Nyt on päästy vauhtiin auran teossa, painoa tuolle tuntuu tulevan ihan mukavasti. Tuli tehtyä tuo aisa ihan putkipalkista. Tuo kulma kyllä on melko jyrkkä, saattaa tuo aura löytyä patrolin alta:rolleyes:.Tuo auran kiinnike palkki on neljällä 20mm pultilla kiinni keulassa ja taakse tulee vielä tukiraudat. Vielä pitäs terä laittaa, tuo jousi viritellä, sukset viritellä, käännölle porailla reikiä, stoppari raudat jottei aura käänny liika taakse ja tietty maalia pintaan. Onneks tuota lunta ei vielä ole:).

Auran suunittelua
 

Olen tuossa miettinyt että Suzukiin tekis auran niin onko liian ohutta tavaraa jos tekee 2-3 millin raudasta? Tokihan sinne taakse tulee L-rautaa ja muita vahvistuksia. Ja huulirautahan aikasesti kans jäykistäis.
Minkä korkusia porukka on tehnyt auroista?

Lumia ootellesa...
 

Kaikkea sitä metallin kierrätys lavalta löytyy

Eipä taida sukisuki yli kolmosen levyä tarvita. Itse tein 2,9 levystä ja vahvistelin kaikenlaisilla putkilla ja latoilla, mitä nurkista löytyi. Pari talvea pihan kolauksessa Bj:n keulalla on levy kestänyt. Painaa ihan riittävästi...

http://www.youtube.com/watch?v=ww38V...ature=youtu.be

Jotain aurausvideoo. Oli niin kylmä keli kun tuuli tuiversi ettei kauheesti viittinyt kuvailla.

Mitäs mieltä olette saisko tun Hiluxin kestää pihojen aurausta kun tekis siihen jostain n. 5 millin seinämällä olevasta suorakulmaisesta putkesta puikolla hitsaten X kirjaimen muotoon muotoillun apurungon, joka olisi edestä kiinni molemmin puolin auton rungossa tuossa koukun kohdalla rungon päässä, joka viestin loppuun linkitetyssä kuvassa näkyy?

X rungon keskiosa olisi se kohta, jossa se menee keskeltä etupyöräntuennan alta muotoiltuna siten, että maavara vähenee vain kohtuullisesti, eikä ota kiinni pyöräntuennan liikkuviin osiin.

Takimmainen pää X rungosta olisi kiinni ehkä ennen auton taka-akselia vaikka lähellä lehtijousten etummaista kiinnityspistettä.

https://dl.dropbox.com/u/56139170/se...70_MAASTA1.JPG

Jos aivan mutulla heittäs, että tämä apurunko sais lisätä painoo max. 100 kg. Saisko moisella rakenteella parannettua työkoneominaisuuksia siten, että apurunkoon uskaltas kiinnittää kunnollisen lumiauran?

PS: Kuvaa tarkemmin katsoen X muotoa rungossa olisi vain hyvin miedosti koska apurunkoa ei tarvi paljoa kaventaa leveyssuunnassa, että se menee etupyöräntuennan alta häiritsemättä sen liikkeitä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=120559

Tämmöistä pukkaa.

Mahtaako tuo kippauspiste olla liian alhaalla?? Levy jatkuu vielä tuosta palkista alaspäin viitisen senttiä.

Miten tästä tekisi kelluvan?

Ei ole liian alhaalla. Riittääpähän vähän ohuempi jousi. Kelluvahan se on jos ei esim. 2-toimisella sylinterillä painata.

Tarkoitin että miten sen saisi pituussuunnassa kiertymään, nyt kun kulmasta nostaa niin nousee toinenkin kulma. Mutta taidan tehdä noihin kipin saranoihin isommat reijät niin antavat siitä hiukan periksi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=120569

Toimii paremmin kuin mitä ikinä olisin uskaltanut toivoa :eek:

Pääsinpä lopulta aloittamaan omankin puskulevyprojektin.

Työrunko tulee vetokoukusta 40x60x3-palkilla eteen ja puskurista/etuakselilta olis tarkotus rakennella panhardi keskittämään tekelettä. Ainoa mikä tällä hetkellä askarruttaa, on työrungon joustaminen käytössä, kun tuossa on kuitenkin n.4,5m suoraa kankea auton alla. Pitäisiköhän jäykistellä tuota vielä jotenkin lisää?

Lisää kuvia viikonlopun/alkuviikon aikana jos pakkaset hellittää. ;)

mulla oli auran aisassa 170senttiä samankokosta palkkia ja sain sen mutkalle ja suht helpostikkin vielä että voipi tuo 4metrinen mennä vielä helpommin :rolleyes: laitoin sitten 2 rinnakkain ja sama koko mutta 5mm seinämällä ja nyt on kestäny paremmin.

Kevyen oloista palkkia...

Vahvista ettei löydy tuo aura jostain eturakenteiden alta...

