Samaa mieltä ;)

juu, voin mä heittää ne sinne autoon, mut tuo sää sitte mulle sopivat vanteet renkaineen...

enhän mää muistanu että siinä oli vie tollanenkin rengas/vanne mukellus edessä

Tuleeko siihen nyt sit eriparin vanteet eteen ja taakse? Et tarttisko perjaattees olla sit tulevaisuudes 2 varakummii mukan :|

jep, eriparin pyörät tulee...

offroadtarvikelta löytyy 16x8" ja 8x6,5" jalolla 300€/sarja...mutta 15" vanteet kyllä menee 14bff myös, mutta sitten varmasti täytyy tilaa niitä jossain...tai sitten osta ne summitsta. sitten sun ei tarvitse vaihtaa kaks renkaat :)

mulla on summitista tilatut 10x15 vanteet tossa odottamassa mutta niitä ei voi sovitella vielä ennekuin akseli on alla...

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5572
ammuvaari on niin surullisen näköinen tossa pihassa ilman akselia että pitihän mun jotain tehdä sateesta huolimatta

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5570
ensin mä purin vanhan murikan välityksineen pois ja siivosin perän sisältä, akseliputkien putsaamisessa oli ihan oma hommansa kun vanha seisaantunut öljy oli jonkuverran sitkeessä putken "alapinnassa" missä se on vuosikaudet maannut.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5574
seuraavaksi kasailin ton avoimen carrierin, laitoin sinne lukkomurikan sisään ja pudotin lautaspyörän paikalleen, ruuvit laitoin liimalla ja vedin momenttiin heti kun lautanen oli vielä lämmin.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5573
pinjonin otin töihin mukaan ja purin sen siellä kun on paremmat lämmitysvehkeet ja mutterimopot, oli toi yoke jonkuverran lujassa vanhassa akselissa, tiivistepinta näytti olevan ihan ok joten sille en tehnyt mitään.

lämmitettiin sisempää laakeria muutama kymmenen astetta ja pudotin sen paikalleen pinjonin kaulalle, ja vaikka itse laakeripesälle annoin reilumman lämmön ei ulkokehät menny paikalle ilman pikku naputtelua, en siihen hätään sitten joutanut sorvaamaan sopivaa tuurnaa, mutta laudanpätkällä vähän kun koputeli sain molemmat kehät pohjaan. pudotin krymppiholkin paikalleen, rasvasin laakerit ja kasasin koko komeuden. kun osat oli jäähtynyt laitoin stefan paikalleen, yoke perään ja rupesin kiristään mutteria. on muuten kohtuullisen kankea kiristettävä toi krymppiholkki joten itseäni säästääkseni paukutin tuumasella pyssyllä ensin niin kauan että juuri vielä tunsin laakeri välyksen ja lähdin siitä sitten hitaasti käsin hakeen sopivaa esijännitystä laakereille.


http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5575

iltapuhteina jokin aika sitten tehtailtiin nurkkiin jääneistä 14 bolt laipasta ja levystä (6-8mm) kaverin kanssa tommonen vähän vahvempi peräkopankansi, jos ei sitten ne hajoilevat hampaa tekisi niin helposti reikää niinkuin vanhassa perässä, samoin ylemmässä kuvassa näkyy isäukon suunnittelema kardaaninristikon suojapelli kun sen mielestä vanhoissa yokeissa on vähän liikaa jälkiä...


http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5571
ja laitetaan tähän vielä "kymppiuutisten loppukevennykseksi" kuva blazen vanhasta sydämestä, tai siis 2 sylinteristä jossa on ollut jotain ylimääräistä, muuten kone kone onkin sisältä luvattoman siistissä kunnossa vanhaksi nokilekaksi

Et taida pitää tätäkään perää luodinkestävänä. :) Jos 14 bolt hajoaa, niin mitä sitten tilalle? Unimog...?

Ei maha tuolla rengastuksella 14-bolt olla moksiskaan....

