Tamgearssilta kysyin että minkämerkkistä kytkintä sieltä sais ja vastaus oli: Japanilainen NKK eli Nippon Clutch.

Onko kokemuksia? kahden vaiheilla, joko tuo tai sitten sachs:in paketti :)

Painelaakerin holkki on jo maksettu, enään kytkinpaketti hommata niin pääsee kytkimen vaihtoon.


EDIT:

Otimpa sitten kokeeksi tuon tamgear:ssin paketin, tänään saapu postissa ja tosiaan kytkimessä lukee made in japan. Ihan vaan tiedoksi jos on joku muu kytkintä ostamassa, hintakaan ei ollu paha. Vauhtipyöräkin kävi sorvissa, jospa tuo noilla eväillä rupeaa kykä pitämään ;)

sepä laksahti sitten siihen..
 

No niin arvon raati. Kertokaapa mistä kaupasta, muualta kun marmoritiskiltä, suap halavalla alakerranlaakerit... kolinasta päätellen kiertokangilla ei oo enää mitään ylimäärästä välissä... :mad: ... Tai oisko jollakulla myyä toimivaa moottoria...?

ebaysta varmaan, tuossa pari päivee sitten etin RD28Ti maffia ja osuin laakerisarjaan, kahtele sieltä, oli viellä ihan jonku laatuvalamistajan laakereita ja en mie tiiä paljo ne marmorilla maksaa, mut luulen et raakasti halavemmat on e-lähikaupassa.

onko kellän kokemusta exedy kytkimestä. Tamgears lupaa sille +40% väännön kestoa. Ja kestää luistattaa. Ajattelin että jos nyt paiskais uuden kytkimen sinne kun laatikko on valmiiksi irti. Toisaalta on siellä uus vakio kytkin paikalla jolla ajettu 4 päivää,safaria

Omassa Patrollissa ollu Exedyn kytkin pari vuotta ja ajeltu n. 1000km joista metsässä puolet. Helevetinmoista rääkkiä se on saanu ja täytyy hattua nostaa koska ei ole kiukutellu ollenkaan.

exedyn kytkimestä
 

mullon tommonen exedyn racing paketti sovitettu kingcäbii ku ei siin muut kytkimet pitänny reippaalla ajolla... nyttemmin on katkeillu lootasta akseleita tai menny rattaita sileeksi... nytten vaihdoin jonkun tavallisemman kytkinlevyn sinne asetelman alle ni jo taas ravistaa kun koittaa reippaammin lähtiä, mutta ei luista. on se exedyn racing paketti ollu kyllä hintasa väärti!

Portaalissa oli 3.3turbon originaali kytkin safari ja kisa käytössä yli 4vuotta ilman isompi ongelmia.

3.3turbossa kesti mun käytössä vuosia ilman ongelmaa rääkätty ja kiusattu reilusti.

2.8 koneessa sama kytkin paketti.hyvin on pelannut nyt rupea oikuttelemaan kun kytkin koppa oli täynnä liima savea pesemällä korjaantuu.

Jos GR kyseessä nii ite ostin Raahen Varaosaportista. Oisko ollu jopa koivusen kautta mutta ei ollu pahan hintaset. Oisko ollu 60-70e setti. Ei oikeen tarkkaan muista ku yli vuosi sitte tilasin:rolleyes:

misteehän tuota lähtis purkamaan ongelmaa, ko Y61 korinen GR patu ei oikeen tykkää vetää. on nimittäin RD28 vaparikoneessa ihan saman verran vetoa kun nyt tuossa uudemmassa, MAF on vaihdettu, samoten PA suodin, lähinnä vika ilmenee alakierroksilla ja pitkissä ylämäissä, onko esmes tulopuolella niitä paskasihtejä banjoissa? ei nimittäin anna yhtään mustaa, vaikka miten polkis :o

millä arvalla nuo patrollien vetopainot on heitetty. Mulla on 4 patrollin paperit ja kaikissa on täysin identtiset koukut jossain koukussa on tyypikilpi jossa max vetopaino 2000kg ja toisen paperit sanoo että max paino jarrulliselle kärrylle on 3500 kg onneksi tämä, suurimman vetopainon omaava on Se josta rupesin vetoautoa tekemään. Mutta ihmetyttää vähän. Liekkö erivusimallit eri tyyppi hyväksynnällä

Ennen sai muutos katsastettu 3500kg koukulle kun vanha sääntö 2.5xonapainoi tai maksimissaan perus kuulan 3500kg useita muutoskatsastuksia tehneenä.

aivan tämä hälvensi hämmästystä kummasti. Toivottavasti tuo merkintä pysyy otteessa kun käyn kotturan laittaan uudelleen kilpiin.

