onkohan miten yleinen paikka puhkiruostumiselle suikissa kuskin puolen taka-akselilla lehtijousen kohta? Näyttäis mehivän perseöljyt sieltä. Jarrupuolelta ajattelin vilkasta ensi onko steffan menny mut eipä tietty ollu (oisha se ollukki liia heleppoo miulle). Paskaa pesin pois akselista ja kattelin jo tuol vesisateessa et aika onnettomassa kunnossa on tuo peti akseliputkessa mihin lehtijousi lepää.

Mulla oli 413 taka akseli vasemmalta puolelta kokonaan puhki sieltä pedin alta sekä täyttöropun puolelta näky läpi kun käytin koko akselin puhalluksessa, eli irti vaan ja puhallukseen niin näkee kaikki vauriot koska tuskin on yks Ainoo kohta mistä on ruostunut läpi.

jeps, pitänee tutkia kunnolla.. tuskin varmaa etuakselikaan missää parhaimmassa hapessa on. Mut sille samat toiminpiteet varmaa pitää kesämmällä tehdä.

uskaltaakoha vahvikkeita hitsailla ettei ala vääntelee kokokuorta, jos viittis samalla neki tehä?

Terve!
Mulla olis tuommonen 5 ovinen 95 vuoden vitara 1.6 16v koneella.
Ajelin sillä ostamisen jälkeen n.500km ja nyt se sitten alkoi temppuilemaan. Kylmänä käynnistyksen jälkeen kierrokset ovat n.2000 jonka jälkeen ne aika nopeaa nousee jopa hieman yli 3000 vaikka kaasua ei painaisi. Eli kamala huutaminen.
Sitten kun on vähän aikaa ajellut ja kone lämmennyt, niin kierrokset tipahtaa 2000 ja alkaa heilumaan kuin kaasua jatkuvasti painelisi 2000-2500 välillä tai sitten 1500-2000 välillä. Vähän vaihtelee.
Tuo ei ole kauhen mukavaa varsinkaan kun valoissa kaikki luulee että yritän haastella siinä vitaralla jotain bemari kuskia kisailemaan:)
Konetilasta on myös alkanut jäähdytysnestettä vuotamaan ja se sieltä hieman höyryää. Vuotokohtaa en ole vielä oikein löytänyt vaikka vähän oon yrittänyt sitä etsiä lampun kanssa.
Antureiden johtoja nypin pois ja niillä ei ollut käyntiin mitään vaikutusta. Tosin ilmamassamittarin kohdalla se tasasi käynnin, ja kierrokset laski niin alas, että kone meinas sammua. Mutta kiersi muuten pikaisella kokeilulla normaalisti ja kierrokset ei heilunut miten sattuu.
Bensapumpun, bensasuotimen ja ilmanputsarin oon vaihtanut.
Autolla pystyy muuten ajamaan normaalisti.
Apuja kaipaisin, mistä lähtis vikaa selvittämään?

Mitkä välitykset on Vitaran perässä ja samurain etu perässä? Ajattelin jos laittas tuohona Vitaraan samurain jäykän etu akselin.

Eikös se niin ollut, että Vitaran murikka käy Samurain akseliin, joten silloinhan ei pitäis olla välitysmurheita.

Löytyiskö suzukin peltisarjojen tekijää? Ajattelin, että olis kiva saada halvemmalla ku +200$ + kulut + verot :)
Joku ahkera vois tehä vaikka sarjatyönä niitä meille kaikille ;)

jep
 

x2

jep
 

onko jollakin kokemuksia suzukin ohjaus muutoksista soan jälkeen.. joskus luin että 123 mersun ohjaus osilla oli jotkut tehneet mutta onko jollakin oikeasti kokemuksia asiasta? ja mitä osia se vaatii? tein soan ja nyt on ongelma että simpukalle menevä ohjausvarsi ottaa jousipakkaan kiinni oikealle käännyttäessä! se pari tuumaa laskeva "s" rauta simpukkaan auttaisi vähän muttta on 150 eskoa kaupas .. ehdotuksi ja pitäis leimastakin mennä läpi:D ja muistaako joku mitkä jarru letkut olis valmiiksi pitemmät eteen ?

