS Kingkäp-projektissa tuo raidetangon käyttäytyminen :mad:
Tilanne:
Vääntösauvat kirrattu tappiin, ja kääntöpäiltä raidetangolle tulevat tangot niin jyrkässä kulmassa että kiertävät raidetankoa veto päällä niin, että raidetanko nousee ylemmäs noin 1cm, ja aurauskulmat menee ihan vituralleen. Vaihettiin jo apusimpukkaa ym mutta ongelmat jatkuu :(.

Vinkkejä kiitos tähän tai tuonne---> http://forums.offipalsta.com/showthr...=111301&page=4

Ostin tuomosen -87 kinkapin johon laitettu 2.8 laurelin pannu.

Hihna joka tulee alimmalta kampiakselin pyörältä laturille ja sinne ihan ylös josta veto jatkuu taas ohjaustehostimelle. Vanha hinha oli aivan kulunu ja laitoin uuen 13x914 hihnan vähä aika pelas ja taas vinkuu kun kääntelee rattia. Pitääkö tossa olla leveempi hihna, kokeilin laittaa hinaa löysälle tai tiukalle ja ei mitään
vaikutusta.

Enkä löydä mistään mikä siihen oikiasti kuuluu.

d22
 

kuinka paljon nissan d22 vm 1999 etunivelet kestää murrosta? kärsiikö esim ulos jouston rajoitin pukkeja madaltaa 2cm

Aikansa kestää, riippuen rasituksesta ja siitä onko napalukkoja vai ei.

Mulla on etuperään vaihdettu laskupuslat, joilla kulmia helpotettu.
Kestänyt korotusta ja lukkoa jo kohta 40tkm, ilman napalukkoja :confused:

napalukot on ovat mekaniset. Ja idea olisi Se ettei etu perää laskettaisi. Noh eikai muuta ku rälläkkä kouraan

Ei kai se nyt isolta näytä kun omassa D22 on vakiorengaskokoina 205R16C ja 255/70R16. Eli miltei vakiokoinenhan tuo 265/75 R16 on eli korotusjousillahan se jää miltei alimittaiseksi.

No niin no
 

En mää kyllä sitä alimittaiseksi sanoisi noilla kevyillä korotuksillakaan. Vakioalustalla ei sopinu raapimatta pyörimään ja korotuksillakaan ei tarvi vielä haaveilla orkkis etukuraläppien paikalleen asennusta. 255/70R15 on 739mm korkea ja 265/75R16 on 804mm korkea (stro norm.)
Vertailuksi vaikka se perinteinen 31/10.50R15 on sen 775 korkea.

Sanotaanko että, lain sallimissa korotusrajoissa ei juuri tuon isompia kummeja voi laittaa. Tietysti vielä pelaamalla vanteiden et:n kanssa nuokin saisi varmaan hiukka paremmin mahtumaan.

Mutta eikös d22 saa otteeseen 33"? Koska eikös näihin saanut uutena tehtaan korotus satsia? Voin olla väärässäkin tietysti.

Tuossa topicissa http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=114262 rengas asia käsitelty.

Mutta 255/70R15 ja 255/70R16 on hiukan erikokoisia renkaita.

Millä tavoin sais tuohon -87 laviskaan takapäähän joustoa.. Lehtipakat on vähä läsähtäny, melkein suorassa.. paikallaan jotkut keltaset iskarit kulunu malli pois muttei mitkään vanhat.

Möykkysellä tiellä ei voi aja ettei auto hyppis ilmassa. keulaanki vähän tarttis saada pehmyyttä.

Taka pää on sillon hyvä kun lavalla on joku satakilua painua.

Auttasko yhen lehden poisto välistä? Onnistuukohan, vai laittasko jonkun auton kierrejousen pakkojen päälle?

Kingin lehtijousi.
 

Eikös tuossa takajousipakassa ole tarkoitus että ne kaksi ylintä lehteä joustaa kun on ilman kuormaa.
Ja kun painoa tulee lavalle niin jousi painuu suoraan ja ne kaksi lyhempää toimii mukana.
Mulla oli aivan suorassa jo lava tyhjänäkin ja tosi jäykkä oli joustoissa.
Vaihdoi toiset jouset ja nyt siinä on muutama sentti varaa joustaa niillä kahdelle ylimmällä. Hyvin toimii normaali ajolla.
Mutta kyllä tuollainen suojatiekorotus laittaa tavarat uuteen järjestykseen lavalla vaikka on uudet iskaritkin...

