Tulikohan tuo spoileri laitettua oikeaan päähän kattoa?

Spoileri
 

Toi lisää varmaan pitoa mukavasti yli 200kmh nopeuksissa:D ja hyvä paikka sponssitarralle.

No niin kaikki sääntöekspertit. Onks nää kaaret nyt trial-sääntöjen mukaiset? Materiaali on norjankromattua, asbestitonta kierrätysvesijohtoputkea. Tälläset Ville oli Ziippiin tuunannut.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74339

Eiköhän toi diagonaali ole ihan sääntöjen mukainen kun kukaan ei ole vastavaitettä esittänyt. Täytyy huomenna tehdä loputkin kaaret samasta matskusta :) Missähän välissä paparazzi kerkes kuvan ottaa. Peltihommat alkaa jo sen verran tympiä, että tullut näperreltyä välillä muita osia kuin koria. Laitoin ohjaussimpukkaan pari lisänippaa ja siihen saikin menemään melkein koko päivän, kun ne kuulat ei meinanneet millään löytää omaa paikkaansa. Samalla hioin ja maalasin simpukan ja pari muutakin osaa.

Eikö siihen tulekaan etuakseliin ne 5-pulttiset Fordin navat?

Pitääki ottaa kuva ku meen tallille et miten käy kun ei ole ihan varma että miten ne kuulat pitää laittaa sinne sisään :rolleyes:

Ei ne oikein sovikaan suunnitelmiin kun etuakseli on 60,5" levee, niin molempiin päihin saman pulttijaon sovittamisessa meinas tulla ongelma. Speicereillä taka-akselista tulis liian leveä verrattuna etuakseliin. Takavetareihin ei mahdu koneistamaan isompaa jakoa. Fordin etunavat on pienemmillä sisemmillä pyöränlaakereilla kuin miulla jo valmiina olevat Jeepin vastaavat osat. Ainut järkevä ratkaisu on teettää taakse uudet vetarit uudella jaolla, kun toisessa vetarissa on lisäksi vähän vikaa. Sama kun teettää 6X5.5" jaon ja pääsee laittamaan eteen ne isompi laakeriset navat. Lisäksi leimarenkaat saa lainattua isäukon tai kartturin autosta kun laittaa tuon yleisemmän jaon. Ostatko Ford palikat takaisin?

Loppupelissä se oli ihan helppo juttu. Pikkasen haastetta hommaan toi kun kaveri hakkas ja rälläköi vieressä sekä kuunteli radio Rockia suunnilleen täysillä., mut en ottanu ees yhtä kaljaa kesken homman ;)

Mä en ole edes uskaltautunut yrittämään simpukan purkua ja kasausta, joskus kyllä kattonut tollasen peruskorjausohjeen. Grandissä itse asiassa on vähän klappia simpukassa (pitää kyllä vielä öljyt sisällä), pitää nyt kattoa jaksaako sitä ruveta korjaamaan vai ettiikö ehjän romikselta..

Tollanen vaihteleva näpärtely on välillä ihan hyvää terapeuttista toiminta peltitöiden sijaan, nimim. "Kokemusta on" :D

ja kuvia???

Niinhän se oli, luulin silloin :D Viikon kerkesin ajaa kun huomasin et Dodge ei enää käänny kunnolla oikealle, ja välillä ohjaus meni nakeliin kun kunnolla käänsi oikeaan laitaan. Simpukka osiks ja sisus oli ton näköinen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74659

Ja matoruuvi pilalla:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74660

Samoin simpukan mäntä oli pilalla kun hajonneet kuulat pyörivät sen ja matoruuvin välissä. Puolet kuulista oli murentunu.
Ja tämä vain sen takia kun en jaksanut mennä laittamaan hidasta pöytäkonetta käyntiin ja tarkistaa että miten ne kuulat sinne sisään laitetaan. Niitä EI pidä laittaa siten että kaikki kuulat menee sinne männän sisään, vaan se U:n mallinen peltikouru täytetään ensin ja loput männän sisään.
Mitä tästä opimme; seuraavan kerran ku ei ole ihan varma, niin luetaan ne ohjeet :)

Tollee miun simpukassa oli menny kuulat sekaisin pikku hypyssä Repron rinnekisassa aiempina vuosina. Kääntyvyys oikealle katosi, mut kaikki osat oli ehjiä. Nyt kun kasasin simpukan, niin senhän pääsi testaamaan kun pyöritteli ilman sitä sektorivarren akselia. Kuulat karkasi heti jos eivät olleet oikeassa järjestyksessä paikoillaan. Jeepin simpukassa piti viisi kuulaa laittaa siihen kouruun.

