STRO:n mukaan tuo 215/85R16 kummi on 772 mm korkea, eli 31". Tuo on kuitenkin pinnattu rengas, niin taitaa olla 32" lähempänä.

Mittaappas renkaan korkeus kun joudat.

Suosittelen yli 3bar painetta, kokemusta ko. rengaskoosta hakkapeliittana syncrossa ja tuntui toimivan hyvin pienemmilläkin paineilla katuajossa, kunnes yritti ajaa kurviin kovaa, tuntui kuin auto ei olisi kääntynyt lainkaan kun tuo kapea ja korkea rengas taittui alle miten sattuu.. Mutta paineiden nostolla kaikki ok.

Samaa vinkkiä olen kuullut muualtakin, paineiden nosto 2,5 -> 3,6 bar rauhoitti auton liikehdintää ainakin taajamanopeuksissa ja silti eteni ihan hyvin pehmeässä hiekassa ja märällä kalliolla.
Koitan mitata renkaan korkeuden lähiaikona...

Korkeus oli aikaslailla tuo STRO:n mukainen 77 cm, kun rullamitalla mittasin renkaan päälle laittamani laudanpätkän ja maanpinnan välin.

Tölkkioffailua tiedossa: OOBERIN KANSSA OFFAAMAAN - 27.10.2012!

Ei niitä noin mitata. http://www.abandonia.com/vbullet/images/smilies/palm
Renkaat painuu noillakin paineilla sentin-pari lyttyyn auton paino päällä.

Eihän keijukaisen painon pitäisi vaikuttaa?


Renkaan korkeus rullamitalla mitattuna 78 cm, ehkä just yli. Pikkasen on korkeampi kuin vararenkaaksi tullut Toyo 245/75R16, mutta eipä sillä kaiketi väliä, kun pääasia että sen kanssa saa auton sellaiseen paikkaan, jossa voi vaikka kardaanin pudottaa pois, jos on pidempi ajomatka jäljellä. decoupleri pitäisi hommata ja asentaa, niin ei olisi niin tarkka rengastuksesta.

Nyt on kytkin, jonka pitäisi kyetä siirtämään museodieselin vääntö renkaille, vaikka koneesta saisi pikkasen ruuvattua vääntöä lisää. Palikat 1.9 TDI:stä ja 2.1 WBX:stä.

Nyt voi MaTTikin nukkua yönsä taas huoletta, vaihdoin mig:iin "letkun" ja nyt lanka kulkee normaalisti ja metallin saa punahehkuiseksi sauman molemmin puolin. Rälläköin saumoja auki puskurin sisäpuolelta sekä sakkelin kiinnikkeiden "juuresta" ja hitsailin uudestaan, tosin eihän se takaa että edelleenkään joku paikka ei pettäisi, kun joku oikea maasturi taas kerran tulee pelastamaan minut alamäestä.



Eilen illalla nostin rengaspaineet 4 bar. Nyt onnistuu radion kuuntelu jo 100 Km/h vauhdissakin ja ohjaustuntumakaan ei ole enää niin "löysä".

Eihän tuo lämpö- ja äänieristämätön peltilaatikko ole hiljainen millään renkailla, mielestäni joskus takatuuppari Tölkin rengasmelu nastarenkailla oli samaa luokkaa.

hassuja nuo paineet !!! toisissa pudotellaan, ja toisissa nostellaan... esim tuo ikiaikanen BJ maamoottorilla kaipaa toista kiloa ahtoa ja 0,2 bar renkuloihinsa mennäkseen kalliolla, tölkit siis toisin päin....

pääasia että rakennellaan, nuo on sympaattisia veheksiä !

Tapauskohtaista niinkuin kaikki muutkin jutut...Eipä tule kudosvaurioita kannikossa kun on pinkeet kumekset.

