kysy vielä klaukkalan dieselistä.
Kyllä toi mun mielestä kuitenkin kannattas, saatat saada samanlaiset tilalle jos huono tuuri käy.
Mullakin olis tossa kierros suuttimia, mutta ei raaski luopua kun kuitenkin tarvii ite heti:)

Kyllä sillä suutin rempalla on joku tarkotus kun aikanaan pistin 617 koneeseen uudet 124,sen suutinkärjet ni kulutus putos 2L satasella.

Hmm... Toi -2l/100km kuulostais kyl melko hyvältä näillä dieselin hinnoilla... =) Kysäsen vielä Tammer Dieselistä et mitä maksaa. Toi Keskiuudenmaan Diesel olis pari kilsaa tallilta... Ja kylhä täs on se takaraivos koko ajan et ku tekee kunnolla, niin on taas yks hajoava paikka vähemmän siellä suonsilmäkkeessä =D

Tulipas tehtyä stressinpoistoratkaisu eli tänään tulee tallikaveri nappaa mersun konelavetin kyytiin ja siirtyy auto Keravalle talliin odottamaan huollettuja suuttimia ja uusia esikammioita... =)

Viisas ratkaisu... Ja kun saat ne suuttimet ym. kilkkeet takaisin niin sitten osat HUOLELLA paikalleen eli jengat, ja tiiviste pinnat puhdistaen ja kaikki oikeaan momenttiin niin sitten se pelaa taas seuraavat 30 vuotta.

Menee jeesusteluksi mutta se että vanhoilla dieseleillä on idioottivarma maine johtuu pitkälti siitä ettei niitä ole ennen juurikaan ite öljyn ja suotimien vaihon lisäksi korjailtu vaan ne on aina käytetty pajalla. Tai ajettu niin pitkään kuin kulkee ja jos sinne ei ole ite käpälöity mitään niin kulkeehan ne.

Viimeeksi kun käytin bertan suuttimet pajalla niin se maksoi 500 mk/suutin, eli hinnat on tullu alaspäin??? Ei kannata tinkiä pelkkää hintaa vaan varmistaa että myös ne uudet kärjet on alkuperäistä vastaavat. Vai tehäänköhän boshitkin jo kiinassa??

Joo kyllä sitä tikut perseessä opettaa ku menee eka perse edellä puuhun... =)

Ja kylhän sitä tulee varmasti ylianalisoitua toi suuttimien/kammioiden uudelleenasennus kun on nelisen sataa rahaa kiinni. Uudet kärjet on kai 124sta ja ovat lähes 20e/kpl halvemmat ku alkuperäset 123 kärjet(49 vs 30e). Helsingin Dieselistä vastailivat et suutinremppa yli 500e. Pitää viel Tammerista kysyä et mitä ne haluis...

Kaikki on suhteellista!
 

Kuka väittää että mersu on kallis?

Itse olen pistänyt tuon käyttiksen; Toyota HDJ-80 suihkuremppaan ja osiin/tarvikkeisiin/työkaluihin Paljon Enemmän kuin 500e, ja vieläkään ei ole tilattu säätölevysarjaa, ja "hyvä kiinalainen" olis maksanut 100-200e, mutta 3kk ja 2 pyynnön jälkeen mitään vastausta ei kuulu!!
syksy 2011:erään suuren eurooppalaisen EU (saari valtio) dsl putiikin "korjatut suihkut runkoineen" tuli, ja niiden pakkaus hiekkapuhallus hiekkoineen, ja vaikka pesin nuo suihkut uÄ pesurissa, niin ensimmäisessä suihkutuksessa kuvio meni istualleen.
Vaikka 2 vaiheiset suuttimet, niin ei ruiskutuskuvioa millään paineelle.
( Sika pumppauksella 0.23? ruutaus, ei sumua)

Jep. Nuo on niiitä "halvan" dieselin ihanuuksia. Mutta noin ne on tehtävä jos haluaa että se raksuttaa siellä ilman ongelmia.

Kysy muuten sitten myös toimitus aika sille rempalle ettei käy niin että sillä halvalla firmalla on vuoden jono...

Terv.Nimim: 2.5 vuotta Bj:n pumppua odotellu.

