Vitutuskäyrä nousi tappiin hj.n motin kanssa kun paineita tyrkkää ihan vitusti ,oletettavasti kansi halki tai kansipahvi mennyt...
Muuten toimii hienosti kylläkin mutta kuubaan lentää turunkisan jälkeen tojon motti ,joka sekin tulee ajettua vaparina näillä näkymin jos hiukan hillitsis lämmön kehitystä ja sitä myöten painetta eikä tule ainakaan runnottua niin vitusti kun ei jaksa kuitenkaan rummuttaa...

Nii mitä suotta sitä pakopainemittaria laittamaan....:rolleyes:

Nimenomaan (: tiedä sitten mikä syy miksi meni rikki mitä sitten menikin vai oliko jo valmiiksi jotain orastavaa vaivaa mutta tuo ilmeni nyt kun ekat kerrat kone lämpeni normaaliin käyntilämpöön kun siinä aluksi ei vielä kerenny edes motti lämpeemään kun oli jo muita ongelmi mutta ihan sama oli syy/vika mikä vaan kuubaan lentää nokalta tuo malmi kasa...

millais kkk toimi koeajolla, ja millasilla paineilla oli? voiko 2h:sta edes saada kantta halki? patarauta kattilatkin kiehuu koko ajan eikä halkee..:)

Ehkä jostain vajaasta 2000rpm.stä lähti ahtaan kun ei oo rundikelloo nii ei osaa sanoo ,kilon ahdoilla sillä ajelin sen mitä ajelin ja ihan hienosti tuntui olevan vetoa jo silläkin ,ja olihan ne siinä aluksi kun oli kaikenmailman ongelmii niin ahdot 2kilon luokkaakin...
Kansipahvi sieltä varmaan antautu vaikka toiset sanoo että halkee helpostikin mut en oo kyllä yhtään aljennutta nähnyt...

Varmasti jotain orastavaa vikaa ollut alkeilla koneessa, kun ei ainakaan näillä omilla testiajoilla oo tuo reilu 2.5 bar haitannut mitään, toistaseks ainakaan (2.5bar ahtomittari) :) Ja kestää nissanin 2.5 moottorikin 3.6bar ennenku halkeaa totaalisesti kahtia, uskosin 2H:n olevan silti kestävämpi moottori

Sitten kun alat linkoamaan tuota mottia kohti kuubaa niin ota suunta raumalle päin ja olkun räntsille........siellä kun olis tuolle kiukaalle pahvivammainen kaveri :D ;)

1,7bar kesti 2h kone puolisen vuotta ennenkun mäntä suli... Aikasemmasta koneesta halkes kolme pakokanavaa etukammioon ja yksi pakoseeti tipahti.
Nyt se aiempi kone on paikoillaan konehuoneessa, ja heivasin jopa ahtopainemittarin mäkeen, jottei ala ahdistamaan. Siinä vaiheessa, kun spoorissa alkaa ahtoputket räjähtelemään ja pokkerista kuvio puhdistumaan, näyttää pakolämpömittari 400 astetta...

Kattelin tosta kanssa pakolämpöi semmosel mikä lie lazeri mittaril kun vedättelin mutta toki tuossa meni aina se 10-15s ennenku pääsi sohimaan sillä kohti pakopesää mutta siinä vaiheessa ei lämpöjä ollut kuin reilu 200astetta...
No nyt ei tule painetta kuin vesitilaan enään kun heivasin ahdin vermeet mäkeen ja savupiippuun piti pönttökin pistää kun suoralla putkella oli hieman liikaa mekkalaa ,turun kisa kelkotaan tolla ja sitten kuuba kohti motti...

Mä voi kyllä hakee ton motin kokoelmaani...

