Ite meinasin sillä et jos akulta vetäis paksua kaapelia koppiin asti ja siihen jokin liitos josta kytkee hehkuihin!? Nyt kesästä asti käynnistelty käynnistyskaapelilla suoraan akusta virta otettuna hehkuun. Kai se systeemi toimii sitten!

aikapaljon ottaa virtaa ne hehkut, mukavasti lämpee katkaisiat kopissa jos suoraan hehkuttaa. eikö ois parempi käyttää sitä omaa relettään ja ohjata sitä napilla? hehkureleen virta ehkä hukkunut rikkinäisiin johtosulakkeisiin vasemman akun plusnavan luona.. :rolleyes: ja tarkasta myös se 12v syöttö, jos se puuttuu niin ei hehkuta datsunit ainakaan.

u pultit
 

Tuli laitettua taakse toiset lehtijouset ja tarvis pidemmät u pultit.
Auto vuosimallia -82.

Tuntuu jotenkin vastustavan niin pirusti... ei meinaa mitat passata netin ehottamiin pultteihin sitte millään:(

pultin halkasija, 14mm
jalkaväli, 95mm
jalan pituus, 173mm (millin parin heitto..)

edittiä.. http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...,486,488&lang= tässä olis muuten tiedot kohillaan, mutta jalkaväli 2mm enemmän

Vallilan Takomosta mittojen mukaan uudet pultit.

Haittaakohan tuo kaks milliä mitään? Jos vanhasta mittasit niin oisko muokkautunut.
Juukasta tilasin itelle hj:n akseleihin jotkut hiluxiin.

itte tein uudet U-pultit.

kävin paikallisesta rautakaupasta akselia ostamassa. sorvissa tekasin kierteet päihin ja jigiä vasten tein taivutuksen viimesenä.

makso ehkä 3€

3.3TD, mikä anturi on jakopäänkopassa eteenpäin?

Äkkiä muistetltuna niin kierrosluku anturi.

Hyvä, tätä epäilin mutta ei ollu varmuutta, johdot roikku melkein hihnan välissä:D Muistatko miten on kytketty alunperin?

Onko se uusi laturi ostettava kun ei tahdo ladata kun korkeilla kierroksilla ja ei oikee pidä jännitettä yllä. Hiilet vaihettu laturiin auto on sd33t koneella!!

Miulla kiukutteli ku alipainepumppu mehi öljyä hiilille...

Ei auttanu vaikka sen putsas sillon kun hiilet vaihoin, oisko kellää myyä halvalla ehjää vähänkäytettyä laturia? jos on niin yv.

Mulla kiukkus ku oli täynnä savea. Litra vissyä laturiin ja taas pelas.:D:D

Säädin voi olla viallinen tai diodipakka. Jos käämit on ehjät ni kannattaa korjata.

Uus laturi on tilauksessa, vähän päälle 200€ kustanti autovaraosat24 sivulla. Aika paljon on tuolla patukan osaa, onkos muut tilannu täältä aijemmin? :)

En ole tilannut itse sieltä vaan autodoc ista siellä kans hyvin kuuluvaa osaa kohtuuhintaan

160 Superrooffi, parkit hukassa, sulakkeet ehjiä->virta välittyy ainakin kuskin etunurkkaan jossa jotain tehtaan sähkötursaita. Virta katkee täältä kun kääntää pitkät päälle? Silti ei pala ees edessä parkit. Onko näissä joku yleinen vikapaikka vai mittailenko kaikki läpi?

Patrol y60 -97. Hehkutus hukassa. Hehkut vaihdettu, ne akun vieressä olevat 2 relettä testattu ja toimivat, mutta jossain on vielä kolmas rele hehkutusta varten. Onko tietoo mistä sen löytää? Ja löytyykö keneltäkään sellaista relettä?

