Siinä entisen paloaseman tietämillä majailee ainakin WJ- mallin Grandi, missä on myös vähän karkeammat renkaat. En ole kyllä oman ZJ:n lisäksi muita vastaavia täällä nähnyt..

Kuin aktiivisesti tää on käytössä kun tuntuu olevan aina jotain suht strategista osaa ajon kannalta irrallaa, esim. simpukkaa tai akselit tai jakis.. Vai teeksä aina samantien kasaankin asti vai onko vaihto-osia mitä kunnostelet ja sit lyöt kiinni vai kuinka?

Enimmäkseen päivittäisessä ajossa on. Osien kanssa vähän sekä että; esim. simpukka oli vanhasta Jeepistä minkä fiksasin ja löin kiinni, ei ollut poissa ajosta kuin sen verran että vanhan irrotin ja korjattu paikalleen. Jakis oli tarkoitus niputtaa tässä pääsiäispyhien aikaan ja pultata takaisin, mutta päädyin siihen että uusin kuitenkin kaikki tärkeimmät laakerit, stefat ja ketjun kun niitä tarkastelin siinä vaiheessa kun lodjut oli halkaistu auki. Jos tulevalla viikolla saisi osat niin ei tartte pitkään olla ilman autoa. Yleensä koitan hoitaa niin että on vaihto- osia mitkä kunnostaa ja lyö kiinni, niin voi pitää auton ajossa koko ajan. Viime keväänä tämä oli aika pitkään pukkien päällä, akselirempassa yms. meni "vähän" pidempään kuin oli aikomus :rolleyes: Toisaalta sen jälkeen on ollut päivittäisessä ajossa ja tarkoitus näin on toimiakin - kunnes on joskus varaa ostaa uudempi käyttö- Jeeppi jota taas rakentaa.

En vissiin ole ihan täysin terve, kun käyttöautoakin pitää koko ajan olla ropaamassa parempaan uskoon.. :D

ostappa joku "käyttis" ja koita kumpi jää pihaan aamulla...

niin kauan kun jeeppi liikkuu niin sillä on tullut lähdettyä

Kun päivittäinen työmatka on 130km, niin Jeepin vapaaehtoinen käyttäminen siihen edellyttää esim. perässä traileria ja sen päällä toista Jeeppiä. :D Toisaalta sydäntalvella pidetyllä 7 vkon isyyslomalla kieltämättä neliveto oli yliveto!

en usko kyllä siihenkään, ei mun autossa ainakaan ollut ennen rakentamista mitään estettä tommosein matkojen ajamiseen, nykyisellään ehkä joku äänenvaimennus olis...

Ne esteet onkin lompakon puolella polttoaineen kulutuksen ominaisuudessa. Kulutus 15l bensaa vs. 6,5l dieseliä tekee vuoden mittaan merkittävän loven tilipussiin. :)

Varmaan jos päivittäiset jatkuvat ajot olisi luokkaa 100km tai enemmän, niin harkitsisi tosissaan diesel- version ostoa tai sitten bensa- tai diesel henkilöautoa. Omalla ~35tkm viimeiseen vajaaseen kolmeen vuoteen ajomäärällä en ole nähnyt järkeä kunnollisen diesel- version ostoon (= riittävän uusi ja tehokas, ei kiinnosta ajaa millään 2,5 litran nuhapumppu- dieselillä -> väh. 2,7 litran CRD WJ tai mielummin sitten 3,0 WK) koska ero hankintahinnassa ja käyttökuluissa on niin iso ettei se oikein auton elinkaaren aikana minulle sitä eroa maksa takaisin. Sama juttu on tuossa henkilöautossakin, ei se oikein tahdo maksaa pienillä ajomäärillä itseään niin ei ole mitään järkeä. Jos taas ajaisi pitkää matkaa niin pitäisi kuitenkin olla vähintään keskikokoinen auto, kun ei pikkuautolla kukaan jaksa pitkiä matkoja itseään kiduttaa.

