Joo eli ilmanputsari tulee tohon kuskin puolelle 8mm pultin alle?

Juuu oisko ollu 3lla pultilla kii suodatin kotelo

taas rengas asioista. Miten on tuo mahtuuko pyörimään 32 11.5 r15 tossa ln170 hilussa 50mm korotuksella? Tietysti et vaikuttaa siihen. Ja tietysti laillisethan ne ei ilmeisesti ole millään tapaa?

Toinen juttu vanteista? Käykö nuo uudemman hiluxin vanteet tähän 170 et taitaa olla liian suuri? 110:iin ne ei ainaaan uudemman alut käyny et oli liian iso ja rengas otti kiinni kallistuksen vakaajaan...

Tossa vaa oli yks sarja ehkä tarjolla noilla renkailla ja 15 aluilla ollu kiinni 2006 hilussa...

apuja mikä vois olla vikana 22r bensa hilukssissa kun auto nytkähtää tai hyppää niin rupeaa oireilee että ei jaksa kulkea kuin kaasu ja pohjassa tai rumppaa kieroksia, ei käy tyhjäkäynillä ja vääntö häviää. nopeita vastauksia kiitos.

onko uudempiin hiluxeihin ( 06 ylöspäin) saatavilla mistään pidempiä yläpallo niveliä, että korotuksen jälkeen saisi ylätukivarren luonnollisempaan kulmaan?

Uliseva Hilma, osa 3 ja 1/3
 

Juu ei.

Napa avattu, siis autosta avattu, ja laakerit tarkistettu ja pesty. Uudet vitamiinit sisään ja napa kiinni. Koeajolla ei oikeastaan muuta muutosta kuin että ulina jatkuu. Vaihettiin öljyt ja laitettiin akkuun vettä. Ei sekään auttanut :)

Jatkuu ehkä seuraavassa episodissa...pysy kanavalla...

Näyttäis olevan voitelujarrut ln46 hilussa..

Tarviaako muutaku uuven Stefan? laakeri ei tunnu väljältä ainakaa ku renkaasta kokeilin. Purku ohjeita/kuvaa?

Ja millähä helevetillä ne jarrukengät jne. putsais siitä peräöljystä ja mitäs sinne kannattaa lorottaa uutta?

Tässä oli ilmeisesti taka-akselista kyse?

Henkilökohtasesti laittaisin ne kengät vaa ihan raa'asti bensakylpyyn. Sit ku ne joskus sieltä nostaa niin huuhtelua bräkleenillä. Ite en henkilökohtasesti tiiä noista 40 sarjan hiluxeista mitään, mutta jos siellä on kitkalukollinen perä takana niin silloin pitää purkissa lukea tavalla tai toisella, että peräöljy on LS lisäaineistettua. Eli esim. jotain tyyliin Mobil Mobilube LS tms.

Tuolta sopivasti vihjettä purkukuviin
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=136945

Joo taka-akselista kyse. Kuvista voin päätellä ettei muuta tarvii hommata ku Stefan ja uudet öljyt? Toyotalla Stefan hakiessani muija tiskillä mutisi et menis jotain muutakin uusiks.. Sen vuoksi aattelin kysästä ennen touhua. Kiitos jelpistä!

Ja se perän huohoti kannattaa tarkistaa/putsata/korjata, sillä jos tukossa, niin alkaa vuotamaan samantien uudelleen....

Uliseva Hilma, loppuratkaisu
 

Juu. Päivää taas.

Kyllä vika nyt taisi selvitä. Kyse on takaperästä ja sen kitkalevyistä. Ne siellä huutavat. Ja syykin on selvä: perässä oli jonkun aikaa liian vähän öljyä ja sekin ilmeisen huonoksi mennyttä litkua. Levyt ovat siis saaneet uuden ominaisuuden jota heikkohermoisempi voisi kutsua viaksi. Näillä mennään kun ei ole nyt mitään aikomusta avata takaperää ja alkaa remonttia, johon ei riitä aika eikä osaaminen.

