Kaks vuottahan noissa on lämmittimen takuu, mutta kyllähän noilla tunneilla pitäis mennä ihan virhevastuullakin. Kannattaa soittaa suoraan maahantuojalle.

Noissa evoissa on ilmeisesti joku aivoviallinen sarja liikkeellä.

Eberin D5WSC tarjoaa f30 koodia. Välillä se saattaa lähteä käyntiin. Koodi viittaa paloilmapuhaltimeen. Puhallin on kuitenkin vaihdettu 2 - 3 vuotta sitten eikä se pidä ääntä. Ohjainlaitevika? Onnistuuko tuon boksin korjaus?

Ohjainlaitevika ja korjattavissa, yv-viestiä laitettu.

- Penguin

käytetty eberin D5WS laitetta oon laittamassa 2002vm pumppusuutin boraan.
laite itessään on jo paikallaan, nestepuoli yms muuten valmiina mutta easystart t ja puhaltimen ohjauspuoli kytkemättä.

soittelin tuttavalle joka noita on enemmän asennellut ja oli sitämieltä että tuossa manuaali ilmastointi mallissa tulisi puhaltimen ohjausvirta johonkin katkaisinmen taakse,ehkä jopa valmis paikka..?
ohjeita mulla ei oo enkä pikaisella googlettamisella löytäny.. onko jollain tarkempaa tietoa??

sit tuo kellolaite, ilmeisesti joku ohjelmointi tehtävä että toimii tuossa lämmittimessä?

Mulla ei tarvinnut easystart + sen kummempaa kuin kytkennän ohjeen mukaan eberin johtosarjaan. Manuaali-ilmastointi-autoon olen laittanut kuten ilmastoimattomaan, puhaltimelle sähköt eberin puhaltimen ohjausreleeltä. Sähkön oon syöttänyt niin että puhallusnopeuden voi säätää auton hanikoista etukäteen.

Ei pitäis koska tuo lämmitin haluaa vaan käynnistyskäskyn kellolta, eli virta siihen ohjausjohtoon.

lämmitintä ei ohjelmoida,,siitä keltaisesta johdosta se sen käynnistää,, se kaukkari pitää ohjelmoida//parittaa siihen vastaan ottimeen kun se ekan kerran käynnistetään

LT:ssä on takana ilmeisesti jo vuonna -95 asennettu ilma eberi. Joitakin vuosia se oli seisonut käyttämättömänä, mutta lähti kuitenkin käyntiin ja alun sankan savuttelun jälkeen puhalsi lämmintä ihan niin kuin pitikin.
Nyt kun tuli kylmä aamu ja menin pistämään sen päälle, niin ei tapahtunut mitään, ei edes kierrettävän käyttökytkinen ledi syttynyt :O Ehkä ensimmäinen käynnistys vuosien uinumisen jälkeen vaati veronsa.
Kokeilin myöhemmin uudelleen ja ledi alkoi tuikkimaan ja ohjausboxissa naksui rele samassa tahdissa, mutta ei edes puhallin pyörähtänyt. Kävin liittimet läpi ja jännitettäkin on riittävästi.

Onko ajatuksia mikä tuota voisi riivata?

Minä vasta viimetalvena ostin omaan webastoon palopesän hehkuineen kaikkineen paskoineen suunnilleen 200€. Ite oli helppo vaihtaa.
Eeperi.com,fi tai joku semmonen liike. :D

Eli, elvytyksen alla vuoden 2000 vito 110cdi, ei ilmastointia. Autosta löytyy eberi malliltaa D5WZ minikellolla, joka on kuitenkin aivan mykkä ja pimeä. Konttasin auton alle ja kävin läpi johdot, liittimet yms., kaikki näytti silmämääräisesti olevan kunnossa. Sen jälkeen kuskinpenkki irti ja johtoviidakon seasta löytyi eberin logolla oleva kookas musta mokkula. Paketista lähtee useampi johtonippu auton alle ja kaksi johtonippua kohti kojelautaa, ja sieltä kojelaudan takaa alkoi löytyä toimimattomuudelle selitystä. Kumpikin johtonippu oli katkaistu.
Ja koska ko. niput oli poikki, niin minikellolta tuleva nippu oli myös irrallaan.

Eli ohjauspaketista tulee
A ohkaisempi nippu jossa on keltainen, punainen ja ruskea.
B paksumpi nippu jossa on musta (paksu), musta/violetti (paksu) ja musta/punainen (ohut)

A-nipun johdot kytkin väriväriin minikellon johtoihin, sinistä en kytkenyt mihinkään. Nyt minikello heräsi, mutta eberi on yhä kuollut. Kellosta kun kytkee eberin päälle, niin rele naksahtaa akkukotelossa ja B-nipun musta/violettiin tulee 12V

Kytkentäkaaviosta ymmärsin että B-nipun johdot musta ja musta/violetti pitäisi kytkeä sisäpuhaltimelle ja ohut musta/punainen kuuluu ilmeisesti automaatti-ilmastoinnille.

Eli nyt pähkäilen noiden puhaltimelle tulevien johtojen kanssa. Autosta kun löytyy tällänen kytkin jonka toimintaa ei tiedä
http://i9.aijaa.com/t/00169/14028334.t.jpg
Eli pitäisikö tuosta eberi käynnistyä vai onko minikello asennettu jälkikäteen ja sillä ohitettu tuo kytkin :confused: Nyt kun tuosta painaa, niin mitään ei tapahdu.

Jos nyt oikein muistan niin mullakaan ei rintterissä tuolla napilla ole toimintoa, valo tuohon kyllä syttyy. Jossain tapauksissa se on kait lisälämmityskäyttöä varten, koneen käydessä siis.
Tässä on vanhempi suorakaiteen mallinen viikkokello.

