No sekin lasketaan haittapuoliksi kyllä.

Pajalle ei pääse ilman noita lätemään, ovat jo jonossa autolle pääsyä odottamassa kun laitan pihassa pajakamppeet päälle.

Ensikesänä pitää hioukan lisää seppäillä tätä autoa, jos se sitten alkaisi olemaan mieluisa niin ulkonäöllisesti kuin tekniikaltaan.

Lohko ja Kansi viety tänään pienen pieneen koneistuspajaan Iisalmessa Prisma nurkille:cool:

Pitää alkaa pikkuhiljaa suunnitella 200D mallin mersun vauhtipyörän muokkausta, pitä saada hiukan massaa sinne että tyhjäkäynnillä parempi jyrskytellä ajaa. Onko suosituksia/nyrkkisääntöjä monenko kilon limppua alan siitä väsäämän.
Ideana on se mesen pyörä koneistaa olakkeista tarkkaan mittaan ja siihen sopivan iso ja tarkka limppu lämpösoviitteella ja asetelman pulteilla kiinni. nimitäin tuo mesen oma kytkin ja asetelma on sillai kosmisesti 3cm upotuksessa piilosa ja tuo minun Toyota/BMW mysteerio tartte tasaisen pinnan ja 240mm hiottua pintaa

Meinaakko tämmöstä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65028

Kyllä. itsellä vaan sattu tuolle vauhtipyörälle että tuommoista täyttä jöötiä ei ole vaan tosiaan helvetin kepee koverrettu malli. tommonen siitä on puuhasteltava.
Näkyy sama asetelma olevan tällähetkellä tojotankin motissa kiinni. ja näyttää hyvin samoilta noi oikeala takana olevat glycon laakerit mitä mullakin hyllyssä odottamassa

Kyl tääki on tehty 200d limpusta, kolo täytetty patrollin paineasetelmasta sorvatulla limpulla. Lämpösovitteella ja pidätinruuveilla kasasa.

nio perkele. paljonko tuli painoo, ja olisiko mieluummin painavempi/kevyempi parempi kerta nyt sinulla ollut ajossa kampe

Eipä tullu punnittua tuota mutta itellä ois ainaki loppunu kytkinkopasta tila kesken jos ois ruennu vielä vahaventaan. Tyytyväinen oon ollu ja ei ainakaan kevyempää, jospa toi uus levyki kestäs jonku aikaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103699

eka kokeillaan perse edellä.. ei hyvä, takaovia vasten penkalle kun ojan jää petti alta. sitten kokeilee etuperin ja hissuksiin valuttelemalla kesti jo jääkin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103698


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103697

sitten laatikon kimppuun ja pähkäilemään välityksiä. hitaan puolen isoratas kun noin lähellä hitaan ja nopeen puolen siirtäjän akselia, mahtuu ainoastaan suurentamaan ratasta 16mm jolloin kokonaisvälitykseksi saadan hhurjat n.2.8?
millä ilveellä porukka saanu semmoisia rattaita sine että joutuu kovertamaan koteloita isommiksi? sillä sais jo hyvät rymintä vaihteet mettään mutta kun ei älyä niin ei älyä. nopeaan puoleen ei tartteis koskea niin olis parempi

Hammasratasaihioita tilattu 2 parit. nyt odotellaan viikko jos toinenkin niin pääsee sitten särkemään tuon jakolaatikon ja suunnittelemaan sovitteet yms kohdilleen

Noniin, nyt on TO DO- listaa päivitetty.

-Peräylitys vittuun
-akut konttiin
-välitykset
-moottori uusi
-nykyiset puskurit kuusankoskelle.
-kevyet ja kestävät putkipuskurit eteen ja taakse
-uusi keula, mallia Swampper
-Uudet jouset
-erillainen takaiskareiden tuenta
-Uusi väritys
-TTurvakaaret sisälle ja ulos


EHKÄ
-mekaaninen vinssi eteen ja sähköinen taakse

noniin. autolle hiukan pajoitettavaa saatu. hiukan tuli lähimetsisssä käytyä ajelemassa niin ohjausvarret sain jälleen kerran solmuun kun sujahti läjä suoojan jäästä läpi. mutta eipä siinä, kivaa oli, nyt katsotaan miten jokerin tanko oikomista kestää.

Jaahans. pytty lisää ja pakosarjan värkkyyseen

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104090
Mutkien halkomista. huomaa hipo jigi

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104089
siihen ne istuu kun hiukan muotoilee.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104087
Nyt enää vinguteltava sisäpuolen saumat hyviksi, ja tiggailla putket laippaan kiinni. loppuosaa en vielä voi tehdä kun ei ole varmuutta mitä turboa tullaan tässä käyttämään ja ennenkaikkea missä asennossa se tulee olemaan.

Nyt on jälleen osia haalittu kasaan, jos joltain löytyy nurkista sitä kardaanin laippaa tuolle vinssille niin olisin kiinnostunut ostamaan, siis se mikä siinä hammastuksella akselissa. vJoutunee jonkunkmoisen kolon kaivertamaan keulille kun tuota rupeaa sinne upottamaan. voi joutua runkoaisa väistymään tieltä:cool:

En tiie perskule mutta sen näköistä koneistusta ja saumaa että jos et sitä käikälettä löydä niin kauanko menee tehdä se itse ???

