ei hötkyillä, yli 2 vuotta tällaista etittiin, nyt täytyy hiukka hengähtää...

tehään joku topicci kun aika on

Ex-bundeswehr?

eikä ole ex BW vaikka niin olis helppo kuvitella... mä kyl kehitän täst jonkun juttusen kunhan innostun ja saan ajatuksia hiukan kasaan :rolleyes:

sen verran raotan verhoa, että ihan perus vehicle ei oo ollu, eikä sellaseks muutukaan...

Nyt kelpaa kyllä nokialaisenkin kuvat;)

Jotenkin muistan jostain topicista, että maastokuorma-auto campperiksi piti saada..? Nyt vasta sitten löytyi sellainen? :)

Anteeksi vaan kun olen malttamaton, mutta onko kellään tietoa noista 404 ja 411 vanteiden vastaavuuksista. Eli sopiiko 404 vanteet 411:seen?

Moggi ilman renkuloita ja hirmunen kiirus metsään mylläämään.

Eikös 404:ssa ole 20" ? 411 on 18" ja pulttijako sama. Joten..

Löyty!

Pulttijako sama 404/411. 404 9*20 vanteet offset 58mm. 411 9*18 vanteet offset 25mm.
Tietolähteenä toimi unimog-community.de. Tulkkina google kääntäjä. Joten pientä tulkinnanvaraa voip olla.

Ja 411 vanteet voipi muistaaksein kääntääkin, kartio molemmin puolin...

mukavalta näytti aivan livenä :D

Onkos tää Mr. Pee:n ajoneuvo 425/435/437 ja vuosimallia 76-88, kun ei infoa ole enempää tullu?

iso G on sukujaan

435.111 ja U1700L

syntynyt 1986 ja 17 tkm ajettu

pannaan kilpiin ensin ja julkistetaan enempi sitten, ja oikean suuntaisia arvuuttelujakin on, tulee kantamaan lavallaan kalustettua möGGiä ;)

Sit topic:ille nimeksi: MoGGi & MöGGi :)

Meillä juniori on se mokki harrastaja!

Täällä Kroatiassa näyttää moggeja olevan liki joka nurkalla, eikä hinnatkaan ole kovin pahoja paikallisessa "nettikoneessa".
Kaverin kanssa mietittiin, että millähän tuollaisen Suomeen saisi vietyä työmatkatuliaisina. Ajamalla? No, vain 2300km. Hiukka riskaabelia? Kaveri tosin on tullut kertaalleen Suzukilla (SJ413) ajamalla Saudi-Arabiasta(!), että hälläkin tuollaisista tempauksista on kokemusta.
Oletettavasti rahdit tuollaiselle möhkäleelle syövät jo tuon hintaedun. Vai syövätkö?

No siinähän olis tunnelmaa ja extremeä kun ajais ostoksen sieltä pois...

Missäs hinnoissa ne siellä on ? Täällähän ei alle 10 kilo€ löydyesim. 435 malleja, eikä Saksastakaan edes kohtuukuntoisina

Paikallisen nettiauto-koneen moggitarjonta:

http://www.njuskalo.hr/index.php?ctl...mog&sort=cheap

Vähä väliä niitä tuolla ajellessa näkyy, enemmän ja vähemmän aktiivisen näköisinä. Tienvarresta tuli bongattua esimerkki:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106027

nyt tarviis jelppiä rengas asioissa.
tyrkyllä olis hyvät renkaat vanteineen mut korkeutta olis 1130mm.
jokohan menee 404:sessa liian suureks vai pystyykö ajamaan hiljaa ilman kytkimellä viiraamista??

mulla sama homma, osaiskohan kukaan sanoa kuinka nopee 411 mogista tulis 121cm kumeilla.?

Versus vaikka hj 35" niin tyhmäkin ymmärtää:)

Ei kai siitä millään nopeampaa tule ellei jostain saa lisää tehoja myllyyn? Isommilla renkuloilla jää vaan 5. ja 6. vaihde pois pelistä.

Vai onko teillä tehty jotain koneelle tai peräti vaihdettu tehokkaampi?
Jos kyllä niin siitä kuulisin mielellään lisää.
Omaan vaihdoin paperisuodattimen. Tuntus että kiertää paremmin ja alavääntöä on enemmän. Samoin otin pumpusta pari prikkaa pois niin se antaa himpun enemmän syöttöä. Ehkä:rolleyes:

Toisekseen 50-60 kmh on kyllä ihan riittävä tuolle koppakuoriaiselle.

Muutamat ovat lisäksi sanoneet että tuo vaihteisto ei oikein kestäs yli 60 kmh vauhteja. Onko jollain faktaa tästä?

Ostin itselle Paussulta BKT:n 10,5 18 traktorikuviolliset kumit. 93cm korkeat. Aikaisemmat oli hieman korkeammat. Ei oikein kutosella tasamaalla kunnolla jaksanu kulukea. Nyt jaksaa.
Pitoa on edelliseen verrattuna ihan tautisesti. 10 kankaiset ristikudokset ei kanssa hevillä puhkea. Kovathan ne on kuin kivi.

