Juu kiitos vastauksesta. Mahtaako se startin pois nyppääminen olla iso ruljanssi? ku en kerinny tutkimaan sitä sen enempää aamulla kiireessä..

Jos oikein muistan, niin yks johto (12mm pulttikanta) irti startin kyljestä ja 2 pulttia startin laipasta (14mm?), niin pitäisi irrota. Auton alla makaamalla oon ite irrottanut.

Okei. Tuli mieleen että eikö siihen tuu mitään herätettä virtalukosta? Meinaan vaan ku jos se tulee sillä samalla yhdellä johdolla niin miks se starttaa vaikka virrat on pois kokonaan? Jääkö ne kärjet sitten vaa jumeksiin että se ei palauta sitä normaaliin asentoon?

Joo tulee sinne toinen pikkupiuha pikaliittimellä.

Siis alkaa starttaamaan kun pistät akunkengän kiinni?
Irroita se herättimen johto startista ensimmäiseksi, jos heittää starttaamasta, niin vika on tod. näk. se, että releen koskettimet on palaneet kiinni. (ulkomuistista vuosien takaa: konehuoneessa on keltainen metallikuorinen rele 12mm kannalla olevalla pultilla kiinni, ja siinä lukee start relay tms... ja kopsauta meisselillä reilusti, niin jos heittää starttaamasta, niin mahdollisesti vika poistui hetkeksi)

Juu testasin aluks ottamalla vaan sen herätteen irti mut ei auttanu. Otin sit koko startin irti ja vien sen tutkittavaksi..

Mystisiä vilkkuongelmia ilmaantui hj:hin eilen. Vilkun vasen nuolivalo syttyi palamaan suoraan ajettaessa himmeästi. Vilkku toimi normaalisti oikealle, mutta vasemmalle tahti hyvin verkkainen.

Kotiin päästyäni aloin selvittämään vikaa tarkemmin. Vilkun merkkivalo sammui kun käytti hätävilkkuja päällä. Ilman valoja vilkut toimi myös paremmin. Maadoitukset kävin läpi edestä ja takaa, mutta vika ei löytynyt. Huomasin sitten ympärillä pyöriessä että parkit vilkkui vilkkujen mukana. Tästä sitten tuli idea että liekö parkeissa ongelma kuitenkin.

Perävaunupistokkeen jännitteenalentimesta kun nyppäsi pois parkkien virran niin palasi sähköt ennalleen. Täytyy jossain vaiheessa selvittää onko vika pistokkeessa vai jännitteenalentimessa. Perinteen mukaisesti jännitteenalentimen ympäristöstä löytyy melkoisia johtovirityksiä ja rosvoliittimiä. Voi kyllä olla että pistokekin on täynnä vettä, suota ja suolaa.. :)

Mikä on se anturi 61koneessa öljykellon vieressä, johon tulee kaksnapanen liitin?
Ja onko hj60 ja61 öljynpainemittarin anturit keskenään vaihdettavissa?
Itsellä kun laitettu tuo 61 kone kuuskymppiseen ni vielä sähköissä hienosäätöä et kaikki pelaa oikein. Nii ja on 61 mittaristo+kojelauta..

Imusarjan "grillivastusta" varten oleva jäähdytinnesteen lämpötilan tunnistin se anturi on. Jos johdon siitä anturista pois ottaa paikoiltaan, (siis alkuperäisessä 61mallissa) niin 14sek. verran pitäisi "grillinvastus" hehkua säällä kuin säällä aina, kun virran päälle autoon laittaa. (ei varmaan järkevää pidemmän päälle, kärähtää varmasti)

Muistelen, että öljynpaineanturi eri numerolla ainakin olis.

Putsaa eka se perävaunupistoke ja tarkista sen pistokkeen maadoituksen kunto. Jos siellä on tarpeeks kaikkea kivaa kosteaa mujua se voi vetää vähän oikoseen ja jos sen pistokkeen maadoitus on hapettunut niin se yrittää maadottua juuri esim. vilkkujen kautta.

http://www.ebay.co.uk/itm/Facet-Cool...item25893bf61e

tuon näkönen? mutta yleensä sininen.

