Tuossa pultit: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=123684

Muuten tuossa hulkkmin vastauksessa oli aikalailla kaikki noin niinkuin niin ja näin.

-rattiakselin reijän kohta menee uusiksi tulipellistä
-syylärin joutuu puottaan, helppo tehdä latasta osat
-vaihdekeppien kanssa joutuu isoimman jumpan tekemään, niille jatkoa ja vähän väänteleen ja käänteleen että kaikki pelaa.
-etupuskuriin joutuu tehdä korokepalat

Eikösse kolmas putki mee johku ohjaamon alle ja siinä on joku saastesuodatin, eli tankin huohotusputki?

Jaa. Jostain EFIstä puhuu osaluettelo. Toyotalla oli kesäale ja sain maailmankaikkeuden viimeisen osan. Ko. putkikikkulaa ei enää valmisteta.:eek:

Lavan pultti 17€:eek:. Ei oo köyhille tää erikoispulttikauppa...

Tankin tulo-meno ja muu putki eihän siihen tarvita kun kupari/messinki tai rautalevy ja vähän kupariputkea ja kaasuvehkeet ja putket laippaan juottamalla kiinni tai jos ihan laiska niin kemiaallinen metalli ja siinä ovat. Vaikeus on että ruuvit katkeavat mutta voihan ne hioa tasan tankin pinnan mukaan ja laittaa viereen uudet ruuvit. Jos tankin putkiluukku on entinen niin tankin yläosa on myöskin lähellä paperia kun kurat jää sinne makaamaan.

No, paljonko se kustanti?
 

Siis se putkihässäkkä

P.s Noissa pulteissa tms. voi olla mukana prikat ja mutterit...

Hodari takimmaisen runkokiinnikkeen kumityyyn "prikka" maksaa kuulemma "hunajaa", itse pultti ja mutteri oli kuulemma järkevän hintaisia...

siis mikä pultti/varaosanumero maksaa 17 eemeliä?

Alle satasen keikka on tää kokonaisuudessaan. Pultissa mukana pelkkä pultti :)

17€ pultti on lavan kiinnityspultti, jonka kantaan on hitsattu pyörimisen estävä uloke.

Toki tuon olisi ehkä voinut korjata valamalla päälle epoksin, jolla olisi saanut lisää ikää. Kolmas putki tosiaan on joku tuuletus, joten ei ehkä kriittinen, mutta nyt vaihtuu silti.

Ihmettelen miten onnistutte katkomaan nuo ruuvit. Ne lienee on pz2 kantaisia levyruuveja, jotka ei katkee vaan kanta nyhjääntyy pilalle ennen aukeamista. Huomennahan ton sit tietää miten käy. Laittelen illalla irotusöljyt noihin jos ne vaikka auttaisi hiukan, ainakin henkisesti.:)

Ne on muistaakseni 4mm koneruuveja, vakionousu tais olla...

Voithan sää Hilma hitsata ihan normipulttiin pelliä / prikan minkä muotoilee niin että ei pääse pyörimään. Hyttiiin kannattaa laittaa ainakin jokin lujempi pultti kuin normi 8.8

Juu, niinhän mä voisin, mutta kun mulla ei ole hitsikonetta.

Olin varautunut noiden pikkuruuvien avaamiseen valtavalla henkisellä ennakkolatauksella. Oletin että noista ruuveista alkaa mahoton meritaistelu katkenneita ruuvinnysiä vastaan. Kauhea pettymys: Ruuvit lähtivät irti melkein itsekseen...:) Ihan hukkaan meni valmistautuminen:)

Mutta lavan kun otin työn alle, niin siellä alla olisi sitten haperiittiä eli melko kevyeksi mennyttä peltiä. Tiedä sitten pitääkö yhden lavan poikkiraudan päiisä olevat kiinnikkeet olla ihan kokonaan ehjiä, kun hitsit on lavassa hyvin kiinni?

Mulla tosiaankaan ei ole hitsikonetta ja mietin, että voisiko noi vaikka liimata jolla ärjysupererikoisliimalla? Liekö sellaista edes olemassakaan. Sitten liimaukssn voisi vahvistaa pikkuruuveilla? Onks mitään järkee?

Roiskeläpät, pakolliset vaiko vapaaehtoiset?
 

1995 Hilux: pitääkö takana olla roiskeläpät?

Jos ei oo, niin hylkääkö katsastushenkilö liiallisen kuranroiskutuksen takia?