Y60 GR automaattinapalukoista
 

Mites muuten tollaiset Gr:n automaatti napalukot saadaan kiinteiksi? Hitsaamalla? Omassani eivät toimi kuin siihen asti että alkaa sutimaan ja sen jälkeen löysäävät päältä.Ei kestä rasitusta ollenkaan. Neuvoja jos saisi tai jos jollain olisi vaikka kuvia laittaa hommasta niin auttaisi asiaa.

Vanhakoppasen napalukossa menee hammastus vain 2-3mm limittäin.
Jos pyöränlaakerissa on väljyyttä, niin se kostautuu tuolle napalukolle ja se alkaa lyömään yli.

Tarkista nyt ensin pyöränlaakerien tiukkuudet ja kiristä tarvittaessa.
Napalukon sisukaluja pyörittämällä saadaan tuota hammaskosketusta säädettuä .
Pitää vaan tietää mitä tekee. Jos säätää liian lähelle hammastukset, niin se alkaa lyömään napalukkoa päälle sopivassa kurvissa.

Tarkoitus olisikin tarkastaa kun käytän napalukot auki myös pyöränlaakerit. Huomasin tuossa pihalla kokeillessani niin kuskin puoli kuulostaisi aukeavan kun tulee rasitusta ja käännettäessä renkaita löysää myös silloin. Mutta tutkitaan tilanne ensin. Mutta epäilen et olisi sisuskalut lopussa kun lähemmäs 600 tkm ajettu patukka kyseessä :D

Laittaa vaan manuaaliset tilalle

Juu manuaaliset tulee kyllä jossain välissä. No tällä hetkellä toimii napalukot ku kääntää lukkoasentoon. Auto-asennossa pitää kunhan ei tuu liikaa rasitusta. Oli kovaa vaseliinimäskiä täynä koko napalukon kuori

Mitkäs on soppelit stefat etuakselille 90vm. Gr patrolliin? Esim noin niinkuin motonetin katalogista? Kiitän jo etukäteen :)

Vetarien stefat? Soitto tamgearssille ja kysyt patrolliin stefaa joka siirtää tiiviste kohtaa hieman ulommas koska sullakin saattaa olla vetareihin kulunut ura vanhan tiivisteen kohdalle niin voi olla aika tuurista kiinni että kestääkö tarviketiiviste.
Tamgearssilla tarjoavat luultavasti tuollaista toyotan 1millin sisähalkaisijaltaan pienempää tiivistettä joka varmasti pitää niin ei tarvi tehdä remonttia kahteen kertaan kuten minä.

http://www.tamgears.com/Toyota%20HJ6...%20isokuva.JPG

Tarviketiivisteet laski desin öljyä työpäivän aikana asfaltille.

sähköhommia
 

Taas jatkuu tämän murheen laittaminen. Sulakepuolella, lataus ja startille pittää herätejohto uusia.

Sulake 6, blower motor (a/c). Mikä on?
Mistä sen laturin jännitteet pitää mitata ja millä asetuksella?
Sulakekotelon vieressä johtoja poikki. Ruskea musta & musta, mikä on? Nipussa tulevat.
Ei enään avaimesta sammu. Nappihehku tehty ja alussa toimi.
Pyyhkijä 1 asennolla pysähtyy liian tiuhaan, muilla toimii normaalisti.

Sais tuon kauhistuksen vaikka liikkeelle joskus... kiitoksia etukäteen

-blower ac on lämmitys laite.
-laturin jännite mitataan tasajännite kohalla. yleensä marketti mittareissa on 2v 20v ja 200v tai jotain semmosia...
jos patrolli on yli 20v niin se pitää laittaa 200v asentoon. ja käynnissä ollessa pitäs olla noin 28v. jos patrolli on 24v järjestelmällä niin lataus jännite pitää mitata toisen akun + ja auton rungosta. voit mitata molemmista akkuista samalla tavalla mutta toinen akku antaa puolet jännitteestä.
latausjännitteen paras mittaus paikka on laturin takana oleva isoin nasta mutta joskus laturit on niin syvällä piilossa ettei sinne saa johtoo järkevästi. ja voi olla suojattu pistoke mistä ei kans onnistu.

