No ja varmasti huomaa + Fetimoista on kyljet täynnä pykimiä yms. muutaman vuoden jälkeen. Ehdottomasti BFG:t jos ja kun hintaeroo ei oo nimeksikään!

Pitänee kai täräyttää tilausta Juukan suuntaan kohta puoleen ennen ku ehtii varastot tyhjentyä kokonaan... =)

Kellään kokemuksia millä sais kätevimmin sihtailtu parikyt litraa jäteöljyä pahimmista paskoista puhtaaks? =) Tuli haettua hieman "pumpun voiteluainetta" koekäyttöön. Omien kokemuksien mukaan paperinen kahvisuodin ei toimi ku menee heti tukkoon. Vai pitääkö sitä vaan hakee motonetistä isoin ölppäsuodin, jonka läpi laskea öljyt?

Tee sukkahousuista sihti.

Tää kiinnostais muakin, taitaa aika monikin "voidella pumppua" vanhoilla moottoriöljyillä.

jollei oo sukkiksia, niin harvat kalsarit (paljon istutut pirssarin wanhat bläkhorset tms.) suppiloon, ja niistä öglit läpi... tarkkana vaan suunnan kanssa, nimenomaan niiden pahimpien pa..ojen suhteen, eli kummalle puolelle ne tahdot ... :D:D:D


joks se on ajossa ?

No nyt on taas niin rautainen idea että mielenkiinnolla odotan tuloksia...

Mutta ei torpata vaan kannustetaan ja kehitetään.Tuossa voisi olla kova juttu joku iso hydrauliikan paluusuodatin minkä läpi ne liemet työntää jollain porakonepumpulla. Ei muuten mutta ei ole vielä tullu missään koneessa vanhoista kalsareista tehtyä öljy tai pa suodatinta, ainakaan tehdas asenteisena.:D

Ja jäteöljyssähän on kaikkien palamistuotteiden lisäksi vielä hieman metalliakin sylkän seinistä ja laakereista joka ...

Nooo pidä vaan löpösuotimia tarpeeksi matkassa että on mitä vaihtaa tilalle.

Säästö se on pienikin säästö ja mitäpä ei suomalainen kokeilis säästön takia? =) Pitääpä käydä eukon vaatekaapilla tekemässä ratsia sukkahousuista =D

Ei oo vielä ajossa... Huomenna apinan raivolla tallille. Sain finanssipuoltakin hoidettua sen verta että nyt on reippaasti yli puolet mersusta mun ja samalla tuli pyydettyä kaverilta "numeroita" jotta saa tehtyä liikennekäyttöönoton kunhan eka on tallilla näpräilty hieman =)

Mullois 10" filttereitä 5 kpl, niihin saa suodattimia sisään 1 mikrometrin tarkkuudesta harvempaan. Nyt sisällä paskaiset ranskisöljyn pumppailun jäljiltä. Ilmeisesti vedelle tms. alunperin suunniteltu, ku tämmönen tuli googlella ekaks vastaan, samannäköinen filsu: http://www.vesikauppa.com/PublishedS...OpenGroups=374

Löytyy lutraukseen sopiva pumppukin letkuineen ja pistoolikahvoineen. Kiinnostusta? Ei oo kalliit.

Käsipumppu ja grafiittipinnotteinen o-rengas siirtopumppuun(akseliin) 14e KUDista, ei paha... =) Nyt on myös suomen ainut vaparidiesel välijäähyllä ku löin sisäänajon ajaks töttörösuodattimen suoraan välijäähyyn kii ja turbon imupuolen "tulppasin" harsolla, jottei mee paskaa turbon läpi ku se vinhasti pyörii. Ei pitäis poliisillakaan olla sanomista tuosta ku ei oo viel turbo papereilla ja penkkiin ei viitti ennen sisäänajoa mennä. Huomenna jos kävis polttoainelinjan kimppuun. Jos sitä menis viel hieman ihmettelee ja sit tältä päivältä himaan...

Siis eihän sulla ole ahdin kiinni pakosarjassa, mutta kompurapesä irti ahtoputkistosta? Ottaa meinaan melkolailla jenkaa ilman vastusta.

Se on nielussa kohta! :eek: Ja lopun jo arvaatkin. Ei varmaan pesä irti, mut silleen että ei oo mitään vastapainetta ku ei oo putkia eteenpäin, eli turbo pyöri tsiljoonaa ja särkyy jos yhtään normaalimmin yrittää ajaa. Paa vaan ne putket paikoilleen siihen, varaa aika muutoskatsastukseen niin eihän siinä oo sen jälkeen tienpäällä sanomista. Särjet vaan vehkeet tuolla menoin.

Mites jos ton ahtopuolen tulppaa ja jättää jonki pienen reiän, josta ahdin joutuu änkee ilmaa läpeensä? Eikös silloin ahdistais riittävästi, jottei mee ahdin ylikierroksille?

Vähän vaikealta kuulostaa...

Liian pieni reikä nostaa pakopainetta, ja mm pakoventtiilit tykkää huonoa.
Liian iso reikä ei hillitse ahtimen menoa tarpeeksi.

Laita putket kiinni, ja aja ahdetulla koneella. :)

Tai mitä jos vaan ajas sillä ahdettuna... millä todennäköisyydellä poliisi joka sut pysäyttää olis sellainen mikä ymmärtäis että onko ahdettu vai ei ja tarkastas paperit sen takia...

Kai sitä joutuu noi ahtoputket laittaa paikoilleen ja yrittää saada säätöjä sen verta kohdilleen et toimii edes jotenkin.

Niin joo... Eilen sain sisustan kanssa inspiraation poikasen ja tulikin vedettyä niin sanotusti ohjaamo pelleille eli kaikki mikä irtos läks pois. Tänään pitäis maalailla pohja ku ruosteperkele päässyt pesiytyy varsinkin kuskin jalkatilaan ku lattia ollut pelkässä pohjamaalissa. Mattojen alta oli viel maalit kunnossa. Tulipa ostettua 4m2 8mm eristehuopaa, laatikko 5mm bitumia(0,8m2), 2,2m2 5mm työpajakumimattoa(lattiamatoks), 5kg kiveniskumassaa, 18kg hiekkapuhallushiekkaa(massan sekaan täyteaineeks, tuttu hifi-puolelta tosin epoksin seassa), spay liimaa pari purnukkaa ja uretaanimönjää maton tiivistykseen.

Teki kovasti mieli ostaa semmoset kylpyammeen pohjatulppa härdellit biltsusta mut 20e/kpl hinnalla jäi vielä hyllyyn. Tarkoitus olis siis jalkatiloihin laittaa vedenpoistoröörit. Pohjapellistä löytyy valmiiks syvennykset joihin on tainnut lisävarusteena saada jo tehtaalta proput. Kellään ehdotuksia et mistä sais suht halvat peltiin pulttaantuvat poistoreiät kokoa n.50mm?

mitä jos kokkeilisit ihan sellaista "koritulppaa"


ja jotenkin kyllä unohtaisin nuo massa/hiekka eristykset, ja muutkin..

Ajelee vaan ohvista ja keskittyy olennaiseen. ei offipelistä ole käyttöautoksi.. imo.

Ja pulteiksi:

http://i.anp.se/Kemppi/Logo/weldingissue_top_logo.jpg

On noista tynnyrinkorkeista taiottu yksi tankkausröörikin kinginissaniin.. Oli muuten mallia patentti.

Sit viel joku kertoo et mistä noita tynnyreitä saa hakea, niin etenis homma. Korkeis ylijääneen tynnyrit voi hyödyntää esim tynnyrigrillinä... =)

Suodata pahimmat paperi yms roskat sääskiverkolla pois, sitten pistät 15 litraa dieseliä ja 4 litraa voteluainetta 20 litran pönttöön, ja sekoitat esim. ravistelemalla, porakoneessa olevalla vispilällä tms. (paineilmalla tahtoo vaahdota:eek:)

Anna seistä pari päivää, että raskain lika painuu pohjaan.

Ja sitten lasket tuon seoksen jonkin oikean dieselsuodattimen läpi lappoperiaatteella toiseen astiaan/tankkiin. muista että et ime aivan pohjasta.

Mulla itselläni joku traktorin suodatin jalka, missä liitännät yläkannessa, ja pohjakappale toimii vedeneroittimena.

Tuo suodatinjalka suodattimineen maksaa ikh:lla 27e, ja suodattimet 19,90 10 kpl.

P.S eihän siinä voiteluaineessa ole mukana esim peräöljyä, jarrunestettä tai glygolia.

Mitäs jos vauhdittaa ton seoksen liikkumista vaikka porakonepumpulla, niissähän aika monessa on virtaus about samaa noiden suodatinten virtaavuuden kanssa(n.40l/min) Rakentelee lankun päälle linjaston johon imuletku-karkeasuodin-pumppu-kaavilainen suodatin-tuloletku. Ensin tottakai suppilon ja rätin kanssa pahimmat nokikokkareet veke.
Ja varmaanki autosta 4kk välein suodatin vaihtoon.

eiku nyt valat sinne lattiaan snadit pilssipumput samalla kun tölväät sitä mömmöä, ja poistoletkut oransseilla led suihkusuuttimilla varustettuina vaikka katon yläkulmiin ... = shöyrispektit oikeisiin mittasuhteisiin ...

all show - no go ! focus yourself man !!!

Pari kanisteria tais olla ATF:ää(punasta) mut tais olla omassa purkissaan. Palaako huonosti?

Pee, mites jos laittaisin vaan lavalle pienen suihkulähteen johon johtaisin veden lattialta? =D

Nostetaas nyt tätäkin välillä ettei mee taas toiselle sivulle... =)

Alkaa olee loma pikku hiljaa ehtoopuolella. Suurin saavutus taitaa olla se et alkais olee sisusta jonkinlaisessa kunnossa. Viel pitäis apparin puolen matot tehdä tänään ja liimailla takaseinään kerni. Alustamassaa sudittu 1,5 5kg ämpärillistä ja 6m2 huopaa sen päälle. Lisäks bitumimattoa viitisen kiloa. Loppupeleis sit päätin hyödyntää noi alkuperäiset kardaanitunnelin ja takajalkatilanmatot. Takamaton päälle liimasin uuden pinnan kumimatosta. Tänään jos sais fiksailtua penkin jalustalaatikot, niin sais ainakin kuskin penkin kiinni ennen loman loppua. Ovat sen verta haparot alapäästää meinaan...

Oon nyt tota syöttöpumpun öljylinjaa miettinyt ja taidan alkuun kokeilla josko se toimii niinku gurut sanoo. Pitää vaan täyttää se öljyllä ku laittaa kii. Takakannen ku irroitteli, niin tuli monta desiä ulos. Pitäis sitä perussyöttöä säätää hieman pienemmälle mut toi mesemekka ei toimi just sen sivun osalta mikä tosta säädöstä kertois. Muistaako joku et mikä kolmesta säädöstä vaikuttaa perussyöttöön(tyhjäkäynnillä siis savuttaa vielä sammuttimen puolellakin)? Takaa kun katsoo pumppu pystyasennossa niin vas ala ja oik ylä nurkissa on lukkomutterilliset säätöruuvit ja sit keskellä alhaalla on semmonen isompi mutteri? Neljäs säätö näyttäis löytyvän ylhäältä keskeltä mekanismista johon sammuttimen asento vaikuttaa mut se on keltasel lukkomönjällä lukittu.

Sainpas myös naapuritallin offaajalta lahjoituksena Toyotan uudehkon pötkylämallin suodinkotelon ja uuden suotimen. Pitäs hakee hieman silikonimutkia ja viemäriputkee, niin pääsee tekee snorkkelin tuolle kaveriks. Kivasti sain mallailtua sen tuohon konehuoneen oik etunurkkaan.

Kuvia laittelen sit joskus loman edesottamuksista kun muistan ottaa sopivan piuhan eukon luota laturista matkaan ku pitää olla joku hemmetin uudenmallin USB-liitin tossa mun samsungissa...