Varmaan tiisseli ku hehkun valosta höpötät?
Huono kontakti jossai., oot kahtonu akunkengät, johot kiinni startissa, koneessa,rungossa?

Nii sii juu unohdin kertoo et on ln65 riiseli. Kyl tossa koitin heilutella kaikkia johtoja. Ja vaikka ne kyseiset mittarivalot ei pala ni silti starttaa normaalisti

Jakovaihteisto irti vaihteistosta?
 

Irtoaako jakoloota helposti vaihteistosta?

Mietin vaan sitä, että jos ottais jakolootan pois ja kattelis sen laakerit erikseen. Siinä ei kai ole mitään ihmeellisiä säätöjuttuja vaan pelkästään suora hammaspyörävälitys?

Onkos jotain tyyppivikakohtaa mitä pitäisi epäillä eniten? Autosta kuuluu sellainen kahiseva ääni jonka taajuus kaavaa kun nopeus lisääntyy ja tämä viittaa ihan suoraan jaokvaihteiston laakeriin.

Mitä tuon jakolootan irtiotossa pitää huomioida? Ja saako sen edes irti ilman, että ottaa kopan pois?

Kyselee vaihteistonyybi :)

En tiiä olisko mitään yhteistä tuolla oireella wolkkarin kans... miun yhes diesel polosessa oli samat oireet. Siihen auttoi ku hehkun relettä nykäs ni matka taas jatku. Ja ajaessa ku nyki ni sai kenguru-dieseliä tankkiin :D

Akku? Eiköhän tuossakin sammutukseen pumpusta laiteta soppa poikki, varaus pieni akusta?
Laturi loppu?
Koneen ja rungon välinen maajohto poikki, ei kosketa.

En oo irrottanu paikallaan, mut onnistuu varmaan auton altaki.
Keppi irti ja tietty kardaanit. Kuudella pultilla tais olla päävaihteistossa kiinni.
Öljyt pois, ehkä. En muista nyt tarkalleen lorahtaako pihalle vaihdelaatikosta.
Ei kai siinä mitään ihmeitä...

Joo olikohan niin että vaihdelootan öljyjä lorisee lattialle kun jakiksen irrottaa ?

Kuskin jalkotilassa sulaketaulu. Katto ne suuren ampeerimäärän sulakkeet jos huono kontakti, ja wd40:stä ruikkaus...

Kiitoksia taas vastauksista
 

Vika paikannettu jalkatilan sulakerasian kontakti häiriöön

LN170 pitäs vaihella vetarien suojakumit, kannattaa varmaan vaihtaa samalla myös sisemmät, vaihtoon menee samalla ylä ja alapallonivelet. Minkälainen homma jos joku on aiemmin tehnyt?? Ja voiko motonetin suojakumeihin luottaa??

Eipä siinä mitään ihmeellistä. Navan avaamiseen tarvit 54mm hylsyn? (Varmistakaa joku, mulla se on hyllyssä enkä 100% muista kokoa varmaksi), muuten saa tehtyä ihan perus vehkeillä. Ylä&alapallot on yleensä melko tiukassa, nivelen ulosvetäjä on hyvä siihen.

Kaikki kumit kerralla vaihtoon ehdottomasti.

Miksi? 9v aikana vaihtanut 2kpl omaan ja kilsoja tullut 300 tkm.
Edellä olevalle kyselijälle vielä, ilman hylsyäkin pärjää tod. näk. kun ihan meisseli-vasara menetelmällä saa auki.
Hylsyllä mukavempi sitten kiristellä uudet paikoilleen, kokoa en kanssa nyt muista ja hylsy on tehtynä :D

Ja vetoakseli purkautuu helpoiten aloittamalla sisemmästä nivelestä..suojakimi irti nivelest..sokka irti..nivel irti akselist(älä hukkaa sitä prikkaa ;) )..suojakumi irti akselist..ulompi suojakumi vetämällä sisäpäästä irti.
Näin ei tartte hammeroida sitä ulompaa niveltä irti kun on välillä ihan sairaan piukassa :D

Ok, samapa nuo vaihtaa molemmat kumit ku rupee purkamaan. Jarrulevyt vaihtoin kesällä ni kuningasmutteri kyllä aukesi ihan käsin :) mitenhän tuon pyöränlaakerin osais kerralla kiristää sopivaksi, ku viime purun jäleltä tullu huomattava välys laakeriin..eipä tuo katsastusmies ainakaa moittinu asiasta, varta vasten vielä sanoin että kokkeileppa niitä etusten pyöränlaakereita miltä tuntuu..hyvät oli kuulema :D

Riittää kun sitä mutteria kiristää vaan sen verran että suurin välys häviää. Ihan mitätön välys saa olla, ei haittaa mitään. Tampilla ja vasaralla noita on helppo irrottaa ja kiristää jos ei sopivaa hylsyä omista.

Viikko sitten vaihtelin LN170 apparin puolelle suojakumit.