Roiskeläpät eivät ole pakollisia jos lokasuojat peittää tarpeeksi. Tuolla on aihetta käsitelty kattavemmin.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=3706

Toyotan käynnistys ongelma
 

Eli olis kyseessä 87 ln65 hiluxi. Ja ongelmana on ollu nyt muutamia kertoja sellanen et ei lähe käyntiin. Saa sahata akut tyhjiks. Mut sit heti ku saa apuvirtaa ni lähtee laakista. Ja nyt taas ku kokeilin, ni lähtee omin avuin hienosti käyntiin.Voisko vika olla akuissa, ku ne ei enää kovin kummoset oo? Vai oisko maadotus ongelma?

Antaako se startata pitkäänkin lähtemättä käyntiin? Jotenkin epäilisin ennempään startin puolta. Kylmällä vai kuumalla koneella?

Antaa startata pitkään. Ja tänään ku sain apuvirtaa ni lähti samantien käyntiin. Ja yleensä lähtee kyl heti ku pikkasenki kerkee pyörittää, mut muutaman kerran on tehny tän saman homman

Nii ja startti ei oo ku n vuoden vanha

Jos pyörittää hyvin ja kestää startata niin ei luulisi olevan akkkukipua.
Mittaa jännite akuista niin antaa suuntaa.
Diiseli kuitenkin on kyseessä?

Kaukaa haettua... mutta tarkista sammutinsolenoidin johto että on kunnossa. Voisko olla että huonoa johtoa pitkin vasta apuvirta tällillä kulkis virtanen sinne.

Lavaan tarvitaan yhteensä 8 korokepalaa eli ylempänä neuvottu 4 ei piisaa

Juu, 8 pultilla on lava kiinni. Vakiopulteilla ei voi korotella kuin ehkä 10mm. Pidemmillä pulteilla nousee vaikka metrin :)

Niin ja mulla 50mm korotus eikä tehty kun sama korotus vaihdelaatikko keppi ja puskurin. Rattiakselille ei tarvinnu tehä mitään eikä jakolaatikon kepille. Syylärihän nousee korin mukana mutta enpä muista tehneeni sille tuulettimen tunnelillekaan mitään vai olisinko poistanut alaosan ei muista. Vaihdekeppi lähtee helposti irti laatikosta työstämistä varten.

Palkkikotelon rakenteesta!
Hiluxin kotelot entiset ja mitä pahinta niiden takaseinäkin on entinen eli 50x100 profiiliputki/rhs putki ei saa mitään tukea takapuolelta. Jossain olen nähnyt kuvan että joku olisi laittanut 100x100 putki mutta se ei kyllä istunut miteenkään oikein.
Onko joku ratkaissut ongelman hitsaamalla 50x50 putken 50x100 päälle niin että etu/ulkoreuna oven alla on 50mm paksu ja taka/sisäreuna on 100mm silloinhan putki olisi vaaterissa ja saisi kiinni oven alta reunaan ja takaa lattiaan.
Onko kellään kokemusta?
Toinen vaihtoehto on että hitsaa 50x100 kiinni 50x100 putkeen niin että paketti on 150 leveä ja 100 korkea mutta tuleeko turhan paljon runkoon päin? Kertokaa kokemuksenne!

Ihan tosiko ettei ole lainkaan palkkikoteloisia hiluxeja jonka omistajat/korjaajat haluvat luovuttaa tietoa.

Eikös sinne voi hitsata peltiä tai lattaa tai L-profiilia pystyyn entisien tilalle? Mulla on sisäseinää palkkia vasten 1-2cm ja hyvin on kestäneet paikallaan. 50x100 palkit 3mm seinämällä LN65:ssa.

Mulla oli hilussa saman tyylistä vikaa, kesti startata aika kauan ennen kun lähti käyntii, vikana oli että toinen akku oli sökö, uudet akut tilalle ja alko toimimaan normaalisti.

LN170:n pakoputken mutkittelu auton alla puolelta toiselle ja putken päättyminen lavan alle, vieläpä tuollaiseen muhvin näköiseen ihmetyttää. Mielessä käynyt vaimentimen sijoitus oikealle puolen ja putken päättäminen sopivasti johonkin ennen takapyörää. Onko kellään vastaavia toteutuksia? Kuvia?

Putki on remontin tarpeessa lähitulevaisuudessa, näemmä, enkä ajatellut tuollaista "tehdastekoista" sinne enää laittaa.