Itse mietin ostaessa vaan leveämpiä kumeja. 12,5 ois aika kiva, mutta
korkeeksi ois menny. yli 100cm.

Tuolta saa kanssa tilattua renkaita suomeen, jahka pääsee kielimuurin yli.
Eivät puhu kuin saksaa.
http://schlepperreifen.eu/shop/catal...z2&shop_param=

juu en minä sitä huippunopeutta, vaan 1 ja 2 vaihteella. Tuleeko liian "nopee" maasto ajoon?
On mulla tossa nyt soviteltuna 617A 7mm pumpulla ja puhaltimella.
Siitä kuva joskun kun nähdään että noi väpyvit toimii;)

Onko tosiaan tolle maks mopeus 60 keston puolesta, siitä minäkin mielellään kuulisin jos on.

veikkaan tuossa HeikkiL tapauksessa, että kun laitat 121 cm kumit ja kierrätät sitä 617 aa sen 5500 rpm, on taulussa toudellista vauhtia sata !!! (maileina)

alkup koneen kierrokset tais olla jotain 2500 rpm



mäpä vähän kavelen dataa kunhan muistan/ehdin/saan aikaiseks...

no joo, onpahan näpyteltävää kun ei löydy sähkösenä...

tässä pääpiirteittäin:

411 malleissa nopeudet eri vaihteilla ja kierroksilla

malli 411.110/.111/.113 kierrokset2550 rpm rengaskokona 7.50-18 tai 10.5-18

1 = 3,5
2 = 6,5
3= 12,0
4 = 21,0
5 = 35,0
6 = 53,0
1 pakki = 2,5
2 pakki = 5,0

malli 411.116 kierrokset 2350 rpm rengaskokona 6.50-20 tai 10 - 18

1 = 3,4
2 = 6,4
3 = 11,5
4 = 21,0
5 = 34,0
6 = 52,0
1 pakki = 2,5
2 pakki = 4,5

malli 411.114 kierrokset 3000 rpm rengaskokona 7.50-18 tai 10,5-18

1 = 3,6
2 = 6,4
3 = 11,8
4 = 21,9
5 = 34,7
6 = 53,0
1 pakki = 2,6
2 pakki = 4,8

edellämainitut moottorit siis pikkunakuja, 30 - 36 hp, OM 636 sukuisia kaikki, ja nopeudet kmh :D

sitten vielä tärpättipuristeiset:

eli mallit 404.111/.115/.010/.011/.113/.114/.115/.113/.012/.013

tehot näissä kaikissa 82 - 110 hp samoilla kierroksilla 4800 rpm

välitys / nopeus (tod näk huipputehonkierroksilla) 10,5 - 20 renkailla

1 = 14,93 / 7,21
2 = 8,23 / 13,08
3 = 4,47 / 24,07
4 = 2,47 / 43,66
5 = 1,53 / 70,59
6 = 1,00 / 107,66 :eek::eek::eek: apuuva, yli 100 kmh...
1 pakki = 20,12 / 5,35
2 pakki = 11,10 / 9,70

joissain malleissa ilmeisesti laatikko tyyppi VOG 1/11 - 1/3,08

1 = 46,01 / 2,34
2 = 25,35 / 4,25


eli tihentää kahta pienintä suhteessa 1/3,08


SIIS:

nythän ei tarvii kuin laskea nua alkuprengaskoot suhteessa tavoitteisiin ja käyttää kerrointa näihin nopeuksiin


UGH !

Kiitos!
Näyttää menevän kaikissa tapauksissa yli100:eek:
Eikä tuo Ykkönnekään niin huippunopeeksi tule jos 3.5km/h 2500rpm
14R20 renkaat näillänäkymin haetaan. oli 10.5r18

Transmission:
6 speed synchromesh transmission with 2 speed reverse. Internal transfer case providing rear wheel drive or 4x4. Additionally, there are mechanically locking differentials on both the rear and front axles. 4x4 and locking diffs are Shift on the fly .Ó

Ratios: Gearbox Ratio / Final Drive including Axle Ratio


1 st 14.93:1 113:1
2 nd 8.23:1 62:1
3 rd 4.47:1 34:1
4 th 2.47:1 19:1
5 th 1.53: 12:1
6 th 1.0:1 7.56:1
Reverse:
1 st 20.1:1 152:1
2nd 11.1:1 84:1

In addition, there is an optional 2 speed supplementary reduction gearbox which provides two addition ratios:

1 st 46:1 347:1
2 nd 25:1 192:1

tämmöset tiedot 404:sen välityksistä löysin ja kaipa mie ainakii kokeilen niitä 13.00-18 renkaita.
nii ja miullakiihan on se 617 motti edelleenkii ihan vaparina mut jospa siihen teho puoleen lääke löytyy ku aikaa ja rahaa löytyy :D
hieman kyllä kiinnostais kuinka paljon heikillä on sen moottorin sielu muuttunu niiillä pumppu/ahdin muutoksilla??