Siinä on 2H pakosarja ylösalasin, ja siitä enne turboa tommonen joku 5cm (laippoineen) pätkä putkea. Tuokaan ei ottas konepeltiin muuten kiinni, mutta hukkaportin kello on jotenki typerän korkealla, niin se ottais kiinni, jos ei siinä olis tuota reikää.

Thanks. Pitänee ruveta soveltaan paikalleen

Tuollaset kiilapalikat tuli tuonne jousen alle, kardaanin jurinaki tuntu nyt loppuvan tuolla. Jostain ihmeen syystä myös woblaus hävis ihan kokonaan, ei missään vauhdissa enään täristä yhtään rattia, edes noilla 39.5 pokkereilla, en kyllä ymmärrä miten se vois noista kiilapaloista taka-akselin välissä johtua. Oisko sitten joku ns. hyvä päivä autolla ollut.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80506
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80505

edit. ja tulihan sinne syöttöpumpun kylkeen sammuttimelle tuommonen "hienosäätö" millä saa sammutinta varovasti päälle, että saa syötöt kätevästi pienemmälle pakokaasujen testauksen ajaksi =)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80507

Penkitys
 

Vähä vois olla enempi syöttöjä, kun ei tuu vielä kunnolla mustaa :P

No? Mikäs tulos tuli??

mä voisin tällee leikkisästi veikata että jotain 260 hevosta. vähän kuulosti ettei ahdot ois oikee noussu? kierrokset ja välitykset loppuu kesken ennenku turbo kunnolla herää varmaan nii kevyet rullatki :rolleyes:

Joo olihan siinä heräämisen kans ongelmia, ei ahtanu läheskään niinkö normaalisti ajossa, mutta eipä sillä mitään merkitystä, ilmeisesti pakopaineet tuossa karkaa, harmi kun ei sitä pakopainemittaria ollut penkittäjä seurannu. 0.8 barilla sai leimalle kelpaavat tehot, eli 118.2 kw tuli sillä, 1.5 bar paineilla tuli 138.2 kw ja sen jälkeen ei ahtopaineen nousulla ollu enää käytännössä mitään merkitystä, 2.3-2.4 bar ahdoilla tehot ei noussu enään ku 4 kilowatilla, pitäs varmaan koittaa ruveta tutkiin, että mistä asti ne pakopaineet ahdistaa. Pakosarjaa ja pakopesän / turbon vaihtoa ainakin voisi olla luvassa. Ainut positiivinen juttu oli se, että maksimivääntö oli jo 1200rpm kohalla. Toisaalta vois ehkä olla jopa sellanenki ongelma, että onkohan tuossa vaan yksinkertasesti liikaa syöttöä.. Ei nyt oo viitiny testaillakaan ku näky olevan toisesta etujousesta lehti välistä poikki, vähä pomppunen kyytiki meinaa olla

edit. onkohan tämmösen kannesta kukaan avartanut pakokanavia koskaan ? aika pieneltähän ne näyttää jo nekin.

kyllä varmaan vaikuttaa jos pistää vaikka tuon 12ht pakosarjan ja tekee väliseinän turbon laippaan ni ei menis pulssit sekaisin. imusarjan virtaavuus vaikuttaa kanssa. pakoputki sais olla aina niin isoo kun vaan sopii järkevästi. tukkonen imu/ahto puolikin vaikuttaa.
ja kylläse liika syöttökin näkyy pakopaineissa silloin se tosin herättää turbon paremmin sais varmaan pakopesän kokoo vähän kasvattaa mutta se on aina kompromissi heräävyyteen jos tässäkin siihen alavääntöön tähdätään ? jos sais rakennettuu tuohon ahdon alaisen syötön ni se vähän jeesais? päivän sanahan on remmi ja iso ahdin ;):D
mut on kyl hieno projekti:)

Onkos tuossa 12H-T:ssä jossain jonkunlaisia merkintöjä jossainpäin konetta noista yläkuolokohdista tms ? Tuota syöttöpumpun ennakkoa nyt tässä pitäs saada kohdilleen, kun ennakko on "säädetty" siihen mihin suutinputket passas helpoiten paikalleen :D Jossain vilahti juttu, jossa luki jotain kampiakselin hihnapyörällä olevista merkinnöistä, pitääkö paikkaansa ? Vaikuttas, että aika myöhäsellä voi olla, kun tyhjäkäynnillä tulee koko aika harmaata putkesta jonkuverran..

edit. löytyhän sieltä 3 merkkiä hihnapyörästä, mutta mikä merkki on mikäkin kohta ? 1 oli vähä erillään muista ja 2 merkkiä pikkasen lähempänä toisiaan.

erilään oleva merkki on nollakohta. seuraava 12h-t ajotusmerkki, olikohan noin 10 astetta.
se kauimmainen 2h merkki on jonku 15-18 astetta ennakkoo.

Kiitoksia tiedosta, pitänee viedä se ens viikolla tuonne Linnus-Autoon laitettavaksi niin tulee kerrasta oikeat ennakot. Niillä kun on kunnon diesel työkalut/laitteet niin ei tarvi arpoa, että onko se kohillaan vai eikö se ole. 22-25 astetta pitäs olla ennakkoa toimiakseen kunnolla tuolla pumpulla.