123 Mersun varsi käy satulan pulttien alle pienellä reikien vinguttamisella! Pidemmät pultit joutuu hommaamaan ja uusi vetotanko sopivilla nivelillä jotka käy mersun varteen ja simpukan sektorivarteen.
Pidemmät jarruletkut löytyy varaosaliikkeestä hyllyjä penkomalla, kun on vanha mallina. Omassa muistaakseni Hiacen etuletkut

ok kiitos tidoista= )
pientä täsmennystä vielä onkos sillä mersun vuosimallillaväliä?ja onko se vetotankokin mersun vai sopiiko suzuki
n oma siihen? ?ja mikä siihen olisi sopivat?
tommonen olis siis tarkotus millaisia kuvia tuola on!

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=68607
tuosta kuva
http://i5.photobucket.com/albums/y19...w/100_0769.jpg

Automaatti
 

Onkos kukaan väkästäny samuraihin automaati lootaa :eek:

Hei suikka miehet, nyt tarttis jeesiä vähän erilaiseen hommaan. Onkos kenelläkään tallessa tai tiedossa hyviä mittakuvia SJ410/413 korista ja rungosta. Google löytää jotain suuntaa antavaa mutta, mitä tarkempia sen parempi. Tarkotuksena on alkaa vääntämään pellistä 1:10 koria rc puolelle.

Jos linkkejä ja kuvia löytyy niin olisin kiitollinen jos lykkäätte vaikka YV:nä ne tulemaan niin ei mee ainakaan ohi.

Kiitän jo etukäteen!

Tuossa ainakin päämittoja: http://www.suzukiclubuk.co.uk/tech-s...5-sjdimensions

Tässä pikkulohkon rungon mitat:

http://www.suzukiinfo.com/sierra/sj4...dimensions.jpg


Täällä muutakin kivaa: http://www.suzukiinfo.com/sierra/

Kannattaa ostaa joku pienoismalli, niin siitä saa hyvin osviittaa, ja mittojakin kunhan vain suhteuttaa mitat oikean skaalan mukaan(mikä ei siis välttämättä ole täsmälleen se mikä paketin kyljessä lukee).

Esimerkiksi Fujimin 1:24 Samurai mallissa on aika yksityiskohtainen runko ja alusta, mutta kori on vain avo, ja hintaa ebayssa pari kymppiä. Luultavasti Smulin RC-vehkeestä on tulossa koppimalli?

Nuista mersuista en hirveesti tiedä, mutta luulis kaikissa 123 olevan sama.
Suzukin oma vetotanko! Vetotangon päähän pitää sorvata kierre sille mersun varteen sopivalle nivelelle.

Sinulla ilmeisesti on suzukin oma tehostamaton simpukka paikallaan?

Yhden palstalaisen kanssa joskus vaihdoin muutaman privaviestin tästä pakosarja hommasta kun huomasin että oli tehnyt itselleen pakosarjan.
Kysyin että mihin hintaan tekisi muillekkin näitä sarjoja, ei muistaakseni sanonut hintaa mutta tokaisi että toi lowrangeoffroadin sarja ei ole kallis--> tilasin sellasen! Jäi maksamaan noin 230e

http://www.lowrangeoffroad.com/index...i/exhaust.html

joo on aivan orginelli simpukka!
jätetäänkö se alempi tanko joka menee navasta toiseen, paikoilleen vai onko jotkut vaihtaneet senkin ?ajttelin vaan kun siihen jää se ylemmän varren kiinnitys paikka töröttämään?!

http://i5.photobucket.com/albums/y19...w/100_0769.jpg tuossa kuvassahan on uusi tuo alempikin!

Onko kenelläkään kokemusta asentaa YJ Wranglerin jouset Samuraihin?

Tässä on setti millä pitäisi onnistua: klik

Kovasti puhuvat samuraista mutta meneeköhän SJ:hinkin?

Varmaan vähän modaamalla menis, mutta etupään osat ei ainakaan näyttäis ihan bolt-on kamaa olevan...

