Kiitos, mut nyt tartte tarkennuksen: mitä on kehintä? Oonks mä missannut jonkun jutun peruskoulussa?

Möyrin alla ja totesin , että käsijarrun ollessa pois päältä ovat pyörille menevät vaijerit ihan löysällä. Niihin en oo koskenut.

Siellä rumpujen sisällä on kenkien välissä säätöruuvi. Siitä "kehitään" välys pois että nappaa paremmin kiinni mitä sulla nyt.
Pystyy tekemään kilvenkin kautta, siellä on kumitulppa jos enää on.
Mut kannattaa nyt varmaan käyttää rumpu pois ni näät systeemin ja luulen että hoksaat paremmin toiminnan ku näät mitä siellä on.
Ja jos siellä on kaikki roippeet tallessa, kehinnän pitäisi pelata itsestään. Jos taas mikään ei oo jumissa.

Okei. Nyt oon taas kartalla:). Oon tuon takajarrun purkanut ja koonnut muutaman kerran ja mainitsemasi systeemi on tuttu. Ehkä tää tosiaan olisi hyvä aloittaa ottamalla navat auki ja tarkistamalla, ettei ole mekaanista vikaa ennenkuin alkaa uusimaan pääsylinteriä. Tää vika ilmeni ajossa ja kerran jarruttaessani jarrut puolsivat. Sen jälkeen ajelin ja jarruttelin vain ihan kevyesti kun oli matka-ajoa motarilla muita hitaammin.

Jos tosiaan on navan sisällä irto-osia, niin sittenhän tuo vaijerikin löystyy. Mukavaa lomapäivän puuhaa avata takanapoja:D auto piti ajaa pihaan poikittain ettei vyöryisi alas kun ei käsijarru pidä eli homma tapahtuu nurmikolta käsin. Tinkin alle tarttee lankkuja.

No niin.

Avattu oikea takanapa. Siellä oli huomattavan löysällä jarrukengät ilmeisesti siksi, että automaattikiristin ei jaksanut toimia. Kiristelin ja sain jarruja takaisin. Samalla käsijarrukin palautui ottavaksi. Voipi olla että vielä on jotain muutakin kun poljintestissä vaikutti siltä, että alipainetta ei ole liikoja jarrutehostimessa. Jos olen ymmärtänyt oikein, niin tiukaksi pumpattu poljin painuu vielä hieman alaspäin kun koneen nykäisee käyntiin. Näin ei käynyt, joka johtuu siitä, että alipainetta ei kerry paljoakaan tyhjäkäynnillä tai että alipaineletkuissa on vuotoa tai että laturin päässä oleva alipainepumppu on voimattomalla tuulella eli ei jaksa imuttaa tarpeeksi.

Lisäksi tietenkin voi aina epäillä pääsylinteriä.

Bonuksena auton alla möyriessä paljastui kumilenkin varassa roikkuva takapakoputki:eek: takaäänenvaimennin oli ehjä, mutta takaputki oli siististi katki justiinsa pöntön juuresta.

Nyt onkin sitten mukava lista puuhaa: öljyn ja suodattimen vaihto, jakohihna, jarrujen kunnostus, bonuspakoputki ja tietenkin ruostehommat. Tekisi mieli ottaa koko lava pois päältä ja ruostesuojata koko takaosa samalla. Ei tiiä maksaako enää vaivaa tän ikäisessä.

Hilux
 

Ostin tuossa toyota hilux ln170 vm2001 mallisen lavurin ja renkaitahan siihen täytyy ruveta hommaamaan. Kysymys kuuluukin mahtuuko tuollasen korottamattoman hiluxin alla pyörimään 33x10.5x15? Vanne taitaa olla joku 7" vakiovanne offsetistä ei hajuakaan. En ole pahemmin päässyt vielä tutustumaan ko. Laitteeseen kun lupasivat sitä liikkeestä käyttää maalaamolla konepellin maalauksessa. Mitään korotuksia en vielä ole hommaamassa joten kiikarissa on mahd. Suuret renkaat tuolle vakiovanteelle.

En tiedä mutta veikkaan että ei sovi...
Itellä oli kopan aiksemmassa LN110 31"/ 10.5 ne meni helposti.

Jos pienestä jää kiinni ni vähän kirraat vääntösauvoja ja takaa jatkat riippuja.

Ei todellakaan sovi 33 pyörät Ln 170 koppaiseen. 31 kumit oli 8 vanteella ja -20 et..llä niin sopi, noi tojon omta vanteet lienee +20 et.llä

Kunnostus etenee.

Nyt pitäis ottaa lava pois. Mitäs kaikkee pitää irrottaa? Millä pulteilla ootte laitellu lavan takaisin kiinni? Toyota original vaiko kilopultti mitä sattuu?