Niin taitaa suurin ongelma olla noilla renkailla, että kuluu perämurikan alapuoli puhki, ku raapii kiinni maahan:D:D

Eli isompia renkaita hankkimaan;););)

Ei kai se etupää parane juurikaan napoja vaihtamalla. Kyl sulla on tää lehmäplatseri jo sen verran vahvasti karkaamassa offauksen puolelle, että kannattais varmaan miettiä (=säästää rahaa) sitä D60 etupäätä kans;)

mutta hyyy kun menee paljon rahaa ennen kuin sekin on paikalla :D uudet vanteet, renkaat, ohjaus (jos laitat isot renkaat) jne...

jos rytari ei suunnittele kovasti isompia renkaita mä olisi antanut se etuperä olla siellä vaikka napalukot menee joskus...ne ei maksaa paljon, ja on helppo vaihtaa...ja se on jo ostanut se high-steer kittiä sinne....

mutta taas: jos rahaa löytyy, on kyllä hyvä vaihtoehto laita dana60 sinne :)

Sheivaa sheivaa niin saa sen 1,5"... ;) ja isompia renkaita tarvittaessa.

tässä löytyy kun ne on ottanut pois vähän yli 2" murikkasta

Just over 2" of clearance was gained. That's the same (at the diff) as going from 35" to 39" tires!!

http://pirate4x4.com/tech/billavista...ble/index.html

ei nyt ainakaan tähän saumaan ole mahkuja se sheivaamiseksi tai d60 hommaamiseksi... talvi tulee kuiteski niin äkkiä että hyvä jos mä kerkiän saamaan ton akselin nipuun ja auton alle...

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=6033
tänään sovittelin vähän akselia tonne auton alle... seuravaksi tarvii kattella u-pultit tohon ja ruuvailla akseli lopullisesti kiinni niin saa ruveta sovitteleen jaruja ja vanteita siihen.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=6286

mikään ei tunnu sopivan mihinkään...eikää mikään onnistuvan tänään joten en sitte viitsinyt edes yrittää kasata perää koeajokuntoon... tässä kuiteskin päivän aikaansannos.. toisen puolen jarru kasassa...

tapahtuuko täällä jotain vai oletko saanut hermot? :D

Kävi se ainakin eilen tos pihas pyörähtämässä lehmällä ja kuulemma kumikin palaa ihan eri malliin kun on vaan edes jarrut.

kaikki aikanaan kaikki aikanaan...

kuvia ei nyt ole laittaa, mutta perähommat rupee oleen valmiina, iskarit täytyy vielä pultata paikalleen ja ne jarrut koittaa saada ilmailtua ja.. ja... ja...

kaasarin vaihdoin eilen, laitoin semmosen mallin jossa on jonkinasteinen ryyppy että saa kylmänäkin sen pysyyn käynnissä, sitäkään en vielä ole paljon keriinnyt järkeileen kunhan vain laitoin paikalle ja kokeilin että käy, tv vaijerille täytyy vielä kattella kiinnikkeet ja muuta pientä.

tänän naputtelin vielä lohkon kylkeen vastuksen että saa syöttää lehmälle lämpöä tarvittaessa myös valtakunnan verkosta...

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7807

nyt rupeaa oleen taas kanttura lähes ajokunnossa, pienen koeajon kävin suorittamassakin, ei mitään mainittavaa havaittu, jakiksen keppejä täyty vähän fiksata kun puukalikka lykkäs putken ja panssarin välistä keppien sekaan ja en saanu pikkupuolta pois päältä.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7806
jarrut on vielä vähän säätöä vailla, tai lähinnä toinen puoli ottaa vähän huonommin kun en vissiin säätänyt sitä ennen käsijarruvaijerien laittamista lähelle levyä, se täytyy vielä tutkia.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7805
melkonen kantotutka toi murikka kyllä nyt on, mutta silti en nyt tässä vaiheessa lähtenyt sitä sheivaileen vielä, tärkeempää oli saada auto muuten liikkuun ja pelaan

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7804
kaasarissa on nyt ryyppy, liiankin hyvin toimiva sähkömalli... peruutin linnan bj:tä päin kun auto ei pysy kylmänä paikallaan jossei seiso jarrulla :(

koneessa on vielä semmonen ongelma että jos antaa sille vähäkin kierroksia niin remmit lentää selälleen, tai ainakin laturin hihna on aina väärinpäin ja pari kertaa se on irronnut kokonaan ja onnistunut pudota tehostimen remmien väliin jolloin nekin on lähtenyt paikaltaan.

Onko hihnapyörät samalla linjalla?

Kun noita hihnapyöriä on useita malleja ja eroja millistä viiteen.

on samalla linjalla... tai no +-0.5mm toleranssilla kun ei niitä sillon kiinnityslaitteen rautoja tehdessä tahtonut saada hitsattua ilman että ne olis vähä vedellyt...

Heitä ne vanhat(vanhanaikaiset) kiilahihnazydeemit romukoppaan ja siirry serpentiini-aikakauteen:
http://www.jegs.com/webapp/wcs/store...%2Bmatchallany