Svidun asialllista pakerrusta sanon minääää....

Mikä peräylitys?
Mikäs puskureissa, tuskin tuon hienompaa etupuskuria suomi-läjissä on näkynyt... Vai painoko se on mitä pitäis karsia? Painaahan se kestävä putkipuskurikin.

no näkyyhän tuossa tuota ylitystä, puolet tuosta poikkeen niin alkaa olemaan ihan välttävä omaan käyttöön, pitää kuitenkin tuota kuljetustilaakin säilyttää koirille ja metästyskamppeille. ja Etupuskin painaa tällähetkkellä sen max30kg että painava ei ainakaan ole. ja ideana oli saada hiukan ns, härskimpi keula. ja tuon mallin puskin ei enää istu uuden keulan muotoihin:rolleyes:
Uusi tankki pitää tehdä alkuperäisen keskipöntön tilalle ja etuvinssi siirtää tuonne taakse auttamaan pois huonojen päätösten jälkeen.
Eli molemmista puskureista voi alkaa heittämään tarjouksia yksityisviesteissä tarjouksia. materiaalina suurlujuusteräs optim650 PL-3, Esim etupuskuria on tullut kokeiltua puutavasten hyökkyytettyä pikkuperän ykkösellä ja ei taipunut mikään. kumma kyllä, aurinkolasit kyllä lenti päästä ja lippis :D

Ja tosiaan akutkin ois siirrettävä konehuoneesta poikkeen tilaa viemästä ja painoalisäämästä taaksemas. paikka vielä avoin sillekin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104306

tuota mallia lähetään hakemaan etupuskuriin. takapuskuriin mietin että olisiko viisasta tehdä ne putket jatkumaan ihan takakylkien suojiksi asti. vaikea kuvailla mutta JUUNOU! eikhän sitä viimeistään sitten ajatuksesta saa kiinni kun pääsee niitä värkkäileen.

Ensiviikolla pitäisi jo hammasrattaiden tulla vihdoin ja viimein. se on sitten mieleen, niin pääsee hajottamaan tuon laatikon :cool:

ja jos loytys viela pikkusen isommat lisavalot.

perhana kun sattuu itellä olemaan vaan se 170mm versio. nuo 240 ois kyllä melko kivitutkat. Mutta tuolla mallilla mennään.

takapyörän laakeri halusi sopimuksensa irtisannoa, ja tässä tulos. Se kuuluisa mopo mitä ei tavoiteta seuraavaan kuuteen viikkoon..
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=105650

Löysit takapyöränlaakerin syylärin etupuolelta, melkoinen welho? :)

Sanoppa elä muuta "siitä se ajatus sitten lähti".
nyt pitää lähtee hiukan duunissa pyörähtää ja sitten illalla lähtee toinenkin etuneljännes pulttailemaan irti korista.

Nyt on enää kone ja tarpeelliset johdot keulasta paikoillaan että käyntiin lähtee, pellit kaikki heivattu mäkeen. Sisusta myös purettu osiin, ja todettu että takalattia ja takakaaret tullaan tekemään nyt uudestaan ja kunnolla. nimittäin hyvää tilaa tuolla rungon ja korin nykyisen pohjan välillä että saa lisätilaa sinne ja tosiaan nuo akut ja tankin siirrettyä myös lattian alle, alkuperäinen tankki lähtee kierrolle johtuen nissin tulosta sen paikalle. Myös lyhennystä takapäästä kattelin ja totesin että se kolme mulukun mittaa pitää lyhentää, eli 25cm. silloin alkaa olemaan takaylitys passeli. molemmat niin etu kuin takapään iskari tornit pitää tehä uudelleen, etupäässä lisätilan takia ja takana ihan aivopierun takia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100353
nuissa mahtus 39,5boggerit pyörimään helposti.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100354
Tämän avulla suht helppo taivutella lisää vastaavia.

Omassani avarsin takalokareita muistaakseni 8cm ylös päin ja 18cm taakse päin. siitä saat käsityksen minkä kokoinen tuo aihio on.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101219
tässä kuvassa näkyy että tuonne lokarin taakse ei enää hirveästi jää peltiä ja korin kannake on heti tuon lokarin jälkeen. Eli jos et muuta korin kannaketta korissa eri kohtaan niin voi olla tuo 18cm aika maksimi mitä saat lyhennettyä? Vai olenko jättänyt jotain huomioimatta omassani?? Olisinko sittenkin voinut tapahtua enemmän luinnollista venymistä akseli välin suhteen??

Jos tälläisillä tekee takalokarit nii eka varmaan kannattaa istuttaa nämä koriin ja sit lyhentää koria kun joutuu nämä lokarit leikkelemään poikki.

Hmm. tuossa omassa on pahin ongelma tuo oven ja lokarin väli, mikä jää pieneksi, tosiaan tuo jakarin pidennys vähän houkuttelisi, mutta 35 isompia pyöriä ei ole tulossa(ainakaan ennen porttaaleja:rolleyes:) ja takana hyvin tilaa renkailla tuolla viimekesäisellä kaarella. muuten olisi ehdoton tuon mallinen lokari tuonne koppiin, mutta haluan ne parlokit niin ei saa kantikas olla yläreuna. Eli lopputuolema on että 25cm irtoo takaa, sovitetaan loppuauto sitten sen mukaan:D