Tuossa kasvaa ylitykset jonkin verran? Jouset pidempiä. Etuylitykseen tulisi jousen pää 4,5" edemmäs ja takana 3" taaemmas?

Eikait siinä muuta ole muutakuin samurais on leveämmät aksilat!?ja vahvemmat

Ihan yhtä vahvat akselit on Samuraissa kuin SJ413:sta. Leveys on ainoastaan eri. 410:n akselit on sitten vähän hentoisempaa tekoa...

Ja koska Samurain akselit ovat leveämmät, ovat lehtijousien kiinnikkeetkin saman verran leveämmällä rungossa, joten siitä syystä ei sovi Samuraihin tarkoitetut lehtijousien kiinnityspalikat suoraan SJ:hin.

Kyllä orkkis raidetankokin toimii, mutta ei siitä vahvemmasta haittaa ole.
Minä olen toistaiseksi pärjännyt orginellilla ja ei katsastuksessakaan ole aiheuttanut ongelmia.

Mikä tarkoitus taka akseliputken sisällä olevilla "kumirinkuloilla " on, eli akseliputken pääty Stefan takana ?

Niiden tarkoitus on suojata stefaa asennusvaiheessa, eli vetaria putkeen työntäessä se muovirinkula ottaa rasituksen vastaan ettei vetarin paino riko stefaa.

Vaiheloota
 

Ei pysy Samuraissa nelonen päällä.. Käykö nuo nelosen rattaat esim 410:ä tai jimnystä? Ei kellään ois ehjiä nelosen rattaita?

Ainakaan 410 laatikosta ei käy, Jimnystä en osaa sanoa. Voisko siinä olla vaan siirtäjässä vikaa ?

Käänsin siirtäjän holkin toisinpäin ja yks ohjari tappi kepille uusiksi(oli poikki), niin tuntuis toimivan..

Onkos kukaan laittanu vitaraan 33 ,11.5 15 renkaita? mitenkähän paljon joutuu leikkelee kaaria tai sisälokareita?

Ei mahdu 31" ilman modailua, joten joutuu varmasti antamaan laikkaa 33".

Joo,31:set nyt alla mutta tekis mieli niitä 33:sia sovitella alle.. palkkihelmoja joutuu ainaki suurentelee mutta lähinnä mietityttää noi sisälokasuojat yms. toki uskoo nekin laikkaa :D

Laalaalla ainakin on vitarassa 33" renkaat, mutta en muista miten leveät... Ilmeisen vähällä leikkelyllä tais mahtua alle, tai ainakin siltä lopputulos näyttää.

Kertokoot itse paremmin jos sattuu tätä lukemaan.:)

Onko joku kokeillut elvyttä/aavistuksen korottaa SJ:tä jousia lisäämällä toisesta SJ:stä otetuilla lehdillä?

Tohon taitaa olla paras temppu käydä hakemassa motonetistä peräkärryn lehtijouset ja niistä lisäilee muutaman lehden.

Mistäs saa koneeseen tiivisteet, laakerit ja männänrenkaat halvalla?
Motonetissä on jotain, mutta puuttuu esim. osa laakereista.
http://www.gew24.de/ vaikuttaa kalliilta ainakin joidenki osien osalta.

Jenkeissä näytti olevan koko koneen rebuild setti mäntineen jne. 270$ + 100$ postikulut :D
Täytyy pistää postia ja kysyä jos onnistuis hieman pienemmillä posteilla

pitäs vitaraan vaihdella kannentiiviste, oisko kellään jotai huoltomanuaalia G16B:hen? suzukiinfon latauslinkit oli död, enkä äkkiseltään löytänyt muualtakaan

G16b
Kannen kiristys-->
stage1 35nm
stage2 55nm
stage3 65-70nm
jakohihna--->
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154742

Kuuluukos sj413 tulla kummalleki takajarrusylinterille omat jarruputket vai toiselta sylinteriltä toiselle ja toisessa vaan ilmaruuvi?

Kuuluu mennä vain yksi putki, joka kiertää apparin puolen jarrun kautta.:)

Mulla on 413 -86 ja menee molemmille takajarruille oma putki konehuoneesta asti. Ja kaikki näytti autoa purkaessa alkuperäiseltä kannakkeista ja tukiraudoista lähtien lähtien.