sähköoppi on aika yksinkertasta mutta tarvii tietyntasosta innostusta ja harjottelua. johtonipusta en äkkiseltää osaa sanoa mitä ne on mutta niitä seuraamalla varmaan löytyy mistä ne tulee tai minne ovat menneet.

toivottavasti tämmösen lukuhäiriöisen pikanen kirjotus autto. :D hankala kirjottaa näin pitkiä juttuja ku unohtuu jo tarkistus kierroksella mitä asiaa on vastaamassa niin saattaa tulla siansaksaa ja asiat vaihtua lennosta :D

Siinä nappihehku hommassa ois sitte hyvä olla rele välissä, voi muute nappi kärähtää. Riippuu tietty katkasiasta.
Hehkujen toimimattomuus voi johtua myös jos on tullu liian pitkään hehkuteltua niin hehkut kärähtäny.

Osaisikohan joku kertoa mistä voisi löytyä korjausopas Y60 koriseen Patrolliin?

Mallit: https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Patrol

The Y60 ... The alternative model codes of GR and GQ...

Manuaaleja:

http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?dcid=18
http://fintroll.dlinkddns.com:1080/
http://nissan4u.com/parts/

alipainepumppu
 

Eli sano alipainepumpun kiinnitys moro ja lähti..
Laturia käytin irti ja saattopa vika löytyä miks ei ole ladannut, oli piuha poikki.
Nyt pitäs päästä testaamaan mutta tuo kotelo tosiaan halki, että onko sillä muuta virkaa kuin jarruja avustaa vai miks siihen tulee öljyletkut?

Voiko laittaa öljyletkut toisiinsa suoraan ja ilman pumppua auto käyntiin, jarruilla nytten väliä ole, kunhan sais sen lataamaan...

Voihan sen pois jättää.
Tulppaa ennemmin se öljynpaineletku. Toinen on vapaa paluu öljypohjan tuntumaan

sen ku ruuvaa irti sen nipan josta tuloo öljynpaine alip nii passaa kuusiokolo roppu siihen lohkossa tukittu monta muutakin öljykanavaa vastaavalla tavalla ku itsekkin nakkasin alip kuikkaan ja toisen laturin tilalle

jarruja siinä ei sitte oo jos alip pumppu ei käytössä :D reisilihakset ainaki kasvaa jos meinaa saaja auton ees hiastuun

3.3 dieseliin käy tosi pienel hj61 alipaine pumpullinen laturi ja se on 40A mul ollu mones sellain käytössä.


Tai sit orginaalin tilalle 90A nissan vaneten alipaine laturi joka 12v sillä lataa lisä laitteita ja siihen yläpuolelle tarvike mallin volvo fl6 55A 24v laturi niin riittää virta omiin akkuihin.

Mikäköhän tökkii patukassa kun vähän ennen 3000rpm alkaa rd28t "röpöttämään" eikä meinaa millään päästä siitä yli. Sitten kun varovasti varvaskaasulla hivuttaa kierroksia ylös niin kulkee normaalisti. Tuntuu ihan kuin loppuisi löpön saanti.

Ja sitten toinen onkelma on nakutus/tikitys jonka aikana moottori käy selvästi vähän rouheemmin, muttei tunnu mitenkään laiskemmalta. Yleensä tämä nakutus häviää kun ajaa reilu 20km matkan maantiellä.

Oli muistaakseni aikalailla samat oireet SD33T ja suutinkärkien vaihdolla parani

Tuli laitettua syötöt suurinpiirtein tehdasasetuksiin ja pätkiminen vähentyi, mutta häiritsee edelleen. Voikohan noi kärjet olla silti loppu vaikkei savuta yhtään sinistä ja lähtee -20 pakkasellakin käymään ku vaan avainta näyttää...