Manuaalinen napalukko ensimmäisenä pois (renkaan jälkeen tietysti). 12 mm mutterilla olevat pultit ovat kartioprikalla kiinni. Itse hakkasin alumiinikierretangolla ja moskalla pultin päähän, että prikat nousivat ylös.
Täällä vähän lisää tietoa. http://www.4x4wire.com/toyota/mainte..._end/teardown/

Näkyviin tulee vetarin pää, josta lukkorengas irti ja sen alla oleva prikka talteen.

Sisemmästä päästä mutterit irti, pultit eivät tietämättään irtoa. Itse merkkasin sisemmän pään asennon tässä vaiheessa. Vakaatatangon koiranluu irti/alapallonivelen neljä pulttia ja iskarin alapultti irti. Vetarin pitäisi tässä vaiheessa tulla kohtuullisen nätisti ulos. Purin vielä vetonivelen osiin (merkaten asennot) ja pesin vanhat paskat löpössä pois. Samalla vaivalla vaihtaa tosiaan sisemmän ja ulomman suojakumin.

Motonetin suojakumit kestivät n. yhden vuoden. Repesivät -34 asteen pakkasissa pillunpäreiksi. Kuskin puolella olevat alkuperäiset Toyotalaiset kestivät hyvin, tosin jostain syystä x vaseliinia oli tullut pantojen välistä ulos. Tarvikealapallonivelkin oli räjähtänyt päreiksi. Suomeksi sanottuna haistapaskankumi ei kestä pakkasta.

Nyt kävin Joensuun Dieselhuollosta uudet kumit. Jokin epämääräinen muistikuva on, että Motonetissä möivät tismalleen samaa mallia halvempaan hintaan eli todennäköisesti ensi talvena on taas sama rumba.

Motonetistä jo tulossa kumekset, voihan nuo kyllä palauttaa jos hakis tojotalta kunnon suojakumit ni ei tarvis kokoajan vaihella. Motonetista otin ne OE laatuiset pallonivelet tekeeköhän niilläkää mitää :D

Miten tota LN46 hiluxin kulmavaihdetta kiristetään? Ohjauksessa on väljää selvästi siinä.. on nimittäin aika perseestä ajella vähänkää kovempaa :confused:

Yritin sitä tutkia ja ei ollukkaan samanlainen kötöstys ku ex 1500 ladassa.. Siinä oli säätö päällä, tossa taas lähinnä se näytti et siitä lisätään öljyt? :confused:

Ei pitäs lirahtaa lootan öljyt jos lootan ja jakiksen välinen stefa on kunnossa, pystyy sen purkamaan ylhäällä ollessaan mut kasaaminen on huomattavasti hankalampaa, suosittelen koko möhkön tiputtamista sieltä ni sittenhän voit vielä kattoo sen kytkimenkii😀

Kyllä ton ulinan on ihan pakko tulla jostain etupyöristä. Muuttuu ääni kun kääntää ratista. Lisäksi sain sellaisen kommentin, joka voi olla ratkaiseva vihje. Ne messinkiset holkit navan sisällä voivat aiheuttaa äänen. Vetoakseli sorvaa navan sisällä rasvanpuutteessa. Napa tarttee aukasta vielä 4.nen kerran. Alkaa sujua kuin Keken renkaanvaihto. :)

netistä löytyy hyviä vinkkejä miten tehdä kunnon rasvaustyökalu niille. periaatteessa 1kpl mutteri malli navassa oleva joka hitsataan tarpeeksi pitkään putkipätkään johon tulee kansi ja kanteen rasvanippa. sitten vain yksi mutteri pois kierretään kotitekoinen härveli tilalle ja rasvaprässillä tavaraa sisään kunnes työntää vanhat rasvat pihalle takakautta vetonivelen juuresta. Kannattaa poistaa lukkorenghas niin että saa työnnetty akseli eli vetonivel taaksepäin niin mahtuu rasvat paremmin. Siitä vaan haku how to grease and so on ja löytyy

Eipä kai noi nyt ihan mahdottomia maksa? Omassa kilsoja takana 500tkm ja holkkeja ei ole vahdeltu niin ei niitä kovin usein tarvi vaihdellakkaan.

maksavat jonkun verran töitä vaihtamisessa sitä enemmän rasvauskalu maksaa mutterin ja nipan verran vähän hitsausta ja paljon ruuvamista kun napalukon poistaa mutta samalla saa senkin putsattu ja rasvattu eli vai win win koko matkan

Ennakko tunnelmia, ajossa syttyi mittaristoon kaikki valot paitsi hehkutus. Veikkauksia mitä mennyt ? Huomenissa alan tutkimaan vikaa.

Eiks tää ollu se joku joulukuusivalo vika/efekti. Syypäänä latauksen merkkivalon rele. Koitin ettiä aiheesta aikasempia keskusteluita, mutta en löytäny nyt sitä kaikkein tyhjentävintä. Kattele haulla hakusanalla "joulukuusi"