Mimmosilla litramäärillä/ baareilla ootte laitellu fasetin patrolliin? Ja onko laitettu heti tankilta tulevan letkun väliin? Sähköliitännät löyty kyllä mistä saa pumpulle fiksusti virran

Ruskea jossa punasia pilkkuja menee mittaristolle kaikki sähkö sekä vilkuille en muista oliko kaikki vilkut vai oliko pelkästään hätävilkut menee myös konehuoneen puolelle vänkärin läpiviennistä muistaakkeni vesianturille

Itellä kaas suli se piuha ja ei toiminu mikää käytännössä

Joo. Eilinen ilta meni sähköjä roplatessa ja sieltähän niitä pikkuhiljaa alkoi löytymäänkin. Puhallin sekä mittariston valot alko pelaamaan ja tänään pitää alkaa vetelemään uutta ruskeaa johtoa josko sillä löytyisi ne loputkin kadonneet sähköt :)

Nostetaan ylös, kun itsellä samoja oireita tyhjäkäynnillä.

Patrol käyntihäiriö.
 

Elikkä nyt olis pa suodatin vaihdettu, banjoliitin sihti putsattu, lisätty sähkönen siirtopumppu laitettu avuks mekaanisen kanssa ja edelleen oireilee, tyhjäkäyntiä käy vaikka kuinka kauan mutta pari kilsaa kun ajelee niin kone rupeaa pätkimään ja kone sammuu, koneena sd33.. ehdotuksiamissä vois olla vikaa?

Tankin huohotus auki?

Jäätää?

Teki samaa ongelmaa plussakelilläkin

Teki samaa probleemaa plussakeleilläki

Polttoaine putkessaki voi olla paskaa. Ookko puhallellu paineilmalla takasin päin letkuun

Täytty sekin testailla, tarkotus ottaa tankki irti ja puhaltaa linjat puhtaaks, eikäs tuollakiole tankin puolella jokusihti?

Eihän siellä vaan ole vedenerotinta jossain rungon välissä kuten toyotassa on?

Mun käsittääkseni ei ole, tankilta menee suoraan tulo linja siirtopumpulle

Ei oo ollu yhessäkään minkä minä oon purkannu niin mitään sihtejä ja letkut menee ihan suoraan tankista siirtopumppuun

tempaset tankin pohjasta ropun auki nii näkee palioko tulee vettä ensin ja miten palio ruoste pasakaa peräs :eek:

paa irto astia ja imu siitä nii selviää onko tulo puolella vikkaa vai jopa pumppujumppaa tiiossa

Juu otin koko tankin irti ja sieltähä löyty paskaa nii maan perkeleesti. Ilmeisesti toi oranssi letku tankin päältä on jonkin sortin huohotus, joku takaiskuventtiili siinä on välissä ja menee siitä runkoon

Jep huohotin sep on onko tankki saumasta märäntyny puhki

Ehjä näyttäs olevan

Joku varmaan jo tehny välilaippaa gr vaihteiston ja mersun om606 väliin.
Jos on ni onko piirrustuksia jääny ja millä vauhtipyörällä ja kytkimellä toteutettu?

kouvolassa ainakin yksi tuollainen ollut työn alla useamman vuoden. En tiedä onko edes edennyt laipan suunnitteluun asti. Tuossa käyttäjä https://forums.offipalsta.com/member.php?u=17993 ei tosin taida hirveän usein täällä käydä.

Jarrupaineensäädin
 

Onko kellään ollu ongelmia takajarrujen jarrupaineensäätimen kanssa? Vetää takajarrut helpolla ja ekana lukkoon. Jarrut itessään tarkastettu ja säädetty ettei pitäs vikaa olla siellä.
Onko joku korvannu tuon säätimen jollain muulla? Ja tosiaan pitkä patrol -83

Ei kyllä itellä nuin päin oo ongelmaa ollu siihen oli seikkaperäinen ohjeistus säätöön korjamokäsikirjassa mutta jotakuinki se oli niin että se piti linjata kallistus oikeaksi sielä oli kuulaa ja jousta sisällä koitan kaivella jonkin moisen kuvan siitä ku kerkeää

Kampiakselin kiilauran korjaus
 

Kampiakselin päässä olevan hihnapyörän mutteri löystyi ja kiila katosi ja kiilauran toinen reuna pyöristyi. Onko kellään ideoita/kokemusta korjaamisesta? Mielellään korjais ilman koneen poistoa ja purkamista.

