Pajeron Pumpun ajoitus kun hihnapyörässä ei näy merkkiä
 

Miten saan katsottua asteet oikein? Seitsemän astetta millin ennakolla. Vai pitääkö ostaa uusi hihnapyörä tai tehdä uusi merkki??

Mitä olet nyt tarkistelemassa,pumpun ennakkoako? Vähän auttaisi että mikä malli kyseessä yms. Jos haluat pumpun säätää ihan noilla oikeilla asteluvuilla niin tarvit sen astelevyn siihen kampuranpöyrän päähän.

Mitsubishi pajero 2.5td vm. 88. Jakopään kopassahan näkyy asteet ja hihnapyörässä pitäs olla merkki. Eikö niillä saa katottua. Mää en vaan löydä sitä merkkiä. Jos vähän voit kerttoa miten säädetään astelevyn avulla..:)

Kampuran hihnapyörässä on pikkuinen kolo kopan puolella,se nolla kohtaan ja ennakon tarkistus ja tarvittaessa säätö,aika nätti oli tehdä kunhan nappasi vaan suutinputket mäelle. Astelevyn kanssa en ole kikkaillut kun en nähnyt sitä tarpeelliseksi,omasta mielestä perusennakko riittää,jossei ala mitään hirmu tehoja hakemaan. Itse säädin 0-kohtaan 0.95 ennakoksi ja hyvin alkoi vetämään,voin vaikka tulla katsomaan/säätämään jos on tarvis.

Joo eiköhän se noilla opeilla saa säädettyy. Pitää vaan se kolo löytää..

Jossei alamerkkiä löydy niin sitten nokan merkkien mukaan,nekun on yhtäaikaa kohdillaan.

Syyläriä etsin omaan Pajeroon Gen2 2,5td ja vuosimalli 1992

Oisko mistä tai kellään?

Itse katselin jo täältäkin:
http://www.ebay.com/itm/Heater-Matri...361731&vxp=mtr

Tuossa yksi esimerkki mutta olihan noita muitakin.
En tiedä onko merkitystä. Mutta manuaali ois askina.

Onko gen1 pitkässä ja pätkässä samat etuvetarit ja kardaanin laipat? Eli käykö pätkään pitkästä perät sellaisenaan kiinni?

3,0 v6 etuperissä olen törmännyt vänkärin puolella sisemmässä nivelessä kahteen eri pulttijakoon, toinen sama kuin dieselissä. Kuskin puolen sisempi nivel v6:ssa eri boorilla kuin dieselissä. Napalukossa sama boori. Etukardaanin laippa sama mutta kardaania piti lyhentää kun laitoin diesel pätkään v6 pitkästä etuperän. Takakardaanin laipasta uskoisin että sama jos molemmat dieseleitä, väittäisin että v6 eri jaolla.

Mitä antureita vai mitälie gen 1 automaatin kyljessä olevat 2kpl kuvassa näkyvät on. Mikä virka niillä on ja mihin ne vaikuttaa?

Isompi ylivaihteen solenoidi ja pienempi öljynpainekytkin.

Molemmat liittyy ylivaihteen toimintaan.

lämmitys laite
 

missäköhän mahtais olla pajerossa vika kun lämmön säätö vipu ei ei liiku koko liike rataa vaan molempiin päihin jää pari senttiä tyhjää.

Vesipumppua olen vaihtamassa -98 2.8 Pajeroon ja tuli hankittua se malli ilman hihnapyöriä...
Mutta jos siihen prässää sen hihnapyörän paikoilleen, niin se jää liian ulos ja näin ollen hihnat menee vinoon...
Siinä uudessa vesipumpussa estää kiinnityslaippa hihnapyörän syvemmälle menemisen... niin pitäskö sen laipan lähteä siitä jotenkin helposti irti ?
Kyseessä on tämä pumppu,
http://m.motonet.fi/fi/tuote/309607?...uosimalli=1998

Ja tälläinen siellä oli paikoillaan,
http://m.motonet.fi/fi/tuote/309815?...uosimalli=1998

Toiselta palstalta tulikin jo tieto, että eikun laikalla laippa irti ja hihnapyörä sitten paikoilleen... ;)
http://i27.photobucket.com/albums/c1...psuqf8bwl2.jpg

Minä vaihoin nyt -88 diesel pajeroon ison laatikon ja takakardaani on samasta autosta ku uus laatikko mutta perän laippa on ihan eri jaolla niin pystyykö sen pelkän laipan vaihtamaan?

Käyttöautona pajero gen2 3.0 v6 koneella.

Moottori alko yhtäkkiä ilman ennakkovaroitusta nostamaan lämpöjä, auton oman lämpömittarin mukaan.

Katselin jäähdytinnesteet jotka olivat ruskeaa kuraa. Laskin kurat pois ja laitoin sekaan pesuaineen ja käyttelin ohjeen mukaan. Pesin järjestelmän huolella, molempiin suuntiin ja joka välistä sekä syylärin.