Ei savuttanut omakaan Patu mutta röpötys oli tosi paha,parilla pytyllä ei meinannut käydä ollenkaan,hyvin lähti käyntiin silti.
5 vuotta pelannut jees suutinrwn vaihdon jälkeen.
Nyt hiljattain tuli vähän samantapaiste oireet,tällä kertaa koko naftaputken vaihto tankilta korjasi tilanteen ja taas tulee soppaa :D

Nojees, täytyy sitten viiä suuttimet dieselhuoltoon ku menee koppa maalaukseen :p

Just sen tikityksen takia suutinkärkiä epäilen.uudetki kärjet piti
ammattimiehen säätää avautumispaineet kohdilleen

http://www.autonvaraosat24.fi/japanparts/2171762

http://www.autonvaraosat24.fi/japanparts/2171761

Täytyis hommata halpoja raidetangon päitä histeer sovitteluun. Ennekuin tietää onnistuuko homma varmasti, ei viittis hommata kovin kalliita hiluja. Kumpi noista nyt on M22x1,5 ja oikeakätinen jenka? Jollain varaosanumeron kääntäjällä koitin kattoo mutta tuli niin sekavasti vastausta ettei ottanu selvää.

Mää harjottelin ite hetki sitte tilailemalla muutaman nupin itekki ja on ylimääräsenä tommonen nuppi

Kummalla numerolla ja oikee vai vasuri jenka? Mun täytyy ottaa laakista neljä että pääsee sovittaan

Omaan geeärrään laitoin nappihehkun orkkis releellä. Eli se keskimmäinen rele. Sen heräte piuhoista toinen maihin ja yks johto hyttiin johon plussaa. Ekalta releeltä jätin piuhat irti ja otin yhden sulakkeen irti. Tuolleen saa helposti takaisin alkuperäseksi. Hehkuina käytin motonetin niitä 4.2l patrollin hehkuja, ovat saman mittaset. Harmi kun ei tullu testattua irrallaan hehkutus aikaa, mutta olen n. 5-10 sekunttia hehkuttanu, vähä pakkasesta riippuen. Sitte muutama 5 sekunnin jälkihehku kylmillä keleillä.
Tuokin kone hetken nakuttaa kylmänä, mutta minusta se kuuluu venttiileistä, vois kokeilla eri öljyllä onko vaikutusta. Yhtä suutinta käytin testissä ja ei ne risat, muttei hyvätkään ollu, täytyy ne toki uusia jossai vaiheessa.. :rolleyes:

Pistitkö 6,5 v vai 12 v hehkut. Noi alkuperäiset on 6,5 v , 2 eri laista mallia.
Tein saman kytkennän(väliaikaiseksi).Yritän palauttaa alkuperäiseksi.
Löysin sen 3 releen , mutta vaikea todeta ehjäks.

No nyt tehty kuin tdi ja lähtee hyvin käyntiin pakkasessa, napilla hehkutus ja jälkihehkutus.:D

Mistä 160 koppasen simpukkaan suora sektorivarsi?

Gr suorempi ja samakartio ja tais käydä suoraan tilalle.
Kingpapista löytyy kans vähän eri mallinen.

Kukaan koskaa sovittanu terranosta 2.7tdi
Eli td27 konetta y60 patrollin vaihteistoon?
Sopiiko suoraan ja vaatiiko muutoksia?

Ei sul ois kuvia laittaa?

Prässissä tulee

Mikähän kierre on sd33 turbon imusarjassa olevassa nipassa? Tulipellin puolella?

Datsun patrollin vilkun sulake palaa
 

Vilkku lakkasi vilkuttamasta. Jää vain palamaan ja josain kohtaa palaa sulake jos kauan antaa lampun kyteä. Mistähän vikaa kannattaisi alkaa etsimään. Takapään johtosarja maton alta pengottu läpi jo. Samalla siis lakkaa volttimittari toimimasta

Ettisin vikaa vilkkureleeltä,tais olla pyöreä mötikkä rattiakselin likellä,
siitä taitaa kiertää virta hätävilkuillekin,tiedä sitten volttimittarista/mittaristosta..