Oletteko kokeillut lisätä tuohon uutta lehteä?
Ainakin Vallilan takomo kauppaa lisä lehteä.
Ja kauppaa se koko pakkaakin ja hieman halvemmalla kuin Old Man Emu...
OME:llä on vissiin se 30mm korotus mukana jousissa, vai mitä se +30mm tarkoittaa...

Pikku vinkkinä
 

Kc:n etupään ohjaus alko kestämään tollasen osan tekemisellä
http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1379267020

Sunnuntaihin mennessä pitäs auto saaha tallista svittuu ku tuli äkkihäätö ja käpistä on vääntösauva poikki rungonpäästä ja keskeltä tankoa.
Onko mitää pikaratkasua jolla saaha keula ylös et voi ajaa auton ulos tallista ja trailerille ja toivottavasti poiskin siltä?

Eikös tuo onnistu, jos tunkilla nostaa retkahtaneen puolen renkaan ilmaan ja laittaa jonkin palikan (vahvan) alatukivarren ja "pohjaanlyönti korvakkeen" väliin. Siis siihen alatukivarren kumipuslan päälle.

Hajooko mikää tai mitää jos lyö auton tulille ilman laturia? Pitääkö tukkia jotai? Ku ois pakko siirtää auto pois ja ois helpompi ajamalla siirtää. Ei tod. näk. Kerkee laturia saaha kasaa ku en tiä onko osat tullu korjaajalle. Meinaan vaa ku sunnuntaihin mennessä pitäs auto olla hevon skuikassa

No laturin alipainepumpun öljylähtö pitää letkuttaa umpeen..

meni jarrurummut iha täytee mitää ja jarrut ei luonnollisesti toiminu. Onko muilla vastaavia ongelmia

King cabin valot sekoilee
 

Jheplivä!
Ajovalot alkoi sekoilemaan välillä on päällä toisen puolen lamppu ja väliin on päällä molemmat ja välillä polttaa sulakkeen etenkin kun laittaa pitkät päälle.

Monitoimivalo katkaisimen otin irti ja putsasin, putsatessa huomasin että katkaisimen pohjassa oli jokin muovisuoja irronnut tai siis se oli teipattu kiinni, alla meni kuparinvärisiä ns siltoja jotka osuu alla oleviin nastoihin. Putsasin ja voitelin osan huolellisesti ja teippasin uudelleen sen pohjalevyn. Hoplaa valot toimi.....hetken ja kuvaan astui uusi vika eli toinen valoista jäi päälle vaikka katkaisin oli nolla asennossa ja virrat pois päältä :-(
Tänään sain vinkin että valojen temppuilu voi johtua myös laturilla olevan säätimen toimimattomuudesta?
Onko mahdollista??
Laturilla on konkan näköinen härpäke josta piuha poikki mikä on sen tarkoitus????
Missä mahtaa olla valorele moisessa kikottimessa??

Ai niin siis kyse vm89 ja bensa vekotin

Latur sippas ja laitoin sd22 laturin paikoilleen ja rupesin johtoja katteleen. Tulee enempi johtoja mitä entisestä latuista. Neljä jontoa tulee liittimelle mitenkäs ne pitäis kytkeä ? Eipä löytyny netistä mitään apuja...

mistä d22 kosen nopeusmittari saa tietonsa ku välillä ei näytä ku nollaa välillä lähtee mukaan ja välillä toimii ihan oikein

Voisko olla kierrosmittarille?


Edittiä: mitä välityksiä mahtanaa 85 käpistä löytyä??

Kertokaas saattaisko tuollaisen tuplavalo KC:n loksun levikkeet sopia seuraavaan korimalliin vai onko täysin erilainen kaarenmalli??

paljonkoha tuommone d22 kestää ahtoja nyt on 1.25

tarkotatko tuplavalolla 720? luulisi ainakin ettei mene jos kyseessä siis on tuo 720 dasse

tiukka kysymys, mitä eroa on 2wd ja 4wd:een ohjauksen keskitangolla? tai raide-keskitankona motonet tuntee.

Se ainakin, että 2Wd:ssä tulee sisemmät nupit "kylkeen" kiinni ja nelikon päähän...