Joo toki tuon saa pientä korvausta vastaan hakeakin vaikka täydellisenäkin apulaitteineen ja vaikka ahtohimmeileineenkin ,motista tuskin kannattaa tarjota ennen turunkisoja mitään kun tie vaikka se ihan itse ampuis osan osistaan kuubaan...
Ei se nyt silti hullumaisia paineita tee mutta oikeen kun vedättelee niin paisarista puskee paineen mäjelle muuten se alkaakin olla kisa kunnossa oviputket paikoillaan ,turvatankki koteloitu jne...

Tekniikka vaihtoon eli tojon pannu kuubaan ja jotain kevyempää/tehokkaampaa tilalle...
Eilen kävin irrottelemassa vähän elimenluovuttajasta uutta sydäntä mogsuun ja siinä ei lukenut toyota missään kohtaa (:
ja tänään kelkoin ikimalmin pois keulalta ja mogsu jäi lohduttoman näkösenä odottamaan uutta sydäntään...


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=34746

Nyt ei jää enää muuta tojon osaa kuin ohjaus simpukka, joskos pikku hiljaa ne heikot kohdat häipyis (;

Kuuluisko nyt sit samalla ne portaalit eli heikoimmat osat heivata mäkeen ... kjähkjäh
Voidaan hakee sit olkun kaa koko romukuorma pois. ;)

jotain pitää ohjausvermeille toki tehdä ettei pultit mee poikki enää ,toki painoa tekniikan vaihdon myötä häviää keulalta noin 150kiloo ni sekin varmaan jotain auttaa ja pitää koittaa miten tuo offset vaikuttaa kun irokin vanteissa on kaikki ulos eli koitan noita TSL.liä kun ne on äkkii 5cm pienemmällä offsetillä ,pystyssä ei varmaan pysy senkään vertaa kun raideleveys kapenee (:

onk niit pultei menny enempikin poikki ? itel oli kerran päässy löystymään mu onneks huomasin ajoiss.

Neljännet jo ja kaiken mailman kierrelukkitteita on koitettu mut ei käsitystä miks menee poikki ,ossin lantikastakin taitaa kerran olla löysentynyt mut ei ole poikki menny...

Mulla taitaa olla saman oloisella offseitilla olevat vanteet ? vai onko .. just silleen et 16" menee.
taitaavaan sulla olla tehostimessa liikaa voimaa ja irokeissa älytön pito ja kun rattia kääntää ni joku paikka antautuu..

mul on 15" mut samaa luokkaa et ku oulaisis kattelin sun vanteita ,nyt ne katkes ku hampaat irves pidin vaan ratista kii ni naps vaa ja se oli siinä, hj.n koneen tuoma keula paino kyllä varmaan auttaa katkeamista joskos tekniikan vaihdon jälkeen ei napsus niin helposti enäään...
renkaiden pidosta uskallan olla samaa mieltä (; toki kuivalla kaliolla pitoa on missä gummissa vaan...

tuleeko nyt sitte sd33? :)

onkos semmone joku patruunan pannu vai ,ei tule japsi pannua...

Tähtiainesta taitaa tulla keulalle :)

Pata kuin pata, kyllä kaiken saa pakopaineella=lämmöllä rikki :D

sattumalta kuvasin sitä hetkee kun mogsun ohjaus meni ja ei tuntunu olevan mitään äkki liikkeitä sillä hetkellä, toisin sanoen näytti siltä että tasasella ajaen meni rikki

Ja ei niin kevyt jos on joku vanha mersun kone.. ;)

Tähtiä siinä kyllä oli joka paikassa (;
Taitaa olla kyllä tuoreempi kuin kumpikaa noista hojon moteista ja yli satakiloo kevyempi kuin hj.n motti ja laatikkokin on kevyempi ja minun mielestäni silloin huomattavasti kevyempi se on vaikka sylintereitä sama määrä ja oli siinä joku ahdistinkin kyljessä ja saatta mynädieselilläkin olla osuutta asiaan tiedä häntä mutta pakopaineisiin tämäkin varmaan tulee kuolemaan (: