|
Jaa että ajellaan ensin ja katellaan sitte....:D No kun noissa säännöissä on selkeästi sanottu että orginaalissa katsastuksessa tarkistetaan myös korotus...Nii aattelin että on olemassa jonkilainen vertailuluku.
- Ainakin orkkiksessa olisi ollut mahdollisuus päästä cup pisteille päkissä...Jos ei nyt ihan 20 pojoa niin ainakin 17 :D |
Lainaus:
|
Miten "apukuskien" määrä tulkitaan. Esim. Auto on pa 1+1 paikkanen jossa on paikat kummiskin kolmelle/vyöt. Saako kolmas olla kyydissä vai katsokaan väkimäärä otteesta? Auto siis vaikka stanu ja katsastettu siis 1+1
|
Lainaus:
KS. kohta: 4.3 Turvallisuus |
Lukiskohan tuossa
Lainaus:
11. ILMOITTAUTUMINEN JA OSALLISTUMISMAKSUT · Kilpailijoiden tulisi ilmoittautua kuhunkin kilpailuun etukäteen järjestäjien ilmoittamaan päivämäärään mennessä. · Ilmoittautuminen voi olla mahdollista myös tämän päivämäärän jälkeen esimerkiksi vasta paikan päällä · Kussakin autossa tulee olla vähintään kaksi kilpailijaa (kuljettaja ja apukuljettaja). Muiden apukuljettajien ”takapenkkiläisten” määrää rajoittaa auton (rekisteriotteeseen merkittypaikkaluku tai turvavöillä varustettujen istuinpaikkojen määrä (pienempi näistä kahdesta)). Se on maksimi määrä kyytiläisiä autossa mitä otteessa lukee. Jos oikein ymmärsin vai ? |
Asiasta kaappikelloon, nyt kun tämä leimakelpoisuus on niin hip ja pop, niin osaako joku kertoa mikä idea on alunperin ollut orggis-luokan säännön "Autoa saa korottaa vain jousia muuttamalla tai vaihtamalla korkeintaan 51 mm." takana?
Aika monessa safari-tason autossakin on korotettu koria rungolta vähintään sen yhden jääkiekon verran, ja vieläpä täysin laillisesti ja katsastuskelpoisesti. Etenemiskykyyn se ei valtavia muutoksia tuo, koska rungossa on kuitenkin osia, jotka ottavat ensimmäisenä kiinni. Lähinnä helmat ja korin kulmat voi säilyä vähän ehjempänä (varsin mukavaa, jos ei puhuta mistään hard core-kilpurista). Äkistään tulee mieleen ainoastaan Suikkeli, johon tuota korin korotusta ei voi leimakelpoisesti tehdä liian pienen omapainon vuoksi (eikö?). No, vastaavasti kaikki painavammat autot antavat juuri sen omapainon puolesta etua Suikkelille (johon sitä korikorotusta ei siis voi leimakelpoisesti tehdä) aika reilusti, joten miksi moinen sääntö? Jos halutaan näihin "pienempiin" luokkiin täysin leimakelpoisia autoja, niin taitaa olla se 31" aika moneen autoon isoin laillinen pyörä? Mutta sitten safari-auto ei kelpaakaan luokkaan, jos on jääkiekot korin ja rungon välissä. Jokuhan sitä tuolla aiemmin sanoikin, ei viitsisi poiskaan ruveta ottamaan. Uskoisin, että ei tarvitsisi vielä Suikkeli-kuskien olla huolissaan, jos luokkaan tulisi kisailemaan käytännössä vähintään puoli tonnia painavampia autoja, joissa kuitenkin olisi (leimattu) korikorotus ja 31" pyörät.... |
