kyl se miulla on tuo ajotietokone kaputt, herjailee millon mistäkin vaikka nestepinnat on ihan kohallaan, eilen alko roikkuessa ulvomaan pissapojan nesteestä ja vaikka sieltä säiliöstä tulikin "liiat" ulos auton asennon takia, niin pitäs puolikas säiliö viellä riittää ikkunan pesuun :D etittävä ehjä tai kyseltävä jos joku noista tutuista elektroniikka welhoista vähän kolvailis tuota näyttöä :) taitaa olla virheilmotukset enemmän vanhentuessaan ominaisuus kun vika tuossa? :)

Jep, kyllä se näin on. Ei se kolvaus ole kovinkaan hankala homma itse asiassa, se on sellainen leveä lattajohto ja sen liitokset piirilevyyn mitkä murtuu. Ohutkärkisellä kolvilla onnistuu ihan hienosti keittiön pöydällä :D

Pissapoika kyllä tuntuu ilmoittavan kohtuu aikaisessa vaiheessa nesteen vähyydestään, jossain kolmasosan- puolivälin tietämillä se jo piipittää.

Ei ole paha rasti tehdä itekkää:

http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=133

Multa löytyy ehjä VIC tallista. Soitteleppa jos kiinnostaa.

Tuolta Barbie ZJ-topikista bongasin tän:

Alkoi tuo mein ZJ pitämään eilen ihan helvetillistä pauketta aina kun käänsi hieman nopeammin oikealle. Vasemmalle kääntäessä kuului vaimeampi 'klunk', mutta oikealle kääntäessä niinku ois pajavasaralla lyöty lattiaan! Tovin aikaa ryömin auton alla ettimässä jotain irrallista osaa mut ei mitään löytyny. Sit tuli mieleen pyytää vaimo heiluttelemaan rattia niin track-barin korin puolen nivel antoi hieman myöten. Dodgessa on tasan sama vika, mutta siinä ei kuulu mitään ääntä kun se nivel muljahtaa, vaimea kopsahdus vaan tuntuu lattiassa.
Jeepin track-barin tilasinkin jo, Dodgeen tarvii tehdä hieman isommin hommaa kun haluan mahdollisimman suoran tangon sinne.

Mitäs makso panhardi? Mulla olis ehjä käytetty ZJ:n vakioETUpanhardi; itseasiassa kaksi. Meinaan jos kiinnostaa... Laitoin yv:tä.

miepäs soittelen, siulla on varsin pari muutaki puuttuvaa osaa siel arkistoissas :D

Nyt valitettavasti kerkes toinen kaveri varata sen VICin. :( Kauppa varmistuu (ellei sitten peruunnu) huomenna, kun se ostaa mun vanhan Big BroZJerin sen nykyiseltä omistajalta! Pieni on maailma. ;)

Mitäs ne muut sun tarttemat osat on? Ihan kaikkia ei edes ole listattu. Olit näköjään jo soittanu mutta olin lenkillä ja nyt on jo ipanat unilla, joten soitellaan huomenna. :)

Jamantilla ~145€ kuluineen.

Helpoin korjattava.
 

-Jos se säiliössä oleva anturi on paskanen....? :o

Tietääkös joku millasella et mahtaa zj orgisalut 16" olla? ja mikä olis sellanen et ,että pysyis vanne vielä vakiolokarin reunan sisäpuolella?

jojo

Ihan 100% tarkkaa tietoa ei ole, mutta 7" leveän vakiovanteen sisäreunasta pulttikeskiöön on n. 135mm ja n.30mm spacerilla moinen vanne on vielä vakiolokareiden sisällä.

Muistaakseni ilmoitettu ET likipitäen kaikille XJ:n ja ZJ:n 7" leveille vanteille on +20 (vai oliko +30). Amerikkalaisittain backspacinginä ilmaistuna 5.25"

Jos ostat esim. 16 x 7 vanteet 0ET:llä (4" backspacing), niin hieman renkaasta riippuen sillä pysyy vielä kaarien sisäpuolella. Noilla backspacing- luvuilla pelaaminen on itse asiassa helpompaa kuin ET:llä, koska backspacing ilmoittaa aina vanteen sisäreunan etäisyyden kiinnityspinnasta vanteet leveydestä riippumatta.
Toisin sanoen, esim. 16" x 8" vanne 4" BS:llä, ja 16 x 7 4" BS vanteissa molemmissa vanteen sisäreuna on samalla tasalla, ulkoreuna 8" leveässä on tuuman verran ulompana -> helpompi laskea missä vanteen ja renkaan ulkoreuna on.
ET- luvuilla kun laskee, niin esim. 7" ja 8" leveät vanteet samalla ET:llä -> vanteen molemmat reunat on eri paikassa :eek:

Meneekös toi 8x15" et -20 vanne jo hölmöilyn puolelle 31x10.5R15 kumien kanssa?