Mielummin kuuntelen kasin hörinää ja nautin sen kulkupuolesta ;) Itse asiassa jos nyt uudempaan olisi varaa, niin todennäköisesti kauppareissu suuntautuisi kohti Saksaa ja kiikarissa olisi joku 2006-2008 hujakoilta 5.7 Hemi WK, tai JK Rubicon Unlimited bensakoneella (harmi kun siihen ei saa kasia) :D

Ootko kokeillu ilman traileria jos kuluttais vähemmän? :D

Haha! Joo, se menee ilman traileria 12L/100km, jos ajaa "sukkasillaan" 80km/h. :D

Jakolaatikon sisään- ja ulostulolaakerit lähti tilaukseen Kentso Oy:stä, kolme kappaletta alkuperäisiä Koyo:n laakereita yhteensä 85€ postikuluineen. Uudet tarpeelliset stefat ja ketju lähtee Rockautosta tulemaan varmaan loppuviikon aikana, samalla otan sieltä vielä yhden simpukan korjaussarjan lisää niin saa tuon auton alkuperäisen simpukan myös ehjättyä :)

Yhden stefan joutuu etsimään mittojen mukaan, kun vaihdan jakiksen takapään lähdön laipasta yokeen. Katotaan jos vaikka US- partsissa olisi; ainakaan parista laakeriliikkeestä ei sopivaa löytynyt, vaan olisi joutunut viemään SYE- kitin häntäpalan koneistettavaksi siitä mihin stefa laitetaan. Jos vain löytyisi mitoiltaan sopiva valmis stefa niin parempi niin kun olisi vähän halvempaa.

Eli siis ensi viikkoon menee ennenkuin on tarvittavat osat tallilla että pääsee kasaamaan, vähän tää nyt venähti aiotusta, mutta ei kait se haittaa. Huomenna jakolaatikon tyhjät kuorenpalat duunipaikan konekorjaamon pesukoneeseen puhdistumaan! :)

heii... ota mullekki yks korjaussarja ku olis yks joutilas simpukka ja jos tulee vahingossa samasta paikasta niin yks apparin peili :)

Nyt olis tilattu toinenkin simpukan täydellinen korjaussatsi, uudet jakolaatikon laakerit tuli Kentso Oy:ltä (alkuperäiset Koyon japsilaakerit :) ), Jamantilta pitäisi käydä hakemassa jakolaatikkoon tarvittavat stefat, uusi ketju jakoaskiin ja uudet kaasujouset takaluukkuun & lasiin tulee Rockautosta, ja takardaanin uusia Spicerin tai Precisionin ristikoitakin tarttisi..

Takakardaani muutoin meni uusittavaksi Ko-Met:iin (liuku siirtyy jakolaatikosta kardaaniin ja kardaania pidennetään 14cm), ja jakolaatikon takapään stefan sovitelaippa on valmis koneistamosta. Nyt tarttisi enää löytää jostain sellainen ihme jakoaskin persiiseen kuin "27 spline 1330- series fixed yoke, strap and/or CV mount". Tosin ei sellaista perkele tunnu löytyvän mistään, on vain 1310- sarjan 27- spoorista, tai sitten 1330 ristikolle 32- spoorista HD versiota :mad:

Spicerilta näytti kyllä saavan laippamallista kiinnikettä 1330- ristikoille missä täsmäisi laipan pulttijako olemassaolevaan jakolaatikon takakardaanin lähdön laippaan. Saatavuus vain on aika vajavainen, kun ei tahdo jenkeistäkään monesta paikkaa löytyä.. Hätäratkaisuna voisin käyttää vanhaa jakolaatikon slip yokea pätkäistynä ja keskelle reikä porattuna jolloin sen saa uuden jakolaatikon häntään kiinni, mutta ongelma on se että ensin tarttisi kiinnittää yoke jakoaskiin, sen jälkeen prässätä kardaanin ristikko siihen paikalleen :D Onnistuu kyllä auton alla, mutta aika vittumainen jos hajoaa metsässä.. :rolleyes:

Timppa laitas nettilinkki esiin noista yokien kuvista mallinumeroineen vaikka ihan omaan topiciin ja sitten voidaan kerätä tietoja mikä käy mihinkin autoon. Saattais ehkä löytyä jostain muun merkkisestä vekottimesta sopiva kun tällä palstalla kuitenkin pyörii kaikkien eri merkkien harrastajia.

Juu, täytyypä vähän tutkailla asiaa kunhan paremmin ehtii..