Joo sen palavan sulakkeen takana on vilkut ja volttimittari jostai ihme syystä. Tarviiki tonkia ratin ympäristö. Muualta olen relettä jo katsellutki
Edittiä hätävilkut toimii kuin kuuluu

160 korinen SD33t ei taida jaksaa neljällä lähteä käyntiin...:confused::confused: Osaako joku sanoa mikä voisi olla pumpussa vikana kun ei tule 1 eikä 2 pytylle ollenkaan ainetta? Muut neljä kastuu jos suutinputkea aukoo... Pitääkö tässä lähteä pumppu kaupoille:o

kokeileppa lähtiskö hinaamalla tulille,kerran oli sama mysteeri mersussa.kun lähti pitkällä hinauksella käyntiin niin pelasi hyvin.

Pitänee sitten laittaa / tarkalleen ottaen alkaa tekemään kardaanit.:o:o Tämä kun on niin alkuvaiheessa oleva proto ettei ole vielä moisiakaan paikallaan...;)

Moottoriko ei ole käynnistyny?
Mietin onko pumpussa ilmaa vielä ja toimiiko siirtopumppu.

Ilmaa kunnolla nii kyllä se käy
Koita veikka fasettia kaveriksi itellä pumpun vaihon jälkeen otatti ennenkö pruuttasi kaikille

Kiitosta vain vinkeistä. Kun vain malttoi isolla alipaine pumpulla imeä ilmat pois niin sehän lähti... Mutt mutta... Osaako joku sanoa mistä saisi tuohon sd33 vapariin uudet runkolaakerit sekä kiertokangen laakerit. Ku esim kouvolan moottorikoneistamo epäili saavansa vasta toukokuussa moiseen koneeseen laakereita?:rolleyes:

Just tilasin Misterautosta runkolaakerit, männänrenkaat, yläpään tiivisteet, vesipumpun ja kytkinpaketin. Koko kasalle hintaa 447,82 toimitettuna.
Vertailuna paikalliselta merkkitiskiltä männänrenkaat 490,00 kun tuolla 71,90...
Kiertokangen laakerit löytyivät Varaosamaailmasta.

Sopiiko pitkän Y160 takaluukun sivuikkunat pitkään Y60 koriin? Liukuikkunan kiskot on niin lahot, että oikeen hirvittää.

Sopii. Mul on muuten tollaiset yks osaiset ikkunat ja tiivisteet ku ei tullut omaan laitettua.

Suuri kiitos.:D

Moron moron

Nyt tuli uusi alue valtaus kun päivitin patrollin 160->Y60
nii nyt sitte kysymyksiä

mitenkä paljon on 60-61 välillä alustassa eroja?

mitenkä ja mistä minkä laiset korotus käikäleet kannattaa hommailla
koko satsi iskarit jouset paketissa vai onko jousissa iskareissa eroja että kannattaako ottaa jouset tietyn merkkiset ja iskarit erimerkkiset

minkähän kokosia oli puslat
panhardiin
jakariin
takatukivarsiin
alkaa oleen aika finaalissa nekin

ja loota rallattaa vapaalla ollessaan liekkö yläakselin laakerit mennynnä vai oliko sielä jottai muuta särkyvää
ehäse vaa ollu sama loota ku 160:issä

Alustassa samaan on auton valmistaja.
Suoraan sellainen korotus sarja missä on jouset ja iskarit. Maku asia merkki, käyttö tarpeen mukaan.

Tukivarsiin kannattaa titata sellain täys sarja missä kaikki puslat saman tien. Tulee aika villi ajettava kun osa uusia uretaaneja ja osa vanhoja kumisia.

Ei oo sama loota kun 160sessä. Aika usein noi rallattaa mut vähentynyt rallatus kun käyttänyt gomman täys synteettisiä loota öljyjä.

