Hyvältää näyttää jeeppi "oikeilla" renkailla. Tottunut näkemään 31" tai max 33" rengastuksella näitä.

kyllä on komia.

Vähän pääsiäisenäkin...
 

Pitihän se vähän tallissa pyörähtää vaikka pääsiäinen onkin, etummaista pohjapanssaria vähän pienentelin, yli puolet läksi pois. Panssari ei enää ulotu
koneen öljypohjan alle mutta se on aika hyvin tuolla akselin takana piilossa, joten katotaan miten käyp. Tuohon etummaiset kiinnikkeet vielä uusiksi, maalia
ja eiku paikoilleen...

Liite 48584Liite 48585Liite 48586Liite 48587

Jos sitä viikolla joku ilta tekis nuo tukivarren kiinnitykset loppuun ja kattelis seuraavan homman työn alle...

Jokos se metanoli ruutta on käytössä? Kiinnostaa että onko siitä ollut oikeasti jotain huomattavaa etua lämpöjen tai moottori tehon suhteen

Ei ole vielä, ruutan tankkia tässä odottelen jälkitoimituksesta, pumppu tulee tankkiin kiinni niin ei ole vielä viittiny hätäillä tuon asennuksessa.
Pitää saada se tankki ensin niin on helpompi katella tuon sijoittamista ja johtojen + putkien lopullista vetoa.

tuosta ois mielenkiintoista saada jotain testi tuloksia. esim. kiihdytys samalla vaihteella esim 60-100km/h ilman ruiskua ja ruiskun kanssa. Onko sulla pakolämpömittaria?

Hyllyssä pitäs mittari olla... Katotaan joskos tuon ruuvais samalla vaivalla paikoilleen ni sais faktaa pöytään...

Nämä viikon ekat työpäivät on aina jotenkin raskaampia niin tuli taas vain pikkusen askarreltua tallissa illasta eli kaapista löytykin AG:n tuliterä pakolämpömittari
joten ei muuta kun imusarja irti + pakosarjan lämpösuoja edestä pois ja reikää kylkeen anturia varten + kierteet tapilla :eek: Sitten lämpösuojaan reikä anturin johdolle ja
kone takas nippuun. Siellähän tuo nyt istuu:

Liite 48635Liite 48636

En sitten malttanut odottaa sähköjen oikeaa kytkemistä vaan pitihän se pikasesti testata että mittari ja anturi toimii. Auto käyntiin ja vapaalla
jonkin verran kaasu, tässä tulos (jotain vajaa 300 astetta):

Liite 48637

A-pilarin 2-paikkanen teline vaihtuu 3-paikkaseks kunhan Motonetin tilaus ilmestyy ja sitten vielä anturin johdon veto sisälle ja siinäpä se olis sitten testausta varten.

Ensin rakennetaan, sitten karsitaan :D

Onko tää nyt sitä grammanviilausta? :p

Pakko oli karsia kun joku leikkas panssarin etummaiset kiinnikkeet tallin lattialle :D
Eli edestä tuo panssari oli alatukivarsien alkuperäisissä kiinnityspulteissa kiinni joita ei enää ole joten uutta pitää keksiä...

Meneekö lastut turbon läpi? :eek:

Toivottavasti ei, ainakaan kovin paljoa. Yritin tuossa poratessa saada magneetilla enimmät pysymään ulkona/mukana.

Ja sittenhän ois hyvä syy päivittää? :rolleyes:

Niin no onhan tuo hyrräilly reilusti yli 350tkm jo... Voihan se olla että joutuu jossain vaiheessa 'korjaamaan' ;)

Kauheeta hierontaa ja hipistelyä konehuoneessa eli pakolämpömittarin tarvimat johdot ja metanoliruutan putket vedetty sisälle konttoriin ja vanhoja ylimääräsiä
johtoja ja putkia siivottu pois. Poistuneen etuvinssin vapauttimen tilalle tulee ruutalle kytkin eli kuski päättää millon pumppu saa reagoida ahtoihin ja millon ei.
Vanhoja etuvinssin merkkivaloja tulee käytettyä hyödyksi myös eli punainen palaa kun tavara alkaa loppua ruutan säiliöstä ja sininen palaa kun pumppu on kytketty.
Ja tarra piilottaa vanhat reiät :D

Liite 48688Liite 48689Liite 48690Liite 48691

Kunhan ruutan tankki tulee niin ei pitäs olla enää iso homma kytkeä toimintaan, samoten pakolämpömittarille on kaikki valmiina kunhan uus mittariteline tulee a-pilariin.

