Puhelin laitto tuplana

+1, mulla nyt tosin vilautti pari krt vaikka neste ei ollut vähissä ja sitten porsi laturi ja paloi muitakin valoja koetaulussa :D

ei ole neste vähissä. En tiiä mikä sitä riivaa. Kässäriä ku runkka ni valo toimii normaalisti. Se vilkahtaa ennemmin kylmänä ku kuumana ja aina kun kaasua löysää?? Voiko takana olla siinä tasotunnistimessa tai jossain jotain ku auto kiihdytyksen jälkee niia ni valo vilkahtaa...

Vikahan voi olla nestetason anturissa,alipaineanturissa,itse alipaineessa,joku johto hinkkaantunu paljaaks ja lyö maihin.
Anturi kerrallaan hyppylangalla ohittaan josko lakkais vilkkumasta. (en muista oliko anturit avautuvia vai kytkeviä)
Alipaineanturi on hantin lokasuojan päällä olevassa säiliössä mihin menee alipainepumpulta letku.

Mitä eroja on hiluxin L ja 2L koneissa? Lähinnä siinä mielessä ajatellen jos vaihtaa 2.2 tilalle 2.4 niin sopiiko moottorin korvakot yms.?

Jakopää, venttiilikoneisto, öljysuihkut. Ihan kaikki ulkoinen sopii jos vaihdat sen öljysuodattimen jalan lohkon kyljestä

Onko LN170:n alatukivarret samat kuin vanhemmassa LN110:ssä? Nelivetoisessa.

Miksi näyttää että laturin hihna ei pyöri suorassa, niin kuin laturin ja vesipumpun hihnapyörä ei ole linjassa.. Onko latureissa eroa vai vesipumpuissa? Vesipumpun laitoin uuden ja se on kyllä samanlainen ku vanhaki.

Edit: Vastaan itelleni eli laturin hihnapyörä on erilainen L ja 2L koneissa. Pitää hankkia semmonen tuplahihnapyörä laturiin..

Ei kai sitte vaihtoehdoksi jää ku laturi.
Pystyykö laturin kiinnikkeen vaihtamaan?
Vai mitäs kaikkia pyöriä oot keskenään vaihtanu? pystytkö jollain linjaarilla tarkistamaan?
onko kaikki muu samasta koneesta, paitsi laturi vai...?

En tiedä onko muut joutunut ihmettelemään, mistä saa hankittua LN170 Hiluxiin jäykemmät iskarit. Itsellä asian selvittäminen oli yllättävän työlästä, mutta sainkin Vallilan takomon kautta jäykkyyssäädöllä olevat KONI:t taakse.

Paketissa lukee 82 2511R ja sellaiset siis molemmilla puolille. Nyt olen tyytyväinen iskunvaimennukseen.

Tarvetta tuli koska omassa autossa takapää on tavanomaista raskaampi ja siinä on varsin korkea kate.

Näistähän pystyi säätämään ulosjouston vaimennusjäykyyttä painamalla iskarin sisään ja pyörittämällä.

Löyty kaikki osat ja nyt on remmit linjassa.

Nyt selvennys asiaan jos joku muu joskus pähkäilee samaa.


Eli L ja 2L koneen vesipumpun ja laturin hihnapyörät ei käy ristiin, vaikka ainakin laturin kiinnitys on samanlainen kummassakin. Ja L koneen laturissa on paksumpi akseli mutta kuoret on samat.

Kampuran hihnapyörä saattaa sopia kummastakin mutta vanhempaan ei saa ohjaustehostinta.

Ei se ollutkaan ihan bolt on homma.. :D

Uliseva Hilma, osa Grande Finaale osa 2pilkku3
 

Lisää tietoa:

Nyt obn vaihdetty kaikki laakerit eteen ja taakse, on uusi kardaanin kannatinlaakeri ja murkulakin on marmorisäädöissä.

Enää on jäljellä etujarrut. Ne saattaa olla syyllisiä ulinaan. Kokeilin tänään jarruttaa ulinan aikana ja ulina vaimeni. Voiko jarrulevyt olla kieroja? Voivatko pikkasen jumittuneet jarrut eli ruostuneet jarrusylinterit aiheuttaa ulinaa? Pitääkö vaihtaa palat?

Kommentteja?

Herkistele toimimaan ne sylkyt et pääsee palautumaan kunnolla. Voi olla et jää vähä laahaamaan ja alkaa sit vollottamaan. Turha kait niitä paloja on vaihella jos muuten ovat kunnossa. Kato ettei levyissä ja rummuissa oo isoa ranttia reunassa ku sekin saa aikaan vollotuksia helposti.

Kokemusta, tietämystä?


Äkkiä katsottuna saman näköiset (irrallisia ei ole päässyt vertaamaan, joten varmuus puuttuu), mutta..?

Hilma, jarruasiaa
 

Mites tuo kuormantunnistusventtiilin elinikä? Miten ilmenee jos on vialla?

