Täytyy nyt sen verta vielä kysellä tyhmiä.
Kävin kattomassa uudelleen, niin.

Auto ylhäällä takapyörästä pyrittämällä kun katsoo niin etukardaani pyörii vastapäivään ja takakardaani myötäpäivään.

Niin jos aatellaan että etuperän pistäisi taakse niin senhän pitäisi pyöriä sielläkin vastapäivään että pyörisi samoin päin kuin edessä?
Silloin se akseli olisi menossa taaksepäin eli perän pitäisi pyöriä "pakilla" että takana ollessaan se liikuttaisi autoa eteenpäin?
Eikö?

Rattaat on tehty pyörimään kumpaankin suuntaan. Jos tilaat LN65 hiluxiin etu- ja takaperään uudet välitykset niin saat kaksi samanlaista samalla varaosanumerolla, voit itse päättää kumman laitat kumpaan päähän autoa.

No sitten.
Kiitoksia infosta!

Laakerit vaihto eli perässä oleva johon kartaani menee on väljä

Perä lähtee helposti irti edestä, vetarit irti ja pultit auki, möykky pöydälle.
Tai sitten vaan auton alla kardanin laippa pois ja lukitusprikka auki, mutterimopolla mutteri pois jne.
Etuperässä taisi olla ne poskilaakerit mellapelleillä säädetty ja takaperässä sellainen "mutteri" millä kiristetään.

O.k ja kiitos!

Käykö 2L-moottori suoraan L-moottorin tilalle (lähinnä mekaaninen sopivuus eli kannakkeet ja aski)?

Käy

Kytkimen momentit
 

Elikkäs vauhtipyörän ja kytkin asetelman kiristys monentteja jos olis jollain?? Autona ln65..

Paa kiinni. Mut sillai mitä ne pultit kuvittelet kestävän ettei mee poikki.

Paineasetelman pultit on 7 lujusia ja ohkasia, ne saa helposti poikki, eli lyhkäsellä avaimella kiinni. Ite oon koittanu kattoa sen paineasetelman silleen kiinni, että se painaa ihan sinne vauhtipyörään asti ne reunat.

Vaan eipä etuperän kartaanin laakeri lähtenytkään irtoamaan noinvain,menee mötikän irrottamiseen ja purkailuksi et saa prässiin,on kuin hitsattuna kiinni koko vittulaisen laakeri....no huomenna viisaampi

Muutama tonni prässiin painetta Johan irtos Mokoma,nyt on uudet laakerit ja stefat ja huomattavasti hiljaisempi etuperä

Ln65 laturi
 

Tarttis laittaa isompaa laturia ln65 hiluksiin..
Minkä vehkeen laturi vois olla helpoin ja paras laittaa? Dieselkoneella

Laitoin omaan LN65:een Nissan Vanette Cargon laturin. Jalan ja sähköt sai tehdä uusiksi, mutta nyt ei lopu virta vinssatessa kesken. Toinen vaihtoehto on että laitat tavallisen laturin alkuperäisen kaveriksi.

Täytyy pistää korvan taakse. Kiitoksia

LN65 käynnistysongelma
 

Tuli hankittua hazardina ln65 -88 2.4d, joka ei lähde käyntiin. Pikaisten testailujen löydökset:
-Starttaa rivakasti mutta ei lupaakaan käynnistyä.
-Nokka-akseli pyörii.
-Virrat päällä palaa vain latauksen merkkivalo. Muut merkkivalot ei pala missään vaiheessa.
-Ainakin pyyhkimet, pissapoika ja töötti toimii. Myös hehkuille menevä johdin tuntui lämpenevän.
-Konepellia alla olevat sulakkeet ehjiä, myös pääsulakkeet.

Muuta en vielä ehtiny kokeilla. Myyjän mukaa oli sammahtanut keskenkaiken tyhjäkäynnillä. Silloin myös varoitusvalo ongelmat alkoivat.

Syöttöpumpussa lienee polttoaineen katkaisu solenoidi, joka sulkeutuu, jos ei saa sähköjä. Se saattaa liittyä ongelmaa.

Yritin etsiä sähkökaavioita, josta voisi hahmottaa missä on vika, kun osa sähköistä on kadonnut. Pitänee hankkia korjaamokäsikirja. Voiko virtalukon pohjan vikaantuminen tehdä tämä. Tai joku rele.

Pääsen juhannuksen tutkimaan tarkemmun mutta olen jo sen verran intopiukassa, että yritän ennekolta selvittää vikaa.

Tietenkin jos jollakulla on ollut vastaava ongelma, helpottaisi se minun hommaani. Mutta eiköhän se juhannuksen käynnistyne.

Mitä ootte miltä että minkä merkkiset iskarit kannattaa ostaa taakse? Roughit, OME:t, trail masterit vai noi amadat mitä offitarvike myy vai jotkut muut? Kiitos jo etukäteen.

Ja tarkennuksena että auto on hilux 110

Itel ollu omea... cros4wd ei pahaa sanottavaa

Mulla on edessä roughit ja tuntuu vähän turhan jäykiltä. Oon kuullu et omet olis hyvät mutta ittellä ei oo kokemuksia kyseisestä merkistä.

Mulla oli L200 omet
Rangessa puslat ja iskarit
Susukissa jouset+pusla+iskarit
Nyt hiluksissa koki alusta omea..
Takapumpusta tullu nyt ölppää kai ulos mutta 8v ollu ajossakin, alkuun työajossa nyttemmin maastossa, leimalla iskari kuitenkin pelas vielä.

Taidan tilata omet.

Jarrut pehmeni, menikö pääsylinteri?
 

Kuudenkympin vauhdista jarruttelemaan: poljin lattiaan eikä mitään jarruja. Poljin ylös ja pari pumppausta: jarruttaa.

No, ajelin takaisin pihaan. Koetin käsijarrua:tulee ihan velttona ylös eikä jaksa pitää autoa mäessä.

Mikähän tuohon iski ?

Nestettä on täydet, missään ei näkynyt vuotoja eikä rikkinäisiä osia. Jarrut on käyty läpi ihan äskettäin uusimalla mäntiä ja tiivisteitä sekä useita letkuja ja putkia. Myös lspv eli kuormantunnistusventtiili on lähes uusi ja tuntuu toimivan.

Pääsylinteriä ei oo uusittu. Oisko nyt sen vuoro !

Hilma on siis 1995, ln110, 3960000 km....

Oisko mitään apuja/ ajatuksia?

Edittiä: voi olla että käsijarruvaijerikin olis jotenkin irti. Siinä oli kiiltävämpi kohta, mutta en vielä tsekannut enempää. Aamulla lisää...

Jos oot väärin kehiny jarrut niin mahdollisesti käsijarrun "ripeäminen" vaikuttaa just tuolleen.
Eli käppäri löysälle, jarrujen kehintä ja sitte vasta löysät pois vaijerista.