Tuosta Trail Master:ista ei kyllä mitään kokemusta enkä edes keneltäkään kuullut. Mutta itse laitoin N. 5 vuotta sitten tuon Jimnybits:in jouset Pro Comp ES 3000 iskareilla. Valittamista ei ole ollut, ajotuntuma parani huomattavasti (jopa tuuli herkkyys väheni vaikka kinneri nousi), katsurin mittaamasta lokarinkaari --> napa ei ole lässähtänyt.

Edessä joutui iskareiden alapään puslien teräsholkeista aivan aavistuksen pyyhkäisemään viilalla jotta sai menemään ilman väkivaltaa paikoilleen korvakkeiden väliin.

Jos ei muuta niin saahan tuolla 200£ erotuksella pidemmät vahvistetut jarruletkut (tartvitsee) http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...es/prod_3.html , ja castor-kulman korjaavat puslat (mikäli näitä nyt kokee tarvitsevansakkaan) http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...es/prod_4.html tai edellisten sijaan tukivarsien rungon puolen korvakkeiden suojat http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...et/prod_9.html ja asennus kaljatkin http://www.k-ruoka.fi/pirkka-tuottee...ut-45-24x033l/ noiden päälle... :)

Onkohan jimnyssä sama pitman arm kun samuraissa ?
Kun ei tunnu löytyvän noita jimny hakusanalla mistään

Saako Jimnyä korottaa jousista Spacereilla siten että se menee leimalta läpi?
Yläpäähän 1,5 tuuman spacerit voisivat minulle riittää hyvin, mutta saako sellaisia laittaa? Onko kellään Jimnyssä tällaisia? Riittääkö iskarit vai tarviiko nekin jatkot?

Edit: Aiempi versiohan vuodelta 1998 sanoo näin:
"
15 §

Auton korkeuden muuttaminen

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm."

Ilmeisesti uusi versio on tämä: http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/...en_muuttaminen

Uudestakin versiosta löytyy:
"Ajoneuvon alustan korkeuden muuttaminen on sallittua käyttämällä ajoneuvotyyppiin soveltuvia alustan madallussarjoja,korotussarjoja tai korkeussäädettäviä alustasarjoja, jousia säät
ä-mällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korinpuoleiseen kiinnityspisteeseen korotus- tai madalluskappaleet.

Pitää lisätä vielä tohon edelliseen viestiin että jos jollain on irti toi jimnyn pitman arm niin voisko siitä mitata ne rihlauksien määrät ?

Jos joku painii jimnyssä sen ongelman kanssa että nopeusmittari näyttää mitä sattuu niin voin suositella stormilta saatavaa speedo healeria, asennus tosi simppeli ja toimiva kapistus..


Onkos kellään ollut sellasta sähövikaa että kun ajaa useemman kilometrin tasakaasulla 80 nopeudella niin alkaa yht äkkiä prötään,kiekkamittari heiluu hullunlailla ja moottorin vikavalo vilkuttaa sekä ajoneston valo vilkuttaa....vähä vois haista maa vialta ?

Moottorin pyörintänopeusanturi tekee pätkimistä ja sammumista kun kuumenee tarpeeksi. Vikakoodia ei välttämättä suoraan kerro vaan esimerkiksi herjaa epäpuhdasta pakokaasua. Maavika ei tietenkään mahdottomuus ole, mutta luulisi vaikuttavan muulloinkin kuin tasakaasulla ajettaessa. Egr-venttiili voi myös aiheuttaa prötäämistä varsinkin sähköohjattuna, muttei pitäisi vaikuttaa mittaristoon mitenkään.

Jimny käyntihäiriö!
 

Tervehdys.

Jimnyyn on ilmaantunut tympeä käyntihäiriö! Käy hienosti tyhjäkäyntiä ja kiertää mukavasti paikallaan, mutta kun lähtee ajamaan niin hyytyy ja vilkuttaa vikavaloa. Sitten kun kaasulta hellää niin valo sammuu. Todella voimaton ja veto hukassa. Onko kellekkään sattunut moista vikaa?? Jimny on -99 mallia.

Autoa on kuljetettu myös merkki huollossa, mutta ei viidenkään tunnin tarkastelulla vikaa ole löydetty.

Autoon vaihdettu

-Tulpat
-Ilmansuodatin
-Polttoainesuodatin tankin sisälle,polttoainepaine noin 3bar.
-Suuttimet käytetty huollossa
-Lambda anturi
-Katti tarkistettu, ei tukossa.

Onko väliä onko auto kylmä vai kuuma ? ?

Kylmänä ja kuumana sama homma..

Tarkastan tänään vielä että onko jakopään ajoitus ok.

Rupeaa vaan keinot kohta loppumaan..

Pieni vihjekkin voi olla hyödyksi!

Veikkaisin nokka-akselin asentotunnistinta.