Kaikessa askartelussa palanut taas tuhottomasti aikaa, eikä ole paljon valmista tullut. Spoileriin eli snorkkeliin saatu putsarit istutettua. Muutaman reiän tein puolentoistamillin levyyn Repron esimerkin mukaan, saa nähdä mitä tästäkin syntyy. Samaan palikkaan liittyy noi viimoisen kuvan kulmaraudat.

Kävin tänään hakemassa muutaman kangen kaariputkea. Nyt kun vielä joku sääntönikkari kertoisi miten tehdään lailliset kaaret nelioviseen autoon, jossa halutaan säilyttää takapenkin käytettävyys? Vaikka mie miten tihrustan kuvia tuolta AKK säännöistä, niin en löydä sieltä kuin ohjeet oikeiden kilpureiden kaariin. Tarviiko kolmen poikittaiskaaren rakenteessa keskimmäinen ja takimmainen olla pääkaaren vaatimukset täyttävää kamaa?

Tulliin oli saapunut paketti Amerikan yhdysvalloista, joka sisälsi etuakselille tukivarret. Tollaiset sinne nyt sitten pitäisi sovittaa.

Paljonkos maksoi rubicon expressin tukivarret?

Noista on muuten sitten useilla jenkkilän foorumeilla kerrottu olleen jonkin verran ongelmia laadussa viimeisen vuoden- parin aikana. Yleisin vika ollut ala-arvoiset hitsaukset (hitsiaineen tunkeuma ollut aivan olematonta) tukivarsien ja kierreosien saumassa -> katkenneita tukivarsia.

Maksoi puol omaisuutta, vaikka sainkin ostettua noi sarjana ilman sitä kiinnityslevyä. Ebaysta löytyi ja toimitus kesti tuhottoman kauan. Saattaa olla että kopioin nuo varret ja myyn alkuperäiset pois, kattoo nyt miten innustusta riittää.

Hä? olisithan sä osannut tehä noi varret ilman malliakin!

Ei insinöörit osaa mitään tehdä, eikä varsinkaan ilman mallia. Löyty kuva pari tuntia auton hankinnan jälkeen :)

http://static.petrisimolin.com/galle...n_laivassa.jpg

Karkaskohan mopo kuitenkin käsistä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75040

:confused: Mikäs kysymys tuo nyt oli? :confused:

Kuvaisko tää jotenkin tilannetta???

http://www.hauskat.net/hauskoja/hyppy.jpg

Ite rossia ajaneena toi kuva vihlas kulkusia myöten :( Mut asiaan, mites ville toi "etuspoileri" sanoo puu hipaisuista?? Nii ja oli akseleissa sama välitys :o

se "spoileri sanoo sitä samaa ku muutkin snorkkelit. Tuosta minun muovi snorkkelista lentää sälöt ja tuo menee ruttuun ja vielä taidaa jäädä toinen puoli hönkimään.

Just tolta tää projekti tällä hetkellä tuntuu. Spoileri kestää mitä kestää, sen näkee sitten mutta onpahan erilainen kuin muilla.

Tuli tänään pari pakettia osia Espanjasta ja kaikki meni niin kuin pitikin, joten uskaltaa tilata sieltä osia isommankin erän. Huomenna jos jaksaisi iltapäivästä laittaa tallin lämpimäksi ja sovitella etuakselin osia paikalleen.


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75486

ahaa, tommosta vihreellä teipillä pakattua munki täytyy sitten odotella, tuliko kotio asti vai omiko itella sen johonki konttoriin...

Kotiin saakka noi paketit kuskataan. Pientä näpertelyä saatu taas tehtyä. Ekassa kuvassa etupään sisäänjoustonrajoitin lähes valmiina asennettavaksi autoon paikalleen. Tokassa kuvassa Chevyn pääsylkky sovitettuna Jeepin kakskalvoiseen tehostimeen. Kiitos taas kerran vinkistä Asikkalan suuntaan. Sit viimoisessa kuvassa jonkinlainen suojakehikko alkuvaiheessa.