Edit: Mitäs eroa niillä kärjillä muuten on??? Kysy vielä sekin, ja jos niissä on ruutta kulma tms. eri niin taas menee ehkä pieleen. Jossain toisessa topicissa Mikki valotti noita juttuja aika hyvin. Ja mm. meitsillä on bertassa nyt DN 90 kärjet kun siellä pitäisi olla DN 80. Ja ne myytiin meitsille isompina vaikka tuo lukema tarkoittanee juuri sitä ruiskutus kulmaa.

Ilmeisesti noi 124sen kärjet ei ainakaan huononna moottoria jos sumpella putos kulutus noin reilusti. Ja ei kuulostanu ainakaan uudenmaan dieselin mies siltä et sillä ei olis ollut hajua mitä kärkiä se oli laittamassa. Tuolta lupasivat suht nopealla toimitusajalla nuo ja nyt ei oo ihan tuli perseen alla ku auto on omalla tallilla.

No tarpeeseen tullu suutin,ja pumppuremppa kyllä alentaa sitä kulutusta lähes aina.

saiskos tommosen testerin tehtyä esim. jarru-tai kytkinsylinteristä? painemittari ja takaiskuvena väliin? vaseliiniprässistäkin joku oli tehny. offtopikkia :D

Voi tehdä vikkapa ratakiskosta:D

Ja nuo kytkin/jarru romut eivät taida kestää dieseliä?, eivät kestä ainakaan öljyä, mitä käytetään traktorin hydraulikassa ja moottorissa.

Ja tuokin bilteman tekele pikkasen rimpula, mutta menettelee, kun tietää paljonko oikea maksaa:rolleyes:

Jos tuo 199e on liikaa, niin etsii käytetyn? mutta tee-se-itse maksaa kuitenkin jotain, ja aikaa menee... ja jos työkalut tehdä, niin tuon 200e saa varmaan helpommalla...

Ja minulla on tuo k.o bilteman kapine, toki käytän sitä väärin! (dieselillä, en käyttöohjeen edellyttämällä mittausnesteellä:p)

Tutulla oli itse tehty testipumppu. Golffin syöttöpumppu, veivi jolla puppua pyöritetään, painemittari ja ruohonleikkurin tankki. Yhteen suutinputkeen oli laitettu mittari ja siihen kiinnitettiin testattava suutin, muut
putket menivät takaisin tankkiin. Kuulemma toimiva laite.

Multa saa porilaiset (ja varauksella noormarkkulaiset:D) lainaksi suutintesteriä jos tarvetta on..

Mersu pääs vappupäivänä talliin sisälle(jäi 1cm kaaren ja ovenkarmin väliin löysillä renkailla =). Eilen kävin suuttimet irrottamassa ja heittämäs KUDiin huollettavaks ku ens viikko menee Turussa hotellimajoituksessa oppien muutos- ja rekisteröintikatsastuksien saloja... =) Tykyttänyt täs takaraivos viime aikoina se et Amazing Raceen on 2kk ja mersu on tällä hetkellä täysin kuluton takaveto vielä =)

Ei näemmä kauaa nokka tuhissut KUDilla kun olivatkin jo eilen iltapäivästä suuttimet kunnossa. Sääti Manninen suuttimet samalla 135barin avauspaineelle orggisturbon suuttimien tapaan. Pitäis parantaa palamista tuon. Ens vkoloppuna jos kaverin kellarista löytys uudet esikammiot ja samal uudet tiivisteet niihin kaverin matkassa. Jos ei käy kunnolla ton jälkeen niin kiikutan 200kg valurautaa romuttamolle...

Hep!!! Mulla on romuttamo ja tuun hakemaan :D

Vois myös kokeilla nyt puristuksia mittailla ku on suuttimet irti. Kattoa et onko alakerran remontti onnistunut. Mikähän muuten oli ku ykkös ja kolmospytyn suuttimet olivat semmoisessa tervassa(pikimustaa, ihanku jotain korimassaa)? Ykkösen siittimes oli koko suuttimenpää tervas ja kolmosen siin pään reunalla yhdes kohtaa.