:( Tyhmä taas kyselee...:rolleyes: Osaako joku sanoa että voiko tämä linkin kiertokangen laakeri hinta olla sarjan hinta vai onko tämä aina yhden kangen laakerien hinta... Eikai se voi koko sarja olla nuin halpa...:confused::confused:

http://www.mister-auto.fi/fi/kiertok...0N910N03B.html

Minä kiitän ja kumarran näistä kokeilen eesin vaihtaa ölpät ja ihmetellään sitte lisää loota asiaa

Selikkä sehän vähä niinku tarkottaa sitä että täys liftkitti tilaukseen
Ja jos suunnittelis lukkua keulille tyrexx tai arb taitaa olla ainuat vaihtoehdot kytkettäväksi

Tuota luokkaa oli lähtöhinta/laakeripari eli kappalehinta Varaosamaailmassa.

Btw... Misterauton osat tulivat ja olivat juuri mitä pitikin. Tulee varmasti tilattua toistekin.

Tämmöistä löytyi SD33 kannesta...:(:(

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202071

Onko kuinka yleistä tälle konetyypille sillä oli neljässä pytyssä moinen tilanne että venttiilien väli oli halki ja kolmessa jopa tuo ns "seeti" rengaskin poikki...

Lähinnä että kannattaako alkaa ostatella mistään käytettyä kantta?? Onko vain tiedossa että tilalle tulee melkein samanlainen

no mulle ei ainakaan oo tullu semmosta nissanin kantta vastaan missä ei ois venan välit halki että kai se on huonoa tuuria ollu tai sitte...:D tyyppivika

pitäis melkeen tonkia nurkkia ku mulla muistaakseni on joku kansi naftaliinissä liekkö sitte ok kuntoinen ku tullu säästettyä

Oukei. En minä sillä että nuo minua niin huolettasi. Onhan tuo nuinkin pelannut:D:D Lähinnä että jos tämä olisi ollut oikein poikkeus tapaus. Sekään kun ei ole mikään uutinen minun tuurilla että minulla olisi se maailman ainut kansi joka on täysin tohjona...:D:o

Turbon kannet monesti noin halki. Vaparin kansia ollu mut mitkä ei oo halki ollut tosin ne rupee varmaa kohta loppumaan tästä maasta?

Tänään koneistaja soitti rempattavan koneen kannesta että välit halki niin kuin aina mutta lisäksi kahdesta pytystä halkeamat vesitilaan. Eli kansi romurautaa...
Turbon kanssa menin Fin-Turbolle ja heti tuli romutuomio sillekin. Vapaavirtaussuodattimen ansiosta kompurasiipi kulunut paskaksi. Oli halvempi tehdä uusi Garrett, jossa nyt riittääkin tuottoa hieman enemmän.
Käytettyä konetta ilman koekäyttöä kun hankkii niin tällaista saa...
Onneksi sentään lohkon sai hoonattua uusille männänrenkaille.

Meilläpäin ainakin kansiukko teki vielä kannen semmosesta joka oli vesitilaan halki pukkaa vaan pois ne vesitulpat ja vetää kierteen lävitte

Mikä noista sd33 koneiden sammuttimista särkyy?

Vikana siis se ettei sammu kun avaimesta kääntää.

Entinen sammutin sammutti tyhjäkäynnillä millon missäkin vaikkei virta avaimeen koskenutkaan?

Tapahtuuko mitään?
Villi veikkaus menee moottori paskaksi tai ohjaus puolella jotain

Mistäköhän GR imee ilmaa kun parin päivän jälkeen ilmauksesta alkaa käydä huonosti, etenkin jos tyhjäkäyttää ennen kun lähtee kylille. Sitten kun vähän ilmaa niin rupee taas käymään nätisti. Suutinputket, letkut ja pumpun kansi tarkastettu eikä näy missään vuotoa ulospäin.

