Ulkomuistista: Manuaalissa pumppu on säädetty erillä lailla, mutta sopii kyllä mekaanisesti manuaaliin.
Ja manuaalin pumppu sopii automaattiin, joissain tapauksissa pitää patentoida sitä automaatin vaijerin vipuhässäkkää.

Nimimerkillä tuon minun automaatti hodarin pumppu säädetty "erikoiseksi" vaikka tehtaan asetuksissa:(

Siis pumppu nyt ns. vakiokierros- säädöissä, siis kun otan ja tällään pedaaliilla kierrokset 1700 paikaltaan lähtiissä, niin laatikko ja turbiini joustaa..... kierrokset pysyy..
Ennen remppaa kiihtyvyys oli tasaisempaa, ja kiekkamittari "souti" paljon enemmän.... "vakioteho- säätö?"

Ei kokemusta nimenomaisesta....
 

Mutta itse ajelen hodarilla 99% pelkästään takavetoisena, ja nimenomaan sen takia, että pieni lipsuminen takarenkailla kertoo, että on liukasta....
Vastaava keskitasauspyörästön deaktivointikitti on käytännössä valmis, sillä saisi etuperän lopettamaan pyörimisen.

Jossain toisessa topiikissa oli enemmän...

Ok, kiitoksia vaa tiedosta.. Meininkinä ollu käyttää elinten luovuttajan pumppua pajalla säädettävänä ja nakkais sit tonne käyttiksen pellin alle annostelee soppaa :D

Tänään pitäis iskee välijäähdytin turbolle, onko mitään vinkkejä mitä pitää muistaa tai jotakin ongelmia mitä on tullut vastaan? =)
Syöttöjä saa varmaan vähän nostaa =)

Tiedän että paljon on täällä öljyistä puhuttu, mutta silti arpoo mielessään hyvää vaihtoehtoa.. Eli jos allaolevista pitäisi valita, niin kumpi on raadin mielestä parempi?

MOBIL Delvac 1 5W-40 täyssynteettinen

vai

MOBIL Delvac Super 1400 10W-30

tällä hetkellä ilmeisesti jotkut Mobilin öljyt koneessa eikä tunnu vievän öljyä ollenkaan.

Mistä kautta ajattelit putket kierrättää, vai siirräkkö akut suosiolla peräkonttiin?

No tuotaniinnin, tarkoitus on kierrättää putket siitä akun ja ilmanputsarinvälistä siihen koneen vasemmalle puolelle ja ilmanottoaukko tulee suoraan kanteen ja cooleri jää siihen turbon koneen vasemmalle puolelle, näin oli ajateltu :D

Eli cuuleri ei tuu keulalle?

Noup. Siihen koneenhuoneen vasempaan osaan ja kylmänviileesti kunnon ilmanottoa suoraan peltiin :D

Juu juu.. Ihte suunnitelin akut etupenkkien taa, ja "sopivan" kokosen cuulerin keulalle :D Viime vkl tuli hx35 holsetti askarreltua ct26 tilalle, ni kyllä se vielä sen cuulerin kaipaa kaveriks :rolleyes:

No eipä niitä akkuja sen kennon takia tarvii siirtää, toi aussisarja on sen verran yksinkertaisesti toteutettu et voi kotikutoisestikin laittaa putket tolleen samalla tavalla eli toinen on oikean umpion alta vedetty läpi pellistä ja toinen kiertää erittäin nätisti pyöräkotelon puolelta siis oikealta puolelta autoa sekin ja ei todellakaan haittaa renkaan tilaa mitenkään.

Sopiihan sinne juu, mutta arveltii, että mukavampi ja helpommi päästää. Ku suosiolla laittaa akut penkin taa... Taitaapi muute olla sullekki tuttu hdj mulla ajossa :rolleyes:

Asiasta viidenteen, minkäslaisia tuloksia on tullut kun laittanut pienen coolerin, kun on ihan originaali turbo. Vähän on paineita nostettu ja syöttöjä lisätty mutta ei mitään muita ihmeempiä. Ilmeisesti vähän pitäis tulla hönkää lisää :)

Siis alta vuoden vanha Omen jousi pätkähti poikki hdj:n alta. Hankittu cross4wd: kautta onkohan näissä takuuta. Ihan tie ajossa mutkassa kuskin puolen etunen poikki eikä edes heittoa tiessä yht äkkiä jysähti:mad::mad::mad:.

Myyjä varmaan osaa vastata asiaan paremmin kuin palstalaiset.