Huutamisen lisäksi auto myös vemputtaa hiukan. Mukava hierontaa saa alemmiss nopeuksissa, yli satkun kulkee ihan tasaiseen.:)

Case closed.

Ln110 ja Ln170 kardaanit
 

Onko kyseissä malleissa identtiset kardaanit?

Uliseva Hilux - I'll be back
 

Kattelin aamukahvin kanssa tuollaista differentiaalivideota ja siinä korjaushomma näytti helpolta, liiankin :)

http://youtu.be/dAqAqODmcj4

http://youtu.be/jh25DUyCWY8

Huomasin samalla, että kardaania kun kääntelee edestakaisin, niin välystä on ihan reippaasti eli kertoo siitä, että hammaskosketus on aivan pielessä. Ulina johtuu siitä.

Oisko jollain kokemusta tuollaisen kitkaperän kunnostuksesta? Ittekin voisin opiskella, mutta ihan nyyperinä ei viittis säheltää. Tartteeko noita erikoistyökaluja?

Ootteko huollattaneet alan liikkeessä? Tekeekö Suomessa joku noita perän säätöjä jos murkulan irrottaa ja kuskaa lääkittäväksi?

Juu, kysymyksiä olisi enemmänkin, mutta jos nyt näillä alkuun...

Mulla olis tallissa jotakin kitkaperän kilkkeitä kun omassa on arppi, mahtaako olla sopivia? Siis Ln 170 kopan pulkasta kotoisin...

Kiitosta vaan. Soittelin alan asiantuntijalle ja kertoi, että välitys on 4,55/1 eikä muut käy. Kertoi myös, että Hiluxin periä on joskus liikkeellä, mutta niissä on niin juhlavat kilometrit, että ei ole paljoa purettavaa...

Kävin toisella asiantuntijalla ihan marmoroidun tiskin äärellä. Kertoi, että ulina johtuu ehkä kardaanin kannatinlaakerista. Huoltokirja kertoo, että karbolikiekura on uusittu joskus 2012-luvun puolivälissä n. 45000 kilometriä sitten. Siispä ostaa päräytin sellaisen heti ensitilassa ja asennan viikonloppuna kiinni.

Perän ulina johtuu myös ehkä huonosta hammaskosketuksesta, mutta hampilääkärikäynti saa nyt odotella kunnes kannatin on asennettu. Sen asentaminen on muutenkin mukavampaa. Samalla täytyy tutustua kardaanin ristikoiden vaihtoon eli siihen tarttis seuraavaksi hyviä vinkkejä...

Q

seuraavassa jaksossa taitaa mennä hytti rungon päälle. ln65. nii mites se tulee kiinni. tai lähinnä mitä siihen kuuluu ja missä järjestyksessä? joku kumi pallero, prikat ja pultti?

Saakko tosta kuvasta selvää:
http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=173867

Mulla oli kerran yks Chevy missä oli perästä hampaiden pinnat mennyt sillee omituisesti juomukkaiks. Se piti aina veto päällä ääntä, neutraalilla vedolla ja moottorijarrutuksen puolella ei juuri lainkaan. Toinen mikä tekee sitä ääntä on vissiin just se jos pinjonin pyörä on liian etäällä siitä isommasta lautasesta. Ja sit voi tulla niistäki hammaskosketuksista ääniä mitkä pyörii siinä murikassa mukana ja pyörittää sit jo vetoakseleita :D

Tossa sun tapauksessa saattaa olla öljyvajauksen takia jonkunnäköinen riski että ne hammaspinnat olis tosiaan saanu kipeetä. Rikkinäinen kannatinlaakerikin voi pitää jos jonkinlaista ääntä, mutta yleensä se on aika nopee homma tutkia kun se suojakumi on yleensä se ensimmäinen joka pettää ja sen jälkeen kuluu laakeri puhki. Se on kyl sairaalloisen helppo vaihtaa jos omistaa 3 haaraisen ulosvetäjän, pulttipyssyn ja sopivia talttapää irtokärkiä millä saa sen mutterin lyötävän lukituksen aukastua.

