Tuo auttaa paljon. Kiitoksia!

Kellään kokemusta 3.3 koneen sovittamisesta gr patuun? Laatikkoon joutuu ilmeisesti tekeen jonki sortin välilaipan?

Joutuu tekemään.aika monta kertaa mittaillut ja pohtinut tota swappia. Aika helppo tehö kun toistekkin päin oli helppo tehä.

ok, koskas tapsa voidaan tulla hakeen kone? :D

No ainakin ens viikon oon lapissa ja en tiiä että myynkö enään,saako sen vanhan vaihdossa?

Jossain jo joskus luinkii mut mites tohon sd:hen saa 12V startin ja hehkut? Tai hehkut varmaan tuurilla käy jostain muusta mut mites startti?

kaveri laittoi rangeen tommosen koneen toissasyksynä. startti löytyy valmiina vain 33sd moottorilla olevasta trukista, varaosamaailman kautta startaxilta ainakin saa mut maksaa n 700e.

hehkuiksi kävi muistaakseni sd22 moottorin hehkut.

Sd sarjan 12v hehkut käy.trukin startti tai traktorin salama raudalla ja kahdella akulla.

Gr on tosin aika helppo laittaa 24v sähköt ja isolla alentimella syöttää mittaristo/sisäpuhallinta ja keskuslukkoa. Valot vaihtaa 24v polttimoihin.

Joskun mittailin paljonko maksimi kuorma on kun kaikki sähköt ilman valoja oli mutta en muista enään paljonko oli.

siihen löytyy 12v hehkuja. Startti salamaraudalla, esim mersun pikku kuorkista. (noin 100e). kahdesta akusta ei ole koskaan haittaa :) Mulla on tuo kone isossa broncossa, muuten 12v auto, paitsi startti.

Mikä voi mennä kasatessa gr startissa pieleen kun ei bendixsi liikuta ratasta tarpeeksi? Varmaan sen 20 kertaa purettu ja kasattu.

joskus kingcappii starttii kasailin varmaa parikymment kertaa ja ekaks oli epäpuhtautta ja sitte liikaa jäykkää rasvaa siel mekanismissa..... oli olevinaan jokseenkin tarkka kasattava.

Mites porukka on toteuttanu etuakselin tuentaa et sais eteenki joustoja?

"tuentaa" eli kirrejousi peli?
Vaiha vaikka lehtijouset ;-)

160koppanen? Vanhat monilehtiset (olikhan 7lehteä?) jousti mulla ainaki paremmin ku toi nykynen jakari etupää..

Gr kyseessä joten kierrealusta :D

Vilkases nimimerkki jv:n töpö gr projektia.. sehän ainaki tynnyrillisen joustelee..

Onkos kukaan koittanut tuota aussien kikkaa tuohon GR:N kitkaperään, että laittaisi moottorinpesuainetta sinne ja ajelisi 200km --> öljyt vaihtoon -->???? --> kitkaperä kuin uusi?

Kuulostaa aika rajulta, mutta mitä noita foorumeita lueskeli niin vissiin on toiminut.

Onkos kellekkään tullu aikasemmin tommosta vikaa vastaan, ite ei enää ymmärrä.. Elikkä tommonen -91 Gr patikka kyseessä ja vika seuraava= ajaessa tiellä 40-55 nopeutta niin kulkee ku juna ihan normaalisti mutta jos tulee pieni töyssy tai muuten vaan epätasasuutta niin alkaa ratti vapiseen sen jälkeen niin ettei meinaa käsissä pysyä, renkaat vipottaa mihin sattuu kun ravistus alkaa. Hassuintahan tässä on se että auto on juuri leimattu, nivelet kaikki ok ja aurauskulmat säädetty. Joku epäili ohjaus iskaria mutta mielestäni se on kunnossa kun otin irti ja kokeilin( pientä litinää pitää mutta eikös nesteiskari aina? Kuiva kuitenkin ettei näytä vuotaneelta), tarvisko se olla sitten vaan paljon jäykempi sitä en tiedä..

Ootkas kokeillu tai kattonu miltä olkatapin laakerit näyttää?

jossain väljää. Panhardin puslat huonona tai korvakko elää. Tai pyöränlaakerit tai noi edellä mainitut olkalaakerit. Mutta ensimmäisenä nostaisin renkaat ylös ja kokeilisin,onko niissä välystä. Ja sitten vaihtasin panhardiin uudet puslta.

herkimmillään tekkee väljät etupyörän laakeritki tuollasta woblaus efektiä.. ihelläki käyttis kuukauden vanhalla leimalla ja ennen ku kirrasin etupyörien laakerit ni meinas karkailla lapasesta, rengastuksena 265/75 R16 bf long trailit..

patrollien woblaus on ihan tyyppi(vika)ominaisuus, tässon check listi mistä lähtee liikkeelle:

etupyörienlaakereis väljää=> vääränlaisella rengastuksella woblaa
olokalaakerit väljät => woblaa
pyörän kulmat pahasti vituillaan => woble
ohjauksen nivelissä väljää => ylläri, woblaa :D

niinku nalle sano, panhardi väljä => whee efektiä

korjaus kaikkiin edellisiin, nosta etupää ilmaan, heiluttele/retuuta paikat käsin/kangella läpite ja vaihda _kaikki_ missä tuntuu klapi/väljä, nivelet voipi yleensä rasvauksella hetkeksi korjaantua, laakerit voit kiristellä/shimmata ja pääsee hetken eteenpäin ja muista se, että katastusmiehistä 99% ei tajua hevon vittua jäykkäakselisista maastureista, vaikka ne niitä katastaakin :D

mikä tuo GR patrollin RD28T koneen ruiskupumppu on tyyppiään?

tuossa rähinässä joku laurelin vaparikone kiinni ja puuttuu ahdonalanen säätö eli savua saa, mut tyhjäkäynti karkaa huit helkkariin ja tarttis löytää ne "turbon kamat" pumpun päälle tai orkkis ahdetun pumppu..

Samalla tavalla se tyhjäkäynti nousee turbonki pumpulla. Se paine kello vaan rajoittaa alasyöttöä.
Eihän kaasuvaijeri ala kantamaan syöttöä laitteessa?

siis mitenkä tän ny muotoilis :D sitä on kirrattu silleen "sopivasti" ja vaijerit on puotettu irti ja kaikki mikä vois nostaa tyhjäkäyntiä on eliminoitu, eli jälelle jää se, et tarttee syötönrajotuksen heebelit kiinne pumppuun tai ilo ei ala kilosta :)

Ei muutakun tilamaan isompaa nestepäätä...