Eroamisesta puheenollen käytän tilaisuuden hyväksi jälleen mainostaa että olen kiinnostunut ostamaan gen4 nelipaikkaisen jos joku haluaa omastaan luopua! ��

Juuei. Ihan hauskasti kirjoitettu juttu.

”hurmaava pieni rynnäkkötötterö”

Etupenkin säätövaraa ja 185 senttisen kuskin tiloja kritisoitiin pakuversiossa.

”Huvipuistolaitteissa on alaraja käyttäjien pituudelle, mutta Jimnyssä on yläraja”

”Tässä on sitä aitoa Tekemisen Meininkiä eikä mitään mukavuuspuudutettua kermaperseilyä!” - viitaten ajamiseen kadulla jos haluaa edetä ripeämmin :)

Ja todetaan että vähän tekopyhää että poistuu myynnistä Euroopassa päästöjen vuoksi vaikkei ole pienestä koosta ja moottoristaan johtuen mikään päästöhirmu verrattuna vaikkapa yli kaksitonnisiin plugareihin…

Itse jotakuinkin tuon mittaisena kerran vertailin omaa silmäpelillä autoliikkeen pihalla olleeseen pakuversioon ja kuskin penkin istuinosa oli keskikonsoliin verrattuna aikalailla samalla kohtaa kuin itsellä nelipaikkaisessa. Tod.näk. selkänoja oli pakussa pystymmässä, koska se oli tiukasti tavaratilan verkkoa vasten. Sikäli tuo ei vaikuttanut hyvältä, että itse olen ns. sporttisempien autojen jäljiltä tottunut aika pystyyn ajoasentoon ja en siis takakenoon. Toki kokeilematta pelkkää arvailua, kun p*rsjalkaisuus/-selkäisyys jäi tuossa arvailuksi.

Jos ei pääse lukemaan tuota juttua, eikä halua tarttua maksuttomaan lukuaikaan, niin tuo on myös HS:n paperiversion 27.5. Visio-liitteessä.

Hyvää tekstiä, mutta paria kohtaa en allekirjoita.

"Rengasmelua on" No onhan sitä, mutta vaimeaa etenkin vakiorenkailla Bstone Dueler.

"Tehoa sinänsä on pikkuauton riittävät 102 hevosvoimaa, mutta vääntöä ei ole nimeksikään" On sitä kuitenkin 2000rpm:ssä yli 90% 130Nm maksimiväännöstä ja laakea vääntökäyrä. Itsellä ei ole ollut ongelmia osakaasullakaan "jos aikoo pysyä muun liikenteen mukana" vaikka tulee ajeltua myös ripeämmillä (Jimnyn takaikkunassa ei kuitenkaan ole tarraa My other Suzuki is Hayabusa).

Aika tavalla huumoriosastolle tämä Hesarin "koeajo" meni, eikä siinä mitään. Muutamasta asiasta olen erimieltä: Tehoa on mielestäni ihan sopivasti tällaiseen autoon, ainakin minun käyttöön. Rengasmelu jopa All Terraineilla hyvinkin vähäinen. Jos jokin autotoimittaja lukee tätä ja haluaa tehdä koeajon, jossa oikeasti testataan maasto-ominaisuuksia etenemiskyvyn rajat etsien voin tarjota apuani!

Nyt olisi Autotalo Ripatilla Lappeenrannassa nelipaikkainen automaatilla myynnissä!

Lie tuo: https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/13636219

Juurikin se. Samanlainen automaatti oli ennen uuden Jimnyn hankintaa minulla Autoverkkokaupasta koeajettavana!

Veljekset kuin ilvekset

https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2....99c14022.JPEG

Hyvin mielestäni onnistuttu tuomaan perinteinen ilme nykyaikaan. Meillä ajetaan Samurailla ne paikat mihin Jimnyllä ei raaski mennä!

Pisteet automaatille vaikka on se perinteinen nelivaihteinen... on kyllä aika kiva kaupungissa ja maastossa tosi mukava, kun on lyhyet vaihteet ja helppo hallita. En vaihtais pois.