Mystistä. Enpä ole itse moiseen vielä törmännyt. Omassa saman vuotisessa menee ainakin vain yksi putki, niin kuin muissakin suzukeissa joiden kanssa on tullut puuhasteltua.:confused:

Sj413 vm 85 ja menee myös kaksi putkea takajarruille..

Voisko olla korkean ja matalan hytin eroja?

Ilmeisesti näitä putkituksia on erilaisia SJ413:kin, kuten linkissä näkyy.

Edit: Ai niin, mun SJ413 Highroofissa menee 2 putkea taakse.

jepa, täällä myös highrooffi -87 jossa menee kaksputkee konehuoneesta taakse

mulla highroof yhdellä putkella, tosin samurai

kertokaapas mulle miksi sj 410 ei anna kipunaa virranjakajan kannesta etiä päin.

eli lähtökohta on auto joka seissy noin 7 vuotta haettiin nuorelle kaverille ekaksi maasturiksi.

koneeseen laitoin uuet ölpät sekä suotimet ja pyörittelin startilla ilman tulppia pienissä erissä kone pyörii hyvin.

johdotukset oli poikki/tai niitä ei ollu ollenkaan.

no ajattelin että ennen kuin kummosemmin aletaan tuota rojektia rakentaan pittää kone saaha käyntiin vedin akulta suorat johot puolalle ja puolan miinuksesta jakajan kärjille.

puola antaa virtaa virran jakajan kannelle asti muttei etiä päin :confused:

nyt vaihettu jakajan kansi pyörijä ja kärjet uusiin ei mitään muutosta mihkään päin.

nappasin koko virran jakajan irti ja sen juuressa heti hammas pyörän alapuolella on jotain krouveja pihdin tai muun työkalun jälkiä hammastus kyllä ehjä eli onkos tuo kuinka tarkka asennolle kun näemmä joskus käytetty irti.

asentoakin katoin siten että laitoin hitsaus puikon ykös sulinterin tulpan reikään ja pyörittelin koneen käsin yläkuolokohtaan ja sit jakaja kiinni mutta ei auttanu.

reilu kymmenen vuotta kun ite viimeksi bensa koneitten kanssa paininu auttakee minnuu.

Mulla on kanssa toi 86 highrooffi ja kaks putkee tulee taakse. Kamalan huonosti löyty osia

Samurai tyhjäkäynti
 

Ostin mönkijän kaveriksi -88 samurain. Rakkine ei käy ollenkaan tyhjäkäyntiä, mistähän rupeis vikaa ettimään, lämpöisenä ei lähe käyntiin ku kaasu pohjas.:confused: mikä vipu on käppärin vieressä?

Käy kaasari ja bensapuoli läpi.

Vipu on voiman ulosoton kytkemiseen, jos sen ottaa pois, niin kannattaa tukkia lattiaan jäänyt reikä, koska lammikkoon ajaessa se ampuu sielä vettä :eek:

Kaasari tosiaan osiksi ja ne kaikki alipaineletkut tarkistukseen, niissä tuppaa olemaan vuotoja. Toi voiman ulosotto on verosyistä pakollinen, eli periaatteessa sen pitäisi toimia. Ei sitä kukaan varmaan kysele mutta noin teoriassa käyttövipua ei varmaan saisi poistaa.

ei tarvinnu ainakaan 91 samuraissa, en muista johtuko painosta vai iästä, ja eikös nää samurait ole täyden veron autoja

Poistin vivun, mutta jätin jakikseen laipan hämäykseksi (ja sen takia ku en tajunnu hommata peitelevyä).
Konttorilla ei ole vivun perään kyselty, mutta pari vuotta sitten väitettiin konttorilla, että ulosoton pitää toimia, tosin ei sitä kokeiltu silloinkaan.

näin oli vuos sitte, eli samurai ei tarvitse ulosottoa, painorajaa en muista, mutta pykäliä kyllä etsittiin vuos sitte ja tultiin silloin konttorilla siihen tulokseen, ettei samuraissa pidä olla sitä, ensin muisteli inssitkin, että pitää olla, mutta aikamme kun selailtiin papereita, ni selvis ettei tartte