Uudet nesteet sisään, mutta ei mitään apua.

Järjestelmässä tuntuu paine olevan tallessa. Ei pulputa syylärissä, eikä paisuntasäiliössä.
Vesipumppu on vaihdettu pari vuotta sitten.

Pahiten nostaa lämpöjä kun ajaa maantiellä. Kun pysähtyy niin alkaa heti laskemaan. Kovilla kierroksilla lämpö huitelee.

No nyt sitten tuossa pihalla mittailin tuollasella infrapunamittarilla juuri ajosta tulleena ja mittarin ollessa yläreunalla niin syylärin yläreuna n.80 astetta. Ylävesiletku n.90 astetta. Moottorin kohta jossa lämpömittarin anturi n.102 astetta. Alavesiletku n. 30 astetta??

Mistä ihmeestä tämä johtuu? Eli onko termostaatti nyt jumissa, eli ei aukea ollenkaan vai mitä alkasin purkamaan?

Raapasin termostaatin tuossa joutessani auki ja laitoin keittymään sen niin eihän se aukea, eli siinä se vika mahtaa olla. Pitää huomenna käydä tarviketorilta noutaan uusi.

Kaveri hommaamassa gen3 pajeroa, vm.2000, 240tkm ajettu, mitä pitää tietää, katsoa, kysyä kun moista ostaa?
Jakoketjun vaihto 200tkm välein, ja sen ylä laahaimen?
Muutamissa luki että syöttöpumppu vaihdettu.. kuinka yleistä?
Onko näissä millanen kori/runko, onnistuuko korin korotus rungolta perinteisin metodein, vai jotain itsekantavuus juttuja?

Tän näkönen kampe:
http://www.kamux.fi/etusivu2/MITSUBI...i-d-elegance-a

Syöttöpumppu...
 

Syöttöpumppu näistä käsittääkseni menee rikki sen takia, kun polttoaineen täyttöputki tai tankin päällä olevat putket ruostuvat puhki ja sitä kautta pääsee ruostetta/hiekkaa pa-järjestelmään ja syöttöpumpulle asti...

Ja on sitten muuten kohtuu arvokas remontti... noin 2000€ + /-

Jooo yhessä lukeekin nettiautossa että pa. putket ja täyttöputki uusittu kun meni puhki ja paskat tankkiin ja koneeseen.
Eli jos kaupat syntyy ni toi täytyy ainakin tarkistaa, taitaa olla liikkeen pihassa aika vaikee kattoa?

Syöttöpumpusta
 

Taas jos olen oikein ymmärtänyt niin tuo syöttöpumppu vika oireilee normaalia pidenpänä starttaus tarpeena... jos se alkaa olla tiensä päässä...

Kaveri osti auton ja autoon olikin mitsun liikkeessä vaihdettu 2009 uusi pumppu, juurikin huonon käynnistyvyyden takia.
Lueskellu että pa. putket mätänee huonoiks myös täyttöputki jota kautta tankkiii pääsee soraa ja vettä joka taas tuhoaa tuon pumpun.

jakolaatikko alkoi rahisemaan kesken ajon...
 

Elikkä gen1 pajero vm 88 2,5 td

jakolaatikko alkoi pitämään outoa rahinaa kesken ajon, ääni nousee ja laskee jos hidastaa tai kiihdyttää, tasa kaasulla ajettaessa ääni on tasainen.jos ajossa vetää jakiksen keppiä ns alaspäin nin ääni kovenee. Missä vika, muuten se toimii moitteetta, kaikki kytkeytyy niinkuin pitää. Onko vaan niin että öljyä on liian vähän tai liian ohuet öljyt?

nyt kävin aamulla ajamassa lenkin ja ääni kuuluu vieläkin, pakkasta noin miinus 15 ollut koko yön.

nyt reissusa niin täytyy varmaan ekana koittaa vaihtaa öljyt kun pääsee kotia... muilla vastaavaa tapahtunut??

Vaikuttaako neliveto, takaveto mitään? Mullahan huutaa etuperä nelivedolla ja vedossa nimenomaan. Jos ei vejätä niin ei äännä mitenkään.

Takavedolla ja nelikolla kokeiltaessa ei suurta ääni eroa synny ja ääni tulee tosiaan jakiksesta. Ääni hitusen ehkä hiljenee nelikolla ajettaessa.

Gen 1 pajeron jakis alkoi kesken ajon pitämään outoa rahinaa, tekee samaa 2wd ja 4wd päällä. Muilla vastaavaa tapahtunut? Oisko ekana öljyt vaihtoon?

ääni kovenee kun vaikka 2wd päällä vetää ajonaikana jakiksen kepistä ns taakse päin.

itte nyt pajerolla reissusa ni en pääse välttämättä tutkimaan öjyn tasoa jakiksesta... sillä kyselen tyhmiä jos jollain on ollu vastaava tilanne ja selvittänyt vian.