Välystä vivussa/laipat päässy liikkumaan siinä vivun yläpäässä

Heps! Kertokaas mikä vaivaa kun ajovalot ei pelaa. ei etuparkit, ajovalot eikä edes sisätilan valot syty. Koitin viiksen liittimeen jumpperilla niin sain valot syttymään. Viiksi on ehjä. Rele vetää kun laittaa ohjaukseen suoraa virtaa. Ja siis tosiaan sisätilan valotkin syttyi kun sain etuvalot palamaan. Ja autohan oli siis ilmeisesti kakkoskoppanen patrol. eli onko se nyt sitten 260..
Editti: siis kyseessä onkin 160 koppanem

Lukaseppas tosta kaaviosta mistä tulee syöttö ja tarkista se

Tuntus että syöttö tulee mutta ohjaus puuttuu.
Ja toiseksi pitäskö tuosta suttusesta kuvasta saada jotain selvääkin? :D

gr pate ajoitus
 

Elikkäs onko kampiakselin kiilaura mihin suuntaan poikittain vai pitkittäin piäs piru sotkeutummaan ,. ja jos koko ajotus kuvakiin ois selekee niin ois hyvä

Oisko tuosta apuva.
http://www.nissanpatrol.com.au/forum...D-Timing-marks

Moro, Tuli tuos sellaanen homma vastaan jotta tilattiin spartalainen räikkälukko vanhan pitkän patrollin takaperään ja huomattiin jottei se sovi kitkalliseen perään niin onko jossain vanhas pitkäs patrollis olemas avointa perää, jos joku osaas sanua?

olikohan tässä semmonen judaani et gr etuperästä sais rakennettua 160 perään sopivan? molemmat tais olla 233 tyypiltään, ite en oo päässy sovittamaan et ihan varmaa mutua:D

Tuntuu noi td42 koneet olevan kiven alla ja pihassa olis 220tkm ja 185tkm ajettu 3.3dieselit joutilaana ni kellään havaintoa miten se y60 musta patrollin on tehty/ leimattu tollaselle vanhan mallin moottorille?

Vähä mutuu, mutta oisko verrokkina patrol 260 jota tehty 2002 asti? Moottori vaihtoehdoista löytyy tuo 3.3, mutta mihin asti sitä käytetty, en tiedä?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_Patrol

Luulisi sen periaatteessa olevan mahdollista?:confused:

Varmaan joo.

Kellään havaintoa minkälainen kone on ollu toi 160 saatu v8 diesel? Minkälainen ja missä päin maailmaa myyty?

Entäs kuinkahan paljon td27 koneella on eroa td42 kiinnitysten puolesta?

Jos jollain on tollanen td27 kone/koko auto halvalla ni vois kiinnostaa ostaa pois.

Kyllä kai 260 sarja ja y60 on täysin eri autoja byrokraattisten lasien läpi katottuna?

160 superrooffi. Parkkien rele naksuu muttei syty lamppuja, samoin mittarivalot on pimeet, mistäs kannattas alkaa tutkia eli onks jotain yleistä vikapaikkaa?

Juu on mut pointi on se että 260 on valmistettu yli vuoden -91 ja siinä ollut saatavilla 3.3td konetta niin silloin se on mahdollista katsastaa y60 patrolliin iän puolesta

Laitoin turbohilut patrolliin ja nyt pitäs katsurille todistaa että turbo on sama kuin sd33t koneessa. Onko vinkkejä mistä saisi dokumenttia katsurille?

Tuossa sd33t vakio ja varaosanumero 14201C8700

ei sitä oo tarvinu todistella mitenkään. Kyllä ne näkee sen ja eikä oo tullu merkintää mikä turbo on eikä välijäähyn kokoa tai muuta.

Selviskös tämä vika? Iski nimittäin sama vika, vilkut katos.Enkä kyllä relettä vielä löytäny,kai se pitää alkaa purkaan rarin ympäristöä.
Viiksille tulee kyllä virta ok ja sulakkeet ehjät

Varmistakaa että ei johdu taakse menevistä johtoista.

Vilkunviiksille (4-napainen valk liitin) ei tullut virtaa mistään vaikka sulakkeet ehjät. Laitoin uuden virtajohdon ja väliin 2-napaisen 24v vilkkureleen.Taas pelittää..nyt vois vaikka leimalle viedä :)

Leimalle
 

Saako 160 patukan leimattua 10x15 et -44 vanteella ja 33x12,5 renkaalla? Levikkeet riittää.