Ei. Mutta kyllä se varmaan ylimääräistä levikettä saattaa vaatia. Eipä tuo sen ulommas tule kuin 32 x 11.50 rengas -12ET vanteella :)

Ei pitäs tarvita levikkeitä tai jos tarttee niin ehkä 5mm riippuen renkaista. Kokeilin 30mm spaceria Jeepin vakiovanteella (= suunnilleen sama levitys kuin mainitussa 8" vanteessa) ja 31" Saharoita ZJ:hin ja ehkä sen 5mm olis tarvinnu levikettä. Tavallisella kesä/talvirenkaalla tuskin tarttee mitään. Saa ainakin reilusti enemmän kääntöjä kuin vakiovanteella, kun mahtuu paremmin pyöräaukkoihin, eikä tartte ruuvailla kääntöjä pienemmäksi. Kiinniruostuneiden ja hitsattujen käännönrajoitinpulttien irroitus on vain oma hommansa... :p:mad:

eikös leimarengas pitäs mennä vakiovanteelle? ;)

Olikos se niin, että ainakaan etupäässä ei pyöränlaakereita vaihdeltu, vaan koko napa kerralla?

Jep.

Mulla on yksi ehjä napa laakereineen hyllyssä, jos on tarvetta.

Kävi napakaupat niin sukkelasti, että näinköhän tässä joutuu viikonloppuna hommiin. Vaimo tuolla melkein enemmän ajelee ja käski selvittää, miksi auto sanoo "vot-vot-vot" renkaiden pyörimisen tahdissa kun nopeus vähänkin nousee. Kaikenlaista ravistelin ja kolistelin, mutta repsikan puolen etupyörässä tuntuikin sitten aika hyvin olevan väljää. Toivotaan että ratkeaa tuolla, shoppaillaan WinChestein "puodista" sitten palikkaa sitä mukaan kun poissulkemisoperaatio etenee ;)

Jos ääni on sellainen vähän jyristävä, selvästi renkaan pyörintänopeuden mukaan vaihtuva niin usein se on pyöränlaakeri. Entisestään varmistuu sillä, jos ääntä pitävällä puolella ääni voimistuu kun rengas on ulkokurvin puolella, ja hiljenee kun rengas on sisäkurvissa.

Aika lahjakkaasti ampuu varsinkin takana kaarista pihalle kun kaverin vanteita sovitettiin.

Pitänee tilata vanteet ja tutkailla että tajuaako rengas sisäänjoustossa väistää kaaren vai tarviiko korottaa/leikellä. :)

Ei korottamalla renkaille lisää saa tilaa, vaan kaaria avartamalla ja/tai sisäänjoustoa rajoittamalla ;) Ilman ko. toimenpiteitä se rengas menee korotetussakin autossa ihan yhtä "syvälle". ..ainakin Jeepissä siis, missä on joustava alusta.

Jos pitää ET:n riittävän maltillisena, niin 10.50 leveä rengas menee kaariin sisälle. Leveällä ET:llä joudut väkisin rälläkkäpuuhiin. Muistaakseni olen jenkkifoorumeilla nähnyt, että ~2" korotuksella ja suunnilleen samalla sisäänjouston rajoituksella on laitettu 33 x 10.50 renkaita hieman levittävillä 7" leveillä vanteilla.

-93 grand cero. keskitappi oli lähteny luistelemaan ja tökänny pinjonin hampaasta nurkan pois. paikallaan olis 3.55 välitys ja mulla olis irto akseli jossa 3.73.
3.55 ja 3.73 välityksissä pinjoni molemmissa 11 hampainen. Eivät taida käydä ristiin?
mites jos löydän vaikka ton 3.55 tilalle jotkin muut ni käyhän välitykset suoraan paikoilleen, tietty shimmaamista.
tuo 3.73 vissii yleisin?