Tuli irrotettua laatikosta öljypohja, ja näky ei ollut ihan mairitteleva. Hyvä puoli on että metallihilettä ei paljoa ollut, mutta öljyt oli melkoisen tummat ja vähän kärähtäneen hajuiset :mad: Pitää vielä irrottaa venttiilikoneisto ja solenoidit sekä laatikon nopeusanturi, kattoa miltä ne näyttää. Joka tapauksessa ainakin governorin solenoidi sekä nopeusanturi pitää vaihtaa, koska ovat DRB- testerin mukaan rikki - eikä loota vaihda D- asennolla vaihteita kuin 3-OD-3 väliä. Manuaalisesti menee myös kakkonen vauhdissa, ja ykkösen saa päälle vain kun auto on paikallaan, ja käyttää kepin N:llä ja sieltä nopeasti 1:lle.. Ei ihan priimavedossa ole loota tällä hetkellä :D

Koitan hätäensiapuna jos hommassa selviää liemien vaihdolla, pantojen säädöllä ja noilla em. hilppeillä, mutta vahva epäilys on että laatikkoremontti on lähiaikoina edessä. Mutta jos saisi edes vaihdot toimimaan ilman kepin heilutusta, ja katotaan josko alkaa 1-2 vaihdon luisto hävitä. Jos edelleen luistaa, niin sitten menee remonttihommaksi..

Pantojen säätöön olevaa työkalua ja/ tai sopivaa hylsyä ei oikein tahtonut löytyä, ja toisaalta etupannan säätöön olisi tarttenut jonkun kummallisen jatkovarrenkin. Hätä ei lue lakia, jos ei sopivaa työkalua ole niin se tehdään :D

1/2" -> 3/8" supistin, 7mm:n lenkkiavaimen lenkki rälläköitynä 7,5mm:iin ja samalla pohjan pyöristykset tehty neliöksi. Pääty hitsaten supistimeen kiiinni, varsi poikki ja vielä varren pää kiinni hitsaten & katkaisten niin tuloksena on 5/16" neliöpää, mikä sopii suoraan momenttiavaimeen ja mahtuu säätämään myös etupannan :cool:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr...pg/_medium.jpg


Jakolaatikon kuoret sain lasikuulapuhalluksesta (tuli halvaksi ihan oikeasti ;) ), nyt kelpaa sutaista maalit pintaan ja varmasti myös pitäisi tarttua jopa alumiiniin:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr...pg/_medium.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr...pg/_medium.jpg


..ja Hammeriten pohjamaali päälle vedettynä, väittävät että pitäisi tarttua alumiiniin, nähtäväksi jää. Huomenna sitten hopeinen maali päälle. perjantaina pitäisi tulla jakolaatikon ketju niin viimeinenkin tarvittava osa on tallissa että voi kasata laatikon ja lyödä autoon kiinni toivottavasti viikonloppuna :) Tom Wood's:ilta pitäisi tulla parin kuukauden sisään markkinoille 242 jakolaatikoihin tarkoitettu ihan oikea SYE- paketti (ei siis näitä "hack and tap" tyyppisiä), missä siis tulee kokonaan uusi häntäkappale sekä uusi pääakseli 32- spoorisella ulostulolla ja 1330- sarjan yokella. Vielä jos se olisi tehty niin että pääakselilla voi käyttää 1.25" leveää ketjua & isompia ketjupyöriä niin olisi ihan harkinnan arvoinen kikkare. Nähtäväksi jää..

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr...pg/_medium.jpg

amuliinin maalauksen onnistuminen on pitkälti kiinni kui äkkiä puhallukse jälkee vetäsee mällit niskaan ;)

ja tää projekti on oikeesti mukavaa luettavaa ku on tekiällä hanskassa Jeepit ja muuteki selvän olosta mitä tehään ja miten ne pitää tehä. ja tekniset info pläjäykset on kans jees!:D

Jeps, mielummin heti kuin vähän myöhemmin. Mutta ei nuo onneksi ehtineet olla maalamatta käsittelyn jälkeen kuin reilu puoli vuorokautta, ei ainakaan näkyvää oksidoitumista ollut vielä. Hitto, kun olisi saanut johonkin fiksusti anodisoitavaksi nuo kuoret! :D

anotisointia pakko kokeilla joskus ite! :eek: ei voi olla vaikeeta. pari purkkia vaa jotai mömmöjä ja vähä sähköä sekaan:D...?

sit sais kaikist osista NIIIN tehas tekosen näkösiä ....:)

Mää tein vastaavan työkalun putkenpätkästä hitsaamalla siihen 9/16 pultin, josta kulmat rälläkällä hiomalla 1/4-vääntiöiseen 14mm hylsyyn sopivaksi. Sitten neliön muotoinen 8mm öljyroppuavain lyömällä putkeen, niin siinä oli 8mm neliöpää valmiina.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126794