Meillä oli myös (-86) korkea yksi putkinen.

mulla samuraissa menee 2putkea puoleenväliin, eli etu ja takapiiri, venttiilille jossa etupiirin paine laskee takapainetta jonkun opin mukaa sopivaks ja siitä venalta jatkuu muistaakseni yks putki taakse ja akselissa on T haara. ja se vena ei ole kuormantunteva venttiili

Mistä autosta sopis vitaraan takaiskarit? Pituus pitäs olla vähintään 55cm pitkänä.

http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...ent_view/30799

Millä tapaa toi on vahvempi,Toi tappi näyttää ainakin ihan yhtä ohuelta mikä uppoo neulalaakeriin?/onks näitä hajonnut kellään?:D

Kytkentähammastus onainakin kuvan mukaan paksumpi.
juuri muuta eroa siihen ei taida voida tehdäkkään että menee vakiopaikalle.

Edit: enkä oo kuullu että keltään ois koskaan menny.

Juu, tuo hammastus on siis vähän järeämpi vain, mutta en nyt ihan äkkiä muista että noita olisi ihan ongelmaksi asti hajoillut. Tulee mieleen vain yksi kaveri täältä palstalta, jolta meni vissiin kaksikin tuommoista, mutta nimimerkki ei tule kyllä nyt mieleen, ja autokaan ei tainnut kovin lähellä vakiota enään olla.:confused:

Jenkeissä kuulemma hajoittavat noita enemmänkin, mutta itse olen tullut siihen tulokseen, että vaatii jonkun verran rajua väärin käyttöä ennen kuin tuo osa antautuu, ja täytyy jo olla vetolaitteistossa enemmänkin vahvistuksia ennen kuin tuo ulostulon tumppi muuttuu sulakkeeksi...:rolleyes:

Jos joskus saan jollain tavalla mokoman paskaksi, niin sitten vaihdan vahvistetun mallin tilalle!:D

mulla kantti ladan ja 124 korisen mesen jouset mut en muista kummat oli eessä ja kummat takana..

No hitto,käsi oli nopeempi ku ajatus.. olikin kyse iskareista:D mulla käännetty korvakko perän puolelta.

Onkos kukaan puuhannut highrooffiin ulkopuolisia kaaria pelkästään katon yläosaan, niiden pikkulasien ja katon reunojen suojaks. Jos muutaman kiinnikelapun tekis kattoon ja vetäis niiden väliin sen putken, kestäisköhän ne kiinnikkeet pieniä nojailuita ?

Vähän vaikee selittää mutta tarkoitus ei ole siis tuoda niitä putkia alaspäin eikä kiinnittää helmaan..onko ihan pöhkö idea :D ?

Hei,

Kysymys koskien lock right lukkoa. Sellainen on nyt kasattuna Jimnyn takaperään ja kun sitä nyt pukkien päällä kokeilin pyöritellä, niin eipä irrota ollenkaan eli on ainakin käsivoimin 100 % lukko.

Mikähän tuossa voisi olla vikana ?

Perä on kasattu tehtaan mittoihin ja hammaskosketuksetkin ovat kohdillaan.

T:Korkkis

Kokeile ihan reippaasti ajaa pitävällä alustalla. Mulla teki kans Spartan locker saman ja alkoi toimimaan muutaman pamauksen saattelemana.

Hei,

Kiitoksia kommentista.

Kasaanpa jarrut loppuun ja pistetään Jimny pyörilleen ja käydään kokeilemassa.

2" korotus ja ohjausvarsi
 

Nostin Suikkaa Trail Masterilla 2" ja nyt tässä mietin, että pitäisiköhän tuohon nyt hankkia tiputtava ohjausvarsi? Esim. http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...2,43,171&lang=

Monessa paikassa sanotaan, että yli 2" korotuksiin. Mitä nyt kattelin, niin aika lähellä tuo varsi on nyt koria/runkoa. Välillä ajaessa, kuuluu sellanen metallinen kilkatus ja veikkaisin sen olevan tuosta kiinni tai ainakaan muuta ei tule mieleen.