Takavedon pallonivel tulee ainakin apusimpukkaan kiinni alhaaltapäin, ja nelikossa ylhäältä. huomattiin kun asennettiin das kingkäppiin takatuupparin apusimpukka, piti porata tuplakartio apusimpukkaan :D

Asia ratkesi. Ainakaan tuota 4wd tankoa ei voi kääntää flippinä ympäri kun tulee etumurika korvake vastaan, tuolla käännöllä lähinnä hain inhimillisempää kulmaa raidepäille.

Mutta mites tuo syöttöpumpun kansi aukeaa? Ja mitä kaikkea joutuu raapasta edestä? Kaasu ei palauta enään jostain syystä ja eikös se jousi ole tuolla pumpun kannen uumenissa? Liekkö irti tai poikki? Ja eikös tuolla kannen alla ole se kuuluisa vuotava o-rengas? :D

vanteista
 

No nii, pitäs muutoskatsastaa kinkkuun 31x10.5 Millasella vanteella porukka on katsastellu? Olis 8x15 et -20 ja 7x15 et10 vaihtoehtoina. Kumpi parempi.
Onko paljon mahtumisessa eroa noilla. Koria ei korotettu mutta vääntösauvoja kiristetty + pidemmät riiput. Ja levikkeet kaarissa. Niin ja löytyy kyl 6x15 et 15 mutta on turhan kapeat. Ainaki ulkonäöllisesti:D

Kuinkas tarkkaan noita vanteiden leveyksiä ja muuttuneita raidevälejä on syynäilty konttorilla?
Tuntu mersun ahtamisen jälkeen eräällä asemalla olevan enemmän nu...ttavia pilkkuja paperilla ku tarkastus kohteita.

Kyllä se varmaan parempi tuonne leimalle on se 7x15 et 10 vanne.tuo et -20 vanne tuo kingisä tuota rengasta kohtuu hyvin ulospäin, että saa olla pyöränkaaresa jo ihan kohtalainen levike,ja tahtoo tuo raideväli levitä vähän liikaa.Mahtu ainakin omassa kinkussa tuo 31/10.5 ratas pyörimään ihan hyvin ilman minkäänlaisia korotuksia, vanne oli jotain 6x15, et plussalla ihan reilusti.rumahan se oli ku perkele ku vanteet oli niin sisällä. Taas sitten 32/11.5-15 renkailla ja tuuman korin korotuksella et 0, vanne oli omasta mielestäni paras .pyöri hyvin alla, eikä ottanu mihinkään kiinni,toisin kuin -20 et vanne joka tahtoi ääriasennoissa välillä hangata johonkin.

Taitavat olla kyseessä nuo minun vanhat Extreme Evolutionit?? :D

Omassani vanne taisi olla ET -20, tuolla tulivat kuvioden reunat juuri passelisti kaarilevikkeiden reunan tasalle.

jo vain
 

zillen vanhatpa hyvinki kyseessä.
Tuli aika pasellisti tolla 10et. Ei kovin paljon jää tilaa kaaren alareunaan kun renkaat sopivasti linkussa ja pölkky toisen etu renkaan alla. Oli pieni hämmennys ajella kun olivat puolta hiljasemmat kun edelliset 30x9.5 kiina kummit :D

Voiko jousta laittaa teoriassakaa tähän toimivasti? Kierrejousi olis ainut iskunvaimentaja
Ajatuksia peliin kiitos :D


Edit: tuossa ajatuksesta unelma toteutus

Edit2: jos käännän renkaat nui niinkö kuvassa on ni riittääkö senkkaus tälle nurjalle puolelle ja sit vaa spaceri välii? Vai pitääks koko keskiö kääntää?

Mahtaa tulla pelkillä jousilla sellainen vieterihiiri ettei pysy tiellä pirukaan jos sattuu sopivasti joku kolo renkaan alle :D laittaisin itse jonkun näköiset iskarit kaveriksi.

Ei taida mutterit kiristää vannetta napaan oikein jos jättää noin päin?