Morjens.
Tuli laitettua tuommoinen lyhyt patrolli vm. 81 johon on tehty soa. Autolla käyty rypemässä muutama kerta metsässä ja nyt rupesi edestä kuulumaan satunnaisesti kohtalaisen kovia paukahduksia.
Onko näissä jokin tietty kohta mistä ko. Pauke voisi johtua? Voiko esim. Napalukko "hypätä" yli tms.

Ongelma nro. 2.
Auto on aivan kauhea ajettava tiellä, elikkä 40km/h on maksimi vauhti mitä voi pitää.
Vaikka autosta tuleekin näillä näkymin pääasiassa metsä peli niin se olisi tarkoitus pitää kilpien välissä ja tarvittaessa ejella tielläkin mutta mikä piru sitä vetelee niin helkkaristi.

voisko murros paukkua ? ensin kannattaa kuulostella kummalta puolen pauke kuuluu ja purkamalla selviää loput.

woblaako ? vai veteleekö. Noi ajettavuus ongelmat on yleisiä ja syitä on enemmän kun mielikuvitus antaa myöten. mut muutama mitä mieleen tulee äkikseltään niin onhan pakat kiinni kunnolla, ei oo ruostunu rungosta korvakoita irti tai akseli pääse liikkumaan sivusuunnaassa tai toisesta laitaa edestakas kun ajaa eli onko puslat ym kunnossa.

Jotenkin tuo ajettavuus nimen omaan tuntuisi äkkiä siltä niin kuin koko akseli "ohjaisi" autoa. Pitää ilmeisesti hieman tutkia ennen kuin sattuu jotain vakavaa.

Pauke kuullostaisi tulevan apu kuskin puolelta ja on kyllä sitä luokkaa että meinasi äkkinäisellä tulla köntsät housuun.

Tuohon hirveään ajonautintoon voisin veikata kun tuohon on SOA tehty niin onko akselia käännetty niin että kardaanikulma on loivempi, mulla tuo on tehty mutta ei ole napoja käännetty niin tahtoo välillä hakea uraisella tiellä aika miehekkäästi. Minkälainen homma nuo on hitsata jos ne kääntäis, porukka on meinannu että apparinpuoli akselista olis valurautaa.

No nytpäs kerkesi vähän perehtymään tuohon kulkineeseen.
Napalukot purettu ja sisältä löytyi aivan hirveästi kovaa "vaseliinia" jonka poisto ja puhdistus auttoi asiaa erittäin paljon. Vieläkin sain ne napsahtamaan kerran mutta seurataanpa tilannetta.
Ajo ominaisuuksiinkin tai niiden puutteesen saattaa olla ehkäpä syynä apparin puolen irtoamassa oleva jousi peti...

onhan se valurautaa, mutta eihän sitä napaa sieltä asti irroiteta. tuon topiikin ensimmäisellä sivulla siitä hyvät kuvat: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=118785

Kaiken laista roplailtu talvi ja enään ei ees kaikkea muista mitä. noh laatikko oli irti ja jakis välityksessä niin roplailtiin pumppua ja luulin siinä onnistuneenikin, kun paikalla ahto jo makiat 0,8 mutta ei kestä kuormaa ollenkaan. :(

Missä siis vika paikalla kiertää hyvin ja dumppi suhisee ykkösellä pelaa ihan ok. kakkonen pesään ja puolessa välissä tehoaluetta tapahtuu puutuminen. ja kolmosta on enään turha ees koittaa. tossa linkkinä viellä jonkulainen huono videonpätkä kiihyts yrityksetä voisko mulla olla vaan ennakko niin paljon pielessä.

http://youtu.be/YFtz4BrXQPU

loppuu löpö pumpusta?
vetääkö heti uudestaan 1:llä kunnolla?
tai jos pitempää pouruuttaa 1:llä puutuuko?
jos puottaa tyhjäkäynnille puutuessa käykö tasasesti?

vetää hyvin ykkösellä uudestaankin paikallaan tai ykkösellä kierrättää vaikka kanget somuun. mutta kakkosella ei jaksa enään.

käy tyhjäkäyntiä ihan normaalisti.

niin ja kokeileppa kuristaa paluu linjaa että saat tulo puolen paineen nousemaan.

Muistaako kukaan jakolaatikon taka stefan kokoa? onko joku yleiskoko vai marmoritiskiltä tilattava?

kokeileppa onko kuin mulla et nostat poljinta parisenttiä lattiasta niin vetää hyvin.
olikos sulla nyt turbon vai vaparin pumppu?

Kiristysmomentteja edelleen hieman kaipailisin. Ei kellään olisi autodataa käytössä niin voisi liitellä vaikka screenshotteja tähän topikkiin. Löytyy sitten täältä jos joku muukin tarvii.

patroll
 

olisko tosta apua...