Jos tuommonen on passeli niin kokemuksia sellasen tilaamisesta jostain päin maailmaa? 3" tiputuksia löytyy joka paikasta, mutta onkohan sellanen jo vähän liikaa? 2,5" tiputusta ei tuntunut nopealla Googlettelulla löytyvän.

Mulla on pari tuumaa nostettu 413 ja vakio ohjausvarsilla varsilla mennään, ei voblaile ollenkaan ja on muutenkin hyvä ajettava :)

Mun mielestä ei tarvi vielä 2"korotuksille tota

Paljonkohan on paksuutta ja leveyttä vitaran kallistuksenvakaajalla?
Tarkoitus olisi löytää jostakin mahdollisimman rimpula vakaaja grand vitaraan kun siinä on rautakankea vastaava vakaaja. Se estää etupään joustot erittäin hyvin mutta sitähän ei haluta :p

Mikset vaan ota vakaajaa irti ?

Sinällään ohjaus itse ei voblaile ja hyvä ajettava kyllä. Pari tonttua sillä ajanut ja ihan mukavasti toimii. Häiritsee vain pieni kalahdus, jonka alkuperää en ole vielä saanut paikannettua. Ei tunnu olevan pakoputki eikä mikään korin. Sellasessa perushiekkatieajossa kuulee aina kevyiden töyssyjen kohdalla. Maastossa hitaasti ajettaessa ei sitä ääntä tule.

Lokarien levikkeet
 

Sitten toinen ihmettelyn kohta.

Helmapalkkihomma kesken ja vähän funtsin, että mitä tekisi lokasuojien kanssa. Tarkoitus on kuitenkin saada tieliikenteeseen, joten jotain lärpäkettä siinä pitää olla ja kova luotto(ja sitäkin suurempi toive) olisi saada 235/75/15 papereihin. Vanhojen orkkislevikkeiden takaisin väkertäminen on vaihtoehto kyllä, mutta vähän alkoi mietityttämään tälläset:

http://forum.difflock.com/userpix/1583_168930020_1.jpg

Onkos kellään kokemusta noista ja erityisesti kuinka bolt-on ratkaisuja nuo ovat? Ja jos vinkkiä ostopaikasta löytyy niin, kiitos siitä. Googlehan ehdottelee useampaakin eBayn kauppiasta, eikä siinä mitään, mutta jos kokemuksia löytyy.

Onhan noi komeat mutta vähän turhan rajut noille renkaille. Noi 235/75-15 saa otteeseen ihan heittämällä. Itse laitoin tollaset: http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...d=&path=&lang=

Ei ehkä niin näyttävät mutta nuo kestää puihin nojailua tosi hyvin. Tosin 12.5" leveillä Boggereilla levitys on liian pieni, rapa roiskuu oikein kunnolla.

Noi wranglerin takalevikkeet on korjaimellisesti bolt on:D
Mallaat sopivalle kohdalle, poraat reijät ja ruuvaat kiinni.
Mulla ollu Bushwackerit SJ413:ssa ja on toiminu. Ainoo vaan et jos levike tarttuu johonki kii, niin se pellistä revetessään murtuu... Tähän löytyi lääke, kun laittoi peltiin kierreniitin.

Onko noi sulla kiinni niissä orkkislevikkeissä vai ootko ottanut ne veke? Mulla on tuollasta kumilärpäkettä rulla, joten menis tuollakin kyllä. Orkkiskaaret on nyt tällä hetkellä irti ja nehän eivät tietenkään lähteneet sovinnolla. Jokainen pultti/ruuvi piki rälläköidä poikki.

Minkäslaisia kierreniittejä käytit ja mistäs niitä löytyi?

Pyöränaukkoja suurennettiin edessä ja takana, eli kiinnitettiin ihan uuteen peltiin ruuveilla.

