Se pitää mitata, ln65 ainaki on kahta eri kokosta ja samanlainen lienee 110. Se keskitapin halkasija on joko 11,8mm tai 13mm. Ameriikan maalta saa korjaussarjaa siihen palloon jos haluaa laittaa.

Olis tarvinnu remontit tehä kesällä ni olis aikaa odotella osia :(

Jep, kyllähän ne saa sieltä nopeastikkin mutta rahti maksaa sitte tuplasti osan hinnan..

Mikseiköhän LN110 jaksa tuottaa lämpöistä? On maskin eessä peittoo mutta siltikin ihan lehmän henkäys vaan tulee. Lämmöt mittarin mukaan puolessa välissä.

Lämmityslaitteen kenno tukossa?

Venttiili väärässä asennossa, kennossa töhnää ja riisimuroja.

Kennolle menevän vesikierron hana tulipellistä jumissa tai niin jäykkä, ettei säätövaijeri vedä sitä kunnolla auki?

Apparin jalkatilasta näkee kääntyykö sekoittajan läppä kokonaan auki. Siihen tulevaa vaijeria voi säätää siirtämällä sen vaijeriputken paikkaa siinä pikku klipsissä missä se vaijeriputki on kiinni.

Kun kone on lämmin, kokeile käsin lähempää tulipeltiä että lämpeneekö toinen kennolle menevistä vesiletkuista kunnolla. Jos vesi kiertää kunnolla se paluupuolen letku pitäisi tuntua vähintään haalealta ja toinen yhtä kuumalta kuin letku koneen juurelta.

Samat on harmit täälläkin... motin lämmöt 1/4 eli normaalit.. mul ei kyl 110 ollu koskaa puolesvälis lämmöt aina tuo 1/4.

Nojuu, vaihoin termarin ja lantrasin nesteitä vahvemmiks ku oli vähä hilees syylärissä.
Eilen oli hytin vesiletkut auki kun ohitin lämppärin raanan.. ihan ok näytti ei ollu mitään hilettä.

Kaikkivesiletkutkin lämpiää hyttii menevä suorastaan polttaa toinen haaleempi.

Onko mul ny joku homma että ottaa kylmää ilmaa jostain sekaan? Tutkin apparin jalkatilas sitä yhtävaijeria toises asennos tulee kylmää toises toi lehmänhenkäys.
Säätö mihin puhaltaa o hoidettu suoraan jalkatilassa koska vaijerin kuori ei pysy paikallaan yläpäässä joten säätökään ei toimi.

En pysty käsittämään miten voi olla lämmin tulematta kun vesiletkun on lämpösiä.

Jos hytin kenno ois jäässä ei tulis yhtään lämmintä ja nytkun tulee vähän niin neste kiertää ja näin ollen 80km matkalla varmaan aukeisi.
Keula kokonaan ummessa pahvilla..

Oliko muuten ln46 kopan hiluxin etukardaanin tuplanivelessä kuulan sisällä jotain laakeria? Kasasin nyt vihdoin sen omani ja rasvailin nii eipä tarvinnu ajaa kovin kauan ku alko paukkaa.. :o

Minkäs teet ku oot putkimies etkä mekaanikko :mad:

On siellä neulalaakeri. Tai siis on joskus ollut :D

Putkari minäkin, joskus omaan vaihtelin noi ristikot ja nyppäsin auki niin neulat pitkin pihaa ja tallin lattiaa. Neuloja ei kaikkia löytynyt niin Rauman akusta hain neulalaakereita missä oli saman paksuiset neulat, pikkuisen lyhyemmät vaan. Tamgeras myi joskus noita sarjoja, silloin kun oli tarve itsellä niin siellä ei ollut mutta kannattaa kysyä.

Sitten varmaan ymmärrät minkälainen "ahaaa" elämys tollasesta kokemuksesta tulee ja samoin tien vitutus ku yleensä jotain häviää :D

Ja yksi vaihtoehto on tehdä tai teetättää sopivan kokonen holkki esim. Laakeripronssista. Näin itse tein, ja toistaiseksi toiminut moitteetta :)

Uliseva Hilma jatkaa ulisemistaan
 

Kohta on kaikki käyty autossa läpi. Lisään öljyä vielä jakovaihteistoon, mutta kyllä alkaa olemaan korjaamattomat paikat vähissä.

Tulee mieleen vielä sellainen, että etupyörän laakerin kun laitteleen navalle, niin se menee siihen melko helposti. Ei ihan heittämällä mutta kevyesti painamalla kun on suorassa. Edelliskerralla kun avasin navan, niin vaikutti, että olisi navan metalli hieman eri väristä laakerin kohdalta. Oisko mahdollista, että laakeri yrittää pyöriä kokonaisena eikä itse kuulien kohdalta? Eli laakeripintana toimisi napa ja laakerin sisempi rengas?

Eilen kun ajelin, niin yhtäkkiä alkoi melko kauhea sahaus, sellainen metallinen jurina/hinkkaus. Ajelin vaan ja möly poistui kun painoin jarrua. Jarrut on herkistelty, uudet jarrulevyt on paikallaan, palat tosin on vanhat.