Myyty. Ilmoittautuja? :)

Itsellä kokemusta perinteisestä nelivaihteisesta automaatista on koeajon verran katuajosta Subaru Forester 2.5 XT:stä ja kyllä se siinä toimi aika ok, kun koneessa on (EDIT: reilummin) vääntöä.

Toivottavasti uusi omistaja/käyttäjä ilmestyy tällekin palstalle! Ellei sitten mennyt toiselle autoliikkeelle ja ilmestyy kohta kovemmalla hinnalla myyntiin? Tällaistakin nähnyt välillä, kun seurannut Jimnyn kauppoja viime aikoina. Automaatti oli tosiaankin varsinkin maastossa todella miellyttävä. Hidas ryömintä esim. kivikoissa onnistuu manuaalia paremmin ja vauhtia vaativissa hiekkarinteissä vaihto pienemmälle sujuu nopeammin.

Taas olis nelipaikkainen Jimny tarjolla: https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/13690372

Pientä modausta Jimnyn alustaan tarkoitus tehdä.

Mitäs tuo tekee?:confused:

Panhard tangon säätösarja, jolla korjataan korotetun alustan tanko takaisin alkuperäiseen asentoon. Ajettavuuden pitäisi periaatteessa parantua, kun taka panhard tanko on nyt liki vaakasuorassa. Lyhyen kokeilun jälkeen vaikea sanoa onko käytännössä paljoakaan eroa ajettavuudessa. Ainakin taka-akseli on nyt sivusuunnassa keskellä autoa.

Ei kyllä lupaa kovin pitkää ikää toi ruoste iskarissa. Aika hyvin on lähtenyt mätäneen. Eihän noi ole edes kovin vanhat.

Sama ongelma tuntuu olevan kaikissa tarvike alustan osissa. Edellisessä Jimnyssä oli Trailmaster alusta, joka alkoi jo ensimmäisen talven jälkeen ruskistumaan. Varsinkin jouset oli todella ruosteiset n.8v. käytön jälkeen, mutta ulkonäköä suurempaa ongelmaa ei onneksi ollut. Ruostesuojaus tuli tehtyä ihan uutena niin jäi nuokin suojaamatta, mutta suojattu alusta on kuitenkin säilynyt priimakunnossa ja uusintakäsittely tarkoitus tehdä ennen seuraavaa talvea.

Jos tuo uuden Jimnyn kaasu tuntuu kulmikkaalta ja lähdöt nykiviltä, niin suosittelen Jimnystylen kaasucontrolleria.

Boksi tulee liittimillä kiinni kaasupolkimen ylle, orkkisjohdotusten väliin. Itse näytön (tulitikkuaskin kokoinen) voi johdottaa mihin haluaa.

Boksi luultavasti vain muokkaa sähköisen kaasupolkimen signaalia, joko lisäten tai vähentäen kaasuläpän moottorin liikerataa suhteessa kaasupolkimen liikerataan.

Ohjaimessa on esiasetettuja ohjelmia, joiden vaikutusta voi säätää asteikolla 1-9.

Itse en löytänyt muuta käyttöä kun economy ohjelmalle, joka pehmentää kaasun vastetta huomattavasti. Ehkä talvella race-moodi kokeiluun :D

Hitaasti hiivittäessä ja/tai röykkyisellä pinnalla ajettaessa tuollainen hitaammin reagoiva economy-tila kaasupolkimessa voisi olla ehkä hyödyllinenkin. Manuaalivaihteisella hitaus on toki silti suhteellista (joskus tullut kokeiltua kevyesti jarrua vasten ykkösellä tyhjäkäynnillä mitä digitaalinen nopeusmittari näyttää, kun moottori käy vielä juuri puhtaasti).