Pyörä paikallee ja hitsillä kiinni :D poikki se kampura menee kuitenki koht :D

kansipaffi
 

Entierä onko muut törmänny moiseen asiaan, kun tuossa jokuvuosi sitte pariin patrolliin vaihdettiin kannentiiviste. Molemmat autot alkuperäisiä turoja ja laitettiin pellitiivistete ja kannent oijottiin ja jälkikiistettiin niin silti viikon ajon jälkeen rupee tekemään painetta eikä lämmintä tuu kapiiniin, no tilalle vaihdettiin kumpaankin massatiiviste, eikä mitään ropleemaa oo ollu senjälkeen.

No sitte tuos erellis viikkoina omasta autosta rupes vuotamaan pihallepäin kannenvälistä niilujaa nestettä että oli pakko nypätä kansi pöyrälle. Käytin sen plaanis ja lohko oli oikeen pirun siisti eikä ollu syöpymiä ja laitoin sen pellitiivisteellä liimankans nippuun ja kaikki laitoin kunnolla että kansi varmasti kiristyin kunnolla niin viikon ajonjälkeen rupestekemään painetta. Nyt siihenki on massatiiviste hankittuna ja odottaa kiinnilaittoa.

Mikähän voisi olla syynä tuohon kun, en ny usko että joka vehkees lohko voisi olla kieros?

-87 pitkä.
Keulasta katottuna näky 3 suodatinta pohjassa. 1 edessä ja 2 kauempana. Mikä on keskemmällä auton pohjaa oikealla puolen?

Mistä katotaan kyseisen suodattimen öljymäärä?

Ei sielä kyllä suotimia pitäis olla oikeella ei oo (takaapäin katottuna) ku moottori ölppä suodatin nafta suodinkin on venakopankorkeudella niin senkään ei pitäisi näkyä pohjalle
ja mää en kyllä keksi miksi suoadattimen öljymäärä pitäisi tarkastaa täynnähän ne on jos sieltä jotain menee läpi

Tässä tuommonen kahdella lähdöllä oleva, nuo näkyvät reiät on kiinnityspulttien reiät. Jostain löysin kolmella lähdöllä olevan räjäytys kuvan mutta se toimii vissiin erilailla. Purin ja pesin ultraäänellä mutta ei auttanu, onko näitä joku korvannu jollain?

Yleensä kai nuo aika varmoja pelejä. Oot kunnolla ilmannu? Myös siinä mötikässä olevasta nipasta.
Etujarrut kunnossa?
Nyt kun muistelen, mullaki tais olla samaa vikaa, eli takajarrut nappas eka. Ei kyllä tuu mieleen mitä tein.
Ehkä uudet nesteet ja kaikki jarrut käyty läpi.

Jos takana rumpujarrut nappaa kiinni kerrasta niin lähtisin kahtoo rummun sisää. Itellä ramissa toinen takarumpu liukkailla ja soralla tuli suttina vaikka keveesti jarrutti niin vaihoin kengät ja säädin kohalle. Sit pelas. Rummussa ku on itsetehostava vaikutus niin se kait aiheuttaa häiriöö joskus.

Voiko kengät olla väärin päin?

Mistä ootte tilannu halvalla gr orkkis, tai kestävämmät manuaali napalukot.
Autokeskukselta tänään kysyin, pari 1080€+ postit, jäi vielä tilaamatta:rolleyes:

Mahdollista sekin,en muista oliko Patrullissa eripituiset mutta jos oli niin
lyhyemmät eteen ja pidemmät taakse.
Ja se kenkien säde on vähän eri kuin rummussa.
Jos rumpu kulunut,haukkaa kenkä koko mitaltaan heti kiinni ja vetää kyllä jarrut lukkoon
Mutta epäilisin sitä paineensäädintä kyllä vielä

Peräöljyistä
 

Mitäs öljyäarvon raati on laitellu patrollin periin? -83 kyseessä

Etuperään normi 80w/90 ja taakse 80w/90LS . Vaihteistoon ja jakolootaankin käy tuo normi 80w90 öljy.

Sd33
 

Onko sd33 moottoria jossain 60kw mallisena

Patrolli tulossa liikennekäyttöön toisen jäädessä remontin alle.
Turbo tulee takas, penkissä käyttää ja papereihin.

Öljyn paine/tuloletku hukassa niin osaako joku vinkata mikä siihen sopii?

