Vaeltaminen paikallistettu kuluneisiin taka/alatukivarsien pusliin.
Kolmiolinkissä näytti olevan uudenkarheat puslat, ehjät ainakin oli.
Kaverilla pitäisi olla hyllyssä moiset oli ostanut jemmaan mutta myi jo wj:n pois. On kuulemma halvat (näkisvaanmikääneiooilmaista:D:D)

Lämppärikin sekoilee omiaan. Lääkekkin tuli tänään eli ne läpät sinne kanavaan.
Aloin niitä tuossa paikoilleen laittamaan ja kun sain hanskalokeron auki ihmettelin kun oli jo reikä kanavan kyljessä.
Luukku auki ja joku oli suuressa viisaudessaan lukinnut läpän kuuma asentoon sikafleksillä:mad::mad:
Hetki sähkötupakkaa ja kiroilua ja aloin ihmettelemään että joku nyt puuttuu...
Se hiton aktuaattori oli heitetty mäkeen siitä kanavan kyljestä.:mad:
Kun vitutus laantuu tarvii tilata uusi...
Onneksi on Jamant.

Nyt vielä pari olutta....

Täälläkin on tuore jeepisti, -00 mallisen bensakasin kanssa.
Mistäs tämmöstä lähtis tutkimaan, kun ilmastointi ei puhalla kylmää.
Ilmastoinnin merkkivalokin välähtää vain. :(

Ilmastoinnin temppuillessa lähtisin ihan ensimmäisenä täytättämään järjestelmää.
Tässä operaatiossa yleensä paljastuu vuodot ja pääsee vian haussa eteenpäin jos järjestelmä ei täytenäkään kylmää.

Saattaa olla että järjestelmä vuotaa.
Autossa oli kuitti, jonka mukaan mömmöt ois vaihdettu viime vuonna.
Pitäis päästä typellä ponnistaa, ni kuulis vuotaako.

Tänään perehdyin tuohon suuttimien ohivuoto mittaukseen...
Oireet siis:
Tyhjäkäynti humppaa n 50-100rpm
Kylmänä saatanan pitkä startti. Tänään pakkasta -3 ja ei lähtenyt käymään.
Kuumana/lämpimänä 2-3 sekuntin pyöräytys ja tulille.
Eberiä kun käyttää 10-15min niin lähtee kyllä.

Kuvassa (jos onnistun liittämään)

Suuttimilta ohivuodot. Tyhjäkäyntiä noin 1min ja pulloissa noin 20ml naftaa kaikissa.

Kaikki rikki?
Mitä seuraavaksi??

Ei näemmä onnistu kännyllä kuvien liittäminen mutta mun profiili ja sieltä sekalaiset...
Miksei muuten kuvan liittäminen onnistu??

Koetan käyttää hieman kauemmin niin näkee tuleeko eroja...

Ei nyt onnistu kyllä mitenkään tuo kuvan liittäminen mutta lisäsin yhden kuvan kun konetta käytetty 5min.

Melko tasan nuo ohivuodot kaikissa...

Toimiiks hehkut varmasti ??

Toki voi olla muutakin, mutta tsekkaapa se välihommaks

Tuo ohivuoto ei oo minust paha. Minkälaist kärvää syntyy kun sen sahauksen jälkeen käynnistyy ?? Ravisteleeko ??

Joo.
Hörskyttää 50-100rpm

Mitenkäs tuo railiputkelta (railipaineen säätimeltä) suodattimeen tuleva letku.
Sammutat auton niin "kihisee/suhisee"
Vuotaisiko nyt kuitenkin railipaineensa säätimen ohi suodattimelle ja tankkiin?
Mutta kun työpäivän jälkeen lähtee mutta pakkasella ei, tosin pitkä startti silloinki...

Hitto mutta mä en löydä tosta tötteröstä hehku moduulia, sieltähän kaikki hehkut saisi mitattua kätevästi mersumaiseen tapaan...
Sen verran sain yhdeltä hehkulta mitattua että 10.8V tulee.
Tämä nyt ei vielä kerro hehkujen kuntoa...

Mersut sihisee ja suhisee (ihan ku joku kiertovesipumppu pyöris) sammutuksen jälkeen hetken. Se on ihan normaalia.

Itsellä on kyllä suutin ongelmat / polttoaineen ilmaongelmat olleet aina puolilämpimällä koneella. Tuollahan on pari kymmentä pientä tiiviste rinkulaa polttoainejärjestelmässä, jotka kaikki voivat aiheuttaa ilmavuotoja -> paine karkaa. Mutta pahiten se on käynnistystä haitannut puolilämpimänä. Kylmänä on kyllä aina lähtenyt normaalisti itsellä.