Flektin anturille tarvis saada se asennuspalikka mikä tulee vesiletkujen väliin.
Eli mistäs sellasen 28mm sais ostettua ?

http://www.tunique.in/components/com...t/70133940.jpg

Vähän niinku toi mutta eri anturille

100A datsunissa on tuollainen käikäle joka passas ainakin 410:n vesiletkuun?

Jotenkin tuntuu ettei toi 55mm riitä pellistä. Nyt on samurain normikaaret kiinni ja 235/75/15 ET-20 vanteet ja näyttäs tulevan renkaat kaarien ulkopuolella. Orkkiskaaretkin on kuitenkin useamman kymmentä milliä leveät.

https://lh5.googleusercontent.com/-h...524_120416.jpg

Nyt on samuraissa uus toyotan kaasari. Tuntus käyvän ny iha hyvin. Vielä kaasu ja ryyppy vaijeri kii ja metsään:D

Aloittelija kysyy, osa 2.
Alla on Samurai -98 ja nyt helteisillä ilmoilla ikkuna auki ajaessa huomasin että takaa kuluu erikoista ääntä. Ääni kuuluu selvästi takaa ainakin kuskin puolella, ei kuulu hiljaisilla nopeuksilla, eli alkaa kuulua n. +50km/h. Ääni on kolinaa/kilinää ja epääsäännöllistä.
Olisiko experteillä ideoita mistä lähteä vikaa paikallistamaan? Takapyörän laakeri? Vetoakseli?

Kiitos!

Samurain vaihdekeppi solkkaa sivusuunnassa oli mikä vaihde silmässä tahansa, onko vika vai ominaisuus?

Olisko ton äänen lähteenä takapyörän laakerit tai sit perän laakerit, mut eikös nää laitteet aina vähä ääntä pidä :) ?


Tohon vaihdekeppi hommaan. Mulla omassa on pikkasen sohlo keppi mutta ei oo ittee haitannut, sinnehän vois laittaa tollasen korjaus sarjan :

http://www.lowrangeoffroad.com/index...and-bolts.html

Ja ohje sille :
http://www.lowrangeoffroad.com/downl...er-Bushing.pdf

mulla oli siitä kepin "pallosta" tuo pultti poikki muistaakseni 6mm pultista tein uuden ja sit keppi jäykkeni:)

Tämmöisiä IKH:n niittimuttereita.
Ostin tosin Motonetistä, mutta anyway...
Suosittelen:cool:

En jaksanut rueta kahlaamaan läpi liki 70sivua joten kysyn suoraan. Millaisia alustoja olette laittaneet omiin suzukiinne? Itsellä olesi nyt alustan päivitys edes ja vähän olen miettinyt että laittaisko tuon +75mm calminin vaiko +40mm OME:n? Ja nyt lähinnä kiinnostaa onko tuosta OME:sta kokemuksia,tuollainen calmini löytyy jo kaverilta ja sen + ja - on tiedossa.
Ja jos olette itse laittaneet jonkun muun sarjan niin ehdottakaa toki sitäkin,ainut että kierteitä ei tule.

[QUOTE=Nuhapumppu;1138219]En jaksanut rueta kahlaamaan läpi liki 70sivua joten kysyn suoraan. Millaisia alustoja olette laittaneet omiin suzukiinne? [QUOTE]

Jimny bits 2" Pro Compeilla.



Niinpä.



















Kun ei jaksa edes kertoa mihin Suikkaan. Lie SJ 41X:stä kuitenkin kyse...

Toi calminin +3" on melko jäykkä,Hyvä tien päällä mut mettässä sais olla pehmeämpi..
Ja ulosjousto tollasella kippuralla jousella ei päätä huimaa..

Noista omen pakoista on tullut sellainen käsitys että elävät paremmin,Mutta menettävät isoimman ryhtinsä nopeammin.

Ja kestäisivät paremmin myös sitä kun jousi taipuu nurinperin,Eli soan kaverina menis vielä hyvin sitten kun alkaa olemaan suorat.