Ei tää oo tiellä liikkumassakaa :D vittua ku pitää kääntää sit keskiö

onhan tuo ihan toimiva ratkasu, kuhan jättää ne iskarit sinne, dectanellahan on pajerossa vastaava viritelmä, ja kaiketi leimakelpoinen?

hojo, katsastussetä ei tykänny firman kinkkukaapin tukilaakerista ja kaikki myy eioota.. täällä oli melko paljo settiä D21 takaveto kingcabin tukilaakerin modauksesta ja olin jo päätymässä täysin siihen modausvaihtoehtoon, mutta sitten löysin tämän:

http://autopartsmarket.fi/?action=ca...me_group%5D%3D

osaako joku (kyyläyksen jälkeen lerssinen vaikutti tietävän aiheesta yhtä sun toista) sanoa että passaako tämä -vm 88 takaveto kingcabin (sd23) kartaaniin? niin tämä putiikki ainakin väittää ja on se ainakin ihan eri näkönen kun nelikossa. eikä oo hirveen hintanenkaan...

Paikallinen fixus sai ainakin tuon tukilaakerin tilattua seuraavaksi päiväksi.
Tosin taitaa olla sekin jo taas paskana? Vähän turhan kova kulutus kun noita tuntuu menevän yksi vuodessa??

Taidan tilata ton. Ei paikallinen fixus löytäny ku 4wd mallin. Purin jo vanhan niin kovin saman näkönen oli..

Nissan King cab -98 nopeusmittari lakkasi toimimasta
 

Ja samalla myöskin matkamittari, trippiin tai matkamittariin ei tule kilometrejä lisää. Ensiksi nopeusmittari jumitti jotenkin näytti 60 satasen vauhdissa, sitten meni nollille ja jäi sihen. Onko tässä 1998 mallissa sähköinen anturi vai vaijerilla toimiva. Kojetaulun taustan katsoin, ei irronneita tai hapettuneita liittimiä. Kierrosmittari ja merkkivalot toimii normaalisti. Mistä päästä vikaa kannattaisi lähteä hakemaan

edelleen kaivataan syöttöpumpun kannen purku (apua) haulla ei löytänyt kun ostoilmoituksen.?????

Laturin pumppu
 

Luin tuolta lontoon kielelllä kirjoitettuja juttuja laturin vaihdosta isompaan.

Onko täällä joku asentanut irtoalipainepumpun TD25 koneessa siihen laturin alle omille kiinnikkeillä
ja omalle kiilahihnalle ja vaintanut normaalin laturin (mm vaikka W-liittimellä varustettu 1000A...).
TD25 koneessahan on valmiina ne kolmiuraiset kiilahihnarullat, varmaan sitä ilmastoinnin kompuraa varten.

Irto pumppuja on vanhemmissa dieseleissä juuri noin omalla hihnalla...

Ostin tässä syksyllä tuollaisen -91 ja hytin takakannakkeista ei ole juuri mitään jäljellä, uudet kannakkeet kyllä tuli mukana. Tänään aloin veistellä vanhoja pois uusien tieltä.

Saako noita kumeja muualta kuin nissanilta ?

Millainen on pultin kiinnitys hytissä ? se meinaan meni kiertäessä poikki...

Löytyykö jostain sivustolta näppärää kuvaa tuosta paketista, lähinnä missä järjestyksessä siellä on metallit ja kumit ?

Helpoimmalla koko hommassa taitaisi päästä jos ottaa lavan pois rungon päältä?

Pultin kiinnitys alkujaan hytin pohjaan suoraan, eikä tule läpi lattiasta. Pultin pää jää sinne lattian alle näkymättömiin.

Takakorvakossa on kuppi, johon tulee se kumi ja sen kumin päällä sit iso rikka alkujaan, joka vastaa koriin sitten. Ja muistelen et tuossa rikassa olis alkujaan jotian liimaakin tiivistyksenä käytetty.

Lavan ku ottaa irti, niin samalla näkee miltä tankin pulen runkopalkin sivu näyttää. Voi löytyä yllätystä, kun kurat jää sinne muhittaan jne...

Olisin huomenna menossa kattelee yhtä nissanii nii olisko mitää vinkkejä mitä kannattas katella autosta tarkemmi? Huoltoja ei oltu liikkeessä tehty, vaan ite mut autoki on vm -01 ja tietäen nuo liikkeiden huollot niin monet kyl tekee ite paremmin huollot.

Minkäslaisia tyyppivikoja on löytyny näistä? Joskus oli vm00 mut se ei ollu kauaa nii ei siinä mitää vikana ollu koskaa :)

Sähkökaavio KC
 

Olisko jollain sähkökaaviota 86-87 cabiin?
Jos lytyy niin yv:tä...