Sitten taidan jättää tuon kytkimen käyttämättömäksi.

Mistään ei meinaa löytyä vitoon sähkökaaviota, siitä olisi niin helppo katsoa mihin johtoon kytkeä tuo eberin puhaltimen ohjaus ... ilmeisesti se on otettava mittari käteen ja työnnettävä pää kojetaulun sisään. :(
Jos ymmärsin eberin kytkentäkaaviota oikein, niin puhaltimen moottorille menevä virtajohto poikki, ja se kierrätetään eberin boxin kautta, olenko oikeilla jäljillä?

Vaihtorele siihen puhaltimen johdon väliin tulee, muuten hyvin ymmärretty.

Näin juuri. Eberin johto ohjaa relettä. Puhaltimen johto poikki ja kytketään releen napoihin 30 ja 87a (puhaltimen puoleinen johto napaan 30), ja napaan 87 kytketään akku sulakkeen kautta.

Mersuissa ainakin jos laittaa webaston päälle ennen käynnistystä, ei kuulemma kuulu sisäpuhaltimen käynnistyä ennenkuin webastossa on 60°C lämmintä

Hemmetin typerä keksintö muuten, ovi auki webasto päälle ja lumet päältä, sit odotellaan, et sisäpuhallin herää ja ei puhalla kuin 2;sella :mad:

Emmuista paljo makso kun mersusta webaston korjasin mutta tosta hinnasta voi nykästä nollan perästä, eikä ole sen vaikeempi kuin koko polttimen vaihtokaan
Sen hehkun voi kokeilla kun laittaa emännän painamaan nappia ja laittaa johtoihin sen polttimen/pesän, jos punertuu nopeesti virrat pois ja huopa vaihtaen


Mutta kannattaa aloitella sillä helpoimmalla eli uutta polttoaine pumppua, mersussa naputti kauniisti ja löpö liikkui, muttei palanu eikä syttyny.
Uus polttoaine pumppu ja kauniisti pöhisee

Mutta eikö silloin tapahdu se, että puhallin pyörii täydellä 12 voltilla, kun eberi on päällä. Esim. kun puhallin on ykkösasennossa, niin moottorille tulee 5.5V joka olisi varmaan aivan riittävä myös silloin kun eberi on päällä.

Ajatteli jo, että teen kytkennän ennen puhaltimen nopeudensäädintä, joilloin puhallin pyörii sillä nopedella minkä nopeudensäätimeen on valinnut. Mutta perhana, kävin yleismittarin kassa mittaamassa, niin ohjauspaneelin nopeudensäätimelle tulee kokoajan 12V, oli virrat päällä tai ei ..

Jos laittaa releen ohjaamaan pelkkää lämmityslaitteen puhallinta niin pitää laittaa esivastus. Muuten se täysiä pyöriessä syö virtaa aika paljo jä kovalla pakkasella jäähyttää nestettä.

Näin minäkin ajattelin.
Olisiko tämä kytkentä oikea, kunhan vaan osaan etsiä sopivan kokoisen ja kestoisen vastuksen ..
http://aijaa.com/btP7ag

Totta, rele joko ennen puhaltimen ohjausta tai sit sen jälkeen vastuksen kanssa. Tauko loppui niin en kerennyt kirjoittaa riittävän tarkasti, mielessä tosin oli Scanian lämmityslaitteen paneelin virransyöttö sekä Chevyn puhaltimen vastuspaketti joka sijaitsee puhallinkotelossa. Katkaisijalta menee kolme johdinta vastukselle niin sieltä on helppo valkata se ykkösnopeuden piuha.

Potilas transhit vm2001 webasto lämmittimenä, ongelma on ettei sisäpuhallin tottele.
Eli webasto kellosta tulille niin sisäpuhallin ei toimi, ei edes vaikka laittaa ranun tulille.. Kellosta webasto pois päältä, niin sisäpuhallin toimii ja silloinkin sisäpuhallin toimii kun ekaksi laittaa ransamin käyntiin jolloin webasto lähtee automaatilla käyntiin..
Sisäpuhallin toimii muuten 0-asennossakin, eli vissiin vaihtorele viturallaan..
Kysymys onkin että missä fitussa tuo sijaitsee, jollainlailla tuo webasto on integroitu fjoordin johtosarjaan ja se tuottaa hieman päänvaivaa...

Webasto ei lähde päälle muuta kun et auto on käynnissä oisko vika vesipumpussa. Kiva kun teki sen nyt - 25 pakkasta

Kun Webasto lähtee käyntiin, jos sammutat auton jääkö Webasto tulille... Jos Webasto jää toimimaan vika ei ole vesipumpussa vaan luultavasti alijännitteessä. Auton jänniteet nousee kun se on käynnissä. Mikäli vika alijännitteessä tarksta Webaston sulakerasia ja maadoitus.

Tosta sen enempää tietämättä, mutta joskus tuli toin mallin vitoja ajettua jokusen kymmentä Saksasta ja tosta lähti ajonaikanen eberi päälle.
Tota nappia joskus aina tsiikasin, kun asiakkaille autoja kattelin tänne Suomeen.

Tiesi, että pelkän kellon hinnalla sai Eberin. =)

Volvo v50 eberi herjaa CEM-DE18 Yhteys CPM-ohjausyksikköön singaali puuttuu.

Käynnistyy sattunnaisesti, marmori tarjoaa uutta aivoa eberiin ~500 ohjelmoituna.. ei viittis rahaa kaivoon heittää.