Edittiä. vakio hitachi

siinä mistä lähtee laturille niin karva taakkepäin löytyy 1/8 kartio kuusiokolo kanta lohkon tasalla oleva tuluppa

Juu on tiedossa, vajaa vuosi kun otin irti.

http://jimmysgarage.fi/tuote/11519037 passaakohan tämä?

Kestäviä ei taida olla tehtykään. Ainoo jollain tavalla kestävä on millneroffroadin myymä. Paras ja kestävän on kun hitsaan originaali automaatti umpeen.

Katoin tuolta Milnerin sivuilta niin pitikös heillä olla myynnissä semmosta kiinteetä napalukkoa mitkä meillä on gr .ssä ??

https://www.milneroffroad.com/nissan...t-outer-flange

edit . löytyihän semmonen

Onko raadille prascon korinosat kuinka tuttuja? Kattosin, että aika halvalla saisi uutta lokaria niiltä Y60:seen. Epäilyttää vaan tuo hinta kun satku per puoli on pyynti.

TD25-moottorin kansipahvin vaihto
 

Terve! Pitäisi saada tietää valurautakantisen Nissanin TD25-moottorin kannenpulttien kirimisjärjestys ja momentit. Vanhat pultit ovat normaalilla urospuolisella kuusiokannalla ja varsissa ei ole ohennuksia, eli eivät ilmeisesti ole tarkoitettu venyviksi? Jos kuitenkin ovat venyvät, niin mikä on suurin sallittu pituus pultille? Tarvitseeko kiristää useammassa vaiheessa ja/tai jälkikiristää? Onko jotain erityistä huomioon otettavaa uutta kantta paikoilleen laittaessa?

Tarkoitin siis uuden kannentiivisteen asennusta, en uuden kannen asennusta. Foorumi ei anna muokata viestejä.

Patrol pakkivalo
 

Morjes mistäs -84 patrollii pakkivalo anturi uus? Paikalliset liikkeet ei ainakaan auton mallilla löydä mitää ja leimamies rupes rutisemaan ettei valot pelaa. Käykö jostai muusta laitoksesta anturi?

Kävitkö ihan datsunin liikkeeltäkin kyselemässä?

Ei oota myydään sielläkin..

Mulla on yks vaihevammanen laatikko kotona. Siitä voin myyä anturin viikonloppuna

Tänks!

Aa joo no tuoha kestää. :)
Tuleeko nuihi joku suojakuppi päähän vai mitenkä?

Tarkotitko tapsa näitä? https://www.milneroffroad.com/nissan...e-wheeling-hub
Nuoko kestäsi jonkun aikaa? Tulee niin paljon tie ajoo ettei oikee järkeä nuita kiinteitä laippojakaan käyttää. Vois nuo autohubit hitsasta tosissaa könttään ja jättää autoon varalle.
Sopiiko nuo nyt tuoho pätkään, kun tuossa sanotaan ei gr?
Vähän kiihdytin pelkällä etukardaanilla, ni rutina vaa kävi ku lyö tyhjää.:rolleyes:

Y61 Ovilukot
 

Lakkas ovilukkojen kaukosäädin toimimasta, toki oon tottunu käyttään mekaanista lukkoo eikä se ole ongelma mutta tietääkö joku miten kaukon sais toimimaan. Vois sillai viel säästää mekaanisia.

On vaihdettu patterit kumpaankin avaimeen ja kokeiltu Suomi24:stä löytyvää ohjetta jossa vemputetaan virtalukkoo ja painellaan avainten näppäimiä mut se ei auttanu alkuunkaan. Tietysti on NissanNats korjaamo mutta kysympä ensin jos joku olis onnistunu korjaamaan halvaantuneen lukituskaukosäädön

Y61 parkki
 

Ja toinen kysymys. Tää Patrol ei oo vielä maastokäytös, kaikki aikanaan mutta vetojuhtana toimii niin en vielä murjois pahemmin. Siks tarttisin vihjeen miten parkin polttimon saa vaihettua. Ite lamppu liikkuu muutaman sentin kun oon purkanu kulmaa sen verran, että ajovalon polttimon vaihto onnistuu. Liekkö siellä jotain liparetta, joka pitää kiinni vai onko vaan sähköjohot tiukalla. Onko kukaan purkanu ja kasannu niin, et säily ehjänä

siinä ajovaloumpion päällä kulmassa on yksi ja vieressä toinen 20cm pitkä ruuvi joka nostetaan ylös jonka jälkeen pitäisi tulla suoraan eteenpäin vetämällä ulos. hieman joutuu voimaa käyttämään ja niivittämään joka suuntaan.