Onko ajovaloille valoreleitä yksi vai useampi?
Ja missäs ne sijaitsee?
Jos kuvan sais vois paikallistaa...

Toinen ajovalo syttyy ja sammuu miten haluaa valot päällä...

ootko varma että polttimon kanta on kunnossa? itsellä veti oikosulkun kuskin valon ja sultatti liittimen joten sen joutu vaihtamaan, ja myös valoviiksessä oli kylmillä ilmoilla hämminkiä, jolloin valot ei syttynyt tai toinen sytty. rele taitaa olla sulaketaulussa.

Itsellä syttyi eräänä yönä valot, vaikka auto oli ollut jo parkissa muutaman tunnin ihan. Syyksi paljastui valoviiksi, joka eräästä Sunnystäkin oli viottunut ku ei valoja antanut ku toiselle kupeelle ja pitkillä vaihto ristiin sit toiminnan. Vaihdoin viiksen, niin rupes pelaan siinälin kaikki valot sitten.

Eli lähtisin tuosta viiksestä liikkeelle ensin.

Hobla! Kun miula on 75ah ja 72ah akut tuossa uuvvet varattuna kingiin laitettavaksi, ni onko tuosta ampeerituntimäärän heitosta mittää haittoo?? 75 meinasin laittaa "pääakuksi" apparin puolelle ja 72n kuskin puolelle lisäakkupaikalle. Tulipa vuan tuossa mieleen että kysäsen tiältä, ennenku lähen ostamaan toista akkua vartavasten!

kai sillä joku pieni haitta on, exidellä sanovat joskus kun ostin kyseisen yhdistelmän että purkaa pienempää, joten päädyin suoraan 100ah akkuihin. jotkut myös puhuneet että eri merkkiset ovat keskenään purkaneet itseään. mutta liekko sitten puheita itsellä ei purkanut vaikka oli exiden 100ah ja vartan 100ah akut.

Justiisa... No tuokii järjestely men vituiksi kun jäikin sitte 72 pääakuksi ja 75 toiseksi. Pitää käyvvä vaihtamassa tuo pienempi kunhan palautukset tulee! Jääpipähän tuo 72 sitte projekti Crowniin akuksi.
Miten muuten mahutit nuo 100ah akut kingin pellin alle??? melekosen tiukahkot paikatha siel on... pituudestaan mahtuu pikkusen pidempi, mutta levveys ja korkeus on tarkat.

eihän siinä mikään welho tarvinnu olla, laitoin vaan akkujen alle 4cm mdf levyn palasista tehdyt ¨ns¨ korokkeet ettei akut hakkaa koneeseen, tosin mullahan oli tuota koppaa nostettu jolloin kone on alempana kuin vakiossa, siitä ei ole tietoa saako vakioon noita laitettua ilman että hakkaa koneeseen. mutta pituudeltaa menee ja leveydeltään, kuhan työntää akut lokareihin ihan kiinni, eikä ihan heti virtakaan lopu, monet vinssaukset tein omalla ilman että auto oli käynnissä, ja valotki on joskus unohtunu päälle päivän ajaksi. eikä ole edes kovin tyyriitä nuo exiden 100ah akut. tai vartan.

ja nuitten 75 ja 100ah akkujen hinta erokaan ei päätä huimaa. keskimäärin mitä katselin niin boschin 70ah-77ah akkuja saa 113€ - 125€ luokkaan. ja kun taas 100ah akkuja saa 149€ hintaan, ja sitten halvemmalla tietysti jos jotain sznajderin akkuja haluaa käyttää, eli ei kovinhaan paha investointi, niin ja 100ah akku istuu ilman koroketta kuskin puolle ja vänkärin akun voi vetää sisällekkin jos haluaa.

Kitkalukko
 

Lukkoperää kirimässä...
Vetoakselit irrottaa ensin?
Käsittääkseni kartaania ei tartte?
Voisko sinne vain laittaa rikat joilla kirii pakkaa vai pitääkö olla ihan oikeat simmit ja kitkapalt sinne lisää?
Olisko jollain purettua lukkoperää josta sais lisälevyjä (shimmejä vai mitä noli)?
Jos löytyy niin YV:tä vois laittaa...