Kardaanin ristikon vaihto onnistuu jos käytettävissä on jonkunlainen kova alusta, mielellään betonilattia. Sit pari pätkää kovaa kakkosnelosta, pajavasara, pienempi vasara, irroitusöljyä, rasvaa, paineilmaa ja hikeä. Prässilläki jotku irrottelee, mut ei oo pakollista :) Kaksnelosia tarvitaan kardaanin pään alle sekä pajavasaran ja kardaanin sen perään kiinni tulevan laipan väliin ja käytännössä mihin vaan mitä meinaa vasaralla naputella. Ja paineilmalla uusista ristikoista kookosrasvat helvettiin ja rasvaprässillä kunnon rasvaa tilalle ennen kasausta.

Mut kato nyt ekana tarviiko niitä ees vaihtaa. Ne ei meinaan ainakaan tolla vasarointimenetelmällä purkene ne vanhat ristikot siinä kunnossa että ne voisi uusiokäyttää. Uuet ristikot maksaa tosin vaan alle 30e/kpl, mut ei niitä kannata huvikseen vaihtaa...

Ei kellään sattuis olee tallessa 110 koppaseen 33" pyöriä varten sitä vertailurengas lappua / todistusta jenkkimallin 31x10.50R15 renkaista?

seuraava kysymys koskee PA tankkia. miten ja minne se U:n mallinen rauta tulee? kumpaan päähän tankkia lähinnä?

ei oikee saa.

onko järjestys ylhäältä alas:

pultti
prikka
KORI
kumikiekko
RUNKO
kumikiekko
prikka
mutteri

??

Etuvetoinen Hilux
 

Ajattelin testata: otan takakardaanin ja kannattimen irti. Laittelen napalukot kiinni ja kepitän 4-vedon päälle. Jakolootalle kait on ihan sama, että onko sitä takakardaania edes kiinni? Mikään ei mene rikki?

Testin tarkoitus on selvittää onko kardaani todella syyllinen vibraaaattttoooooon...:)

On aika lähellä. Pultin kanta siellä näkymättömissä on sellainen, että se ei kierry kun mutteria availee. Mulla se tosin kiertyy ihan vapaasti kun estokorvake on ruostunut pois.

Tässä illan tunnelmakuva, joka on väärinpäin.

Löydöksenä siis yksi jumissa oleva kardaaniristikko. Lisäksi kannatinlaakeri saattaa olla hieman huonona. Ja etuvetoisen Hilman kokeilun tulos oli masentava: ulina jatkuu samalla lailla kuin ilman takakardaania. Kyse on siis perästä -joko etu- tai takaperästä. Todennäköisesti kuitenkin takaperästä.

Lisälöydökset: kun kardaanin otti irti jakolaatikosta, lirahti lattialle vaihteistoöljyä. Tulee siis huomenna asiaa tiivistekaupoille. Tämä jakolootan tiiviste vaihdettiin yhdessä alan ammattilikkeessä muutama vuosi sitten... Todennäköisesti tiiviste on mennyt huonoksi sen takia kun jumittava ristikko oli juuri tuolla jakolaatikon päässä.

Lisäksi koputtelin runkopalkkeja takapyörän kohdalta ja ääni oli erilainen kuin muualla eli ruostetta sisäpuolella. Täytyy ryhtyä torjuntaan.

Tyytyväinen kuitenkin olen siihen, että kardaani paljastui vetkutuksen syyksi. Ulina jää ominaisuudeksi, toistaiseksi jos ei joku tarjoa kunnossa olevaa 4,55/1 perää.

En kyllä oikein usko että takaperä ääntäisi jos ei tule sille vetoa.
Ainakaan hammaskosketuksesta.
Ääni on "ulina"?
Edit: ota seuraavaks etukardaani irti. Vaan ei kyllä sieltäkään pitäs volista jos takavedolla ajaa.