Rahtaripojat ku käväs pihassa tänään tuomassa paketin niin pitihän se vähäks aikaa siirtyä volvoakin laitteleen...

Työkalulaatikosto saapu vihdoin niin eihän sitä malttanu olla kasaamatta ja pulttaamatta paikoilleen pöydän viereen:

Liite 48723Liite 48724Liite 48725

Tuonne pitää sitten siirtää tässä ku ehtii tallista enimmät pienet varaosat ja varaosanippelit pois tallista tieltä. Eihän tuo vielä mikään MANni ole
mutta pikku hiljaa ;)

Samoten kun tuli nuo pneumatiikkanippelitkin niin pitihän se paineilma viritellä Volvoon kans, aiemmin hokasin että tuossa kuskin penkin vieressä on ollu
jonkulainen ilmajousien säätö joka on riisuttu pois ja puolihuolimattomasti putket tukittu niin tulppasin ylimääräset paremmin ja syöttöön laitoin pikaliittimen
paineilmalle. Hyvin tuli paineita kun auton rykäs käyntiin, saa nähä minkä tason tuotto tuossa sitten on.

Liite 48726Liite 48727

Jos sitä huomenna taas ehtis käväseen vähän Jeepinkin hommia viimeistelemässä...

Laatikonpanssarin sain tekastua valmiiks tänään, etupään kiinnikkeet tekasin kardaanitunneliin/lattiaan. Eli sekä kuski että vänkärin puolelle
tekasin tollaset läpipultit, M14 jotka hitsattiin lattoihin ja lattiaan kiinni:

Liite 48758

Ja sitten ite panssariin tuli tekastua tollaset kiinnikkeet, toinen kiertää nätisti kardaanin:

Liite 48759Liite 48760Liite 48761

Ja noin se sitten istuu nyt alle:

Liite 48762

Tuo suojaa nyt vaihdelaatikon, moottorin öljypohja pitäs olla akselin takana suojassa ja ainoa mikä on 'näkösällä' on tuo kytkinkoppa, katotaan miten käyp...

Ja vielä ku oli kesänen keli ni hammeria pintaan :)

Liite 48763Liite 48764

Jos sitä seuraavaks hoitas nuo tukivarret loppuun....

Kannattaa olla varovainen tuon pohjapanssarin kanssa - Sinne mahtuu paljon suoturvetta joka syttyy palamaan pakoputken lämmössä. Oma jeeppi pudottelee kekäleitä todella paljon, ja tämä on varsin inhottavaa etenkin metsäpalovaaran aikaan.

Juu, tuo aiempi panssari oli yli tuplat isompi joten tässähän on vähän niinku vähintäänkin puolitettu ongelma :D Kuva valehtelee jonnin verran, tuossa on
aika iso väli putken ja panssarin välillä mutta totta puhut, tuo on aina varsinkin suoupotusten jälkeen aika herkkä paikka.

Olipas mukava talli-ilta, korinpään kiinnikkeet ja alatukivarret turasin loppuun ja maalailin ja samalla kuuntelin Kärpät-Tappara peliä :)
Ja tietenkin vielä parempi voitti :D

Siinä ne ny olis maalissa:

Liite 48788

Samoten panssari alakas olleen kuiva:

Liite 48789

Huomenna jos nuo niputtas paikoilleen niin nekin olis niinku selvä.

Tuli sitten illasta niputettua tukivarret ja panssari paikoilleen eli ne olis nyt selvät mutta rupesin siinä samalla tuhertamaan keulan perushuoltoa eli
rasvailin eri nivelet, kirrasin pultit, täytin kääntöpäät vassulle, jne. Ja kun kääntövarsien pultteja kirrasin niin huomasin että yks pultti jo poikki :mad:

Ei muuta ku poraileen irti:

Liite 48840

Onneks naapurilta löyty ens hättään hilun vastaava pultti että saa huomenna niputtaa kassaan mutta joskos sitä hommais heti 8 kpl noita varalle...