Tuossa aiemmin on juttua tärinästä 60 ja 80 välillä kun neliveto päällä.
Johtuis etukardaanin liun väljyydestä kait.
Voiko sille tehdä mitään? Onko Jyrdenillä asiaan konstia?

Ei se vielä haittaa kun itse ajelee takavedolla työajot, mutta ei oikein uskalla antaa vaimolle käyttöön ilman nelivetoa..

Joku on muistaakseni jostainn peltilevystä leikellyt niit shimilevyjä, ja osan vaihtanut entisistä uusiin et on paksuus kasvanut. Riippuu toki raaka-aineista mitä kullonkin ollut tarjolla ku tehty.

Kuullostas tuo täristys etukartaanin liun väljyydestä. Johon auttaa lähinnä timmimmän kardaanin vaihto. Näin talvellahan auttaa rasvaus jonkun verran, kun kohmettuu ku ei laita punasta sinne. Muistelen et PetroCanadalla toi punanen oli pakkasen kestävää (itsellä josksu tuota muutama tuubi ollut).

Tuota... miks mun tupla valo kasivitos tsäpissä ei oo ku yks akku?

Onko alkujaan ollu bensa? Mulla oli dieselöity Kingi koria D21, ja se yhdellä akulla pelas ihan hyvin. Tässä yksilössä oli hehkun rele ihan GM valmisteesta sit taasen, että ei ollut edes dsl:n johtosarjaa laiteltu pahemmin.

Ei ole ku alunperin riisseli. Mul on vänkärin puolella paikka isolle akulle.

Keksikeepä mistä lähtis ehtimään ongelmaa tuohon omaan kingiin, kun nelivedolla tuolla ajaminen on aika "vinkeää" näin talvikelillä, takavedolla, napalukot kiinni ei mitään ongelmaa, mutta nelivedolla tahtoo vedellä suuntaan jos toiseenkin, raidetangon päät vaihdettu, nelipyöräsuuntausta ei ole tehty vielä, renkaina 31" hankookin dynaprot, 3" alustankorotussatsi ja 50mm korinkorotus autossa...

korotus/rengastus
 

Tuli hiljattain laitettua itelle tuomonen 2003vm kinkappi kun halvalla sain. :) Löytyis siihen renkaat kokoa 31/10,5 r15" Minkähän levystä vannetta ja millä et llä kannattais alle suunnitella? Korinkorotus myös mielessä, mitä kannattaa huomioon ottaa koria nostaessa?

onko renkaat varmasti samankokoiset joka akselilla? ittellä teki samaa kun edessä oli kuluneemmat renkaat ja takana oli uutta vastaavat..

jos oot tuon korotus satsin laittanu ja et oo suunnannu pyöriä niin olisiko vika siinä? tai väljä ohjauksen keskitanko? itellä oli se väljä niin toinen rengas kun oli maassa ja toinen ilmassa niin elo liike oli 15cm puolin ja toisin. ja nuo renkaatkin on yksi mistä johtuu, jos ovat kuluneet epätasaisesti.

Aika jännä oletus tuo että eritavalla kuluneet renkaat vois aiheuttaa tuollaisen efektin?!?! Mutta mahdollisuus tuokin, käytettynä ostetut hankookit, kerran vaihdettu edestä taakse ja takaa eteen, ja tuo risukeula kuluttaa erilailla renkaita kun takasen jäykkä akseli. Noin reilu vuosi sitten tarkastettu kulmat, oli tarkoitus tarkastuttaa nelipyöräsuuntaus kunhan saan uudet renkaat alle.

kyllä se risu kuluttaa kokemusta oli omasta kaapista. kun pyörän kulmissa hiukka casteri tai camberi väärä niin pikitiellä söi aika huolella vasenta eturengasta, ja tuossa juuri se juju onki ku vasen oli kuluneempi kuin oikea niin pyörimis nopeus on silloin eri jolloin vetää, ja toinen on tuo alustan laitto vetonivelt aika kovilla ja huomas hyvin omassa kun nostin ylös asti niin nelivedolla ei liukunut enään niin hyvin kun sauvat löysällä.

mutta oma veikkaus on ohjauksen keskitanko.

onko iso homma ottaa king capista lava irti?
 

moi kaikille olis sen verran kysyttävää että onko iso homma irrottaa vm 88 nissan king capista lava irti? kiitos jo etu käteen vastaineille auto on 4 vetonen diiseli

Ei ole.
Tankkausputki irti, takavalojen sähköt irti, olikohan 6 pulttia irti ja nosto.
Saatto olla jotai muutakin pientä, mutta ei oo mikään amerikan temppu.