GR patrolin akselimassat?
 

Oliskos kenelläkään tietoa (faktaa) gr:n akselimassoista tai jopa antaa linkkiä josta voisin tulostaa sit tiedot jemmaan? Raidelevys löyty helpostikkin mut akselimassoja ei sit millää. hakusessa painavin joka lie 5D siis pitkä versio??

Homma muuttu hovissa eli ei tarve tiedolle enää.

Kiitos tiedosta. Tuo pitkä metalliruuvi oli just se avain tähän hommaan, siitä joku aiempi asentaja oli kiristäny kierteenkin pois mutta taitaa täs tapaukses toimia ihan ilman kierrettäkin kun lukinnee valon ettei pääse putoomaan. Sitä en heti lähteny availeen kun arvelin, et moottori tipahtaa maahan jos se sattuu oleen kuningaspultti:)

Hyvin irtos kun sattumalta kampesin vilkun valaisinta alareunasta, siellä on semmonen mulpero mikä vähän pitää kiinni, voitelin sen kun kasasin.

Samalla vaihdoin ajovalon polttimon kun lyhyt oli siitä palanu. Vasemmalla puolel on sen homman edes ilmanputsari ja se lähtee aika helposti irti muutaman mutterin avauksella. Ei tarvii irrotella imulman letkujakaan. Ainakii kolme mutteria on etupyörän kotelos että voi olla ruosteessa, tuos ei ollu ja laitoin seuraavaa kertaa varten holkit mutterien alle niin ei ruostu kierre

Minkälaisilla kilometriluvuilla on tuohon Y61 moottoriin nokka-akselin ketjun vaihto aiheellinen. Kolmilitranen turbo Di tuos on. Kuuleeko rallatuksesta tai jostain ajankohdan vai onko vaihto tehtävä kilometrimäärän mukaan. (Tai poikimisen jälkeen:o)

Gr:ään 3.3td
 

Moro, ajatuksia heitelly ilmalle että laittais gr nokalle vanhemman mallin koneen, kyselisin vähä onko joku jo tehny kyseisen operaation, ja onko jotain erityistä huomioon otettavaa, ei oo tulos leimapeli, että sen puolesta ei tarvi murehtia turhia, laatikkoineen tämä operaatio varmaan on järkevin totetuttaa.

Ainoo halkalampi on löytää sellain sd koneeseen aopiva 12v startti helkut saa helposti ja laturiksi käy terranon jne laturi btw mul on 12v alipainepumpullinen laturi jouten terranosta.

Tätä laturi startti asiaa mä tuumailinkin, mistä hehkut? Mä katon jo löytyis koko terranon raato jostain, käsitys että terranon takakitka käy gr etuperään? Onko totta vai legendaa?

Riippuu millä takaakselilla se on. Noissakin nähty c200 ja h233b akselia.

Muistaakseni jonkun sd sarjalaisen 12v hehkut käy.

Hyvä tietää, hain tänään 160 turbo patukan, nyt saaki ruveta sitte sorvaamaan moottoria tilaan, toki tuo gr on sellases tilas tällähetkellä että meinaa olla vielä muutakin askaresta :D mutta kaikki aikanaan, pääasia että on kivaa ja tontilla romua.

Siirtopumppu
 

-83 patrollin orkkis siirtopumppu vuotaa. Onko näihin olemassa joku korjaussarja? En itse löytänyt netin syövereistä.
Oisko helpoin laittaa sähkönen pumppu? Mitä siinä tapauksessa tehdään alkuperäselle?

Osto uusi siirtopumppu..ei oo kallis..35e

Mikä on tuo loota patrollin takalokasuojassa?
Datsunissa ei ainakaan samallaista ole. Paksu nippu johtoja näkyy menevän...

Onks siinä 24v järjestelmä? jos on niin veikkaan peräkärry pistokkeen muuntaja.
Hj:ssä ainakin vastaava löytyy

Jep
 

Jännitteen alentaja vetokoukulle meneville sähköille.

Jelppia. Tänä käytiin katsastuksessa Y60 patrolin kanssa ja takajarrut tehottomia. Ilmeisesti jarrupaine säädin paskana. Mistä sais uuden mitä mahdais maksaa?

Autodoc on mutta 560e hintaa sillä.