(Omen kohdalla tieto perustuu luettuun,Joten ei omakohtaista kokemusta)

Kaverin -83 SJ410:ssä orkkis kaasarissa oireilee tyhjäkäyntipiirin solenoidiventtiili. Tämä pitäisi nyt etäkorjata, kun auto sadan kilsan päässä, niin en näe millainen osa se on, ja saakoo moista irrallaan mistään? (Oireilu tarkoittaa, että ei ole tyhjäkäyntiä, eikä solenoidi kuulemma naksu sähköllä lainkaan. Eli sökö kaiketi.)

Apuja?

Jos ei naksu suoralla virrallakaan niin on sökö, eli pitääs vaihtaa toinen eikä saa uutena kuin suzukilta. Mulla on käytettyjä pyydä soittamaan
0405882306
Arto

Joo unohtu tuo malli,eli SJ410 kyseessä. Kaikkia aina voi muistaa kirjoittaa:)

napalukko
 

ei kellää sattus olla myynnis jimnyyn napalukkoja. Uusia myydään netis kyllä mutta käytetytki välttäs. Nii juu ja saakohan rautakaupasta kysymällä tilattuu jostain semmosen 10mm pitkäkaulasen toroxi hylsyn millä ne napakupin pultit avataan?

10mm lenkkiavaimen lenkkipää käy täydellisesti niihin torx-kantoihin, joten välttämättä ei tarvitse mitään hylsyjä... ;)

Ja käytettyjä napalukkojakin katselisin vaikka ebaysta. Tosin jimnyyn muistaakseni sopii vanhempienkin suzukien napalukot, kun laittaa pienen spacerin väliin. Jossain niitä spacereitä tais olla ihan myynnissäkin jos en väärin muista...

Kävin koeajamassa jimnyä kun tuo pikku harrastemaasturikuume on taas päällä muutaman kuivemman vuoden jälkeen..

Mitenkä on, ääntääkö jimnyssä täyskaasulla kiihdyttäessä vaihteisto ykkösellä ja kakkosella, entä miten kovia ne on vetelemään pikkutien asfaltin paikkauksien ja soretien reunojen kohdalla, kun urainen paikattu asfaltti oli niin pää oikein heilui sivu suunnassa vaikka hartiavoimin piteli rattia..

Kyselen kun en ole ennen ajanyt yhdelläkään jimnyllä niin ei tietoa, kun muut lyhyen akselivälin autot ei ole vedelleet mihinkään ja tuntuisi että vaihteistokaan ei saa ääntää jos on kunnossa.

Ja etupenkit oli selkänojien sivuista lerpahtaneet. Auto oli vuosimallia 1999 ja ajettu noin 150tkm.

Nämä alkupään Jimnyt taitaa olla 3.5 välityksillä peristä, kun uudemmissä on sitten 4.3, kun nopea ykkönen ja pakki sekä maastovaihdekkin tuntui aika pitkiltä.

Ajattelin vaan että jos tällaiseen päätyy niin saahan sitä hidastettua uudemman murikoilla, mutta tuo laatikko askarruttaa.

Ei ainakaan omassani 135000km.ajetussa kuulu mitään ylimääräisiä ääniä vaihteistosta.Ohjaus ei kyllä vetele ainakaan ohjaustehostimella olevalla mallilla,toki rengastus vaikuttaa myös asiaan.Lisää tietoa löydät Suzuki Jimny jutustelua topicista.

Ei pitäis kyllä mitään erityistä ääntä kuulua laatikosta. Jimnyn vakiovoimansiirto on oikeastaan todella hiljainen, kun jakiskin on ketjulla.

Uraherkkiä ovat jonkin verran, mutta en enään muista millaista oli ajaa vakiolla Jimnyllä...:D

Ihan tyypillistä että penkkien sivutuet pettää vanhemmista. Uudemman sisustan omaavissa vehkeissä ei taida olla samaa vaivaa enää.

Perät on kyllä 4.11, ja uudemmissa malleissa, sekä automaateissa hiukan tiheämmät.

Ainoa keino kunnon välityksiin on Samurain välitetyn jakiksen asentaminen.:rolleyes:

Sekin oli tehostaja mallia, toki oli korotus sarja trailmaster +50mm alla ja ne caster puslat vielä puuttui.

Lipesi tämä vähän väärään topicciin kun ei nää suzukit niin tuttuja ole.