Ja lisätään vielä yks maajohto siihen mikä on lavan rungossa kii... Tai tämä voi olla jo murentunut matkalla, mutta voi yllättäen olla vielä tervekkin. Alunperin 14mm kannalla ne muttetrit ku pultit tulee yläpuolelta alas päin... Mut entisiä ei tarvi takas ajatella laittaa, kun ne melkosella varmuudella napsahtaa poikki. Ja tarvit sitten sellasen pitkän mallin hylsyn, kun noista pulteista on pitkiä et pääsee mutteriin käsiksi.

Kaks riuskaa kaveria ku on, niin saa käsipelissäkin siirrettyä toisaalle, mikäli kaaret on terveet ja ei rutise ku nostaa.

Lisävalot
 

Lisävalojen asennus katolle.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/katt...-myos-suomessa

Joko nyt uskaltaa asentaa lisävalot katolle ihan laillisesti?

Wanha juttu mutta tässä vapari 2.3 SD koneen huiput :D
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Romut/143.jpg

Mittarihan ny näyttää mitä sattuu :D

Mikä vaivaa kingin polttoaineen saantia.. Tankista tulee pa.letku suodattimelle, suodatinta ennen on käsi pumppu ja ajossa kone imasee sen vähän väliä luttuun ja meno loppuu siihen... vähän ajan päästä taas se palautuu ja sama uudelleen...

Oon tyhjänny tankin ja vähä aikaa ajettu uusilla aineilla ja sit vaihettu suodatin..

Voiko se metallinen tankilta tuleva putki jäätyä niin umpeen? Mutta päästää vähän löpöä kuitenki läpi.


Missä kohtaa tankilla on letkun lähtö jos tempasen sinne uuet letkut normi polttoaine kumi letkusta..


Niin ja tankiin tulee korvaus ilmaa..

Periaatteessa voi tukkeentus sopivasti, tai sit vaan linttaantunut jostain kohdin, että ei enään virtaa.

Anturassa on noi letkulähdöt tankilla. Näkee heikosti, jos vakio korolla varustettu lavan alla noi lähdöt. Siin lähdöstä metalliseen putkeen on n. 20cm alkujaan kangasvahvisteista (päällä tuo kangas) letkua tuo väli. Itsellä omassa aikoinan oli orkkista tuo, ja nyt en oo tavannut ku sisäisesti vahvistettua letkuu.

moro! tietääkö joku voiko tuossa td25 riiselissä pakosarjan kääntää toisinpäin eli ylösalaisin osuuko viel pultit reikiinsä.kauhee himo turbottaa tuo laite. oisin kyllä kiinnostunut jos jollakin olis jo valmis pakosarja kyseisen keksinnön turbotukseen. millasia turboja ootte käyttäny?

Terraanon pakosarjan ku hommaat, niin helpottaa kummasti ahtamista. Ahtimen valintahan riippuu siitä, että mitä silla haluaa.

Itsellä Pajerossa 300:sest turbo Mersusta vakio ahdin, ja tuolla sain ajosta paineet pois. Mut ahtaa ku tarvii vedollakin. Eli tuota vosi ajatella Kinginkin kylkeen tai vastaavaa. En missään nimessä sitä Pajeron vakio ahdinta käyttäs tässäkään ennään vaikka tuota on käytetty. Oma Kingi ahdetaan, ja pumppu tulee ahdonalasilla karoillakin oleen sitten. Tuohon meinasin tällästä; http://www.cfmotorsport.fi/turbo-wr2...nen-p-844.html ...

no mutta tuohan wr 280 on aikas inhimillisen hintanenki. mistäs öljyn kierto otettu alipainepumpulle lähtevästä lohkon kyljestä vai öljynsuotimen jalasta? terraanon pakosarjaa aattelin jos jostain löytää tai vaikka koko kone ku motti täytyy kuitenki käyttää pois ku parempaa kytkintä huutaa tilalle.
-mites onko kukaan tehny tieliikennekelpoista kinkkukaappia jäykällä etuakselilla ja kierrejousi alustalla?