Tässä nyt muutaman illan kokeillut pähkäillä patrolli sd33t pumpun ajoitusta. kumpaan suuntaan pumppua käännetään jos haluaa aikaistaa ruiskutusta. Kerotkaa viisaammat:o

No poispäin lohkosta.

Kiitos. Kun ongelma on että meidän kylästä on vissiin kuollut se viimeinenkin joka osasi nuita rivipumppuja säätää. Kaikki vain muistelee jotain joutsenen kaula työkalua muttei kukaan enää muista sen tarkemmin mitään muuta. Joten joudun nyt korvakuulolla säätämään.

Kiitokset neuvoista.

Pyry tuotteen tekemä ja muutama kesä sitte kysyin kytkentä ohjeen sieltä ja vielä sai sen ku kaikki merkit oli hävinny.

Aloitetaan projekti kunnostus pakosarjan tiivisteen vaihdolla, öljy vuodolla ja samalla turbon vaihdolla isompaan.

Eli mitkä laipat vakiossa tai mikä passaa suorilla paikalle?
Kyseessä sd33

Avaimen sisällä olevasta piirilevystä on tod.näk mennyt ne pienet mikrokytkimet jumiin. Ne voi vaihtaa jos osaa ja on välineet. Maksavat pari € kpl.
Avaimeen saa myös uusia piirilevyjä joissa tietenkin uudet mikrokytkimet.

Ebay ja hakusanoiksi nissan nats key.

Ohjelmointi: ovet lukkoon oven napista. Virtalukossa 6xavain on off. Suunntavilkut välkähtää ohjelmointitilan merkiksi. Avaimesta avausnappia ja samalla 3x avausnappia. Suuntavilkut välkähtää onnistumisen merkiksi. Avain on asentoon ja homma valmis. Max 4 avainta voi olla yhtä aikaa ohjelmoitu autoon.

Muutamamia ohjelmoinut ja aina toiminut.

Just aamulla tilasin ebay comista primeraan uuden kaukosäätö laitteen.

Missäs kaikkialla 160 korisessa pitkässä mallissa on runkonumerot?

Olis pihassa ajokuntoinen patrol jossa paperit hukassa sekä varaosa patu jossa paperit. Onkos kukaan koskaa vaihtanut runkonumeroita?

Rungossa oikea etunurkka. Renkaan etupuolella jossain. En tarkalleen muista, mut jospa jotain hyötyä.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219254
Keskellä palkkia noin 15cm keulasta taaksepäin.
Joutui kauan ja huolella rapsuttelemaan palkkia että omasta
sai kaivettua edes muutamankaan numeron näkyviin.
Riitti muistaakseni että neljä viimeistä oli tunnistettavissa niin sai
stanssata viereen uuden runkonumeron

ok kiitos tiedosta

Mistä patrollimiehet on hommannut turbotus lappuja varten vertailutiedot. Kyseessä siis 160 korinen pätkä pate joka alunperin vapari sd33 ja nyt siinä on turbo ja cooleri. Penkityslaput on mutta pitäs kuulemma olla konttorille jotain faktaa nuista mallisarjoista ja niiden tehoikkaimmista malleista.

Sama kiinnostaisi itseäkin.

Sinnehän tarvii vertailutodistuksen että alusta, jarrut yms vastaa turbokoneellista. Sulla varmaan on vakio turbokoneen tehot, vaikka onkin cooleri?

Mitä muiden merkkien kanssa touhunnut niin merkkiliike tai merkkiä paljon korjaava liike niitä on kirjoitellut. Ennenhän riitti itse tulostetut laput josta vastaavuudet näkyi, mutta enää eivät kelpaa.

Kajaanissa rengas karjalaisella

Ehkä ois voinu laittaa yleisempään osioon mutta menkööt.

Miten kannattais katon raja korjata? Sen verra iso väli ettei vissiin ole hitsaukset revenny/ruostunu? Vai miten nuo on alunperin tehty?

Eli kyseessä - 87 korkeakattonen.
Kiertää takakautta toiselle puolen

Olikos näissä sd33t pumpussa jossaki banjossa tms jonkilainen polttoaine sihti?

Taisi jonkinlainen sihti olla muistaakseni käsipumpulle menevässä liittimessä

On joo ja vaikuttaa hitosti kun sen oman pumpun putsaa ja kattoo et kalvo on kunnos.

