LN46 käsijarruvaijeri, etuosa. Mistä kellään kuka tietää kuinka päästä moiseen tuotteeseen käsiksi? Merkkiliikkeessä vasta joskus vuoden lopussa. Kyseessä kanan hampaaseen verrattava harvinaisuus.

Onko siinä jotain spesiaalia?
Normaalistihan vastaavissa vaijereissa on vaan prässätyt mutikat päissä ja that´s it.
Onnistuu ihan pajaolosuhteissa siis moisen ratkaisun kopiointi.
Pätkä vaijeria, holkit ja purtistaa/taputtelee vasaralla, jne. ne holkit. Itse päästän vielä pienet hitsit holkin ulkopäähän, mutta ei sellasia ole tehtaallakaan tehty..

Arikuloin huonosti. Kuori risa, vaijeri ehjä. Tein hätävara patentin. Nimimerkillä ilman jarruja helvettiin.

:D
No kaapasee siihen jostain halpisvaijerista uuden kuoren..:cool:

Onko vuosimallin 1999 vuosimallin hiluxissa navassa vetoakselin sisempänä laakerina pelkkä prossiholkki vai onko siellä myös neulalaakeri. Entä vuosimallissa 1990. Ja molemmat siis retkukeulaisia.

Vanhemmassa ainakin on vain pronssihelat, sama lienee vielä tuossa uudemmassakin.

näinkö vähissä on moottori tietämys?

No kaikki L sarjan koneet sopii laatikkoon, apulaitteetkin todennäköisesti mutta noita koneita on niin monessa kopassa ja erilaisilla apulaitteilla että ihan suoraan aika hankala sanoa.

Apusimpukka
 

Tyhmä kysymys. Pitääkö apusimpukan vaihdon jälkeen säädättää kulmat? Onko tarpeen? Entä asennusvaiheessa minkälainen kireys sille mutterille tulee joka lukitaan sillä sokalla? Käytännön vinkkejä otetaan vastaan. :D

Ei tarvetta säätää kulmia, järjellä kiinni vain se mutteri, sokka paikalleen niin pysyy se.

Jes hyvä. Näin ajattelinki mutta piti vähän varmistella

mitähän...
 

Koitin tuossa käydä herättelemässä reilu vuoden seissyttä Hilua, jotta saisi sen siirrettyä toiselle tallille työnalle. Käynnistetty edellisen kerran about vuosi sitten.

Iskin akkuihin eilen latinkia, ja tänään koitin käynnistää. Ensin ihan normaalisti kaikki valot syttyy mittaristoon, hehkutti, ja kun koitin käynnistää niin sammui kuin saunalyhty. Kuului vain klik ja pimeäksi. Ei varsinaisesti edes yrittänyt pyörittää vielä konetta.
Iskin sitten lisävirtaa toiseen parempaan akkuun laturilla virtalähde moodissa, sisävalo syttyy, mutta mittaristo pimeänä. Ja vaikka mittaristo pimeänä, niin käänsin starttiin asti avaimesta niin taas klik ja pimeäksi myös sisävalo.
Nappasin toisen ns. huonomman akun plus-kengän irti, eikä mitään.
Toinen akku, vasemman puoleinen, on aika entinen mutta oikeanpuoleinen on ostettu vähän ennen seisontaan pistämistä. Onko tuolla merkitystä että kummalla puolen parempi akku on? Meneekö esim. startin kaapelit vain toiselta... Noihan kuitenkin on yhdessä plus-napojen osalta sillä yhdyskaapelilla.

Lähinnä nyt toi kun pysyy ihan pimeänä mittaristo, niin mitähän kannattaisi alkaa ihmettelemään ensimmäisenä?
Sisälle syttyy valo, se tosin ei pala kuin hetken aikaa kunnes sammuu.

Voiko tuo toinen ns. kuollut akku tuon pelkältään aiheuttaa?
Ja eikö tuota voi yhdellä akulla vain käyttää...?

Hilu siis 93 mallinen ja 2L2 koneella. Ja auto seissyt siis kokoajan lämpimässä tallissa.

LN65 sai neulalaakeria tuon ronssiholkin tilalle, vois saada uudempiikin.... www.cros4wd.fi

Akun kengät vm kunnolla kiinni?
Piuhat kengissä kiinni kuin myös toisesta päästä?
Kuulostas että kosketus häiriöö.

Mitenkäs se menikään saako hilux 110 malliin muutoskatsastaa normaalisti jäykän etuakselin vai poikkeuslupaako vaativat?

Samaa kävin eilen konttorilla kysymässä, ja kesäkuussa tulleen lakiuudistuksen myötä tarvitsee olla valmistajalta todistus että kyseistä akselia voidaan käyttää kyseisessä autossa+ todistus hitsaussaumojen kestävyydestä mitä muutoksen yhteydessä tulee.