Sitten ostin tämmösen, jolla oli helppo vääntää pannat momenttiin. Ei ole ainakaan liian iso säätöalue. Ja hienostelua tai ei, niin tällä väänsin myös laatikon öljypohjan pultit kiinni! :p Suorastaan nautinto käyttää upouutta momenttia! Monesti tulee väännettyä käsivaralta pultit ylitiukkaan, joten vaihteeksi kaikki on varmasti samassa momentissa ja mikäli tulis vuotoja, niin vika olis sitten muualla kuin löysissä pulteissa. :
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=76-5016


Tätä jatkovarsityökalua varmaan tarkoitat...?:
http://www.jamant.fi/saatotyokalu-zj...05-p-3799.html

Ei tota ainakaan 46RH-askissa tartte, vaikka siihen näkyy "sopivan". Mää laitoin momenttiavaimeen jatkoksi 2" normaalin jatkopätkän tekemäni työkalun perään ja juuri mahtui vääntämään. Ropleemana korkeintaan lukkomutterin aukaisu ilman säätöpultin pyörimistä, mutta siitäkin selvittiin pikkujakarilla. Kick-down-vaijeri / kaasu piti vääntää täysille, niin vaihteiston pään vipu oli sopivasti pois momentin tieltä.

Mitäs hifistelyä nyt hammerite-timokin on alkanu hieromaan? :eek::D Lasikuulapuhallusta jo saanu ja anodisoinnista haaveilee. Nyt pitäis jo kiiltää auton alla näkymättömissä olevat osat... lipsuuko tässä ote vai ollaanko siirrytty perfektionisti portailla seuraavalle asteikolle?

Mitä tolla olis väliä vaikka pölisis valkeena pinta... no, onhan se mukavempi katella nättejä osia auton alla konttaillessa. :)

Ehkäpä alkaa mennä perfektionismissa hulluuden puolelle? :D No, on mulla ollut joskus DH- fillarissa mm. anodisoidut navat & kammet, ja jarrukahvoissa hiilikuituiset kahvat, niin kait sitä voisi olla nelipyöräisessäkin jotain bling- blingiä mikä ei ihan näy kaikelle kansalle :p

No, toi anodisointi oli lähinnä sellaista ajatusleikkiä. Mutta tietyissä alumiinisissa auton osissakin se on ihan varteenotettava vaihtoehto, on loppupeleissä todella kestävä pintakäsittely alumiinille :)

No nyt olis sudittu pari kerrosta Hammeriten hopeista vasaralakkaa jakolootan pintaan. Eiköhän tuon kehtaa auton alle ruuvata tollaisena? :D Huomenna ajattelin kasata laatikon, ja jos fiksusti menee homma niin laitan vielä autoon paikalleen. Se tosin on vähän vittumaista punnertaa yksin ja lupasivat vielä vesisadettakin, ja auto on ulkona.. no, elämä on :cool:

Laakerit ja etustefa yms. näyttää miltä näyttää, noi on vanhan rojut mitkä laitoin takaisin paikalleen puhalluksen ajaksi niin suojasivat koneistetut kohdat laatikosta.

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr...pg/_medium.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr...pg/_medium.jpg


Tuli myös automaatin öljypohjaan lisättyä tuo tyhjennysproppu, helpottaa tulevaisuudessa öljynvaihtoja yms. merkittävästi. :) Samalla mätkin 4"x4" parrun ja 7kg lekan avustuksella öljypohjan takaisin suoraksi (no, ainakin melkein). Se joskus puolitoista vuotta sitten teki tuttavuutta jonkun irtoparrun kanssa ja otti itseensä. Sen verran syvään oli painunut että öljynsuodattimessa näkyi myös vähän jälkeä. Suhautin vielä kilikali- pullosta mattamustaa pintaan, niin on taas kuin uusi :D

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr...pg/_medium.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr...pg/_medium.jpg

jakiksee ois kyl ment hyvi kirkas lakkaki päälle;)

Sun öljypohjassa on näköjään tollaset jäykistysrivat, kun mulla se on ihan suora. Sitämyötä roppu on pakko laittaa nurkkaan, joten valuu todellakin tyhjäksi, eikä pitäs tökätä kovin helposti mihinkään.

Hienohan tuosta jakolaatikosta tuli, mutta oksidoitunut pinta olisi suojannut paremmin kuin maali... :p Se kun uusiutuu skraaden jäljiltä ihan itse. Mutta ei kai niistä lisäsuojakerroksista haittaakaan ole ja onhan se ainakin hetken ihan kivan näköinen. :D