Lue mitä ne vikakoodit viestittää?

Hanskalokeron alta löyty jimnyssä toi liitin minkä väliin vedät katkaisijan tai hyppy johdon.(katkaisija on siitä hyvä että sen voi vetää käden ulottuville ja lukea "lennosta" kun vikavalo palaa mikä koodi on päällä).

http://www.rhinopower.org/diag/cel.html

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=199180

Onko varma ettei pakoputki mene tukkoon kiihdyttäessä? Katista voi sisukset olla irti vaikka kennosto olisi muuten ehjä.

Kokeiles piruuttaan ilman putkee ajaa :)

Tämmöinen koodi tuli 31.

Manifold Pressure Sensor
MPS signal Low
MPS faulty, open circuit power connection

Missäpäin konetta tämä anturi on?


Suzukin korjaamolla kehuivat jotta testeriin tuli että tuntematon vikakoodi??
Muut OBD testerit ei oo tunnistanut koko autoa!!


Korjaamon paperissa lukee näin.

TUNTEMATON VIKAKOODI
MITATUISTA ARVOISTA TUTKIMALLA MOOTTORI MENEE LAIHALLE KUN VIKA PÄÄLLÄ
MOOTTORIN OHJAINLAITE TARKISTETTU SILMÄMÄÄRÄISESTI
POLTTOAINEPAINE MITATTU OK MYÖS KIIHDYTTÄESSÄ OK
SUUTTIMEN OHJAUKSET MITATTU OSTILOSKOOPILLA OK
SUUTTIMEN TUKKEUTUMISTA EPÄILLÄÄN

Suuttimet on testautettu ja putsattu..

Putki on katkaistu ja kattiin kurkattu. Tyhjää oli täynnä, en tiedä mihinkä on sisukset haihtunu. Suoralla putkella sama vika päällä...

Map anturi.

Venttiilikopan puolella imusarjassa kiinni,Siitä lähtee ohut alipaineletku imusarjan päätyyn(letkun välissä on yleensä muovinen kikkare).

Kokeiltu vaihtaa map ja imuilman lämpötila-anturi Balenosta, mutta ei apua!!! Anturit oli vähän erinlaisia kuin jimnyssä, mutta liittimet sopii kumminkin.

Jakopään ajotus tarkistettu.

Koitan mitata vielä puristuspaineet..

Onko tässä autossa kampiakselin asentotunnistinta?? vm.-99

Open circuit power connection , olihan jännitteet kunnossa anturilla ?

En oo mitannu. Kuinka se mitataan?

Mulla ei oo tässä kytkentäkaavioo kotikoneella , mutta töissä on..voin kurkata huomenna ja laittaa privaa sulle..

Mut tulisko sinne map anturille kolme johtoo joista yks on + , toinen - ja viimenen sit signaali johto.

Mittaat + ja - välistä --> paljonko tuli.. Mut tarkastan ton kytkärin vielä huomenna... Olikos kone g13 ?

tossa map anturista pieni kaavio

Itse itselleni vastaten : kampuran asento tunnustimella tuli auto kuntoon

Onko kenelläkään heikko puhallusteho sisäpuhaltimella siis ettei ilmaa tuu kunnolla suuttimista ? Tuntuu myös ettei tuu kunnolla lämmintä, onko näissä sama homma ku vanhemmissa et kennon päälle kerääntyy kaikkee moskaa ?

en tiiä tuosta kennon tukkeutumisesta, mutta omasta tulee kuumaa ihan hyvin, mutta heikolla puhallusteholla. Tuo ois ihan hyvä selvittää kyllä, onko se tukkeutumisaltis, niin tietäs putsailla.

Huurteenpoisto on näissä vissiin tiedossa oleva ongelma. Itellä ongelman ratkaisi aika pitkälle se, että tein takaoveen poistoilmalle oman reijän.
about 100mm X 30mm reikä oveen siihen vararenkaan oikealle puolelle, pystysuuntaisen pokkauksen väliin. Ulkopuolelle sitte muovista sopiva alaspäin aukeava kuuppa, ettei lennä rapa sisällepäin. sisäpuolelle nakersin ovipaneeliin myös samankokoisen reijän, ja väliin vielä pätkä kurttuputkea.

Kun puhaltimen laittaa täysille, niin ulkoapäin kun laittaa käpälän reijälle, tulee sieltä selvästi ilmaa ulos.. eli poisto toimii. Ja ei oo enää niin prkeleen huurussa lasit edes märällä kelillä, varsinkin jos on karvaisia kavereita takaosastolla.

Kun ei ole raitisilmasuodatinta niin sinne kennonhan se kaikki lika kertyy. Ilma kiertää kuitenkin kenno(je)n läpi sisäkierrollakin.

Raitisilmasuodatin löytynee hanskalokeron alta.