Tuollaisen kanssa vaan sitten kojetauluun varoitustarra. :)

Tuli kaiveltua ensirekisteröintien määriä. Vuonna 2018 kun nykymalli tuli kesken vuoden, niin tarkkaa lukua ei näistä näe, mutta henkilöautoja 2018-2020 noin 125-130 kpl.
Pakettiautoja 2020-7/2023 93 kpl olettaen, että nuo kaikki Suzuki-pakut ovat Jimnyjä (mallikohtaista tilastoa en huomannut).

https://www.aut.fi/tilastot/ensireki...18/malleittain
Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain 2018
9 kpl
https://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/f...tablelist=true
Henkilöautojen mallisarjojen ensirekisteröinnit alueittain kuukausittain
2018M01 2018M02 2018M03 2018M04 2018M05 2018M06 2018M07 2018M08 2018M09 2018M10 2018M11 2018M12
MA1 MANNER-SUOMI
SUZUKI JIMNY 2 2 1 0 0 0 1 1 0 1 0 1

https://www.aut.fi/tilastot/ensireki...19/malleittain
Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain 2019
58 kpl
https://www.aut.fi/tilastot/ensireki...20/malleittain
Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain 2020
65 kpl

https://www.aut.fi/tilastot/ensireki...merkkitilastot
Pakettiautojen ensirekisteröinnit merkeittäin
SUZUKI
2020 1 kpl
2021 35 kpl
2022 41 kpl
https://www.aut.fi/tilastot/ensireki...ausittain/2023
https://www.aut.fi/files/2778/heinakuu_2023.xlsx
ENSIREKISTERÖINNIT Heinäkuu 2023
1-7/2023 16 kpl

Nyt viikolla Suzukin jälleenmyyjän kertomana uuden Jimnyn saa vielä tilattua, mutta kertovat asiakkaalle, että se voi jo jäädä saamatta. :(

Noin 5000km uudella Koni/HR alustalla ajaneena, voi todeta että oli kannattava sijoitus. Orkkis alusta muistutti ilmapatjaa, ja nykyinen antaa jo enemmän tukea ajettaessa. Ero on kun yöllä ja päivällä.

Mittarissa oli noin 45t km kun vaihdoin, liekö jo vakio alusta kuoleentunut vai mikä.

Iskareissa taisi olla 4-portainen vaimennuksen säätö, ja kaikissa nurkissa nyt tasolla 2. Takapää tuntuu hyvältä, edessä pitää vielä koittaa asteen jäykemmälle säätämistä.

Uudella alustalla huomaa paremmin renkaiden osuuden, BFG:n kumit ovat nykyisiä "kesä"renkaita, Toyon Open countreja hieman jäykemmät, jolloin rullaaminen sivuttaissuunnassa on pienempää.

Elokuussa tuli heitettyä reissu Norjan läpi. Nopeuden laskeminen 80kmh tuntui 2,5€/l hinnoilla hyvältä ratkaisulta. :D. Keskikulutus ollut sellaista 6,5l-7,5l/100km. Bensiksiä oli matkan varrella kohtuu hyvin eikä kanisteriin varattua tavaraa tarvinnut kun Suomen puolella tyhjentää.

Muutaman tunturin ylityksessä joutui jo kolmosta etsimään, vaikka muuten jaksoi hyvin koko reissun. Samalla matkalla tuli ajettua Altasta alas Wanhaa postitietä, tarkemmin sen pohjoista osuutta. Täysin ajettavissa, ja näytti paikalliset poromiehet ajavan samaa reittiä Accordeilla.


Onko joku vaihtanut etummaista kallistuksenvakaajaa jäykempään?
Esim tätä: https://hardraceshop.com/products/ha...-30mm-5pcs-set

Etusumuvaloihin ei muuten Osramin led-polttimot (https://www.jussinmaki.net/ajoneuvov.../p/10-67219CW/) mahdu sisään. Itse polttimo on liian paksu sopiakseen reijästä sisään..

Jos joku on löytänyt sopivat H8 polttimot umpioihin niin kokemuksia kuunnellaan :). Samoin jos halogeeni umpioissa hyväksi todettu led-H4 on löytynyt niin saa vinkata.

Muutama kuva vielä Norjasta. Kaloista ei ole kuvia, koska joku huomasi vasta laivalla että KAIKKI kalavehkeet jäi terassille :D