Juu ei oo tässä vehkeessä raittaria..tein pienen reiän myös tohon kennon päälle ja kurkkasin sisään lampulla --> ei ollut kyllä kovin paljoo mitään moskaa siellä.

Moottorin vikavalo syttyi tässä reilu 100tkm ajetussa Jimnyssä, auto toimii ihan kuin ennenkin, ei mitään ongelmia, öljyä ja jäähynestettä on, lämmöt normaalit, tyhjäkäynti entisenlainen hidas mutta tasainen n.500rpm(mittarin mukaan), veto normaali. Tyhjäkäynnilla venat ehkä vähän raksuttaa. Onko arvauksia?

Ei mitään käryä, mutta edellisen sivun ohjeilla lue hyppylangalla vikakoodit vai joko tuossa on obd-pistoke... ei varmaan oo tervettä kovin ajella, jos vikavalo loimottaa.

Katsoin ulkomaanfoorumeita, niin lambda-anturi ykkösveikkaus jos kulku normaalia kuten tuossa omassa. Onkohan tässä 16v yhden nokan koneessa 1 vai 2 anturia, siis G13bb-kone.

Takakardaanin ristikko katkesi ja vielä en pääse mittoja ristikosta ottamaan.
Muistaako joku ristikon mitat, oliko 25x63,8?
Onko etukardaanissa samat ristikot? Olisin tilannut samalla kaikki.

En muista mittoja, mutta kaikissa kolmessa kardaanissa on samat ristikot ja samanlaiset löytyy myös Samuraista.

Öö-tuota noin, mulla kyllä on välijortikassa eri. Siinä sokattomat joita ei Suikaltakaan löytynyt. Homma hoitui http://www.ko-met.fi/fi/Kardaanin+korjaus.html kautta.

Jep, saatoin puhua paskaa, kun mähän heitinkin aikoinaan sen originaalin välijortaaniin kuikkaan ja laitoin Samuraita tilalle, joten ei oo tullu sen kummemmin sitä tutkittua.:o

Diagnostiikka ilmoitti että ykköslambda olis sökö, nyt sitten jänskättämään korjautuuko vaihdolla, denson härpäkettä pukkaa.

Denson antureita ollaan mekin laitettu susukeihin, eikä noissa ihmeempiä ole ollut. Parhaiten toimii suoraan alkuperäiseen liittimeen sopiva anturi oikealla johdonpituudella, kuin ne leikkaa/liitä yleismalliset.

Lambda vaihdettu, ei enää vikavaloa, ja pata porisee nätisti.

Todellinen uutinen on että samalla laitettiin vetokoukku, jonka jälkeen aikaisemmin 75-85km/h vaivannut armoton ravistus ratissa ja koko autossa on HÄVINNYT kokonaan. Olisiko mahdollista että koukun ripustus tikapuurunkoon jäykistää rakennetta niin että ravistus historiaa, pääsiäisen ihme!

- no ei se ravistus kokonaan hävinnyt, mutta vaimeni oleellisesti, hyvä näinkin.

Pääsiäisen ihme. Ne vatkailut usein miten kyllä sinne etuakselille suuntaa...

^Näinhän ajatellaan, mutta koukun asentaminen todellakin muutti tilannetta, nyt ravistus ilmenee vain hitaasti nopeutta tiputettaessa kriittiselle alueelle, ei enää kiihdytysvaiheessa.

Mystistä.

Onko panhardin puslat edessä varmasti ehjät? Niitä voi joutua jollain raudalla vääntämään aika reilusti ennenkuin välys löytyy. Yleensä se rungon puoleinen hela menee ensin väljäksi.

^Pajalla sanoivat tarkistaneensa alustan, kaikki kuulemma tiukkaa ja puslat ehjän näköiset. Täytyy varmaan ite yrittää vielä vivuttaa joku kerta kun vähän lämpenee ja inspistä könytä:)

Hiiohoi! Käytin keulan aika ronskisti ojan pohjalla, minkä jälkeen renkaat ei enää käänny ääri asentoon!
Aluksi käänty vielä vasemmalle nätisti ja oikealle helv. jäykkä eikä antanut paljoo käännellä..nyt ei käänny kumpaakaan suuntaan kuin ehkä puoli väliin???!! Ei ole tehostajaa..ideoita?

oot varmaan tarkastanut ettei mitään ohjausvarsia ole vääntynyt?

voisko olla sitten seuraava vaihe jos näkyvää vikaa ei löydy että simpukalta varsi irti ja kokeilee kääntää renkaita käsin-> jos kääntyy niin vikahan silloin simpukassa/ratti akselissa

No näinhän se tietysti kannattaa edetä, kiitos potkusta tyhmään persiiseeni

Ongelma on joko murros, vetari tai napalukko..eli nelikolla ei käänny kuin toiseen suuntaan ja se vaihtelee se suunta. Hirveetä rutinaa pitää kun nelikko päällä kääntää renkaat linkkuun

Veikkaan että murros ja jos pitkään ajettu,Niin myös vetarin pää.

Romut pyörii navan sisällä ja romun sijainnista riippuen antaa renkaan kääntyä:D.

No sehän se oli..vetarinpää myöskin ottanu osumaa, vähän piti rälläkällä booreja tuunata että uus murros meni paikoilleen. Onko tietoa noista longfieldin vetareista, kestääkö sen paremmin rasitusta?

Eipä ihme kun takaperä vähän naputtaa...
Jos jollain visioita, mistä lähtis osia ehtimään, niin otan mieluusti vastaan.
Potilas vm.1999 Jimny ja välitys 3.909.

Edit
Koko taka-akseli tilattu Latviasta.

Aik. kyselin kojelaudan kitinöistä, no korjautui kun kiristi ne kaksi ruuvia mittarilipan alta, ei tarvinnut irroittaa mittaripaneelia:) Konehuoneen pelleistä löytyi jnkv. pintaruostetta, rapsuttelin poies ja puuvenemiehenä päälle aitoa lyijymönjää, luulisi että aika jämyä suoja-ainetta.

Mistä ootte hommanneet jimnyyn kannen pultit ?