taka-akselille asennettu tiukattu lukko. ja etuakselille annettu huomioo uusilla vassuilla murroksille, sekä tiukattu kitka asennettu myös etuakselille harrastusmielessä. jos edes hiukan paremmin etenisi tuolla hangessa. Etsitty myös sopivia työkaluja kaksrivisen jakoketjun katkaisuun ja niittaamiseen. 600€ huh huh, joutunee merkkiliikkeestä hommaa laitteet lainaan

taka-akselille asennettu tiukattu lukko. ja etuakselille annettu huomioo uusilla vassuilla murroksille, sekä tiukattu kitka asennettu myös etuakselille harrastusmielessä. jos edes hiukan paremmin etenisi tuolla hangessa. Etsitty myös sopivia työkaluja kaksrivisen jakoketjun katkaisuun ja niittaamiseen. 600€ huh huh, joutunee merkkiliikkeestä hommaa laitteet lainaan.

Myös samaan syssyyn isän fordson dextaan piirrelty runkoaisoja kutoskoneen kaveriksi että ei ala runko notkumaan voiman edessä:D(projekti muiden ohessa)

Herlevin pajalta soitettu, Pumppu laitettu kotimatkalle, Nyt se saakin olla olohuoneessa kunniapaikalla kesään asti näytillä :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101471

pumppu saapunut, nyt apuja kaiken maailman vipstaakeihin. neuvoihin väri eka ja sitten että mikä perkele se on. varsinkin tuo keltainen ihmetys, ja onko sitä sitten todellakaan laittaa mihinkään toimintaan. ja vinkkejä tuohon sammutukseen, että jos alipaineella niin onko helpoin sitten tehdä jolloin mankkuvenalla mitä esim mesen egr:ästä jää yli.

eikös herlevi kerro että mikä on mikä?

kertos varmaan, mutta nuo oli paikoillaan kun purin tuon pumpun. kaikki herlevin asennukset on kyllä tiedossa.

no ootahan... pittää oikeen miettiä.. punanen on syötön säätö (maksimin)
keltainen automaatille tietoa, vihreä on ns alppi venttiili..

Niin ja siis alipaineella sammuu. tosta punasesta muistaakseni

no joo, hiukan noita ajattelinkin alppiventtiiliksi yms. ainut epäilyttävä oli juurikin tuo mistä tuota sähkön perkelettä lähtee, just pahimmoilleen vielä 5 napainen niin ihmettelin että voiko olla jotain todella mystistä liittyen koneen ohjaukseen

vihree on kyllä tyjäkäynnin säädin. toimii näköjään alipaineella ? ei ole pakko kytkeä jos toimii ilman? ja pitäs saada säädettyy jotenki tota pituutta muuttamallakin
punanen on pelkkä sammutin toi herlevin asentama pitkä ruuvvi on syötön säätö.
punasen oikeella puolella on se "alppiventtiili" ahdon alainen siihen tulee ahtopaine ja ruuvvi ylähäällä on "maksimi"
keltanen ? onko tää muka automaatista otettu pumppu ? jos on ni ohjaa tosiaan laatikkoo.
mutta muuten ohjaa varmaan jollain tapaa tota tyhjäkäyntiä egr tai jotain muuta :D
minun puolesta heittää vaan pois tohon saa hyvin kaasuvaijerin viriteltyä;)

ja Pee:llä on varmaanki kuva sellasesta solenoidi sammuttimesta joka minunki pumpussa on. jos ei halua alipaineella toteuttaa.

punainen sammutin = kun alipainetta niin sammuu, laita joko magn venttiili tai mersun diesel mallin virtalukko

alppiventtiili = hiukan kyseenlalainen nimi turbodeen pumpulle = savutuksen estohan se käytännössä on, pienentää syöttöä vailla painetta ja lisää syöttöä ahtopaineen noustetta

vihreä tyhjäkäynnin säätö = kannessa kaks piippuinen venttiili, jonka kautta (jatkuva) alipaine pääsee tuolle mokkulalle kylmänä, ja kun kone lämpee kanava menee tukkoon, alipaineen vaikuttaessa nostaa tyhjäkäyntiä hiukan - venttiilejä eri värejä = eri lämpöarvossa sulkeutuvia, norm joku 35 - 40 astetta kun sulkee, ja korotus on säädettävissä jotenkin tuon mokkulan avulla

toki voi olla ettei sun kannessa sellast ole, kaks letkun paikkaa törröttää jos on, siitä vaan linja läpi tuolle säätimelle
EDIT: tuohan oli vissiin 602 kone, eli pitäis olla... EDIT 2: olikin 605, eli ei taida enää olla, eli joko teet tyhjäkäynnin säädön ite bleedaamalla tuon käikäleen alipainetta, tai rupeet metsästämään sähköstä solenoidia jolla korjaat käyntiä kierroslukuun nojaten, siihen tarviit kaveriks sitten sille sopivan releen, ja kierrostiedon hammaskehältä... systeemi kulkee mersukielellä ELR lyhenteellä, jos innostut toteuttamaan, niin kaava löytyy...