Takavalojen piuhat irti, tais olla siellä perällä pistokkeet.
Tankin täyttöputkesta letku irti ja huohotin.
Pultit voi olla tiukassa. Jos menee muutama päivä ennen irrotusta ni ruiki niihin jotain maslaa.
Pulttien ei pitäisi pyöriä läpi. Siellä on sellainen "haitta" pultin kannassa, mutta voipi olla sen verran haprasta ettei onnistu.
Sinne vaan uudet, sopivanmittaset pultit. Ihan normaalit varmaan kestää jo auton loppuiän☺ainakin jos ruikkii vaikka tervaa tms.
Tai voihan sinne vaikka haponkestävätki laittaa.

Lava irtosi melko kivuttomasti. Vain yksi pultti tarvitsi katkaisuhoitoa. Muut tuli ihan mutterimopoa luukuttamalla. Pikkuruikut oli irrotusöljyä pohjalla.

Lavan irrotus tulee hyvään aikaan, koska ruostuminen ei ole vielä edennyt ns. Cream Cracker-vaiheeseen. Hionta ja maali riittää.

Onko taka-veto hiluxeissa sama taka-akseli kuin 4-vetosessa esim. ln46:sessa onko mitkä välitykset?

Onko 2L ja 2LT suuttimista eroja? Paljonko niissä pitäisi olla avautumispaineet?

80-lukulaisissa on käsittääkseni samat välitykset, tai ainakin takavedossa on se tosi tiheä 4,58 tai jotain sinne päin. Mutta raideväli (voi tulla myös vanteista) on ainakin eri samoin kuin pyörän navat.

Lavaton malli.

Hilma, kannattaa laitella vaikka 2cm nylonit tonne väliin ja nostaa lavaa irti rungosta. Helpompi pestä kurat pois niin ei happane niin helposti.
Nostin omaa sekä hytistä että lavasta noilla sen 2-2,5cm, ei tarvinnut mitään jatkaa / muuttaa

Okei,
Kolme-neljä senttiä lienee varaa kopin pulteissa. Lavan pultit taitaa justiinsa olla äärirajoilla jos sen 2,5 cm lisää?

Saahan noi pultit pidennettyä, koppi taisi olla 4.llä vaiko 6.lla pultilla kiinni.
En muista pitikö niitä pidentää, on jo pikkuisen aikaa kun nostin tuota omaa hieman rungosta irti. Muutenkin laiska pesemään niin saa ne kurat paremmin pois rungon päältä.

Nyt kun tuonne takaosaan on hyvät näkymät, niin lisää kysymyksiä:

1. Tankin putket näyttäis ihan ehjiltä. Polttoainemittarikin toimii oikein. Pitäisikö avata luukku ja katsoa onko suodattimet yms. ok? Pumppua tuolla ei taida olla, se löytynee vain bensaversiosta. Onko siellä edes suodatinta?

2. Millä ootte ruostesuojanneet ? Ostin Wurthin rost stoppia ja sitä meinasin sivellä pestyyn, hiottuun, rasvapoistettuun ja kuivaan pintaan. Aisojen sisäosat pesen viemäripesuletkulla ja sinne kotilonsuoja-ainetta ja jotain öljyä reilusti.

3. Lavassa on pikkuruostuma yhden kiinnikkeen kohdalla. Mulla ei oo hitsivehkeitä, joten teen vaan pellistä ja ruuvaan peltiruuveilla kiinni. Ei oo kriittinen paikka.

4. Mitä muuta ois hyvä tehdä?

Se luukku lienee kiinni pienillä ruuveilla? Itse en aukoisi, pultit menee poikki tod näk. Jos ei vuoda niin ei kannata pidellä.

Kampiakselin hammashihnapyörästä on lohjennut pikkunen pala, sieltä ohjauslenssin puolelta.

Kasaanko tolla vai hommaanko ehjän?

Oisko 5...6 ruuvia, ristiuraruuvit. Antaa olla kiinni.

Hj.n tankin joskus irroitin ja tuon tiivisteen vaihdoin, katkeili ne ruuvit. Hilun tankkia en ole irroittanut mutta aavistelin että samanlainen :D

Toi pikkuputki on hapero juuresta. Mites tuon korjaaminen onnistuisi, kovajuotokselta vaikuttaa. Mikä tuo pikkuinen kolmas putki edes on? Toinen paksu on meni ja toinen paluu, mutta kolmas?

Saaneekohan uusia mistään?

Fuel Tank Feed Pipe Assembly

£44.00 ex VAT £52.80 inc VAT

Fits on top the fuel tank
Part Number: ENFU010
Rough trax englannista nopea toimitus asiallinen postikulut


http://www.roughtrax4x4.com/skin/fro...mages/logo.png

My Basket No items
My Toyota
Hilux Pickup Mk3 LN110L 2.4cc (2L) Diesel LHD [Change]


Sales & Enquiries
+44 (0)117 986 9065
info@roughtrax4x4.com

• Log In
• Register

Kiitos, tuossahan se on tuo osa. Tarttee kysellä vielä Toyotalta, josko ois vaikka alkanut tankkiosien kesäale :D