Taas tuli pikkuvikaa tojotaan. Työmatkalla toinen (kuskin puolen tiett) pyyhkijä ei suostunu enää pyyhkimään. Hanttarin puoli toimii normaalisti. Sai varmaan alkunsa siitä kun kerran oli jäätynyt ja mulla oli jääny pyyhkijäy päälle viime reissusta niin sitte hanttarin puoli rupes pyyhkimään mutta kuskin puoli oli niin jäässä että ei liikkunut. Samalla kun irroittelin sitä jäästä, huomasin että sehän liikkuu aika helpolla eli ei ota vastusta enää samalla lailla kun toinen pyyhkijä. Onko multa jotkut poorit menny sieltä vai mikä? Pistäkääs jotao vinkkiä ensiavuks. Pitää ruveta tutkimaan ku töistä pääsee kotiin..

Todennäköisesti poorit menny varresta, jossa metalli onneks pehmeempää ku akselissa. Jos heilutat vartta ja mutteri ei liiku samaa tahtia, niin pooreissa syy. Mutteria voi koittaa vähän kiristää tai laittaa vaikka lukitetta siihen poorikartioon(http://www.motonet.fi/fi/tuote/60610...kerilukite-5gr) , mutta jos ei auta, niin ehjä käytetty varsi tilalle.

Mutteri auki ja pyykijän varsi irti. Mulla kävi samallanen juttu alkutalvesta, mutta johtu sillä kertaa vaan siitä, että se pyyhkijän vartta paikallaan pitävä mutteri oli vähän löystynyt. Se pyyhkijän varsi on kai vähän pehmeempää tavaraa, kun se vivuston tapin boori, joten se sorvaa enimmäkseen sen pyyhkijän varren, jos jotain jännittävää tapahtuu.

Okei. Jotain tollasta ajattelinkin. Laitoitko jotai tavaraa poorien väliin vai riittikö vaan kiristys?

Mulla riitti kiristys tolla kertaa ku ei kuitenkaa kerinny sorvaamaa sen pahemmin ja koska tilanne johtu selvästi siitä mutterin lyöstymisestä. Jos se varren silmä on menny hirveen väljäks ni joko toi toisen nopeemman vastauksen kierrelukite tai sit aika varmasti tohon sais vaikka purkaamolta melko lailla minkä tahansa Toyotan pyyhkijän varren sopimaan kuhan on ees vähän sinne päin se pituus, loputhan voi pelata sulan pituudella jos meinaa pyyhkiä katon puolelle.

Kuinkahan korkia tommonen hj61:sen jousipakka alun perin on?
Eli jos pakan heittää nurin pöydälle niin mikä on silloin norran keskikohdan ja pöydän välimatka?
Mietin vain tos jousia mankeloidessa.

muija tossa muistutti viime kesän norjan reissulla hojon öljyvuodosta.

eli oltiin ajettu vajaa tuhannen kilsaa ns. yhtä soittoa ja sitten ruoka tauolla auto sammuksissa puolisen tuntia ni kämmenen kokonen läntti öljyä asvaltilla.

paikansin vuoto paikaksi koneen ja laatikon laipan. sen jälkeen ei lätäkköä oo jäänyt. onko ideoita mistä ihmeestä öljy oli kotoisin? kampiakselin takastefa on vaihdettu 5tkm sitten.

voiko laatikosta jotenkin keittää öljyt sillai et ne tulis kytkinakselin päästä ulos?

Laitoithan orkkis-stefan?

en. mutta miten se ei koko ajan falskais jos sieltä??

Niin paljo kuuli kans huonoa tarvike stefoista hj:n kampuralla että meni ihan orkkis paikalleen konerempan yhteydessä. Huono paikka säästää kun on hieman ilkeä vaihtaa jos hajoo

Siis tuliko tuota öljyä koneesta vai laatikosta: koneessa mustat öljyt, ja laatikossa "hunajaiset, pistävällä tuoksulla"

erittäin hyvin sanottu. paitsi: peräöljy haisee p..seelle. punanen on useimmiten ohjauksesta.

Sitä kun ei sitten enempää tutkinu ni ei tiiä kumpaa :confused: eihä se oo ku laatikko ja vauhtipyörä irti ni pääsee vaihtaa :) mutta ei se rikki oo ku ei enää vuoda.

onko siinä hyvät ns. takasheittourat. mulla kävi samalla tavalla kun eka laitoin tarvikkeen urat puuttu kokonaan