Sumpe, ilmotan sit ku saa tulla hakemaan =)

Ei mul muuta ollut ku se et tuli eukon luona bongattua lattialta koiran repimä Tarjoustalon mainos ja sen innoittamana kävin tänään hakee 4 laatikkoa(6 purkkia) Maston mattavalkoista hintaan 2,5e per purnukka... =) Eli siis väri on lyöty lukkoon ja asiasta ei enää keskustella edes toisen persoonan kanssa =)

On ollu tiivisteet huonosti paikoillaan kärjen ja kannen välissä, kun ovat vuotaneet nokea läpi... Eli ihan normi juttu sen osalta.
Putsaat uudestaan paikat hyvin ja sitten tiivisteet UUSIKSI kun kasaat suuttimet lähiaikoina!!!

Jos joku muu mersumies lueskelee, niin samaa tavaraa tulee CDI:n vuotavasta suuttimesta. Eli ei ole vika vaan ominaisuus :D:D:D

Suuttimet haettu huollosta. Viikonloppuna jos sais paikalleen ja savut koneesta pihalle. Kattoo sit viel pumpun ajoitusta paremmin ku käy kaikilla pytyillä, nyt on se n.18 ast ennakkoa.

joo ihan ominaisuus on tuo terva suuttimissa. mersufoorumilla on aika hyvät ohjeet putsaamiseen jossakin. yks huomio ainakin on että käytä lämpimäksi kunnollakun alat putsaamaan, oli ainakin omassa cdi:ssä kivikovaa kylmänä. ja uus pultti marmorilta siihen suuttimen kiristykseen ja oikeaan momenttiin. siis jos kiinnitys sillä haarukalla ja yhdellä pultilla...

Nyt olis suuttimet kiinni kannessa ja kasaus kovasti käynnissä. Tulin koneelle vaan tarkistamaan hehkujen kiristysmomentin(kasataan nyt sit vittu niinku pitäis =). Kohta pääsee savustamaan tallia oikein uralla ku tääl ei oo pakukaasuimuria =) Ja niin joo. Tuli tuossa viikolla ostettua uus etukardaani, joka on käynyt ristikoiden vaihdossa ja tasapainotuksessa erittäin hiljan(valkonen tussi pysynyt vielä pinnassa) mielestäni ihan kohtuulliseen hintaan. Samalla tarttu kaverille(oli kauppamiehenä) matkaan ehjät valomaskit jotka mun pitäis ehostaa putsaamalla ja maalaamalla(kokeilen kyl eka taustapuolelle kuika pahasti imee maalia). Uutta maskiritilää en viittinyt ostaa ku oli ruosteisesta pyynti 40e ja mulla on uus tulossa plasmaleikkuusta kunhan poijaat ammattikoululla kerkeevät...

Mulla on jo kärry skeidan perässä odottamassa :D

Pistä Skoda vaan tulille... =)

Kone läks käymään kauhian ilmaamisen jälkeen. Oireet samat ku aikasemmin. Käy hetkittäin neljällä ja pöläyttää valkosta savua n.1sec välein. Mikään pytty ei jää kylmäks pakosarjassa. Kokeilin ilmata myös avaamalla suutinputkia. Vaikutti jopa käyntiin(parani) hetkellisesti ainakin 2 pytyn kohdalla. Nyt ei näyttäis vuotavan mistään suuttimesta mustaa pihalle. Puristukset mä mittasin viikko sit ja oli 17-19bar ku bensamittarilla yritti pitää kumikartiota esikammiossa(ilmeisesti alko vuotaa ku tuli yli 19bar) eli ei pitäis ton palamattomuuden johtua puristusten puutteestakaan?

Tallikaverin volkkari kuulemma käy samalla tavalla ku sil pääsee vuotaa yön aikana ilmaa järjestelmään jostain mut sil hävii oireet ku hetken käyttelee ja kone lämpee. Voisko toi huono käynti johtua siitä et esim toi käsipumppu vuotaa ilmaa koko ajan? Ku pumppas tietys asennos niin tuntu ku olis suutinputket narisseet(ja tuntu jopa värinää putkissa), ilmaako? Kiikutanko seuraavaks ton pumpun tarkistettavaks vai mitähän vittua täs nyt tekis? Onneks on sentäs talli mis auto saa nyt rauhassa hengailla. Nyt saattais olla mulla herkkä hetki jos jollakulla olis 604 myynnissä erittäin sopurahaan...

Jos joku tulee korjaa ton jollain taikaiskulla niin lupaan antaa puol valtakuntaa ja prinsessan palkkioks! =D