Haiseeko konehuoneessa dieseli? Tai haiseeko se erityisesti kylmänä, jos haisee. Paljoa ei tarvitse tulla, niin ainakin allekirjoittaneen nokka alkaa jo hajua tuntea.

E: Paljos autossa on mittarissa?

300Tkm menty.
Mun nokkaan ei oikein enää pikkuvuoto haise kun näiden kanssa joutuu vähän työksenikin pelaamaan.

Nyt ainakin on konehuone naftassa kun nuo suuttimien paluut oli auki. Vaihdoin nekin uusiin.

Jatkan tätä vian etsintää hakemalla huomenna pussin o-kumeja ja haen sen railipaineen säätimen. Katsotaan sitten taas...

Kyl se säädin voi olla vikanen, mutta jos weba auttaa niin hiukan haiskahtais hehkuilta. Ja siitä railpaineestahan oli vikakoodikin. Ja se tyhjäkäynnin humppa, vois olla ilmavaivaa, tai säätimen vuotoa paluupuolelle.

Koneen etupäässä, kolmikammioisen korkeapainepumpun tienoo jos on kostea, niin pesuun, ja kattelemaan mistä tihkaa. Siel on siirtopumppu ja hätäsammutin kans, jos on samoin kuin MB ssä.

Jeepin osalta en osaa tähän hehkureleeseen sanoa oikein mitään.

Tänään vaihdettu railipaineen säädin ja kierrosten humppaaminen loppui kokonaan. Hyvä hyvä.

Myös pa-linjat saivat uusia O-kumeja pussillisen.
Huomenna aamulla näkee vaikuttiko pitkään starttiin.

Suodattimelta pumpulle lähtevässä linjassa tosin kulkee pieniä ilmakuplia, mutta perehdytään siihen vaikka viikonloppuna.
Onkos näihin ketään vaihtanut järkevämpää pa suodatinta, tuon o-rengas helvetin tilalle?

Oliko sulla muuten se humppaus P/N asennossa vai D asennossa? Isälläkin 2.7 wj tahtoo vähän humpata D:llä paikallaan ollessa, mutta loppuu kun vaihtaa P/N.

Kaikissa asennoissa kyllä humppas.
En huomannut katsoa oliko vaihteella jotain merkitystä.

Tänään kun töihin ajelin niin tuntui että olisi rullaillut ja muutenkin mennyt tasaisemmin.

Tänään tuli itelle kans grandi taloon. Asialliselta peliltä vaikutti..

Onko kukaan tehny näihin ite levikkeitä? Ei tarvi paljoa leviämpiä renkaita niin jo paska lentää kaarien ohi. bushwackerit on tiedossa, muttei perse kestä 900e laittaa levikkeisiin.

Minä tein ZJ:hin putkesta ja pellistä.. kai se onnistuu WJ:hinkin. Kunhan ei leveys kasva yli sallitun, niin ainakaan lain mukaan ei ole esteitä. ..tai sitten vain perinteistä kumilirpaketta levikkeeksi, mutta ne on aivan susirumat :eek:

joo perus roiskeläppäkumi levikkeet on pois laskuista :D

Tuon tyylisiä ainaki netti pullollaan:
http://m.ebay.com/itm/150717284953?nav=SEARCH

Otat tankista sen imu härvelin pöyälle ja purat niin siihen verrattuna tuo suodatin tuntuu pieneltä ongelmalta

Itellä mömmöt kunnossa, ei vuoda, releeltä lähtee hyppylangalla ja testerillä jostain ohjain kortilta, vika jossain johtosarjassa, pitäis vaan ettiä, vm koneinen missä 2 anturia olis siedettävä viel sepittää mut mersu koneisessa vaan 1 ja kommunikoi jollain hituvirralla jonkun boksin kanssa.

Pistin tilaukseen 2" korotus palikat, kummalle puolelle oletta asentaneet ylä vai alapuolelle? Molempia versioita liikkeellä?

Kerran ollut asentamassa ja laitettiin yläpuolelle.
Ei ne oikein muualle järkevästi käykkään.

Mites noi tehoasiat menee, kun jenkkifoorumeilta/wikipediasta/joka paikasta olevien tietojen mukaan 4.7 koneessa ois 235hv ja kuitenkin Suomessa/Euroopassa tehoksi ilmoitetaan 223hv.
Onko tässä joku virhe, vai onko verojen tms. takia eurolaitteisiin merkattu pienemmät tehot?

Onks sen välii?? Liikkuuko paremmin, jos papereissa lukis isompi teho??