Pakkivaloytkin
 

Oisko kellään kuvaa/räjäytyskuvaa tms. vastaavaa LN170 hilun lootasta mistä näkis pakkivalon kytkimen paikan ja vähän millanen homma se on vaihtaa?
Edit: samalla tietty kytkinpuoli, kun pitäs sekin vaihtaa jossain vaiheessa vielä tänävuonna... mikä muuten mahtaa olla sen pienen palikan funktio mikä on polkimen ja työsylinterin välissä (lootan kylessä kiinni lähellä työsylinteriä)? Nakkasin sen mäkeen kun tihkui nestettä läpi ja kytkin toimii silti moitteetta ilman sitäkin.

toyodiy:sta on näemmä kaikki hyvät kuvat poistettu :mad:

http://japan-parts.eu

Tuolta näkee kuvat ja osanumerot. Sitten toyodiy:stä cross referencellä että missä vehkeissä on samaa osaa ollut jos joskus askarruttaa :)

EDIT: Näköjää tossa japan-partsissaki näkee missä malleissa osaa on ollut kun käyttää tota osanumerolla hakua.

Tänks! :)

Jarru ongelmia
 

Elikkääs laitos on LN110 taro (sama asia)

Etujarrut joko valuu tai jää päälle, sit kun etuputkesta pääsylkyn kyljessä helppasi pari tippaa nestettä palasi poljin normaaliksi ja jarrut päästi irti


Missähän lie vois olla vikaa, takana oleva painesäädin toimii, putket on oikein ja katsastuksessa oli jarrut normaalit.

Pääsylinteriin vaihdoin uudet kumit ja vaihdon jälkeen kaikki osat/männät liikku normaalisti takertelematta jarrunesteellä voideltuna, jouset on oikein kasattu (ei niitä väärin saiskaan)

Eilen oli LN170 taka-akseli ilmassa kun jarruja putsailin katsastukselle. Kitkalukko löytyy perästä ja huomasin tuossa renkaita pyöritellessä, että oikeata takarengasta pyörittäessä lukko pelaa, eli kun renkaasta pyörittää niin toinen rengas pyörii samaan tahtiin ja samaan suuntaan, mutta sitten vasemmalla puolella taas rengas pyöri yksinään ja toisella puolella ei tapahtunut mitään. Mitäs tämä nyt on?

Laahaisko jarru toisella puolella sen verran perä pyörittelee mielummin kardaania.

Nyt en sitä tietenkään älynnyt katsoa, mutta muistan kiinnittäneeni huomiota siihen, että kardaani pyöri kyllä. Se lukko kun ei tosiaan mikään kauhean tehokas ole. vielä kun toinen rumpu on peräöljyä täynnä ja toinen ei. :D

Melkein vuosi sitten Hiluxi jätti keskelle valoristeystä kun kytkinpoljin jäikin lattiaan. Lopputulemana nestesäiliö aivan tyhjä. Tänään melkein päivälleen vuotta myöhemmin, niin SAMA HOMMA. Onneksi sain vielä tuupattua vaihteen silmään ja onnuttua viereiselle parkkipaikalle ihmettelemään.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=200244

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=200245

Eli tämä mulkero nyt vuotaa nestettä ihan huolella. Viime vuonna käytin sen irti ja kurkkasin sisään, niin siellä näytti olevan metallinen (rautaa?) tiiviste, joka oli yhdestä kohtaa poikki. Putsasin ja vaihdoin tiivisterenkaan paikkaa ja pistin takaisin kasaan. Hyvin pelasi tähän päivään asti. Mitä nyt aina yksi tippa nestettä ollut tuossa pohjassa sen merkkinä, että hissukseen tiputtelee.

Nyt joka kerta kun kytkintä painoi, niin ihan norona tulee nestettä sieltä saumasta.

Kuuluuko sen renkaan olla keskeltä poikki, vai onko se katkennut?

Vaikuttaako lämpötilavaihtelut vai mikä on?

En netistä löytänyt tuota kyseistä pömpeliä, eli varmaan marmoritiskiltä pitää käydä kyselemässä, vai kannattaako käydä jostain kyselemässä tuota pelkkää tiivisterengasta?

Onko muilla ollut samaa vikaa? LN170 kyseessä siis.

Saatoin viime vuonna huudella samaa asiaa täällä, mut en kyllä löytänyt viestejä. :S

Mikähän lie pönttö? Tartteekohan ees olla välissä?
Ei ainakaa vanhemmisa ole. Siis ln65. Oisko jotain jouhevuutta haettu? Liekkö merkitystä.