Oisko vinkkiä miksei 160 korisessa sd33 kestäny kannen tiiviste ku n. 200km ELi kyseessä vapari kone johon tein tädellisen koneremontin. Toki kasasin koneen orkkis tiivistesarjalla ja näin ollen vaparin massa kannen tiivisteellä. Koneeseen tuli remontin myötä ahdin kylkeen ja paineet oli siinä 0,7-0,9bar tienoilla. Pidemmässä vastasessa tuli kannentiivisteestä loppu. Vesi tule ulos. Tilasin jo turbo mallin teräs kannentiivisteen ja sitä kokeillaan mutta onko vinkkejä mikä mahtoi mennä vikaan? Koneessa on enne koneremotin tekoakin ollut ahdin ja paineet ollu samoissa lukemissa ja ei ole ollut ongelmia?

Joku pultti pohjannu tai kierre vastustanu eikä tullu oikiaan momenttiin ?

Kannen jälkikiristys oli varmaan tehty?

Metallitiivisteen kanssa tasopintojen oikaisu suositeltavaa.

Taistelin saman asian kans
Ja pelti tiiviste vieläki tarkempi eli jos ei oo pinnat suorat ja putket oikialla korkeudella niin ei kestä jos ei massakaan pysy välissä suotta koitatkaan sillä pelti tiivisteellä ennenkö oot löytäny vian
Mulla oli lohkon pinta U mallinen eli putkien välistä matalampi ku reunoilta

Nyt on vaparin kone massatiivisteellä 1.5 ahdoilla ainaki ku mittari loppuu siihen ja kestäny monta vuotta jo

Mikäs 2.8turbo patrollin vakio ahtopaine kuulu olla?
Löytyykö imusarjasta tms paikka josta haaroittaa ahtomittari?

Jes. Kiitti infosta pitääpä tutkia pinnat ja kahtoa pitääkö hommata kuitenkin massa tiiviste.

Olisikohan ollut joku 0.7 bar?? Turbolta lähtee letku hukkaportin kellolle ja syöttöpumpulle, siihen vaan letkuun t-haara

Onko muilla ollut ongelmia Patrolleissa vinssin kanssa? Tuli laitettua uusi vinssi 160-koriseen. Jaksaa keskimäärin vinssata joku 5metriä ja hyytyy sen jälkeen. Akkuja kokeiltu vaihtaa ja laturikin tekee jännitettä sen 29v. Voiko vain yksinkertaisesti johtua siitä, että tollanen vakiolaturi (25A?) ei vaan jaksa tehdä tarpeeksi virtaa vinssatessa??
Vai olisiko syytä epäillä itse vinssiä?

Epäilenpä vinssiä..
Ei ole koskaan ollut ongelmia,akut 2x105A,edessä 12000 takana 9500 vinssi.Pitkät 50mm kaapelit
Eihän vinssin moottorissa ole ykskään kaapeli löysällä..?

En ole koskaan patrollin kantta jälkikiristäny aijemmin ja ei ole ollu ongelmia. Virallinen ohje ei käske kiristää. Mutta jos nyt on antaa parempaa infoa kiristys tiukkuuksista ja jälkikirostys ohjeista niin saa tähän kirjoitella. Alkuperäiset kiristysarvot ja kiristysjärjestys multa jo löytyy.:cool:

Minkä moottorin ohje sulla oli
Mut joo muistelisin että ei ollu jälkikiristystä mut semmonen taika on olemassa että ne pultit on venyny liikaa pitäis uusia ei enään tule nimellis puristusta kun menee ten tietyn pisteen yli se venyminen

Autodata:sta olen SD33 ohjeita tulostellu ikäni. Mutta tuossas pultti teoriassa on varmnasti perää.

Ei oo virallisia ohjeita antaa. Foorumeilta lukenut että jos viimeinen kiristys on nm eikä asteita niin jälkikiristys suositeltavaa.

Nyt omaan tein kahteen kertaan kansirempan kun metallitiiviste ei pitänyt 4500km jälkeen, niin osa pulteista oli irrottaessa huomattavasti löysemmällä kuin toiset. Nyt jälkimmäisellä kerralla laitoin massapahvin ja jälkikirin. Ensimmäisen lämminkäytön jälkeen oli samaa löysyyttä havaittavissa osassa pulteista jälkikiristyksen yhteydessä.

Tämän viisaampaa vinkkiä ei tähän ole.

Mennäänkö samaan momenttiin sitten kun on käytetty lämpimäksi vai mikä on sitten jälkikiristyksen momentti.
Illalla alkasi remontti niin jos joku voisi kerota:D