Mulla ainakin vuoti nesteet ulos, eihän sillä muuten väliä olis ollutkaan vaikkei olisi toiminut :D

Kyllä ne minulla aina tarkistivat ettei ole jumissa.

latausongelma ln110 mallisessa
 

Paljon tekstiä mutta jos olette sillä tuulella ymmärrätte mitä tarkoitan ja mihin tarvitaan vastaus. Ennen kuin vastaatte että sähköpumppua ja amerikan rautojen hihnapumppuja löytyy niin pumppu ei ole ongelmana vaan kunnon laturin kytkentä olemassaolevaan toyota piuhasäästö sähkökytkentään.
Hiluxin laturi/säädin/pumppu miten menetellä. Hiluxin laturin yhteyydessähän on pumppu eli periaatteessa laturissahan ei tarvii olla kun hihnapyörä ja toisessa päässä pumppu niin silloinhan se puoli toimii.
Sitten lataus puoli eli jos olen ymmärtänyt asian oikein niin säätimen johtonipussa on myöskin hehkutuksen jotain piuhoja mukana.
VOIKO seuraavaa tehdä että alkuperäisen laturin käyttää vain pumpun vetäjänä ja poistetaan kaikki piuhat siitä. Säädin jätetään paikoilleen ja pistoke kiinni siinä.
Sitten viritellään kaveriksi toinen laturi sisäisellä säätimellä joka pitää jännitteen tasaisena tarpeen mukaan eikä seilaa niin kuin toyotan tai niiden tarvike laturit ja säätimet tekevät. Sisäisellä säätimellä oleva kytketään heräte/merkkilamppu maadoitetaan ja kunnon +johto sopivaan paikkaa vaikka suoraan akkuun/akkuihin. Varmaankin joku muukin on miettinyt ylläolevaa ja on varmaankin toteutettu mutta MITEN SÄHKÖPUOLI TOIMII JOS KYTKEE YLLÄMAINITULLA TAVALLA en ole vielä saannut vastausta siihen miten päästä eroon alkuperäisestä sähkötekijästä
http://forums.offipalsta.com/ModernB...tons/quote.gif

Hilma jarrut, jatkoa
 

Taas soittelin asiantuntijalle ja suositteli jarrupääsylinterin vaihtoa. Meinasi, että olisi syytä vaihtaa kun on tuon ikäinen. Onko kokemuksia aiheesta? Oletteko huoltaneet itse ? Vaihtaneet tiivisteet vai oletteko vaan ostaneet uuden osan ja sellaisenaan paikalleen?

Ei ole nestevuotoa, mutta liekö kuinka ruosteessa sisältä; sehän tässä pohdituttaa. Kuulin, että takajarrut toimivat vaan ikäänkuin lisänä ja vaikkei tuo tötterö toimisikaan, niin etujarrut toimii aina.

Eikö se kuorman mukaan lisää jarrutehoa, siis jos toimii.
Jos on jumissa niin alkaa vuotamaan kun sovivasti monttuun ajaessa, vielä jos painoa lavalla liikahtaa jumistaan :D

Kuormaventtiili ei jumiutuessaankaan täysin poissulje takajarruja ainakaan mun käsittääkseni, sen tehtävänä on vaan vähän antaa enemmän painetta taakke sitten kun lavalle pistetään tavaraa. Mä tein vanhaan hiluxiin kahdesta kuormaventtiilistä yhden toimivan ja ehkä suurin ongelma on joko se: että se tangon päät akselissa ja siinä rungossa olevassa kannakkeessa jumittuu ja/tai sitten se pikku nystyrä mikä painaa sitä tankoa vasten siellä suojakumin sisällä kuluu tai menee sienen muotoiseksi päästään eikä enää pääse liikkumaan siinä pikku reiässään. Pään kuluminen varmaan aiheuttaa pientä heittoa jarrujen tehossa suhteessa kuormaan, mutta tuskin mitään ihan hengen vaarallista niin kauan kun vaan ei ole rumpujarruista ne automaattisäädöt jumissa.

Lisäksi katsastuksessa sallitaan täysin käsin säädettävän kuormaventtiilin asentaminen tuon alkuperäisen tilalle, ainoana ehtona on se, ettei sitä pääse ajon aikana säätämään. Tiiä lie sallitaanko koko venttilin poistaminenkin, paitsi jos rekisteriotteessa on maininta ALB venttiilistä.

Edesautetaan vastaus laturiongelmaan eli jos hiluxin alkuperäinen laturi ei lataa hiilet loppuneet kokonaan ja tai diodit kärsineet niin toimiiko hekutus ja kaikki muu autossa? Onko joku kokeillut mitä tapahtuu jos irroittaa piuhat laturista kaiiki niin toimiiko silloin vielä hekutus ja kaikki muu autossa ja kyse 90 luvun alun hiluxista

Lataus ei vaikuta hehkuihin yms. Kone käy ja kukkuu kunnes sähkö loppuu. Starttaakin ihan normisti. Piuhairrotusta en ole kokeillut, mutta eipä kai tuossa käy kuinkaan kunhan ei irrota vauhdissa eli ladatessa. Tällöin saattaa palaa ne viimeisetkin diodit,
.

mistä porukka on hankkinut ln65:n käsijarruvaijerin etummaisen pätkän? eli sen mikä lähtee ohjaamosta. nimimerkillä katsastus lähenee :D