Paitsi jos myyjä on palstalainen :p

Niin piti kyl samalla kysyä onko muilla menny jäipä vaan unissaan kirjoittamatta:p

hdj sammui eilen suoraan ajosta. ehkä ravisti hieman sammuessa. nyt ei lähe millään käyntiin, startatessa välillä yrittää vähän. pumpulle asti tulee hyvin ainetta ja remmi on ok. voiko sammutin mennä päälle? autoon on laitettu ajonesto, joka pitää kuitata napista. tämän päällä ollessa starttaa, muttei yritäkkään käynnistyä.

Tarkistitko että ajoitusmerkit on kohdallaan?

Ja tuon ajoneston voit ohittaa kytkemällä sammutussolennoidiin 12v SILTÄ akulta, josta miinus menee runkoon. siis alkuperäinen johto pois.

Ja kerroit että soppaa tulee pumpulle asti, tuleeko pumpun paluuputkesta ainetta startatessa? siis ollenkaan, akut ei välttämättä kestä kuin puoli kahvikupillista? arvaus.

Haiseeko pakoputkesssa diesel? helpoiten haistaa silloin kun toinen starttaa. jos ei haise, niin sammutussolennoidi pettänyt (naksahtaako kun kytkee sähköjä, helpointa kuunnella tuolla akusta tulevalla ohitusjohdolla "rapsuttamalla") ja jos pumpun paluuputkesta tulee enemmän kuin tippa silloin tällöin
niin joko jakopään remmi hypännyt, siis olet tarkastanut ettei, niin syöttöpumppu näyttää syylliseltä:( ethän ole tankannut mistään epämääräisestä paikasta dieseliä? siis esim. AIV pänikässä ollutta?
(ilkeämielinen huhu kertoo, että joissakin kuorma-autoissa on alkuperäisessä tankissa pikku liraus AIV/ muuta happoa dieselin seassa, ja auton käyttämä diesel otetaan toisesta tankista:o ja tuo minimaalinen määrä (siis murto-osa siitä, kuin viinaa "saa" olla veressä) AIV happoa tekee syöttöpumpulle hallaa, siis mäntä leipoo kiinni:confused:)

Hehkuilla ei ole mitään merkitystä, mikäli auto ei ole pakkasessa.

Tänään tutkin autoa lisää ja ainakin yksi nokka on poikki keinuvivuista. Saas nähhä mille alakerta näyttää. Mistä kannattaa osat hommata?

Tamgears? Tai sit osta koko motti purkuautosta.

Siis mistä keinuvivusta? 12v Hodarin koneessa ei ole keinuvipuja? siis ainakaan venttiilikoneistossa.

Siis hyppäsikö remmi?

Edit: ajatus oli jämähtänyt, siis hodarissahan on myös 24valve koneita, jopa sähköisesti ohjatulla polttoaineen syötöllä.

Venttiileitä painava "nokka" on poikki, 5 sylinteristä 3 venttiiliä sulanut mäntään kiinni. Kyseessä 24 venttiilinen kone.

Joo, nyt selkesi tuo keinuvipu: juttu:(

Siis yleisellä tasolla: (en ole koskaan rempannut 24valve konetta)

Taskista kaikki liikkuvat huolella, ja erityisesti tuo keinuvipujen akseli, ja sen kiinnitys kanteen: että nuo pukit ei ole murtunut/vääntynyt ja kierteet kanteen on kunnossa.
Myös nokka-akselin ja kukkopoikien(keinuvipujen) akseli kannatta tarkastaa erityisen huolellisesti.
samoin venttiilien seetit kannattaa tarkistaa huolella noista osumaa saaneista venttiileistä.

Sensijaan en usko, että alakerrasa on mitään "totaalituhoa", jos venttiilit on pysynyt "paikallaan" siis lautaset eivät ole päässeet irti.

Mutta jos männissä on pahoja painaumia, niin ne vois uusia? ovat tarvikkeena suht edullisia.

Ja kannen tiiviste sitten marmoritiskiltä, jos et halua ostaa hyvää ja halpaa, kuten minä ostin tuohon 12v 1hd-t, mutta tuon halvan vaihtaminen hyvään muutaman sadan kilometrin jälkeen meinasi tympästä.

Noita keinuvipuja voisi löytyä esim ebaystä?

Siis nokkaremmi hyppäsi? vai oliko joku muu mekaaninen vika?

Ja onko sulla hdj-80 vai 100

Remmi oli ok, mutta venttiilin säätö ruuvin lukitus mutteri lähtenyt liikkeelle. 3 lautasta tipahtanut männän päälle ja yksi nokka-akselin laakeripukki on myös poikki. Huomenna alakerran tarkistus.