Eikös tuo ole selkeä kohta, jos otteessa 1+1 niin maksimi on 2. Jos otteessa esim. 3+3 ja vyöt kolmelle niin maksimi on 3. Huonona esimerkkinä paku HJ ilman takapenkkiä, ei ketään sinne tavaratilaan kimpoilemaan.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Tuun ajaa kun saan uuden kilpurin tehtyä ja luokka on proto ja renkaiden koko 28 - 30":) ja meinaan pärjätä noilla eväillä:)
Nää säännöt on hyvät vaikka tuli tavallaan liian myöhään, kun kerkesin myymään melko hyvän proto luokan kilpurin:( |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
rengas kokoihin liittyvä kysymys, onko toi tulkin käyttö kui millin päälle pitääkö mennä helposti läpi vai voiko vähä survoa:)eli meneekö esim 285/75r16 stanuun?pikkuriikkisen alikokonen modiin toi rengas. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Ja vielä lisäyksenä että on tyhjä höpöttää että nyt kun proto luokassa sallitaan isommat renkaat niin se vaikeuttaisi pienempiä luokkia syventyneiden urien muodossa. Esim. TML:ään tulee pari ajo aluetta jonne saa mennä vain orkkikset ja stanut. Ja koska ainakin Juuassa on niin paljon ajoalueita ettei kaikilla kerkeä edes käymään ja osa on kovassa maastossa niin miksi pitäisi mennä jonnekkin suoalueelle temuamaan syviin uriin?? Eikös koko tämän homman idea ole se että tiimi laatii taktiikan joka sopii heille ja autolle jolla he ajavat?? Eikä se oka rypee eniten välttämättä voita, vaan se joka saa eniten pisteitä. Seuratkaapa varsin tuon Mutaraketin taktiikkaa, näyttää että he hakevat paljon pieni pisteisiä rasteja ja pärjäävät näköjään aika hyvin. Ja jos esim. TML:ään ei tule vähintään 40 kilpailijaa niin koko kisaa ei silloin edes pidetä, joten silloin se ei ainakaan häiritse ketään. Ei tämä kisojen pitäminen niin kiitollista puuhaa ole mitä jotkut näyttävät kuvittelevan. Ja jos siltä tuntuu että joku haluaa kisoja pitää niin meidän maastot ovat käytössä kun vain tulee itse ne kisat järjestämään. Miltäs tämä kuulostas Patu ja Artzi ip ???? Voitte sitten tehdä ihan semmoiset säännöt kuin itse haluatte, otatteko tarjouksen vastaan. Maastot ja huoltotilat käytössä veloituksetta. Se voisi antaa Teillekin aivan uudenlaisen perspektiivin tähän kisojen järjestämiseen eikä tarvitsisi arvostella ja valittaa niin paljon muiden tekemisistä kun voisi käyttää senkin ajan omien kisojen järjestämiseen;=) |
Joo en kyl ymmärrä et miten nyt ois hankalampi lähteä kisaamaan pikkuluokissa kuin esim. 5 vuotta sitte? Nooh jokatapauksessa mie oon tulos juukaan kisaamaan stanuihin nissanilla, joka kaiken lisäksi on retkukeula :cool:
|
Lainaus:
Niin silloin voitaisiin puhua että pikkuluokat ovat mukana rahastuksen takia, nythän näihinkin luokkiin pääsee entistä halvemmalla kun ei tarvii olla edes katsastettu auto, vai kuinka????? Pitää vissiin alkaa kiristämään sääntöjä ja vaatia kaikkea älytöntä, mites ois jos pikkuluokissa pitäisi olla vaikka tulenkestävät kalsarit;=)??????? |
Vai kuinka ?