Kuvia punahehkutetuista saumoista ? :)

Eikös tommosen 1Z:n (vai mikä liene) pumpusta saa annosteltua ruokaa lisää? Jaksais kiivetä pi(tkällä)kkuykkösellä nyppylät kohtuudella. ;)

Ja kompura autoon että saat renkaat edes vähä joustamaan lepikon puolella ja taas maantielle tarpeeks monta kehää ilmaa.

http://www.youtube.com/watch?v=u-y1R...eature=related

Tämmöinen tuli vastaan ja heti tuli tämä topic mieleen... Toivottavasti ei ollut repost-haulla ei löytynyt.

Jaksaahan se mennä nytkin, mutta enää ei pyörä luista, siispä vääntöä saatava lisää ;)
Edellisillä renkailla joutui lukkoja nykimään päälle jatkuvasti kallioilla ja pehmeässä hiekassa

Korotuspalat paikallaan:
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphoto...31641578_n.jpg
Muutaman sentin nousi ylöspäin
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphoto...97836013_n.jpg
Nyt joutuu jo kiipeämään kuskin paikalle.

Mukavan ennakkoluulotonta meininkiä touhuilla tällaisesta offilaitetta:) Näit ei ihan joka safareilla tulekkaa vastaan:D

Ei tuosta offilaitetta saa tekemälläkään, se on tehty täällä selväksi, mutta tarkoitus että pystyy liikkumaan edes vähän päällystettyjen teiden ulkopuollella.
Auto on edelleen lähestulkoon vakio, oikeastaan noi 40 mm koropalat ja isompi moottori ovat toistaiseksi varsinaiset muutokset. Renkaat on vähän korkeammat kuin suurimmat "vakiot".

Mä tykkään AINA kun tehdään valtavirrasta poikkeavia laitteita.Kaikkien ei pidäkkään ostaa sitä lantikkaa ja tehdä niinku muutki tekee. Homman nimi ei olekkaan se joka kiipee sen isoimman kiven yli vaan se että jokaisella on hauskaa vekottimista riippumatta:D

Täysin samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa, Hieno on kampe, ja minulle ainakin ihan täys verinen offilaitos.

Se on sama onko alla vaikka vanha miele, kuhan on aatoss ja mieli kohallaan!;):)
Mehtään pieäsöö vaikka kävellen, mutta se millä tullaaann sieltä pois on se juttu...

Tänään tuli käytyä taas "takapihalla" ajelemassa ja kokeilemassa alustan toimintaa. Enää ei kolise keula kiviin niin kuin ennen mutta hyvin noi renkaat pitivät 4 bar paineilla mudassa, pehmeässä hiekassa ja märällä kalliolla ;) Ehkä joku päivä kokeilen miten menee pienemmillä paineilla...

Nyt taidan uskaltautua seuraavalle Tölkkisafarille ja jos auto sen kestää, niin eiköhän sitä voisi jossain muuallakin pyörähtää ajelemassa(hinattavana) vaikka offailuun en tuota autoa olekkaan hankkinut / rakentanut.

Ihan mielenkiinnosta kiinnostaisi nähdä kuvia tuosta "alustasarjasta" eli koropaloista!

Jousen yläpuolinen:
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphoto...42332448_n.jpg

Yläpallonivel:
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphoto...22467124_n.jpg

Iskarin varren jatko:
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...1WKAJS3IWvOloS

Takana on rinkula jousen yläpuolella ja iskariin tulee vielä jatko alapäähän

Sarja on suomalaisen VW-harrastajan tuottama EI KAUPALLINEN VERSIO ja tulee yleiseen "jakoon" ihan lähiaikoina.

Syncron korotussarjat myynnissä, hinta näköjään 199€:

http://www.oberschlachter.fi/viewtopic.php?f=6&t=1537

Hinta näköjään? Oliko hinta sinulle yllätys kun oman firman tuotteita mainostat? ;):)

Olisit laittanut tiedon tuonne myydään osia osioonkin.

T3 Syncron jousituksen korotussarjan asennusohje
 

Tölkin jousien korotussarjan asennusohje videona