alipaine automaatin ohjaukseen = pehmentää vaihtoja osakaasulla, tuossa sitä ei mun mielest ole, pitäis olla kaasuakselilla ?
(alkup turbodeet, ainakin 6 syl. on aina automaatteja, vitosii lienee manuaalejakin, 605 turboja ainakin)
EDIT: tuol sun aiemmissa kuvissa näkyy sellanenkin, on siis tuon sähköisen kytkimen tuntumassa, alipainemokkula

sähköinen kytkin = ohjaa muistaaksein laatikkoa ja kytkee ilmastointia pois täyskaasu kiihdytyksissä, tuohonhan vois modata esim. vesiruiskun, sähköflektin tms. ohjaukset releellä

ja siinä -tdi- n Geessä on sammutin ihan alipaineella, tyhjäkäynnin korjaus sähköllä, ei liity toisiinsa, se korjaussolenoidi kans pumpun perspuolella, muistaakseni alimpana... (ei ihan varmaa muistikuvaa täst kiikkustuolist)

kävin tarkistamassa :D en oo tutkinu tota pumppuu mut, mua hämäs tää http://forums.offipalsta.com/picture...055767&thumb=1

siis tyjkäkäynnin säädin toki sähköllä mutta luulin että tolla on sammutin rakennettu mutta onkin ahdon alainen säädin ? jotenki vaa muistelin että siihe meni sähköjohto... :)

daa ! :D

Kannestsa löytyy juurikin se kaksipiippuinen venttiili. ihmettelinkin että mikä perhanan muju se on olevinaan, eli siitä voi vielä olla hyötyäkin tulevaisuudesssa. kiitos vinkeistä.

Pitäisiköhän tuosta läjästäkin kesällä nuo kääntöpäät akselilta kääntää oikeaan kulmaan, kun tosiaan nyt hiukan rauhaton tuo keula, johtuen myös siitä kitkasta mutta yleensäkin, ja jos vielä kesällä hommaa uudet vieterit niin voi taas vaan pahentua tuo ominaisuus. eli sauman kohdalta varovasti poikki kääntö ja sitten mikkiliimalla kiinni. paljonko suositeltu astekulma?

eikös se ole 2-4 astetta? mutta jokuhan siinä rajoitti toiseensuuntaan kääntäessa.

Siis nimenomaan ALPPI venttiili tai korkean ilmanalan eli jos ilma on ohutta niin pienentää syöttöä????

Sori saivartelu.

Hoh hoijaa, Autoalassa pyörähdetty ja tililtä hävis reipas 800€ ja vastikkeeksi tuli kaksi muovipussillista erinäistä osaa mesen moottoriin. ja samaan hengenvetoon kirosin sitä 12kulmasita cxnzxcn-hylsyä mikä räjähti kantta irrottaessa ja kansi jäi vielä odottamaan jatkoa, niin reiluina sponssasivat siihen kunnon sarjan.. :cool: lähes yhtä reilua kun kuin Juukan pojilla tarjoiusvinssin solenoidin uusimisesta omaan piikkiin vaikka omasta mielestäni ale tavaralla ole takuuta. Suuri kiitos sinne suuntaan siis.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102511
Väärä laji jos ei kaikki rahat mee.

Joulu jo tähän aikaan vuojesta :)

lohko riisuttu ja pesty melkein perin pohjaisesti.

Kysymys? Miten ihmeessä nuo öljysuihkut irtoo tuosta OM605 lohkosta???

Kuuluu sarjaan...se jolla on eniten rojua kun kuolee voittaa! ;)

//Janne

Jaahans, jos kevään kunniaksi ottaisi ulkopuoliset kaaret irti ja heittäisi ne mäelle ja hitsailisi kunnon astinlaudat helmapalkkeihin kiinni.

Liukuvasaralla, Tarvii vaan tehdä työkalu jossa on "kynnet" suuttimen alle.
Mersulta varmaan saa edullisesti oikeankin työkalun tähän :D

Mittaa suuttimen korkeus lohkosta ennenkuin irroitat.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103267
Nyt pitäisi olla ovet turvassa pieniltä puilta ja kannoilta. heti vittumaisempi mennä kyytiin kun ei ole kaarta mistä napata kiinni ja loikata kyytiin.

ja lahkeet kurassa ku nousee kyytii ;)
piti eilen illalla kahlata koko projektitarina läpi, ni tosi hienosti kyl toteutettu rojekti! "peukku pystyssä"
siul näköjää apparit kököttää takaloosterissa :D