Tässä osia odotellessa joskos sitä huomenillalla vaikka maastohitsejä tekasis pitkästä aikaa...

Aika vähän tapahtunut Jeepin suhteen, kääntöpään katkenneen pultin vaihdoin ja tilasin läjän pultteja varalle Tamgearsilta. Tänään sain vaihdettua
a-pilariin 2-paikkasen mittaritelineen tilalle 3-paikkasen eli pakolämpömittarikin on nyt sitten virallisesti asennettu paikoilleen.

Muuten aika on menny uutta versiota maastohitsistä suunnitellessa ja viritellessä ja tarvikkeita hommatessa:

Liite 48922Liite 48923Liite 48924

Tässä versiossa koko pienenee alkuperäisestä sen about 1/3 verran ja virtakaapelit + maajohto tulee DIX-liittimillä pakkaamisen helpottamiseks.
Muutenpa tuossa ei pitäs olla ku pultata 24V värmeet sisälle ja kytkeä kaikki. Niin ja hifistellä tuo ulkokuori vielä paremman näköseks eli
ylimääräset reiät ym pois ja uutta maalia pintaan. Jokohan tämä olis nyt sitten se lopullinen versio meikäläisen tekemänä...

No ny olis 'evo x'-mallin maastohitsin prototyyppi valmis ja pikaisesti testattu, tollanen siitä tuli:

Liite 48991 Liite 48992 Liite 48993 Liite 48994

Liite 48995 Liite 48996 Liite 48997 Liite 48998

Liite 48999 Liite 49000 Liite 49001 Liite 49002

Tuo pitää nyt sitten vielä kopioida ainakin kerran jos ei kaksikin niin rupeaa porukoilla maastomiggejä riittämään :)

Huomenna Jeeppi menee Tyrnävän siemenperunamarkkinoille näytille muutaman muun yhistyksen auton kans, sen jälkeen jos hoitelis nuo migit
pois päiväjärjestyksestä niin pääsis taas Jeepin tai Volvon kimppuun...

Rupee olemaan nippu maastomiggejä pikku hiljaa valmiina joten kohta sitä pääsee taas Jeepin ja volvon kimppuun :)

Tänään tulikin sopivasti tankki tuohon vesi-metanoliruiskuun, kunhan saa loppuun nuo muut hommat niin ruisku menee paikoilleen vihdoinkin.

Liite 49236Liite 49237Liite 49238Liite 49239

Pitihän se kävästä pikasesti Volvoa hieromassa jottei ihan kaikki aika mene noiden miggien kimpussa, tuli seinälle pultattua neljä 'miljoonalaatikkoa'
eli lokerikkoja. Nuo vaikutti aika jämäkiltä, noissa on lokerot lukittu paikoilleen ja lokeroissa on kannet. Hintakaan ei ollu paha, 7,99€/kpl.

Liite 49240Liite 49241

Vielä pitää aika reilusti lisätä konttiin tavaraa mutta pikku hiljaa, pikku hiljaa...

Vihdoin ehti ajamaan Jeepin talliin ja illasta pikasesti pyörähtää jatkamassa tuota ruiskun asentamista. Vähän aikaa piti haeskella että mihin tuo tankki
ja pumppu laitetaan kun pumppu ei ole vedenpitävä eikä pidä kastumisesta , jne. mutta löytyhän se paikka vihdoin. Jos tuo ei ole hyvä niin muutetaan sitten
myöhemmin niinku kaikkea muutakin on muutettu :D

Liite 49349Liite 49350Liite 49351

Tankin anturin porasin tuonne suojaan ettei tule nyittyä piuhoja vahingossa ja tuo pumpun putki pitää vielä kiinnittää paikoilleen edestä pois.

Enää puuttus piuhojen vedot ja sitten sitä pääsiskin jo säätämään ja testaamaan...