Lainaus:
TIIVISTELMÄ MUUTTUNEISTA SÄÄNNÖISTÄ (pdf) -->klikkaa tästä LUOKAT: Orginal, Standard, Modified ja Prototype ORGINAL •auton tulee olla rekisteröity, ja siinä tulee olla voimassaoleva liikennevakuutus ja katsastus •suurin sallittu renkaan halkaisija on 787 mm. Autoa saa korottaa vain jousia muuttamalla tai vaihtamalla korkeintaan 51 mm. •rungon lyhentäminen kielletty. •porttaaliakselit kielletty •vaarallisille rasteille ajettaessa autossa oltava turvakaari korin sisällä tai ulkopuolella takatuin avo autossa 6-piste turvakaari jos turvakaari on autotehtaan valmistama ja testaama esim:Jeep hyväksytään se sellaisenaan. STANDARD •auton tulee olla rekisteröity, ja siinä tulee olla voimassa oleva liikennevakuutus ja katsastus. •suurin sallittu renkaan halkaisija on 838 mm •porttaaliakselit kielletty •vaarallisille rasteille ajettaessa autossa oltava turvakaari korin sisällä tai ulkopuolella takatuin avo autossa 6-piste turvakaari jos turvakaari on autotehtaan valmistama ja testaama esim:Jeep hyväksytään se sellaisenaan. MODIFIED •auto voi olla rekisteröity, ja siinä tulee olla voimassa oleva liikennevakuutus ja katsastus tai siirtokilvet vakuutuksella suljetuissa kilpailuissa täytyy olla voimassa oleva liikennevakuutus. •suurin sallittu renkaan halkaisija on 925 mm •porttaaliakselein suurin sallittu rengaskoko 835mm •vaarallisille rasteille ajettaessa autossa oltava turvakaari korin sisällä tai ulkopuolella takatuin avo autossa 6-piste turvakaari jos turvakaari on autotehtaan valmistama ja testaama esim:Jeep hyväksytään se sellaisenaan. PROTOTYPE •auto voi olla rekisteröity, ja siinä tulee olla voimassa oleva liikennevakuutus ja katsastus tai siirtokilvet vakuutuksella. Suljetuissa kilpailuissa täytyy olla voimassa oleva liikennevakuutus •suurin sallittu renkaan halkaisija on 1150 mm •porttaaliakselit sallittu •vaarallisille rasteille ajettaessa autossa oltava turvakaari korin sisällä tai ulkopuolella takatuin avo autossa 6-piste turvakaari jos turvakaari on autotehtaan valmistama ja testaama esim:Jeep hyväksytään se sellaisenaan •hydrauli ohjaus ja 4-pyörä ohjaus sallittuja, tällaiset autot tulee siirtää alueelta toiselle aina trailerilla 4X4 kisat säännöistä http://www.4x4kisat.com/saannot tiivistelmä edellä Onko kukaan lukenut noita sääntöjä oikeesti ? |
Jos stanuautolla joutuu ajamaan proton tekemissä urissa niin miten se vaikuttaa oman luokan sijoitukseen? Saako ne muut stanuautot sitten muka kiertää sen rännin jos sellainen on syntynyt. ;)
|
Eikö offarit pitäis auttaa toisiaan? eikä haukkua ja jankuttaa joka asiasta, kun joku yrittää järjestää jotain.
Tuntuu myöskin että vaikka ei ole ollut koskaan kisassa mukana niin silti pitää tällä haukkua. Menee ajelemaan ainakin yhden "uusi" kisa ja valita vasta sen jälkeen jos vielä tuntuu että pitää haukkua! |
Lainaus:
Ja kuten jo aiemmin mainitsin niin josnyt on protoissa sallittu 44" renkaat niin onko sillä loppujen lopuksi mitään vaikutusta uriin. Jos on niin pehmeä paikka että 42" menevät pohjia myöten niin se on varmasti stanuille aivan yhtä raskas vinssata niitä uria kuin 44" uria! Kummassakaan tapauksessa renkaat eivät yllä uran pohjalle. |
Lähinnä nyt tarkoitin sitä että kaikilla stanuilla suurinpiirtein sama ongelma siksi tuo ;) oli lopussa.
Jos on joku alue uran jälkeen niin kaikki sinne haluavat sen joutuvat ajamaan ja jokainen kilpailee oman luokkansa pisteistä eli näinollen ei pitäisi suurta eroa tulla. |
En ihan vieläkään tiedä miksi, mutta jotenkin toisinaan kaipais juurikin noita Timpan mainitsemia "omia ajoalueita" eri luokille.
Ajatusta kannattaa tosiaan jalostaa siellä missä se on mahdollista. Aikanaan, kun eri luokille oli "omat rastit", oli kynnys aloittaa harrastus melko loiva, kun sillä "setämiehen pajerolla" kin sai hakea rasteja pelkäämättä auton kärsimyksiä. Loivahan tuo kynnys nytkin tavallaan on, vaan edelleen sillä hakkapeliittaisella wanhalla troopperilla ilman vinssejä ja tunkkia on melko turhaa lähteä lajia kokeilemaan... Ja se eka kokeilu saa aikaan sen koukuttumisen ja varustelukierteen ;) |
| Sivu luotu: 19:14 (GMT +2). |