Lisäksi takana on uudet laakerit, kardaanin tukilaakeri on uusi ja murkula on säädetty. Toki koneessa alkaa kohta tulemaan hihnan vaihto ja yksi mölypaikka voisi olla hihnan kiristysrulla? Voisko se pitää mölyä? Ei kuulosta todennäköiseltä koska mölyä ei tule alle 50n vauhdissa...

Mikä eteen? Ei kohta uskalla lähteä mihinkään...

Kyllä siellä jotakin kismaa on ollut jos laakeri on väriä saanut.
Etupyörän laakerin jurinat yleensä muuttuu kun kallistaa autoa ajaessa, kevittyessä hiljenee ja kuormaa saadessa ääntää.
Josko hirttänyt kiinni ja pyörii mukana ( värin muuttuminen saattaisi vaikuttaa siltä ) saattaa ääntää kyllä jatkuvasti.
Miten jos tunkaa ylös ja ottaa vaikka pyörän irti ja käsin pyörittelee napaa, ainakin jos on paha niin sen tuntee käsin.

Oliko "paremmissa" varustelumalleissa LN110-koppaisessa sävylaseja?

Tai jos jollain moiset olisi etusivulaseiksi olemassa..

millasille tehoille ootte ottanu laput nuissa ln40 2.2 hiluksissa tai mihin verranneet kun olette turbon laittanu, varmaan helpoin ois se 2.2 tehot +20%

Laittelin kumpaakin hammaspyöräsirkukseen öljyä ihan reilusti. Oli vajausta kummassakin. Saattoi mennä hitu ylikin kun auto ei ollut ihan tasaisella. No maanantainahan tuo taas nähdään kun mennään purkujätelastissa kaatikselle. Jos ei toimi niin sinnehän tuo raadon voi jättää samalla ja tulla kävellen pois :)

LN65 2L moottoriin sai 81kw/110hv laittaa kun vertas bensamallin Hiluxiin. Minkäs tehoisia ne 40sarjan bensamoottorit on?

Kylmää ilmaa voi tulla kabiiniin, jos puhaltimen moottorin (ihan siellä apparin oven nurkilla) ja kennon välisen yhdysputken tiivisteet on hapertuneet. Silloin puhaltaa niiden putkien liitosten ohi helvetin kylmää ilmaa ja vain osa puhalluksesta menee kennon kotelolle asti. Tuon tarkistaminen ei vaadi vielä hanskalokeron irroittamista, koittaa vaan saada kädet mahtumaan jostain välistä joko hanskalokeron "läpi" tai sen takakautta ja puhallin täysille. Ja vaikka tiivisteet olisi vielä kunnossa niin voihan se tötterö olla vaikka irrallaankin :confused:

Ite jouduin vähän teippaamaan LN65:sta sitä ite kennon ja sen kennon kotelon välistä rakoa, kun ne kennon ja sen kennon kotelon välissä olevat tiivisteet oli aika lailla entiset/rullalla kun piti käyttää se kenno korjattavana ja puhalti siellä kennosta vähän ohi.

Hilma
 

Jee.

Nyt koeajettu kaatopaikalle ja sieltä poiskin. Ulina poistui 60...80 vauhdissa, mutta ikäänkuin laakeri olisi jumittunut 40 km vauhdissa. Öljyn lisääminen siis muutti ainakin osittain tautia. Tämä vaikuttaa siltä, että jakolootassamon joku laakeri menossa tai jo mennyt ja nyt ollaan jatkoajalla ennen suurta pamahdusta... Mukavaa. Muutakin hommaa olisi.

Hyvähän tummoiset olisi korjata. Toisaalta itse olen bj:n ulisevalla lootalla ajanut noin sata tonnia. Hyvällä säkällä siis saattaa hetken kestääkin.

Ok. Tossa lootahommassa mulla menee raja. Mä pelkään, että jos yksinäni tuon taikalaatikon avaan, niin kohta on myynnissä paljon erilaisia sekaisin olevia hammaspyöriä ja ostopalstalla yksi hiluxin vaihteisto ja jakoloota:eek::eek:

Pakko kait toi on korjata, mutta nyt ei kertakaikkiaan voi venyä. Keittiöremontti päällä, kaikki paikat ihan päreinä ja autotallissa kauheet määrät tavaraa. Enkä usko, että edes saisin lootaa pois suosiolla. Joka tapauksessa lootan kannatinpalkin pultit katkeaisivat ja hauskuus nousisi kolmanteen potenssiin. :)

Huoh... :o

Kiitoksia vinkistä täytyy tutkia.. !!

Sähkö ropleema
 

Mistäs mahtais vikaa hakee, ku hilux sammu suoraan ajosta ja sen jälkeen ku koitti laitella uudestaan käyntiin, ni mittaritaulussa ei palanu hehkun valo eikä t-belt valo. Eikä suostunu käynnistyyn. Hetken siinä tutkailin ja koitin uusiks ni valot sytty tauluun ja auto lähti käyntiin. Sit ei käyny ku pikkasen aikaa ja taas teki saman homman