Itsellä kun on edessä erilisjousitus, käynyt mielessä olisiko kuitenkin paras runko työvälineitä kiinnittimään jos se menisi malahkossa muodossa alatukivarsien keskeltä, ollen kiinni edessä rungossa, takimmainen kohta ehkä lehtijousten etukiinnitykohdan lähellä, mahdollisesti keskeltäkin, jakaen voimaa ja jäykistäen auton runkoa. Ajatus, että yhdistämällä auton oman rungon ja työvälineiden kiinnitysrungon tulisi jäykkä ja kestävä kokonaisuus, jonka varassa vaikka lumiauran voisi laittaa killumaan riittävän kauas, jotta se pystyisi nousemaan korkealle.

Eikö taka-akselin kohdalla ole ongelma, että runko voi häiritä akselin liikettä?

Itsellä oli viime talven samanlainen putki auton ali ja nykyään on banaanilla :)

http://www.jake.fi/35
"JAKE Etunostolaite on varustettu taka-akselille ulottuvalla apurungolla"

Onkohan tuo kiinteällä akselilla oleva TRAKTORI hiukan eri asia kuin maasturi? ;)

Ne tuppaa olemaan nykysi paljon nelivetoisia kevyen kaluston autoja painavampia ja vahvempia...

Toisaalta pikkupoikana muistan ku lumitöitä tehtiin jollain sen tapaisella kalustolla kuin tavallinen hytillinen takavetotraktori, ketjut takapyörissä, etukuormaaja ja ehkä joku paino tai linko perässä. Painoa ilman varustusta ehkä saman verta kuin nykyisin jossain noissa jenkki pick:upeissa.

Autojen runko ei vissiin ole tarkotettu muuhun kuin ajamiseen, sen jos saa vahvemmaksi ja kunnollisen syysteemin auran käsittelyyn, miksei vois toimiakin kevyissä hommissa :D

Yks mikä mulla mielessä, ehkä tota ylösnostoa pitäs olla reilusti enemmän? Pitäskö aura killua sillon vähän pitemmällä ja olla sylinteri pidempi?
http://www.youtube.com/watch?v=elDve2eus0s

Sitähän juuri ajoin takaa...ja rakenteiden kestävyys eri luokkaa. tuo aisasto painaa puolet siitä mitä pikkumaasturi ja vie maavaraa eikä salli kovin suurta nostoa...
Mut onhan armeijan auraMasissa aisat etuakselista. Kysyy jousilta paljon jos ei pelkästään tasaista pihaa työnnä. Tuolla ali tulevalla systeemillä saa työntöpisteen alemmas ja aisan(t) loivempaan kulmaan ettei ole niin herkällä menossa alle jos/kun tökkää. Omassa kehitelmässäkin turhan jyrkästi, keventää keulaa jos on levyn edessä luntakin paljon. Seuraavaan versioon laitetaan hieman paremmin.

Homma etenee...
 

Vahvistin nyt tota runkoa nurkista löytyneellä hyllytolpalla. Se on 40x40x3 T-profiilia. Mielestäni joustaa vieläkin liikaa ylös/alas suunnassa, taidan pistää pohjaankin vielä jotakin ylijäämäkamaa.

Askartelin tuon etupään aluilleen ja siihen saranoinnin 24mm pulteilla. Puskulevy on vielä kaverilla työn alla, joten en taida tuota etuosaa nyt tämän pidemmälle saada ennenku levy on tontilla.

Kauheesti mulla ei omassa pihassa ole auraamista, n.80m pihatietä ja pieni piha, mut jokatapauksessa kivempi tehä tuoki konevoimin ku kolalla. :D
Tiet on hyvässä kunnossa, joten tökkäämisvaara on tosi pieni, mut eihän näistä koskaan tiiä...

Auran keskitys/etutuenta tulee panhardilla.

Lisää sitten jos tarve vaatii vaikka kulmarautaa alle, helppohan se panaanilla oleva putki on oikaista, tuskin siihen terävää lysmää kumminkaan tulee.

Lumi, paska ja jää syö sit aikas hapiaan tota putkee, mikä siellä autonalla on. Edellisessä BJ-75:ssa oli samantyylinen toteutus, ja hydrauliikalla, niin kolmen vuoden aikana tartti kolme kertaa korjata.

Tuo on ajateltu niin, että olisi n. 10 cm korkeudella maasta, eikä ihan vasten. Maavara toki vähenee jos sinne alle joutuu vielä vahvikkeita laittamaan. Kokeillaan nyt tuollaisenaan ja korjataan jos tarvii...

Löytyisikö keneltäkään Suzuki SJ410:iin todistusta, joka sallii etuakselipainon nostamisen 720 kg auravarustuksella? Taitaa mukana tulla jokin nopeusrajoitusvaadekin - 60 km/t? Perusakselipainolla 470 kg kun ei laillisesti auraa kiinni saa.

Omaani, jossain sivulla 11. olevaan aisaan tein uudistuksen tekemällä sen kahdesta 60x60x3 palkista rinnakkain 5cm tumpit väliin puolen metrin välein. tikapuurunko. Takana tuo yläviistopalkki lähtee noiden välistä, mahdollisimman pitkillä saumalla.

https://lh4.googleusercontent.com/-N...0/Kuva1410.jpg